La Polo fait partie intégrante du segment des citadines depuis 1975. Il s’agit également de l’un des modèles les plus vendus de sa catégorie, non seulement en Allemagne mais dans de nombreux autres pays. Près de 18 millions d’unités ont été vendues à ce jour. Volkswagen poursuit les plus de 45 ans d’histoire du modèle avec la nouvelle Polo dont la première mondiale virtuelle sera célébrée ce jeudi 22 avril à 11 heures.
Qu’il s’agisse de la version berline tricorps des années 70, de la légendaire Polo Coupé G40, de la très tendance Cross Polo , de la Polo TGI(1) au gaz naturel ou de la Polo GTI(2) sport, Volkswagen produit depuis des dizaines d’années des modèles Polo innovants, économiques, sportifs et parfois peu conventionnels. Tout comme pour la Golf, Volkswagen a réussi l’impossible en termes de design, en créant une petite voiture chic au look intemporel et en la plaçant sur un segment particulièrement sensible au prix, et ce, toutes générations confondues. La nouvelle version de la Polo ne déroge pas à la règle. Les premières esquisses dévoilant les nouvelles bandes d’éclairage et les phares à LED dans la calandre donnent un premier aperçu de son design optimisé.
De plus amples informations seront très prochainement disponibles à l’occasion de la première mondiale virtuelle de la nouvelle Polo qui se tiendra ce jeudi 22 avril à 11 heures sur le lien suivant : lien. Tout comme le design, la structure de l’offre du best-seller a, elle aussi, été largement revue. De nouvelles technologies sont présentes, les instruments deviennent de plus en plus numériques et, grâce à une mise en réseau accrue, les passagers restent « toujours connectés ». Le succès sera incontestablement au rendez-vous.
1 Polo TGI Consommation de carburant CNG en kg / 100 km : cycle urbain 4,2-4,1 / cycle extra-urbain 2,9-2,7 / cycle mixte 3,4-3,3 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g / km : 93-89 ; classe d’efficacité : A+
2 Polo GTI – consommation de carburant en l / 100 km : cycle urbain 7,7, cycle extra-urbain 4,9, cycle mixte 5,9 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g / km : 134 ; classe d’efficacité : C.
