{"id":61336,"date":"2022-03-09T07:53:57","date_gmt":"2022-03-09T07:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=61336"},"modified":"2022-03-09T07:54:00","modified_gmt":"2022-03-09T07:54:00","slug":"e-power-la-motorisation-electrifiee-de-nissan-qui-ne-se-branche-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=61336","title":{"rendered":"e-POWER : la motorisation \u00e9lectrifi\u00e9e de Nissan qui ne se branche pas"},"content":{"rendered":"\n

Exclusivit\u00e9 de Nissan et \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la strat\u00e9gie Intelligent Mobility de l’entreprise, la motorisation e-POWER est une approche unique de l’\u00e9lectrification qui rend la conduite quotidienne \u00e0 la fois agr\u00e9able et efficiente. Cette motorisation int\u00e9grera la gamme Qashqai d’ici la fin de l’\u00e9t\u00e9 et am\u00e8nera une nouvelle innovation sur le segment<\/a> des crossovers, dont Nissan est le pionnier.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00ab En introduisant l’innovant syst\u00e8me e-POWER sur le nouveau QASHQAI, Nissan apporte une nouvelle fois son esprit pionnier au segment des crossovers. Les clients adoreront la sensation de conduite d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sans contrainte de recharge. Le syst\u00e8me e-POWER repr\u00e9sente une \u00e9tape importante dans la strat\u00e9gie d’\u00e9lectrification de Nissan. \u00bb<\/em> a d\u00e9clar\u00e9 Guillaume Cartier, Pr\u00e9sident de Nissan pour la r\u00e9gion AMIEO.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pourquoi e-POWER ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les recherches de Nissan ont montr\u00e9 que les clients europ\u00e9ens de crossovers passent plus de 70 % de leur temps \u00e0 conduire dans des environnements urbains et suburbains. Ces recherches montrent \u00e9galement que les consommateurs estiment qu’il est n\u00e9cessaire de faire des compromis sur le plaisir de conduire afin d’opter pour des v\u00e9hicules \u00e9co-responsables.<\/p>\n\n\n\n

C’est pour r\u00e9pondre \u00e0 cette tendance que Nissan a d\u00e9velopp\u00e9 le syst\u00e8me e-Power, qui a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement adapt\u00e9 aux besoins des consommateurs europ\u00e9ens. Il offre un rendement \u00e9nerg\u00e9tique optimal et le plaisir de conduite \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison de deux domaines d’expertise de Nissan : la technologie des batteries et des moteurs \u00e9lectriques, ainsi que celle du moteur<\/a> \u00e0 combustion interne \u00e0 taux de compression variable.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me e-Power est une technologie id\u00e9ale pour ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas prendre le temps de recharger avec un c\u00e2ble mais qui, dans leurs trajets urbains ou suburbains quotidiens, souhaitent faire un premier pas dans leur transition vers un mod\u00e8le 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Une conduite 100% \u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me e-POWER est compos\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

– d’une batterie \u00e0 haut rendement,<\/p>\n\n\n\n

– d’un moteur essence 3 cylindres 1,5 litre turbo
  \u00e0 taux de compression variable g\u00e9n\u00e9rant 158 ch,<\/p>\n\n\n\n

– d’un g\u00e9n\u00e9rateur,<\/p>\n\n\n\n

– d’un onduleur,<\/p>\n\n\n\n

– d’un moteur \u00e9lectrique de 140 kW.<\/p>\n\n\n\n

La taille et la puissance de ce dernier sont similaires \u00e0 celles des moteurs que l’on trouve dans les v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques de Nissan. Le moteur \u00e0 essence g\u00e9n\u00e8re de l’\u00e9lectricit\u00e9 qui est transmise via l’onduleur \u00e0 la batterie ou directement au moteur \u00e9lectrique, ou aux deux \u00e0 la fois, selon le sc\u00e9nario de conduite.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui fait l’originalit\u00e9 de cette motorisation, c’est que seul le moteur \u00e9lectrique entraine les roues. Le conducteur b\u00e9n\u00e9ficie donc en toutes circonstances de la r\u00e9ponse instantan\u00e9e et lin\u00e9aire propre \u00e0 l’\u00e9lectrique. C’est ainsi une alternative attrayante pour les consommateurs.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me e-POWER du nouveau QASHQAI a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour offrir la m\u00eame exp\u00e9rience de conduite agr\u00e9able et fluide qu’un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique, sans avoir besoin de le recharger.<\/p>\n\n\n\n

Une technologie qui connait un grand succ\u00e8s au Japon<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me e-POWER a \u00e9t\u00e9 introduit pour la premi\u00e8re fois au Japon en 2017 sur la Nissan Note, qui est ensuite devenue la voiture la plus vendue dans le pays en 2018.<\/p>\n\n\n\n

Sur le nouveau QASHQAI, le syst\u00e8me e-POWER a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement adapt\u00e9 pour r\u00e9pondre aux exigences des automobilistes europ\u00e9ens dans leur conduite quotidienne urbaine ou suburbaine. Dans la Note, la motorisation e-POWER s’appuie sur un moteur essence 3 cylindres<\/a> 1.2 litres de 80 ch qui charge la batterie pour une puissance finale de 95 kW (129 ch). Le QASHQAI b\u00e9n\u00e9ficie d’une motorisation e-POWER plus g\u00e9n\u00e9reuse avec un moteur essence 3 cylindres 1.5 litres turbo \u00e0 compression variable de 158 ch, ce qui se traduit par une puissance \u00e9lectrique finale de 140 kW (190 ch).<\/p>\n\n\n\n

L’avantage du syst\u00e8me e-POWER est que le moteur essence fonctionne dans sa plage de r\u00e9gime optimale et \u00e0 son meilleur taux de compression, ce qui offre une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieure \u00e0 celle d’un moteur \u00e0 combustion interne traditionnel et des \u00e9missions de CO2 inf\u00e9rieures, ainsi qu’une conduite plus confortable car plus silencieuse. Sans oublier, \u00e9videmment, l’avantage crucial de l’impact minimal de l’e-POWER sur la qualit\u00e9 de l’air urbain.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l’action du moteur \u00e9lectrique, le couple maxi est disponible instantan\u00e9ment, contrairement \u00e0 un hybride classique avec lequel, par ailleurs, une sollicitation forte de l’acc\u00e9l\u00e9rateur se traduit par une augmentation soudaine du r\u00e9gime et du bruit moteur. La r\u00e9ponse instantan\u00e9e du syst\u00e8me e-POWER offre une exp\u00e9rience de conduite unique et plaisante dans toutes les conditions.<\/p>\n\n\n\n

Pour maximiser les performances, lorsque qu’une forte acc\u00e9l\u00e9ration ou une vitesse \u00e9lev\u00e9e sont demand\u00e9es, l’unit\u00e9 de gestion de l’\u00e9nergie du syst\u00e8me e-POWER peut envoyer l’\u00e9nergie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le moteur essence directement au moteur \u00e9lectrique, via l’onduleur, en appui de l’\u00e9nergie qui vient de la batterie.<\/p>\n\n\n\n

Lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations et des freinages, l’\u00e9nergie cin\u00e9tique est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e et envoy\u00e9e \u00e0 la batterie pour optimiser l’efficience.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous savons que les clients potentiels du QASHQAI e-POWER passeront pr\u00e8s des trois quarts de leur temps \u00e0 conduire dans des environnements urbains et suburbains. Par cons\u00e9quent, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 le syst\u00e8me e-POWER pour qu’il fonctionne avec le maximum d’efficacit\u00e9, d’efficience et de discr\u00e9tion dans ces circonstances. Pour autant, nous n’avons fait aucun compromis sur les performances. L’acc\u00e9l\u00e9ration est instantan\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 l’entra\u00eenement 100 % \u00e9lectrique des roues, et il n’y a pas de bo\u00eete de vitesses, ce qui \u00e9vite toutes les interf\u00e9rences dans la d\u00e9livrance de la puissance. \u00bb<\/em> explique David Moss, Senior Vice President, Region Research & Development, Nissan Technical Centre Europe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un moteur essence efficient gr\u00e2ce \u00e0 son taux de compression variable<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au c\u0153ur de l’e-POWER de Nissan se trouve le moteur essence 3 cylindres 1.5 litres turbo \u00e0 compression variable de 158 ch qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour ce syst\u00e8me. Utilis\u00e9e pour la premi\u00e8re fois par Infiniti, la marque premium de Nissan, la capacit\u00e9 de compression variable du moteur  \u00e0 combustion interne permet d’offrir des performances et une efficience optimales, quelle que soit la charge du moteur. Lors de son lancement en 2018 avec Infiniti, il a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 parmi les 10 meilleurs moteurs au monde par Ward’s, un cabinet de conseil automobile bas\u00e9 aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

La variation du taux de compression, entre 8:1 et 14:1, est obtenue par une modification de la longueur de la course du piston en fonction de la demande de puissance.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque la demande de puissance est faible, par exemple \u00e0 vitesse constante avec une batterie bien charg\u00e9e, le taux de compression se situera dans la plage la plus \u00e9lev\u00e9e, ce qui optimise la consommation et les \u00e9missions. En cas de forte demande de puissance, pour charger la batterie ou alimenter directement le moteur \u00e9lectrique, un taux de compression inf\u00e9rieur sera activ\u00e9, ce qui maximisera la puissance du moteur. La transition entre les diff\u00e9rents taux de compression est transparente, sans aucune intervention du conducteur.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le syst\u00e8me e-POWER du QASHQAI est une technologie exclusive de Nissan qui place l’efficacit\u00e9, le silence et le plaisir de conduite au premier plan de l’exp\u00e9rience du conducteur. En d\u00e9veloppant ce syst\u00e8me pour l’Europe, nous nous sommes engag\u00e9s \u00e0 garantir que l’exp\u00e9rience de conduite ne soit en rien alt\u00e9r\u00e9e pour les utilisateurs de QASHQAI e-POWER. Cette technologie \u2013 audacieuse, pionni\u00e8re et innovante \u2013 offre le meilleur des deux mondes et le meilleur de Nissan tout en donnant la priorit\u00e9 au conducteur. \u00bb<\/em> a ajout\u00e9 David Moss.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une exp\u00e9rience de conduite homog\u00e8ne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cl\u00e9 du d\u00e9veloppement du syst\u00e8me e-POWER pour le QASHQAI \u00e9tait la n\u00e9cessit\u00e9 de s’assurer que l’exp\u00e9rience de conduite reste homog\u00e8ne et que le r\u00e9gime du moteur \u00e0 essence soit coh\u00e9rent avec la vitesse du v\u00e9hicule. Les ing\u00e9nieurs du Nissan Technical Centre Europe (NTCE), au Royaume-Uni et en Espagne, ont dans ce but d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me appel\u00e9 \u00ab Linear Tune \u00bb. Celui-ci g\u00e8re le moteur essence et augmente progressivement son r\u00e9gime pour r\u00e9pondre aux besoins \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e0 mesure que la voiture acc\u00e9l\u00e8re, garantissant qu’il n’y a pas de \u00ab d\u00e9calage \u00bb dans ce que les passagers ressentent entre les performances et le son. Un \u00e9cart entre le r\u00e9gime moteur et la vitesse du v\u00e9hicule est un ph\u00e9nom\u00e8ne pouvant d\u00e9ranger conducteur et passagers. Par exemple, une mont\u00e9e brutale du r\u00e9gime sans augmentation proportionnelle de la vitesse est per\u00e7ue comme frustrante et \u00ab d\u00e9connect\u00e9e \u00bb par les passagers. Le syst\u00e8me \u00ab Linear Tune \u00bb de la motorisation e-POWER est l’antidote \u00e0 cela.<\/p>\n\n\n\n

Une conduite encore plus confortable avec l’e-Pedal Step<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame que la LEAF, le nouveau QASHQAI e-POWER b\u00e9n\u00e9ficie du tout nouveau dispositif de conduite avec une seule p\u00e9dale appel\u00e9 e-Pedal Step. Con\u00e7u pour \u00e9liminer les contraintes de la conduite urbaine o\u00f9 le conducteur d\u00e9place en permanence son pied entre l’acc\u00e9l\u00e9rateur et le frein, le syst\u00e8me e-Pedal Step lui permet d’acc\u00e9l\u00e9rer et de freiner en utilisant uniquement l’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque le syst\u00e8me e-Pedal Step est activ\u00e9 via l’interrupteur sur la console centrale, l’acc\u00e9l\u00e9rateur fourni une acc\u00e9l\u00e9ration classique. Puis, d\u00e8s que le conducteur rel\u00e2che la p\u00e9dale, e-Pedal Step freine le QASHQAI avec 0,2 g, suffisamment pour allumer les feux stop et r\u00e9duire fortement la vitesse, sans aller tout \u00e0 fait jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat complet. Cela garantit que les man\u0153uvres de stationnement \u00e0 basse vitesse sont aussi fluides que possible. Les conducteurs du QASHQAI s’habitueront rapidement \u00e0 \u00ab jouer \u00bb de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur pour maintenir une progression fluide, garantissant une conduite urbaine plus intuitive et plus confortable.<\/p>\n\n\n\n

Une gamme enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’arriv\u00e9e de la version e-POWER \u00e9largit le choix dans la gamme QASHQAI, les motorisations Mild-Hybrid 140 ch et 158 ch restant disponibles, fortes de leurs faibles consommations de carburant et \u00e9missions de CO2.<\/p>\n\n\n\n

La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du crossover Nissan QASHQAI reste fid\u00e8le \u00e0 la formule originelle : un design spectaculaire, une ambiance raffin\u00e9e \u00e0 bord, une technologie intuitive ainsi qu’un comportement routier dynamique, efficace et gratifiant pour le conducteur.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 l’audacieuse technologie e-POWER de Nissan, nous pensons que les clients adoreront cette sensation de motorisation \u00e9lectrique, sans les probl\u00e8mes d’autonomie. Ils prendront du plaisir \u00e0 conduire le QASHQAI e-POWER qui leur permettra en outre d’\u00eatre plus vertueux dans leur mobilit\u00e9. Le QASHQAI e-POWER plaira aux conducteurs qui ne sont pas encore pr\u00eats \u00e0 passer \u00e0 un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique, mais qui souhaitent \u00eatre plus soucieux de l’environnement et profiter d’un vrai plaisir de conduite au quotidien. \u00bb<\/em> a d\u00e9clar\u00e9 Arnaud Charpentier, Region Vice President, Product Strategy and Pricing, Nissan AMIEO.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Exclusivit\u00e9 de Nissan et \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la strat\u00e9gie Intelligent Mobility de l’entreprise, la motorisation e-POWER est une approche unique de l’\u00e9lectrification qui rend la conduite quotidienne \u00e0 la fois agr\u00e9able et efficiente. Cette motorisation int\u00e9grera la gamme Qashqai d’ici la fin de l’\u00e9t\u00e9 et am\u00e8nera une nouvelle innovation sur le segment des crossovers, dont […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61336"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=61336"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61338,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61336\/revisions\/61338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=61336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=61336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=61336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}