Premières mondiales Opel à Francfort (IAA 2019) : nouvelle Astra, nouvelle Corsa et Grandland X hybride rechargeable

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Les voitures présentées par Opel en premières mondiales au Salon international de l’Automobile de Francfort (IAA, journées Presse : 10-11 septembre ; ouverture au public : du 12 au 22 septembre) démontrent que l’avenir automobile peut être riche par sa variété. Lors de ce salon, la nouvelle Opel Corsa, le Grandland X hybride et la nouvelle Opel Astra feront leurs débuts – et vont montrer qu’ils sont parfaitement adaptés aux besoins des clients. La nouvelle Opel Corsa est bien sûr disponible en version thermique, avec un très sobre moteur classique, mais aussi pour la première fois en version tout-électrique, la Corsa-e – qui dispose d’une autonomie en fonctionnement électrique pur atteignant 330 kilomètres en WLTP(1).

La seconde première mondiale sur le stand Opel D31 dans le Hall 11.0 est le nouveau Grandland X Hybrid4 à quatre roues motrices. Cet hybride rechargeable associe la puissance délivrée par un moteur essence 1.6 Turbo et celle fournie par ses deux moteurs électriques, ce qui porte la puissance globale du système à 300 ch. La consommation WLTP(2) préliminaire (pondérée, combinée) est de 1,6 l/100 km avec 37 g/km de CO2 (NEDC3: 1,6 l/100 km, 36 g/km CO2).

Le troisième nouveau-venu dans le groupe est la nouvelle Opel Astra. Avec son aérodynamique exceptionnelle, une toute nouvelle génération de moteurs et des transmissions de conception nouvelle, l’Opel Astra se pose en référence dans le domaine du rendement et des émissions. Par rapport au modèle qu’elle remplace, les émissions de CO2 ont pu être abaissées jusqu’à 21% (Astra cinq portes 1.2 Direct Injection Turbo, 96 kW/130 ch, consommations NEDC4 : urbaines 5,3-5,2 l/100 km, extra-urbaines 3,9-3,8 l/100 km, mixtes 4,4-4,3 l/100 km, 101-99 g/km de CO2. Ce qui place la nouvelle Astra au sommet de la catégorie compacte – et fait de cette Astra la plus efficiente jamais produite.

Dernier arrivant mais non des moindres, le nouvel Opel Zafira Life fait sa première apparition devant le public du salon de Francfort. Vingt ans après le succès rencontré par la première génération présentée en 1999, l’histoire se poursuit aujourd’hui avec la quatrième génération : pour l’occasion, le Zafira Life change d’envergure puisqu’il est proposé en trois longueurs. Il garde sa polyvalence en pouvant cette fois accueillir jusqu’à neuf personnes, en offrant un remarquable confort et des équipements sophistiqués.

« A l’IAA, Opel va montrer comment le futur de l’automobile va devenir réalité », a déclaré Michael Lohscheller, CEO d’Opel. « Nous nous focalisons sur le consommateur et ses besoins. Au lieu de prescrire la marche à suivre, nous proposons toute la gamme des motorisations possibles : aussi bien la voiture totalement électrique, que l’hybride ou encore les motorisations thermiques efficientes. Toutes ces nouveautés sont dotées des dernières technologies et déjà disponibles à la commande. »

Sportive, élégante, sobre – et électrique pour la première fois : nouvelle Opel Corsa

D’une longueur de 4,06 mètres, la nouvelle Opel Corsa est plus moderne, plus dynamique et plus sobre que jamais. Elle reçoit des moteurs essence et diesel particulièrement économiques dont les puissances s’échelonnent de 55 kW (75 ch) à 96 kW (130 ch) (consommations NEDC5 : urbaines 5,4-3,7 l/100 km, extra-urbaines 4,1-2,9 l/100 km, mixtes 4,6-3,2 l/100 km, 105-85 g/km de CO2 ; mixtes WLTP2 : 6,4-4,0 l/100 km, 144-104 g/km de CO2). La sixième génération du best-seller est également disponible pour la première fois dans une version tout électrique : la Corsa-e dispose d’une batterie de 50 kWh, d’un moteur de 100 kW (136 ch) ainsi que d’une autonomie atteignant 330 kilomètres (WLTP1). La nouvelle Corsa se distingue par une conduite très ludique et des consommations et des valeurs d’émissions exemplaires quelles que soient les motorisations, pouvant même être réduites à zéro avec la Corsa-e.

L’impression générale de sportivité tient à la réduction du poids – la plus légère des Corsa descend même sous la barre de la tonne – et la position d’assise plus basse du conducteur. La sécurité active et la sécurité passive sont également de haut niveau, et les ingénieurs d’Opel ont parfaitement mis au point le châssis et la direction. Dans la nouvelle Corsa, Opel propose des équipements et des aides à la conduite que l’on ne rencontre habituellement que dans des automobiles de catégories supérieures. Elle se dote notamment d’un éclairage adaptatif matriciel anti-éblouissement IntelliLux LED®, dont Opel élargit encore la diffusion avec sa disponibilité pour la première fois dans le segment des citadines. La Corsa reçoit d’autres innovations, comme l’alerte de présence latérale à capteur, la caméra de recul panoramique sur 180 degrés et l’aide au parking automatique, ainsi que des systèmes comme l’alerte anticollision avant avec freinage d’urgence automatique et détection des piétons, le régulateur de vitesse intelligent et l’aide au maintien dans la voie.

Dans la Corsa, conducteur et passagers bénéficient d’une connectivité et de moyens de divertissement de qualité grâce à la nouvelle gamme de systèmes d’infodivertissement comprenant le Multimedia Radio, le Multimedia Navi avec écran tactile couleur de 7,0 pouces et le haut de gamme Multimedia Navi Pro avec écran tactile couleur de 10,0 pouces. La Corsa-e, elle, va même jusqu’à s’équiper d’un ensemble de compteurs entièrement numériques. En outre, la Corsa propose également le nouveau service télématique optionnel « Opel Connect » avec navigation informée, lien direct avec assistance en cas de panne, appel d’urgence et beaucoup d’autres fonctions.

Au pas de charge : le nouvel Opel Grandland X Hybrid4 avec transmission intégrale

A côté de la nouvelle Corsa-e, l’autre nouveauté dans l’offensive électrique Opel est le Grandland X disposant d’une technologie hybride rechargeable très évoluée et de quatre roues motrices. Le système de propulsion du Grandland X Hybrid4 comprend un moteur 1,6 litre turbocompressé essence à injection directe de 147 kW (200 ch) certifié WLTP. Le quatre-cylindres a été spécialement adapté à un système hybride. Par ailleurs, il dispose d’une chaîne électrique disposant de moteurs électriques de 80 kW (109 ch) et d’une batterie lithium-ion de 13,2 kWh. Le moteur électrique avant est couplé à une boîte automatique à huit vitesses électrifiée. Le deuxième moteur électrique, l’onduleur et le différentiel sont intégrés dans l’essieu arrière électrique pour fournir une transmission intégrale sur demande.

Le Grandland X Hybrid4 offre quatre modes de conduite – électrique, hybride, AWD et Sport – permettant aux conducteurs d’adapter les caractéristiques de la voiture à leurs souhaits ou à des conditions de conduite spécifiques. Par exemple, choisir le mode hybride permet à la voiture de sélectionner automatiquement la méthode la plus efficace de propulsion, avec la possibilité de passer en mode électrique pour une évolution en zéro émission lorsqu’on arrive dans un centre-ville. La voiture peut couvrir jusqu’à 52 kilomètres en mode pur électrique avec zéro émission en cycle WLTP2 (65 km selon NEDC(3)). En sélectionnant le mode AWD, on active le train arrière électrifié pour une adhérence maximale sur tous les types de revêtements. Afin d’améliorer encore l’efficacité, le Grandland X Hybrid(4) dispose d’un système de freinage régénératif pour récupérer l’énergie produite au freinage ou en décélération.

Jusqu’à moins 21% de CO2 : l’Opel Astra la plus efficiente

Avec une génération complètement renouvelée de moteurs et de transmissions, l’Opel Astra devient une référence an matière d’émissions. Ultramodernes, les moteurs essence trois cylindres et diesel de l’Astra lui confèrent de bonnes performances, tout en faisant preuve d’un comportement très agréable et d’un fonctionnement silencieux. Un arbre d’équilibrage contrarotatif placé dans le bloc des moteurs trois cylindres se charge de compenser les vibrations. Très compacts, les trois-cylindres turbo essence sont disponibles en 1,2 et 1,4 litre. Avec des puissances allant de 81 kW (110 ch) à 107 kW (145 ch) et un couple maxi de 195 à 236 Nm, ils parviennent à un excellent équilibre entre performance et sobriété (consommations NEDC4 : urbaines 6,4-5,2 l/100 km, extra-urbaines 4,2-3,8 l/100 km, mixtes 5,0-4,3 l/100 km, 116-99 g/km de CO2 ; WLTP5 mixtes : 6,2-5,2 l/100 km, 142-119 g/km de CO2 ; chiffres provisoires). Même les motorisations de base sont associées en série à des boîtes manuelles six vitesses. Pour plus de confort de conduite encore, l’Astra peut recevoir une nouvelle transmission automatique à variateur et une boîte automatique à neuf rapports remarquable de douceur.

L’Astra donne également l’exemple en matière d’aérodynamique. Avec un coefficient de traînée de 0,26 pour l’Astra cinq portes tout comme pour le break Sports Tourer, la nouvelle compacte Opel est l’Astra plus fluide jamais produite et une des voitures les plus aérodynamiques de sa catégorie. Au total, l’optimisation aérodynamique de la nouvelle Astra a permis de gagner 4,5 g de CO2 par kilomètre en cycle WLTP.

La nouvelle Astra est tout aussi exemplaire en termes de confort, d’aides à la conduite et de systèmes d’infodivertissement. La nouvelle caméra frontale est plus petite, mais plus puissante qu’avant grâce à un processeur plus rapide. La caméra de recul numérique disponible en combinaison avec le nouveau système d’infodivertissement Multimedia Navi Pro est également plus puissante. La vision sur l’écran de ce qui se passe derrière le véhicule est plus distincte et précise ; les contrastes sont mieux marqués dans l’obscurité. Le système de phares matriciels anti-éblouissement IntelliLux LED® est également de la partie. Les smartphones compatibles avec ce type de recharge peuvent désormais être rechargés par induction dans cette compacte. La nouvelle Astra se transforme en un véritable auditorium grâce au système audio haut de gamme Bose optionnel. Et conduire quand le froid est là est plus agréable et plus sûr avec le pare-brise chauffant, une autre fonction de confort disponible pour la première fois dans l’Astra.

Un monospace polyvalent de grande envergure : le nouvel Opel Zafira Life

Depuis maintenant 20 ans, un nom résume un monospace qui parvient à être tout à la fois à beau, modulable et pratique : Zafira. Cette définition va montrer qu’elle est toujours d’actualité au Salon de Francfort 2019 avec la présentation de l’Opel Zafira Life. La quatrième génération du modèle est disponible en trois longueurs – un « Small » de 4,60 mètres, un « Medium » de 4,95 mètres et un « Large » de 5,30 mètres – tous trois disponibles en neuf places. La plupart des versions de ce spacieux monospace font moins de 1,90 m de haut et peuvent par conséquent accéder sans problème aux parkings souterrains – un détail important pour une utilisation en navette d’hôtel, mais aussi pour les particuliers qui veulent pouvoir garer leur voiture n’importe où sans se poser de questions.

Le nouveau monospace dispose également d’un diamètre de braquage réduit, d’un comportement routier de qualité et de deux portes coulissantes électriques en option qui s’ouvrent d’un simple balayage du pied, un équipement unique dans ce segment de marché. Côté habitacle, la version « S » du Zafira Life offre déjà 3.600 litres de volume, qui peuvent atteindre 4.900 litres de chargement sur la version « L ». Le confort profite d’options comme la disponibilité de huit sièges en cuir. Au sommet, la luxueuse finition « Lounge » propose une table amovible, une exceptionnelle place aux jambes et des assises de 48 cm aux places arrière.

Le Zafira Life répond à tous les besoins, en offrant des habitacles reconfigurables, un confort de très haut niveau, des aides à la conduite évoluées sans oublier un système d’infodivertissement dernier cri, une vision tête haute, un régulateur adaptatif à capteurs caméra et radar ou un système d’antipatinage IntelliGrip. La sophistication technique va de pair avec une ligne plaisante, des volumes bien proportionnés et de courts porte-à-faux, associés à une face avant typiquement Opel. Conducteur et passagers bénéficient aussi d’un toit panoramique en deux éléments et d’un hayon à lunette ouvrante optionnelle.

[1] Données préliminaires selon la méthodologie de procédure d’essai WLTP. L’homologation de type EG et le certificat de conformité ne sont pas encore disponibles. Les données préliminaires peuvent différer des chiffres d’homologation définitifs.
[2] Les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 mentionnés sont préliminaires et ont été déterminés selon les méthodes d’essais WLTP (R (CE) n°715/2007, R (UE) n°2017/1153 et R (UE) n° 2017/1151. L’homologation de type EG et le certificat de conformité ne sont pas encore disponibles. Les données préliminaires peuvent différer des chiffres d’homologation définitifs.
[3] Les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 mentionnés sont préliminaires et ont été déterminés selon les méthodes d’essais WLTP, et les valeurs pertinentes sont retraduites en NEDC afin de permettre la comparabilité avec d’autres véhicule, conformément aux réglementations R (CE) n°715/2007, R (UE) n°2017/1153 et R (UE) n° 2017/1151. L’homologation de type EG et le certificat de conformité ne sont pas encore disponibles. Les valeurs préliminaires peuvent différer des chiffres d’homologation définitifs.
[4] Les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 mentionnés sont préliminaires et ont été déterminés selon les méthodes d’essais WLTP, et les valeurs pertinentes sont retraduites en NEDC afin de permettre la comparabilité avec d’autres véhicule, conformément aux réglementations R (CE) n°715/2007, R (UE) n°2017/1153 et R (UE) n° 2017/1151. Les valeurs préliminaires peuvent différer des chiffres d’homologation définitifs.
[5] Les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 mentionnés sont préliminaires et ont été déterminés selon les méthodes d’essais WLTP (R (CE) n°715/2007, R (EU) n°2017/1153 et R (UE) n° 2017/1151. Les valeurs préliminaires peuvent différer des chiffres d’homologation définitifs.