{"id":63465,"date":"2023-03-02T09:44:13","date_gmt":"2023-03-02T09:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=63465"},"modified":"2023-03-02T09:44:13","modified_gmt":"2023-03-02T09:44:13","slug":"lancement-de-la-flotte-pilote-de-bmw-ix5-hydrogen-bmw-group-met-ses-voitures-equipees-de-la-technologie-pile-a-combustible-hydrogene-a-lepreuve-de-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=63465","title":{"rendered":"Lancement de la flotte pilote de BMW iX5 Hydrogen. BMW Group met ses voitures \u00e9quip\u00e9es de la technologie pile \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne \u00e0 l’\u00e9preuve de la route"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>BMW Group pr\u00e9sente les premi\u00e8res voitures d’une flotte pilote, qui sera mise en service d\u00e8s cette ann\u00e9e. Apr\u00e8s quatre ann\u00e9es de recherches et de tests intensifs, la BMW iX5 Hydrogen entre dans une nouvelle phase tr\u00e8s importante de son d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n

La flotte compos\u00e9e de moins de 100 v\u00e9hicules sera ensuite utilis\u00e9e au niveau international \u00e0 des fins de d\u00e9monstration et d’essai pour diff\u00e9rents groupes cibles. Cette exp\u00e9rience de conduite en situation r\u00e9elle sera donc la premi\u00e8re occasion pour les personnes non impliqu\u00e9es dans le processus de d\u00e9veloppement de se faire une id\u00e9e concr\u00e8te de ce que la BMW iX5 Hydrogen a \u00e0 offrir.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab L’hydrog\u00e8ne est une source d’\u00e9nergie polyvalente qui a un r\u00f4le cl\u00e9 \u00e0 jouer dans le processus de transition \u00e9nerg\u00e9tique et donc dans la protection du climat. Apr\u00e8s tout, c’est l’un des moyens les plus efficaces de stocker et de transporter les \u00e9nergies renouvelables \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Oliver Zipse, Pr\u00e9sident du conseil d’administration de BMW Group. \u00ab Nous devrions utiliser ce potentiel pour acc\u00e9l\u00e9rer \u00e9galement la transformation du secteur de la mobilit\u00e9. L’hydrog\u00e8ne est la pi\u00e8ce manquante du puzzle en ce qui concerne la mobilit\u00e9 sans \u00e9missions locales. Une technologie \u00e0 elle seule ne suffira pas \u00e0 permettre une mobilit\u00e9 climatiquement neutre dans le monde entier. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

BMW iX5 Hydrogen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e9velopp\u00e9e sur la base d\u2019une BMW X5, la BMW iX5 Hydrogen a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e pour la premi\u00e8re fois sous forme de concept lors du salon IAA Mobility en 2019. Des prototypes ont ensuite \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 disposition lors de l’IAA Mobility 2021 pour que les visiteurs puissent les d\u00e9couvrir en action dans le cadre de transferts. Son syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne est une preuve suppl\u00e9mentaire de l’expertise de d\u00e9veloppement de pointe de BMW Group dans le domaine des technologies \u00e9lectriques. BMW Group fait syst\u00e9matiquement avancer le d\u00e9veloppement de la technologie pile \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne en tant qu’option suppl\u00e9mentaire pour une mobilit\u00e9 individuelle sans \u00e9missions locales \u00e0 l’avenir.<\/p>\n\n\n\n

L’expertise technologique de BMW Group.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

BMW Group produit les syst\u00e8mes de pile \u00e0 combustible int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la flotte pilote. Ceux-ci sont assembl\u00e9s dans son centre de comp\u00e9tence interne pour l’hydrog\u00e8ne, \u00e0 Munich. Cette technologie est l’un des \u00e9l\u00e9ments centraux de la BMW iX5 Hydrogen et g\u00e9n\u00e8re une puissance continue \u00e9lev\u00e9e de 125 kW (170 ch).<\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9action chimique a lieu dans la pile \u00e0 combustible entre l’hydrog\u00e8ne gazeux des r\u00e9servoirs et l’oxyg\u00e8ne de l’air. Le maintien d’un apport constant de ces deux \u00e9l\u00e9ments au niveau de la membrane de la pile \u00e0 combustible est d’une importance cruciale pour l’efficacit\u00e9 du syst\u00e8me d’entra\u00eenement<\/a>. Outre les \u00e9quivalents technologiques des \u00e9l\u00e9ments que l’on retrouve dans les moteurs \u00e0 combustion, tels que les refroidisseurs d’air de suralimentation, les filtres \u00e0 air, les unit\u00e9s de commande et les capteurs, BMW Group a \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 des composants hydrog\u00e8ne sp\u00e9ciaux pour son nouveau syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible. Parmi eux, le compresseur \u00e0 grande vitesse avec turbine et la pompe de refroidissement \u00e0 haute tension.<\/p>\n\n\n\n

BMW Group s’approvisionne en cellules individuelles pour la pile \u00e0 combustible aupr\u00e8s de Toyota Motor Corporation. Les deux entreprises entretiennent depuis de nombreuses ann\u00e9es un partenariat qui se caract\u00e9rise par la confiance et collaborent depuis 2013 sur les syst\u00e8mes d’entra\u00eenement utilisant le syst\u00e8me de la pile \u00e0 combustible.<\/p>\n\n\n\n

Ce syst\u00e8me est fabriqu\u00e9 selon deux \u00e9tapes principales, \u00e0 partir de cellules individuelles. Ces derni\u00e8res sont d’abord assembl\u00e9es pour former un empilement. L’\u00e9tape suivante consiste \u00e0 adapter tous les autres composants autour de l\u2019\u00e9l\u00e9ment pr\u00e9c\u00e9demment constitu\u00e9 pour produire un syst\u00e8me complet.<\/p>\n\n\n\n

L’empilage des cellules est le r\u00e9sultat d\u2019un processus en grande partie automatis\u00e9. Une fois que les composants individuels ont \u00e9t\u00e9 inspect\u00e9s pour v\u00e9rifier qu’ils ne sont pas endommag\u00e9s, ils sont comprim\u00e9s par une machine qui exerce une force de cinq tonnes et plac\u00e9s dans un bo\u00eetier. Le bo\u00eetier de la pile est fabriqu\u00e9 dans la fonderie de m\u00e9taux l\u00e9gers de l’usine BMW Group de Landshut, selon la technique du moulage en sable. Pour cela, de l’aluminium fondu est vers\u00e9 dans un moule fait de sable compact\u00e9, m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 de la r\u00e9sine, selon un proc\u00e9d\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour ce v\u00e9hicule de petite s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

La plaque de pression, qui permet d\u2019amener l’hydrog\u00e8ne et l’oxyg\u00e8ne \u00e0 la pile \u00e0 combustible, est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de pi\u00e8ces en plastique moul\u00e9 et de pi\u00e8ces moul\u00e9es en alliage l\u00e9ger, provenant \u00e9galement de l’usine de Landshut. La plaque de pression forme un joint \u00e9tanche au gaz et \u00e0 l’eau autour du bo\u00eetier de la pile.<\/p>\n\n\n\n

L’assemblage final des cellules constitutives de la pile \u00e0 combustible comprend un test de tension ainsi que des tests approfondis de la r\u00e9action chimique. Enfin, tous les diff\u00e9rents composants sont ajust\u00e9s dans la zone d’assemblage pour produire le syst\u00e8me complet.<\/p>\n\n\n\n

Au cours de cette phase d’assemblage du syst\u00e8me, d’autres composants sont mont\u00e9s, tels que le compresseur, l’anode et la cathode du syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible, la pompe de refroidissement haute tension et le faisceau \u00e9lectrique correspondant aux sp\u00e9cificit\u00e9s du mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

En combinaison avec un groupe motopropulseur BMW eDrive de 5\u00e8me<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration, int\u00e9gr\u00e9 au niveau l’essieu arri\u00e8re et une batterie de puissance, utilisant la technologie lithium-ion, d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cialement pour cette voiture, la cha\u00eene cin\u00e9matique canalise sur la route une puissance maximale de 295 kW (401 ch). Dans les phases de roue libre et de freinage, le moteur fait \u00e9galement office de g\u00e9n\u00e9rateur et renvoie de l’\u00e9nergie \u00e0 la batterie de puissance.<\/p>\n\n\n\n

Production \u00e0 l’usine pilote de Munich.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La BMW iX5 Hydrogen est produite dans l’usine pilote de BMW Group au Centre de recherche et d’innovation (FIZ) de Munich. Il s’agit de l’interface entre le d\u00e9veloppement et la production o\u00f9 chaque nouveau mod\u00e8le des marques du groupe est fabriqu\u00e9 pour la premi\u00e8re fois. Quelque 900 personnes y travaillent dans les domaines de la carrosserie, du montage, de l’ing\u00e9nierie des mod\u00e8les ou de la construction de v\u00e9hicules conceptuels.<\/p>\n\n\n\n

Elles ont pour mission de veiller \u00e0 ce que le produit et le processus de fabrication soient pr\u00eats pour la production en s\u00e9rie. Dans le cas de la BMW iX5 Hydrogen, des sp\u00e9cialistes de la technologie hydrog\u00e8ne, du d\u00e9veloppement et de l’assemblage initial de nouveaux mod\u00e8les ont travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration pour int\u00e9grer la technologie d’entra\u00eenement et de stockage d’\u00e9nergie de pointe.<\/p>\n\n\n\n

L’hydrog\u00e8ne permet un ravitaillement rapide.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’hydrog\u00e8ne n\u00e9cessaire \u00e0 l’alimentation de la pile \u00e0 combustible est stock\u00e9 dans deux r\u00e9servoirs (700 bars) en plastique renforc\u00e9 de fibres de carbone (PRFC). Ensemble, ils contiennent pr\u00e8s de six kilogrammes d’hydrog\u00e8ne gazeux et conf\u00e8rent \u00e0 la BMW iX5 Hydrogen une autonomie de 504 km en cycle WLTP. Le remplissage des r\u00e9servoirs d’hydrog\u00e8ne ne prend que trois \u00e0 quatre minutes, de sorte que la BMW iX5 Hydrogen puisse \u00e9galement offrir le plaisir de conduire, cher \u00e0 BMW, sur de longues distances avec seulement quelques rapides arr\u00eats.<\/p>\n\n\n\n

BMW iX5 Hydrogen \u2013 donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/p>\n\n\n\n