{"id":62221,"date":"2022-07-04T14:35:36","date_gmt":"2022-07-04T14:35:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=62221"},"modified":"2022-07-04T14:35:37","modified_gmt":"2022-07-04T14:35:37","slug":"opel-vivaro-e-hydrogen-pile-a-combustible-electrique-zero-emission","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=62221","title":{"rendered":"Opel Vivaro-e HYDROGEN pile \u00e0 combustible : \u00e9lectrique z\u00e9ro \u00e9mission"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L\u2019Opel Vivaro-e HYDROGEN<\/a><\/strong>\u00a0est l\u2019utilitaire id\u00e9al pour le gestionnaire de flotte dont les v\u00e9hicules doivent pouvoir accomplir de longues distances, et qui doivent aussi \u00eatre ravitaill\u00e9s en quelques minutes. Le Vivaro-e HYDROGEN est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 pile \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne dot\u00e9 d\u2019une batterie rechargeable. Toute cette technologie a pu \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans le v\u00e9hicule de mani\u00e8re si compacte qu\u2019il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire de limiter l\u2019espace de chargement par rapport aux versions anim\u00e9es par des groupes motopropulseurs classiques. L\u2019autonomie est jusqu\u2019\u00e0 400 kilom\u00e8tres (WLTP1) et il ne faut que trois minutes pour faire le plein d\u2019hydrog\u00e8ne \u2013 \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame temps qu\u2019il faudrait \u00e0 une voiture diesel ou essence classique pour faire le plein. Le v\u00e9hicule offre un volume de chargement pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 6,1 m3<\/sup>\u00a0et une charge utile de 1000 kg, ainsi qu\u2019une capacit\u00e9 de remorquage de 1\u00a0000\u00a0kg. Le Vivaro-e HYDROGEN est disponible en tailles M et L (4,95 et 5,30 m) et a d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9 la flotte de Miele, le fabricant allemand d\u2019appareils m\u00e9nagers haut de gamme.<\/p>\n\n\n

Un concept intelligent : grande autonomie, z\u00e9ro \u00e9mission, ravitaillement rapide<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Vivaro-e HYDROGEN est bas\u00e9 sur l\u2019actuel\u00a0Opel Vivaro-e<\/a><\/strong>\u00a0100% \u00e9lectrique, \u00e9lu \u00ab\u00a0International Van of The Year 2021\u00a0\u00bb. Le principe du Vivaro-e HYDROGEN est simple\u00a0: \u00e0 partir d\u2019hydrog\u00e8ne et d\u2019air, la pile \u00e0 combustible produit l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui va alimenter le moteur<\/a> \u00e9lectrique. Le seul sous-produit de cette r\u00e9action est de la vapeur d\u2019eau pure sortant de l\u2019\u00e9chappement<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019architecture de pile \u00e0 combustible rechargeable du Vivaro-e HYDROGEN permet d\u2019int\u00e9grer sous le capot l\u2019ensemble du syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible au moteur de traction existant. La batterie du Vivaro-e BEV (Battery Electric Vehicle) est remplac\u00e9e par trois r\u00e9servoirs d\u2019hydrog\u00e8ne 700 bars d\u2019une capacit\u00e9 de 4,4 kg.<\/p>\n\n\n\n

La pile \u00e0 combustible de 45 kW est capable de g\u00e9n\u00e9rer suffisamment d\u2019\u00e9nergie pour rouler sur autoroute. La batterie lithium-ion de 10,5 kWh, implant\u00e9e sous les si\u00e8ges avant, fournit de son c\u00f4t\u00e9 un apport de puissance dynamique lorsque cela est n\u00e9cessaire, par exemple au d\u00e9marrage et en acc\u00e9l\u00e9ration. Comme la batterie couvre les besoins en \u00e9nergie dans de telles situations, la pile \u00e0 combustible peut fonctionner dans des conditions optimales. Le Vivaro-e HYDROGEN dispose aussi d\u2019un freinage par r\u00e9cup\u00e9ration. En outre, il offre la possibilit\u00e9 de pouvoir \u00eatre branch\u00e9 sur le courant, ce qui permet de recharger la batterie en externe si n\u00e9cessaire, par exemple \u00e0 une borne de recharge. Cette possibilit\u00e9 lui donne 50 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie en mode \u00e9lectrique pur. Le Vivaro-e HYDROGEN est \u00e9quip\u00e9 en s\u00e9rie d\u2019un chargeur embarqu\u00e9 triphas\u00e9 (11 kW) et d\u2019un c\u00e2ble de recharge mode 2.<\/p>\n\n\n\n

Par\u00e9 \u00e0 tout affronter : deux longueurs et jusqu\u2019\u00e0 6,1 m3<\/sup> de volume de chargement<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une mise en \u0153uvre bien pens\u00e9e, le Vivaro-e HYDROGEN ne p\u00e2tit en aucune fa\u00e7on sur le plan du volume de chargement par rapport aux versions \u00e0 moteur thermique. Il offre ainsi jusqu\u2019\u00e0 5,3 (taille M) ou 6,1 m3<\/sup> (taille L) de volume de chargement. L\u2019utilitaire 100% \u00e9lectrique \u00e0 pile \u00e0 combustible dispose d\u2019une charge utile pouvant atteindre 1000 kg. Le chargement\/d\u00e9chargement est facilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence de portes coulissantes de chaque c\u00f4t\u00e9 et des portes arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Comme les mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques ou ceux \u00e0 moteur thermiques, le Vivaro-e HYDROGEN offre une gamme inhabituellement large de syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite au service de la s\u00e9curit\u00e9. La dotation comprend une cam\u00e9ra de recul panoramique \u00e0 180 degr\u00e9s, une alerte de pr\u00e9sence dans l\u2019angle mort et des radars de stationnement avant\/arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement Multimedia Navi Pro est pilot\u00e9 par reconnaissance vocale ou par \u00e9cran<\/a> tactile couleur et est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Le syst\u00e8me de navigation propose une cartographie Europe, le guidage routier dynamique et le TMC. Les utilisateurs peuvent \u00e9galement refroidir ou r\u00e9chauffer le v\u00e9hicule pendant la recharge via \u00ab\u00a0OpelConnect\u00a0\u00bb et programmer les horaires de recharge avec l\u2019application \u00ab\u00a0myOpel\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La production de l\u2019Opel Vivaro-e HYDROGEN vient de commencer et monte en puissance chez Opel Special Vehicles (OSV) \u00e0 R\u00fcsselsheim. Opel et Stellantis ont plus de 20 ans d\u2019exp\u00e9rience dans le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 pile \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

Avec le Vivaro-e HYDROGEN, Opel poursuit son offensive d\u2019\u00e9lectrification. En fonction de leurs besoins, les clients peuvent ainsi trouver le syst\u00e8me de motorisation qui leur convient le mieux au sein de l\u2019offre de v\u00e9hicules utilitaires Opel. Le Vivaro-e HYDROGEN vient \u00e9pauler l\u2019offre de fourgons 100 % \u00e9lectriques constitu\u00e9e par les Combo-e, Vivaro-e et Movano-e<\/a><\/strong>. D\u2019ici 2024, Opel proposera une version \u00e9lectrifi\u00e9e de chaque voiture particuli\u00e8re et de chaque utilitaire.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/sup> Autonomie d\u00e9termin\u00e9e selon la m\u00e9thodologie de la proc\u00e9dure d\u2019essai WLTP (R (EC) n\u00b0 715\/2007, R (EU) n\u00b0 2017\/1151). L\u2019autonomie r\u00e9elle peut varier au quotidien et d\u00e9pend de diff\u00e9rents facteurs, notamment du style de conduite adopt\u00e9, des caract\u00e9ristiques du parcours, de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, de l\u2019utilisation du chauffage et de la climatisation et du pr\u00e9-conditionnement thermique.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019Opel Vivaro-e HYDROGEN\u00a0est l\u2019utilitaire id\u00e9al pour le gestionnaire de flotte dont les v\u00e9hicules doivent pouvoir accomplir de longues distances, et qui doivent aussi \u00eatre ravitaill\u00e9s en quelques minutes. Le Vivaro-e HYDROGEN est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 pile \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne dot\u00e9 d\u2019une batterie rechargeable. Toute cette technologie a pu \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans le v\u00e9hicule de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62221"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62221"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62221\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62223,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62221\/revisions\/62223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=62221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=62221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=62221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}