Dans le cadre de sa stratégie de validation numérique, l’ingénierie Renault en France se dote d’un tout nouveau moyen de visualisation 3D interactif immersif doté de la meilleure qualité de restitution existant à ce jour.
Installé au Technocentre Renault (Yvelines), ce nouveau simulateur permet d’observer et d’interagir avec un véhicule numérique depuis son intérieur ou son extérieur.
Il est doté de la technologie CAVE™ (Cave Automatic Virtual Environment) de 70 millions pixels 3D et d’une importante puissance de calcul, de plusieurs dizaines de Teraflops.
Ce nouveau moyen de simulation permet de visualiser un véhicule à l’échelle 1 et de l’analyser en temps réel dans tous les détails grâce aux bases de données numériques issues du design et de l’ingénierie.
Son objectif est de contribuer à l’amélioration permanente de la qualité perçue et de l’ergonomie des futurs véhicules Renault.
« Grâce à ce nouveau simulateur, les ingénieurs et concepteurs des futurs véhicules Renault peuvent s’asseoir au volant d’un nouveau modèle en cours de développement, et rouler avec lui, le tout en 3D et avec un niveau de réalisme visuel extrêmement poussé, inédit dans l’univers automobile » explique Andras Kemeny, responsable du Centre de Réalité Virtuelle et Immersive, « c’est une nouvelle étape dans l’utilisation de la simulation au service du développement automobile ».
Un vaste champ d’applications pour les métiers de développement
Intégré à la stratégie de conception et de validation numérique, ce nouveau simulateur est au service des métiers qui développent les futurs véhicules Renault : ingénieries, design… En étroite collaboration avec les équipes du Centre de Réalité Virtuelle et Immersive, les métiers de l’ingénierie ou du design déterminent les nouvelles possibilités offertes par ce simulateur, jusqu’à les intégrer dans le process de développement.Différents cas d’utilisation ont déjà été identifiés :
– validation intérieur et extérieur d’un véhicule selon le plan de référence dans des délais très courts, jugement de la vision avant et arrière dans la voiture,
– vérification de l’aspect du véhicule avec un rendu réaliste à l’extérieur et à l’intérieur du véhicule,
– visualisation des aménagements et prestations client dans le poste de conduite,
– évaluation de l’atteignabilité sur le poste de conduite,
– visualisation et animation des interfaces homme-machine,
– évaluation subjective des véhicules pour établir des profils sensoriels et évaluations clients,
– navigation dans l’infiniment petit (effet d’échelle) pour observer l’assemblage des petits composants.
D’autres applications sont en cours d’étude avec d’autres métiers intéressés par ce nouveau simulateur.
Un simulateur de haute technologie
L’affichage visuel réaliste est créé par 19 projecteurs 3D Sony à très haute définition, positionnés à l’extérieur d’un ensemble d’écrans de forme concave. La projection stéréoscopique permet l’affichage d’une scène 3D en relief et à l’échelle 1.
L’affichage est commandé par les mouvements physiques de l’utilisateur à l’intérieur de cet espace. Le CAVE™ est doté pour cela d’un système de capture de mouvement qui enregistre la position en temps réel de la tête de l’utilisateur. En comparaison avec un casque d’immersion à champ de vision large, la technologie CAVE™ permet d’avoir plus de liberté de mouvement (pas de câbles reliant les lunettes aux ordinateurs), l’image accompagne les mouvements de tête de l’utilisateur pour une immersion complète.
Ce nouveau simulateur est le plus performant du monde automobile. Ses cinq faces (trois côtés, le sol et le ciel) affichent une définition de 4096 x 4096 pixels 3D par face. Fonctionnant à 60 Hz, le simulateur doit calculer 19 nouvelles images (il y a 19 projecteurs) toutes les 16 millisecondes. Ce traitement en temps réel est assuré par une vingtaine de PC surpuissants qui développent au global l’équivalent de plusieurs dizaines de Téraflops.
Une sensation d’immersion enrichie et évolutive
L’utilisation de logiciels spécifiques augmente les effets de couleur, de lumière et de matière sur la maquette numérique. Le simulateur a également pour ambition de reproduire un grand nombre de sens afin d’augmenter le réalisme du scénario de simulation.
Exemples de développements en cours afin d’enrichir la sensation d’immersion :
– le toucher, pour une meilleure perception de l’espace et pour vérifier l’atteignabilité de certains éléments dans la voiture,
– le bruit, pour reproduire des dispositifs d’alerte et de restituer des informations sur les collisions, le bruit du trafic, l’état de la route ou le bruit du moteur,
– les vibrations sous le siège, pour ressentir les effets d’une conduite sur route pavée ou route mouillée par exemple.
Ce nouveau simulateur 3D interactif immersif a été réalisé par la société Mechdyne et est en service depuis avril. Il contribue dès à présent au développement des futurs véhicules de la gamme Renault.
