{"id":61995,"date":"2022-05-30T14:06:37","date_gmt":"2022-05-30T14:06:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=61995"},"modified":"2022-05-30T14:06:39","modified_gmt":"2022-05-30T14:06:39","slug":"mise-a-lepreuve-pour-lid-buzz-le-nouveau-combi-high-tech-se-confronte-aux-tests-extremes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=61995","title":{"rendered":"Mise \u00e0 l\u2019\u00e9preuve pour l\u2019ID. Buzz : le nouveau combi high-tech se confronte aux tests extr\u00eames"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La gamme ID. accueille un nouveau membre tr\u00e8s attendu. Baptis\u00e9e ID. Buzz, la version 100 % \u00e9lectrique du c\u00e9l\u00e8bre combi Volkswagen vient d\u2019achever une s\u00e9rie d\u2019essais sur route dans des conditions de temp\u00e9rature extr\u00eames en vue de sa production en s\u00e9rie. Rapide pr\u00e9sentation des diff\u00e9rents sites sur lesquels ce mod\u00e8le de haute technologie a fait ses preuves.<\/strong><\/p>\n\n\n

Il faut souffrir pour prouver sa valeur. Afin de r\u00e9pondre aux crit\u00e8res de qualit\u00e9 rigoureux de Volkswagen, le combi \u00e9lectrique a d\u00fb se plier \u00e0 un v\u00e9ritable marathon<\/a> d\u2019essais exigeants aux quatre coins du monde, dans des conditions extr\u00eames. Les \u00e9quipes de d\u00e9veloppement technique et qualit\u00e9 ont suivi le nouveau combi dans son parcours du combattant. Les destinations id\u00e9ales ? Les plus inconfortables. Jusqu\u2019\u00e0 l\u2019extr\u00eame. Du plus chaud au plus froid, de la s\u00e9cheresse d\u00e9sertique \u00e0 l\u2019humidit\u00e9 tropicale, en passant par tous les degr\u00e9s de temp\u00e9rature et d\u2019hygrom\u00e9trie possibles. Et souvent, sur des chauss\u00e9es sans rev\u00eatement routier. Car avant d\u2019\u00eatre produits en s\u00e9rie, les v\u00e9hicules devaient faire pleinement leurs preuves.<\/p>\n\n\n\n

Essais ultra-exigeants en climat chaud et froid<\/strong>
Ainsi, c\u2019est en Scandinavie que l\u2019ID. Buzz a montr\u00e9 son potentiel de conduite dynamique sur neige<\/a> et sur glace. L\u2019essai en climat froid visait essentiellement \u00e0 contr\u00f4ler la conception mat\u00e9rielle, les fonctions \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques, le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis, mais aussi le d\u00e9marrage, le freinage et la direction dans des conditions de frottement faible, ainsi que la gestion thermique du v\u00e9hicule dans son ensemble.\u00a0Parall\u00e8lement, les ing\u00e9nieurs de Volkswagen ont tir\u00e9 parti de la chaleur de l\u2019\u00e9t\u00e9 en Italie du Sud. Les tests de performance et les r\u00e9glages ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur le site d\u2019essai de Nard\u00f2. Des tests d\u2019endurance en climat chaud ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 men\u00e9s, et la batterie a \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 des essais de charge en conditions extr\u00eames.<\/p>\n\n\n\n

Sur les pistes poussi\u00e9reuses du sud de l\u2019Italie<\/strong>
Un soleil de plomb dess\u00e8che le sol. Un combi blanc, habilement camoufl\u00e9, se fraye un chemin sur la piste rocailleuse. R\u00e9guli\u00e8rement, de profonds nids-de-poule secouent l\u2019habitacle et ses occupants. Un v\u00e9ritable tour de force pour le combi derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Mener un essai, c\u2019est pousser la technologie dans ses retranchements. Alors seulement, on peut atteindre la perfection.<\/p>\n\n\n\n

Les conditions sont rudes pour tous les composants. Mais en l\u2019occurrence, l\u2019essai porte surtout sur les pi\u00e8ces en jeu dans la dynamique de conduite de l\u2019ID. Buzz. \u00ab Juste avant la mise sur le march\u00e9, nous proc\u00e9dons aux derniers essais d\u2019application directement sur les v\u00e9hicules. Ainsi, ils sont test\u00e9s une derni\u00e8re fois en adoptant la perspective du client \u00bb, explique Stefan Lutz, chef de projet responsable de l\u2019ID. Buzz chez Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires.<\/p>\n\n\n\n

A la limite en toutes conditions<\/strong>
\u00c0 l\u2019instar des v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique, les voitures \u00e9lectriques de Volkswagen sont soumises \u00e0 un programme d\u2019essais rigoureux. L\u2019aptitude \u00e0 l\u2019usage au quotidien, sans r\u00e9serve et dans toutes les conditions climatiques, fait syst\u00e9matiquement partie des points de contr\u00f4le. Par exemple, une chambre froide est utilis\u00e9e pour d\u00e9terminer \u00e0 quelle vitesse le syst\u00e8me de chauffage d\u00e9di\u00e9 est capable de d\u00e9geler les r\u00e9troviseurs \u00e0 partir de l\u2019instant o\u00f9 le v\u00e9hicule a d\u00e9marr\u00e9. Car m\u00eame \u00e0 des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives extr\u00eames, vous aurez besoin d\u2019une visibilit\u00e9 arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Le Combi s\u2019est toujours d\u00e9marqu\u00e9 par sa grande fonctionnalit\u00e9 au quotidien \u00bb, rappelle Stefan Lutz. \u00ab C\u2019est la raison pour laquelle nous soumettons l\u2019ID. Buzz \u00e0 des tests dans toutes les conditions environnementales et m\u00e9t\u00e9orologiques possibles. Les syst\u00e8mes d\u2019entra\u00eenement doivent fonctionner \u00e0 la perfection, de m\u00eame que les fluides, l\u2019ensemble des syst\u00e8mes et des proc\u00e9dures d\u2019exploitation, et les affichages. Alors seulement, nous sommes certains que le v\u00e9hicule pourra \u00eatre utilis\u00e9 sans probl\u00e8me dans toutes les r\u00e9gions de la plan\u00e8te.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Outre les tests des composants classiques de base, tels que le ch\u00e2ssis et le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement, des essais fonctionnels et de contrainte ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 men\u00e9s sur le nouveau syst\u00e8me de contr\u00f4le \u2013 avec ses instruments et ses \u00e9crans d\u2019affichage. Les nouveaux syst\u00e8mes d\u2019assistance et de connectivit\u00e9 \u00e9tendue doivent \u00e9galement r\u00e9ussir ce rigoureux marathon.<\/p>\n\n\n\n

Voyage virtuel sur les routes du monde entier<\/strong>
Au-del\u00e0 des essais sur le terrain, de nombreux aspects ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s num\u00e9riquement. Les experts ont pu \u00e9toffer les r\u00e9sultats obtenus gr\u00e2ce \u00e0 des prototypes informatis\u00e9s de l\u2019ID. Buzz. Pour chaque nouveau mod\u00e8le, la carrosserie, le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement, le ch\u00e2ssis, les composants \u00e9lectriques et m\u00eame le v\u00e9hicule dans son ensemble ont \u00e9t\u00e9 recr\u00e9\u00e9s par ordinateur afin de g\u00e9n\u00e9rer une simulation de fonctionnement \u2013 individuellement, et globalement. Au total, ces prototypes ont virtuellement parcouru plusieurs millions de kilom\u00e8tres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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