{"id":61354,"date":"2022-03-10T08:07:45","date_gmt":"2022-03-10T08:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=61354"},"modified":"2022-03-10T08:07:51","modified_gmt":"2022-03-10T08:07:51","slug":"le-nouvel-id-buzz-et-lid-buzz-cargo-premiere-mondiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=61354","title":{"rendered":"Le nouvel ID. Buzz et l\u2019ID. Buzz Cargo – Premi\u00e8re mondiale"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires et Volkswagen VP pr\u00e9sentent l\u2019un des concepts automobiles les plus novateurs et durables d\u2019aujourd\u2019hui avec le nouvel ID. Buzz et l\u2019ID. Buzz Cargo. Les deux v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission transf\u00e8rent le design d\u2019une des plus grandes ic\u00f4nes de l\u2019automobile, le T1, dans l\u2019\u00e8re de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. L\u2019ID. Buzz est la premi\u00e8re gamme de minibus et d\u2019utilitaires \u00e0 \u00eatre produite et livr\u00e9e avec un bilan carbone neutre. Une part importante de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et l\u2019absence de cuir animal<\/a> \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur viennent parachever la strat\u00e9gie de durabilit\u00e9 de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires et Volkswagen VP r\u00e9alis\u00e9e avec l\u2019ID. Buzz et l\u2019ID. Buzz Cargo.<\/strong><\/p>\n\n\n

L\u2019ID. Buzz et l\u2019ID. Buzz Cargo seront commercialis\u00e9s dans les premiers pays europ\u00e9ens \u00e0 l\u2019automne de cette ann\u00e9e\u00a0; le lancement des pr\u00e9-r\u00e9servations est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu pour le mois de mai. Les versions europ\u00e9ennes seront lanc\u00e9es sur le march\u00e9 avec une batterie de 77\u00a0kWh (contenu \u00e9nerg\u00e9tique brut\u00a0: 82\u00a0kWh). Elle alimente un puissant moteur<\/a> \u00e9lectrique de 150\u00a0kW qui entra\u00eene l\u2019essieu arri\u00e8re. La puissance de charge en courant alternatif (CA) est de 11\u00a0kW. La puissance de charge peut atteindre jusqu\u2019\u00e0 170\u00a0kW avec un connecteur CCS sur une borne de recharge rapide en CC (courant continu), la batterie est ainsi recharg\u00e9e de 5 \u00e0 80\u00a0% en 30\u00a0minutes environ. Comme tous les mod\u00e8les de la famille ID. de Volkswagen, le nouvel ID. Buzz et l\u2019ID. Buzz Cargo se basent d\u2019un point de vue technique \u00e9galement sur la plateforme modulaire d\u2019\u00e9lectrification (MEB) du groupe.<\/p>\n\n\n\n

Un hommage au T1 \u2013 pr\u00e9curseur high-tech au riche pass\u00e9<\/strong>
\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019ID. Buzz et de l\u2019ID. Buzz Cargo, les principales tendances automobiles de notre \u00e9poque ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9unies pour former une gamme de minibus et d\u2019utilitaires aussi \u00e9volutive que polyvalente : l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, la mise en r\u00e9seau intelligente des syst\u00e8mes d\u2019assistance et d\u2019information, les mises \u00e0 jour \u00ab Over-the-air \u00bb du logiciel et la compatibilit\u00e9 avec de tout nouveaux concepts de mobilit\u00e9. Le design ext\u00e9rieur embl\u00e9matique vient illustrer visuellement tous ces param\u00e8tres. \u00ab L\u2019ID. Buzz a un capital sympathie unique et est proche des gens \u00bb, esquisse Jozef Kaba\u0148, designer en chef de Volkswagen. Et ce sont les proportions qui rendent l\u2019ID. Buzz si unique. Le designer \u00e9tablit une passerelle entre le mod\u00e8le historique et le contemporain : \u00ab \u00c0 bord du T1, je suis quasiment assis sur l\u2019essieu avant \u2013 aucun porte-\u00e0-faux avant. Il en est de m\u00eame avec l\u2019ID. Buzz, avec tout ce qui est requis sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9 et de la technique. \u00bb En pratique, ceci se manifeste par le fait que la longueur totale compacte de 4 712 mm est compens\u00e9e par un grand empattement (2 988 mm). D\u00e9j\u00e0 avec le T1, le premier Combi, la fonction avait la priorit\u00e9 sur la forme. \u00ab Form follows function \u00bb, ce principe de base de la construction automobile, s\u2019applique \u00e9galement au design de l\u2019ID. Buzz. Les formes iconiques et marqu\u00e9es sont associ\u00e9es \u00e0 une a\u00e9rodynamique excellente : le cw<\/sub> de l\u2019ID. Buzz est de 0,285 et de 0,29 pour l\u2019ID. Buzz Cargo. Cela permet de r\u00e9duire la consommation \u00e9nerg\u00e9tique et d\u2019augmenter l\u2019autonomie.<\/p>\n\n\n\n

Pour une vie en mouvement \u2013 un habitacle tr\u00e8s spacieux<\/strong>
Le conducteur et les passagers de l\u2019ID. Buzz \u00e9prouvent ainsi les nouvelles sensations du Combi dans un habitacle pens\u00e9 comme un \u00ab open space \u00bb. Jozef Kaba\u0148 : \u00ab Nous avons l\u00e0 un agencement de v\u00e9hicule au concept int\u00e9rieur tr\u00e8s logique et intuitif, avec de nombreuses possibilit\u00e9s d\u2019utilisation de l\u2019espace. \u00bb Les deux versions de l\u2019ID. Buzz offrent en effet beaucoup de place : la version minibus offre suffisamment d\u2019espace pour voyager \u00e0 5 dans une ambiance d\u00e9tendue et conviviale et beaucoup de place pour les bagages (jusqu\u2019\u00e0 1 121 litres de volume). Lorsque la seconde rang\u00e9e de si\u00e8ges est rabattue, le volume du coffre passe \u00e0 2 205 litres. \u00c0 moyen terme, une configuration \u00e0 six et sept places et une d\u00e9clinaison avec empattement allong\u00e9 viendront enrichir la gamme. La configuration de l\u2019ID. Buzz Cargo se caract\u00e9rise quant \u00e0 elle par 3 places assises \u00e0 l\u2019avant (ou bien deux) et une cloison fixe s\u00e9parant l\u2019habitacle d\u2019un grand espace de chargement de 3,9 m3<\/sup>. Le Transporter z\u00e9ro \u00e9mission peut accueillir deux Euro-palettes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Le Combi \u00e0 la jeunesse \u00e9ternelle \u2013 miracle \u00e9conomique, Woodstock et \u00e9lectromobilit\u00e9<\/strong>
Les deux mod\u00e8les ID. Buzz ont non seulement \u00e9t\u00e9 pens\u00e9s jusque dans les moindres recoins, mais ils ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7us avec la plus grande attention aux d\u00e9tails. Les silhouettes stylis\u00e9es de l\u2019ID. Buzz notamment, incrust\u00e9es dans les rev\u00eatements lat\u00e9raux et de si\u00e8ges de la version cinq places, en sont un petit exemple. Un \u00e9l\u00e9ment qui rappelle aussi bien le T1 que le concept-car Microbus \u2013 le spectaculaire show car Volkswagen pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Detroit en 2000. Le design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur embl\u00e9matique de l\u2019ID. Buzz et de l\u2019ID. Buzz Cargo refl\u00e8te ainsi l\u2019histoire de l\u2019une des gammes d\u2019utilitaires les plus populaires, allant du miracle \u00e9conomique allemand \u00e0 notre \u00e9poque, en passant par le festival am\u00e9ricain de Woodstock. Dans le m\u00eame temps cependant, le premier minibus et utilitaire d\u2019Europe de cette cat\u00e9gorie, con\u00e7u sur une plateforme enti\u00e8rement \u00e9lectrique, se positionne, gr\u00e2ce \u00e0 son ADN unique, comme le nouveau visage d\u2019une mobilit\u00e9 durable, orient\u00e9e vers l\u2019avenir et intelligente.<\/p>\n\n\n\n

Transformation \u00e9lectrique du groupe \u2013 MEB, la technologie cl\u00e9<\/strong>
Avec l\u2019ID. Buzz, le groupe Volkswagen acc\u00e9l\u00e8re encore sa transition en vue de devenir le premier fournisseur de v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Une des technologies cl\u00e9s pour atteindre cet objectif : la plateforme modulaire d\u2019\u00e9lectrification (MEB). La premi\u00e8re plateforme mondiale \u00e9volutive de grande s\u00e9rie pour v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques sert, toutes marques confondues, de base aux mod\u00e8les et segments les plus divers. Actuellement, 30 % de tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques du groupe se basent d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 sur la plateforme MEB ; d\u2019ici 2025, ce chiffre devrait d\u00e9passer les 80 %. Pour Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires, l\u2019ID. Buzz 100 % \u00e9lectrique constitue \u00e0 cet \u00e9gard un jalon essentiel de la r\u00e9duction progressive de l\u2019empreinte carbone de l\u2019ensemble de la gamme de produits.<\/p>\n\n\n\n

Made in Germany \u2013 qualit\u00e9 sup\u00e9rieure et s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019emploi<\/strong>
Les nouveaux mod\u00e8les ID. Buzz et ID. Buzz Cargo sont produits par Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires dans l\u2019usine principale \u00e0 Hanovre. L\u2019usine fait partie depuis 2022 du cercle des sites de haute technologie au sein du groupe pour la production de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques. La production de l\u2019ID. Buzz atteint ainsi dans certaines parties un degr\u00e9 d\u2019automatisation allant jusqu\u2019\u00e0 90 %. Parall\u00e8lement \u00e0 la transformation de l\u2019usine, une grande avanc\u00e9e est r\u00e9alis\u00e9e en mati\u00e8re de personnel, car de nombreux profils professionnels \u00e9voluent : au travers de mesures qualifiantes, les collaborateurs acqui\u00e8rent le savoir-faire n\u00e9cessaire \u00e0 la ma\u00eetrise des nouveaux mat\u00e9riels et logiciels de l\u2019ID. Buzz et du Multivan avec motorisation hybride rechargeable, \u00e9galement produit \u00e0 Hanovre.<\/p>\n\n\n\n

Une grande majorit\u00e9 des modules de propulsion \u00e9lectriques de l\u2019ID. Buzz livr\u00e9s est \u00e9galement fabriqu\u00e9e en Allemagne \u2013 dans ce cas par la division autonome du groupe Volkswagen Group Components \u2013 selon les plus hauts standards de qualit\u00e9. Les modules sont \u00e9labor\u00e9s dans les usines de composants de Cassel, Brunswick, Salzgitter et Hanovre. Parmi ceux-ci notamment, le moteur \u00e9lectrique, le syst\u00e8me de batterie et les essieux. Il faut souligner ici que l\u2019ID. Buzz est le premier mod\u00e8le de la famille ID. pour lequel Volkswagen Group Components fabrique \u00e9galement les essieux. Et ce dans une nouvelle cha\u00eene de montage sp\u00e9cialement construite \u00e0 cet effet sur le site de Hanovre-Barsinghausen, o\u00f9 l\u2019on compte pas moins de 200 collaborateurs. En perspective, le site d\u2019Hanovre produira \u00e0 l\u2019avenir \u00e9galement le syst\u00e8me de batterie de l\u2019ID. Buzz, actuellement \u00e9labor\u00e9 \u00e0 Brunswick. Volkswagen Group Components contribue aujourd\u2019hui d\u00e9j\u00e0 \u00e0 environ 40 % de la valeur ajout\u00e9e totale, soit \u00e0 peu pr\u00e8s 10 % de plus que pour les mod\u00e8les traditionnels.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impulsion initiale \u2013 le premier pr\u00e9curseur de l\u2019ID. Buzz est apparu il y a 50 ans<\/strong>
L\u2019ID. Buzz n\u2019est d\u2019ailleurs pas le premier Combi \u00e0 propulsion \u00e9lectrique. Il y a 50 ans d\u00e9j\u00e0, Volkswagen pr\u00e9sentait au Salon de Hanovre un T2 comme premier prototype \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Son autonomie maximale de 85 kilom\u00e8tres montrait toutefois que la technologie des batteries de cette petite s\u00e9rie n\u2019en permettait pas une utilisation pratique. Quoi qu\u2019il en soit, en 1972, il naissait d\u00e9j\u00e0 : le r\u00eave d\u2019un Combi 100 % \u00e9lectrique. Aujourd\u2019hui, ce r\u00eave devient r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

APER\u00c7U DE LA S\u00c9RIE \u2013 LE COMBI D\u2019UNE NOUVELLE \u00c8RE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Surface de circulation exploit\u00e9e au maximum \u2013 empattement g\u00e9n\u00e9reux, carrosserie compacte<\/strong>
L\u2019ID. Buzz et l\u2019ID. Buzz Cargo se caract\u00e9risent par un empattement tr\u00e8s allong\u00e9 de 2 988 mm, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 la valeur de l\u2019actuel T6.1. Les deux mod\u00e8les ID. Buzz affichent une longueur de 4 712 mm. \u00c0 titre de comparaison : Un T6.1 avec un empattement identique mesure environ 192 mm de plus. Les deux versions de l\u2019ID. Buzz mesurent entre 1 937 mm et 1 938 mm de hauteur, antenne de toit comprise, selon l\u2019\u00e9quipement (T6.1 : 1 985 mm). Les deux ID. Buzz affichent une largeur de 1 985 mm (sans les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs), le nouveau mod\u00e8le est ainsi plus large de 81 mm qu\u2019un T6.1. \u00c0 moyen terme, la version minibus de l\u2019ID. Buzz sera \u00e9galement commercialis\u00e9e avec un empattement allong\u00e9. La version nord-am\u00e9ricaine de l\u2019ID. Buzz, avec un empattement allong\u00e9, sera produite dans l\u2019usine V\u00e9hicules utilitaires de Volkswagen \u00e0 Hanovre et traversera l\u2019Atlantique en 2024. La vente de l\u2019ID. Buzz Cargo en Am\u00e9rique du Nord n\u2019est pas pr\u00e9vue pour l\u2019instant.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ID. Buzz en version minibus pour cinq passagers<\/strong>
L\u2019ID. Buzz multi-fonctionnel dans sa version minibus est parfaitement adapt\u00e9 tant pour les loisirs que pour un usage professionnel. De s\u00e9rie, l\u2019ID. Buzz sera commercialis\u00e9 dans sa longueur standard avec cinq places (disposition des si\u00e8ges 2\/3). Conducteur et passager avant prennent place sur des si\u00e8ges individuels \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d\u2019accoudoirs r\u00e9glables c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur du v\u00e9hicule. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, on retrouve une banquette trois places rabattable et \u00e0 s\u00e9paration 60\/40. Par ailleurs, la banquette arri\u00e8re peut \u00eatre couliss\u00e9e dans le sens de la longueur. Le minibus est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de deux portes lat\u00e9rales coulissantes. A l\u2019arri\u00e8re, le hayon se d\u00e9voile \u2013 avec cinq passagers \u2013 un coffre \u00e0 bagages spacieux de 1 121 litres (charg\u00e9 jusqu\u2019au bord sup\u00e9rieur des dossiers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges). Lorsque la seconde rang\u00e9e de si\u00e8ges est compl\u00e8tement rabattue, le volume du coffre passe \u00e0 2 205 litres.<\/p>\n\n\n\n

ID. Buzz Cargo \u2013 le Transporter<\/strong>
Avec l\u2019ID. Buzz Cargo, c\u2019est un Transporter z\u00e9ro \u00e9mission ultra<\/a> moderne qui va sillonner les routes. Il sera commercialis\u00e9 de s\u00e9rie avec trois places en cabine\u00a0: un si\u00e8ge conducteur plus une banquette biplace. L\u2019ID. Buzz Cargo pourra \u00e9galement \u00eatre command\u00e9 en option avec un si\u00e8ge individuel pour le passager avant. Derri\u00e8re les si\u00e8ges, on retrouve une cloison fixe s\u00e9parant l\u2019espace de chargement. Cette cloison sera disponible en option avec une fen\u00eatre et\/ou une trappe. L\u2019espace de chargement d\u2019une capacit\u00e9 de 3,9\u00a0m3<\/sup>\u00a0offre suffisamment de place pour deux Euro-palettes. Le poids total autoris\u00e9 en charge de l\u2019ID. Buzz Cargo est de 3.000 kg, la charge maximale est de 650 kg. Le chargement peut \u00eatre s\u00e9curis\u00e9 au moyen d\u2019\u0153illets d\u2019arrimage dans le plancher et de rails d\u2019arrimage dans les parois lat\u00e9rales. Le nouvel ID. Buzz Cargo est \u00e9quip\u00e9 de deux portes \u00e0 vantaux et d\u2019une porte coulissante c\u00f4t\u00e9 passager avant, et peut \u00e9galement \u00eatre dot\u00e9 d\u2019une seconde porte coulissante en \u00e9quipement optionnel.<\/p>\n\n\n\n

La s\u00e9rie ID. Buzz \u2013 le troisi\u00e8me Combi de la gamme<\/strong>
Le Combi a toujours \u00e9t\u00e9 bas\u00e9 sur sa propre plateforme. Mais l\u2019av\u00e8nement d\u2019une nouvelle \u00e8re de la mobilit\u00e9 a n\u00e9cessit\u00e9 une \u00e9volution radicale : On passe ainsi du concept \u00ab Un Combi pour tous \u00bb, au \u00ab \u00c0 chacun son Combi \u00bb. En 2021, Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires a donc pour la premi\u00e8re fois adjoint au T6.1 \u2013 au programme en tant que Transporter, Caravelle, California, Multivan 4MOTION \u2013 un mod\u00e8le bas\u00e9 sur la plateforme modulaire \u00e0 moteur transversal (MQB) : le nouveau Multivan est le premier Combi \u00e0 \u00eatre propos\u00e9 en option avec une motorisation hybride rechargeable. Ces deux piliers actuels du Combi vont d\u00e9sormais \u00eatre enrichis d\u2019un troisi\u00e8me pilier avec l\u2019arriv\u00e9e du nouvel ID. Buzz. L\u2019ID. Buzz est bas\u00e9, comme tous les mod\u00e8les de la famille ID., sur la plateforme modulaire d\u2019\u00e9lectrification (MEB). Pour la premi\u00e8re fois, trois gammes de Combi coexistent donc en parall\u00e8le, permettant ainsi de proposer une solution sur mesure pour tous les sc\u00e9narios de mobilit\u00e9. Chacun de ces piliers rev\u00eat une importance fondamentale. En tant que Transporter et Caravelle, le T6.1 reste l\u2019incontournable pour un usage professionnel, et, dans sa version California, il est \u00e9galement l\u2019ic\u00f4ne des camping-cars. Le nouveau Multivan assume quant \u00e0 lui le r\u00f4le de mod\u00e8le polyvalent ultra-talentueux. Enfin, avec l\u2019ID. Buzz et l\u2019ID. Buzz Cargo, deux mod\u00e8les de Combi 100 % \u00e9lectriques vont d\u00e9sormais conqu\u00e9rir de nouveaux segments \u00e0 partir de cette ann\u00e9e. Les trois s\u00e9ries \u2013 le T6.1, le nouveau Multivan et le nouvel ID. Buzz \u2013 sont produites parall\u00e8lement sur le site de haute technologie \u00e0 Hanovre par Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires.<\/p>\n\n\n\n

DURABILIT\u00c9 \u2013 EN SYMBIOSE AVEC L\u2019ENVIRONNEMENT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Innovateur \u2013 neutralit\u00e9 carbone et mat\u00e9riaux sans produits d\u2019origine animale<\/strong>
Le nouvel ID. Buzz et l\u2019ID. Buzz Cargo seront livr\u00e9s avec un bilan neutre en carbone. On entend par cela la compensation des \u00e9missions issues de la production dans l\u2019usine allemande de Hanovre, la fabrication de tous les modules dans les usines de Volkswagen Group Components ainsi que le transport jusqu\u2019\u00e0 la remise aux clients dans toute l\u2019Europe. Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires s\u2019est fix\u00e9 comme objectif pour l\u2019Europe de r\u00e9duire l\u2019empreinte carbone de l\u2019ensemble des v\u00e9hicules tout au long de leur cycle de vie de 40 % au total d\u2019ici 2030 par rapport \u00e0 2018. L\u2019ID. Buzz endosse un r\u00f4le d\u00e9cisif \u00e0 cet effet. Fondamentalement, la propulsion \u00e9lectrique de l\u2019ID. Buzz et de l\u2019ID. Buzz Cargo ne g\u00e9n\u00e8re pas d\u2019\u00e9missions pendant le trajet. L\u2019empreinte carbone s\u2019av\u00e8re particuli\u00e8rement faible lorsque la batterie est recharg\u00e9e avec de l\u2019\u00e9nergie renouvelable et ainsi plus respectueuse de l\u2019environnement telle que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte Volkswagen Naturstrom du fournisseur Elli1<\/sup>\u00a0appartenant au groupe. Volkswagen utilise par ailleurs un ensemble de technologies et de proc\u00e9d\u00e9s innovants faisant des deux versions de l\u2019ID. Buzz une des s\u00e9ries les plus durables au monde. Ces mesures pr\u00e9voient tout d\u2019abord le renoncement syst\u00e9matique au cuir<\/a> et aux autres mat\u00e9riaux d\u2019origine animale. Deux exemples\u00a0:<\/p>\n\n\n\n