{"id":61251,"date":"2022-02-23T09:05:25","date_gmt":"2022-02-23T09:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=61251"},"modified":"2022-02-23T09:05:26","modified_gmt":"2022-02-23T09:05:26","slug":"renaissance-dune-icone-le-compte-a-rebours-est-lance-pour-lid-buzz-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=61251","title":{"rendered":"Renaissance d\u2019une ic\u00f4ne : le compte \u00e0 rebours est lanc\u00e9 pour l\u2019ID. Buzz \u00e9lectrique !"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La premi\u00e8re mondiale du concept-car de l\u2019ID. Buzz\u2081 \u00a0au Salon de l’Automobile de D\u00e9troit en janvier 2017 avait d\u00e9clench\u00e9 une tr\u00e8s forte \u00e9motion dans le monde entier. Suite \u00e0 ce retour positif, une seule d\u00e9cision s\u2019imposait : transformer le concept-car en un v\u00e9hicule de s\u00e9rie. Cinq ann\u00e9es d\u2019intense travail de d\u00e9veloppement ont suivi. L\u2019heure est maintenant venue : l\u2019ID. Buzz\u2081 \u2013 v\u00e9hicule \u00e0 motorisation \u00e9lectrique r\u00e9volutionnaire \u2013 est pr\u00eat. Il est donc temps pour Volkswagen d\u2019activer le compte \u00e0 rebours d\u2019une double premi\u00e8re mondiale : le 9 mars, le Combi 100 % \u00e9lectrique fera simultan\u00e9ment ses d\u00e9buts sous la forme de l\u2019ID. Buzz (cinq si\u00e8ges) et de l\u2019ID. Buzz Cargo (fourgon).-<\/p>\n\n\n

Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires proc\u00e8de actuellement \u00e0 la phase finale des essais des prototypes de l\u2019ID. Buzz. La flotte de pr\u00e9-s\u00e9rie sillonne actuellement les routes d\u2019Europe. Ces ultimes essais en conditions r\u00e9elles se d\u00e9roulent entre Barcelone<\/a>, Paris, Londres, Amsterdam, Copenhague, Hambourg et Hanovre. \u00ab Avant de lancer la production en s\u00e9rie de l\u2019ID. Buzz, ces derniers essais avec des v\u00e9hicules de pr\u00e9-s\u00e9rie, nous apportent de pr\u00e9cieuses informations pour la mise au point finale \u00bb, explique Kai Gr\u00fcnitz, Directeur du D\u00e9veloppement de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires<\/p>\n\n\n\n

Nouveau design expressif, inspir\u00e9 de l’embl\u00e9matique T1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les prototypes de l\u2019ID. Buzz ne sont dor\u00e9navant que tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement dissimul\u00e9s. Il est donc possible de voir que les designers ont rigoureusement transf\u00e9r\u00e9 le style du concept-car de 2017 sur la version de s\u00e9rie de 2022 \u2013 les similarit\u00e9s sont incontournables. Les deux versions de l\u2019ID. Buzz s\u2019inspirent \u00e9galement des \u00e9l\u00e9ments stylistiques du l\u00e9gendaire T1, le Combi d\u2019origine. Ces \u00e9l\u00e9ments comprennent des porte-\u00e0-faux extr\u00eamement courts, une utilisation maximale de l\u2019espace sur une empreinte au sol minimale, la division classique du design de la carrosserie en une partie sup\u00e9rieure et une partie inf\u00e9rieure, auxquels s\u2019ajoute la face avant caract\u00e9ristique avec sa forme en V. Et, comme le Combi d\u2019origine, l\u2019ID. Buzz est \u00e9galement un v\u00e9hicule \u00e0 propulsion arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 toutes ces similarit\u00e9s avec ses multiples pr\u00e9d\u00e9cesseurs, le nouvel ID. Buzz d\u2019avant-garde offre un nouveau visage \u00e0 la motorisation \u00e9lectrique. Le mod\u00e8le cr\u00e9\u00e9 est sans rival : en effet, l\u2019ID. Buzz n\u2019est pas un simple compromis de plateforme multitraction, mais un v\u00e9ritable Combi \u00e9lectrique dans l\u2019\u00e2me. Les deux versions de l\u2019ID. Buzz, sous forme de minibus ou de fourgon, montrent que leurs propri\u00e9taires, qu\u2019ils soient priv\u00e9s ou professionnels, souhaitent une mobilit\u00e9 intelligente pour lutter contre le changement climatique.<\/p>\n\n\n\n

Il \u00e9tait \u00e9galement possible de charger la batterie de traction principale chez Varta via une interface plac\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du Combi. Il y a plus de 40\u00a0ans, le fourgon du futur disposait d\u00e9j\u00e0 d\u2019un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie qui permettait de stocker l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique lors du freinage. La batterie pouvait stocker 21,6\u00a0kWh, une quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie suffisante pour permettre au fourgon Volkswagen de parcourir jusqu\u2019\u00e0 85\u00a0km. La force motrice provenait d\u2019un moteur<\/a> shunt \u00e0 courant continu et excitation ext\u00e9rieure produit par Bosch (plus tard Siemens). Ce moteur affichait une puissance constante de 16\u00a0kW (22\u00a0ch) qui pouvait bri\u00e8vement atteindre 32\u00a0kW (44\u00a0ch). Le couple maximum \u00e9tait de 160\u00a0Nm.<\/p>\n\n\n\n

Le concept de la plateforme MEB permet une grande agilit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sur le plan technique, la nouvelle gamme est bas\u00e9e sur la Plateforme Modulaire \u00c9lectrique (MEB) du Groupe Volkswagen. Les deux versions de l\u2019ID. Buzz sont lanc\u00e9es cette ann\u00e9e avec une batterie lithium-ion haute tension qui d\u00e9livre une puissance \u00e9nerg\u00e9tique brute de 82 kWh (nette : 77 kWh). La batterie alimente un moteur \u00e9lectrique de 150 kW int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re qu\u2019il entra\u00eene \u00e9galement. Sa vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 145 km\/h. Les r\u00e9sultats officiels de la gamme ne sont pas encore disponibles. Le nouvel ID. Buzz est un v\u00e9hicule tr\u00e8s agile. D\u2019une part, le moteur \u00e9lectrique d\u00e9livre son couple maximal de 310 Nm d\u00e9part arr\u00eat\u00e9. D\u2019autre part, ces composants dynamiques sont reli\u00e9s par la carrosserie qui affiche un centre de gravit\u00e9 tr\u00e8s bas, la batterie \u00e9tant install\u00e9e dans le plancher sandwich. Ce design offre un autre avantage \u00e0 l\u2019ID. Buzz : le rayon de braquage du Combi \u00e9lectrique n\u2019est que d\u2019un peu plus de 11 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Utilisation maximale de l\u2019espace et empattement similaire \u00e0 celui du T6.1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires a \u00e9labor\u00e9 une structure polyvalente bas\u00e9e sur la MEB qui permet de nombreuses utilisations : avec ses cinq places, l\u2019ID. Buzz modulable convient aussi bien aux loisirs qu\u2019\u00e0 une utilisation professionnelle. L\u2019ID. BUZZ Cargo trois places marque le lancement d\u2019un fourgon z\u00e9ro \u00e9mission ultra<\/a> moderne. Mais ce n\u2019est qu\u2019un d\u00e9but. Au cours de l\u2019ann\u00e9e, le portefeuille s\u2019enrichira d\u2019un mod\u00e8le offrant un empattement plus long et donc une gamme de possibilit\u00e9s encore plus large dans l\u2019habitacle.<\/p>\n\n\n\n

Less versions de l\u2019ID. Buzz et de l\u2019ID. Buzz Cargo avec empattement standard (2 988 mm) qui sont lanc\u00e9es cette ann\u00e9e mesurent tout juste 4 712 mm de long. Par comparaison, la diff\u00e9rence d\u2019empattement entre le nouvel ID. Buzz et le T6.1 n\u2019est que de 2 mm, alors que ce dernier mesure pourtant 4 904 mm de longueur totale. L\u2019ID. Buzz affiche donc une longueur int\u00e9rieure similaire, mais peut se loger dans des places de stationnement plus petites. La version bus, int\u00e9gralement vitr\u00e9e, mesure 1 937 mm de longueur ; dans le cas du fourgon, cette longueur passe \u00e0 1 938 mm en raison de l\u00e9g\u00e8res diff\u00e9rences au niveau du ch\u00e2ssis (T6.1 : 1 970 mm). Les deux v\u00e9hicules ID. Buzz mesurent 1 985 mm de largeur (sans les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs), soit 81 mm de plus que le T6.1. Avec des jantes de 18\u201d \u00e0 21\u201d, la nouvelle gamme de mod\u00e8les roule sur des pneus larges (750 mm de diam\u00e8tre).<\/p>\n\n\n\n

Beaucoup d\u2019espace pour les passagers, les bagages et le travail<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce au concept de rationalisation de l\u2019espace de la MEB, l\u2019ID. Buzz et l\u2019ID. Buzz Cargo se caract\u00e9risent par une excellente utilisation de l\u2019espace. L\u2019ID. Buzz cinq places peut contenir jusqu\u2019\u00e0 1 121 litres de bagages, m\u00eame si tous les si\u00e8ges sont occup\u00e9s. La capacit\u00e9 de charge maximale de l\u2019ID. Buzz Cargo, \u00e9quip\u00e9 d\u2019une s\u00e9paration, d\u00e9passe les 3,9 m\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Plug & Charge \u00bb et charge bidirectionnelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Solutions de charge intelligentes : bas\u00e9e sur le logiciel ID le plus r\u00e9cent, la gamme offrira \u00e9galement \u00e0 l\u2019avenir la fonction \u00ab Plug & Charge \u00bb. Avec cette fonction, l\u2019ID. Buzz s\u2019authentifie d\u2019elle-m\u00eame sur les bornes de recharge rapide (CC) de nombreux prestataires via la prise de charge, \u00e9changeant toutes les donn\u00e9es requises par ce biais, une solution beaucoup plus pratique. Une nouvelle fonction fera \u00e9galement son apparition : la charge bidirectionnelle. Cette technologie offre tout un \u00e9ventail de nouvelles possibilit\u00e9s. Exemple : il sera dor\u00e9navant possible de stocker l\u2019exc\u00e9dent d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les panneaux solaires d\u2019une maison dans l\u2019ID. Buzz et de le renvoyer vers la maison le soir pour pouvoir rester ind\u00e9pendant m\u00eame en l\u2019absence de soleil.<\/p>\n\n\n\n

Mises \u00e0 jour \u00ab over-the-air \u00bb et syst\u00e8mes d\u2019aide innovants<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour l\u2019ID. Buzz comme pour tous les mod\u00e8les de la famille ID., les mises \u00e0 jour logicielles peuvent dor\u00e9navant \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es \u00ab over-the-air \u00bb. Cela concerne \u00e0 la fois les mises \u00e0 jour du syst\u00e8me d’infodivertissement et les mises \u00e0 jour li\u00e9es aux fonctions de charge ou d\u2019assistance \u00e0 la conduite. La gamme des syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite comprend des technologies interconnect\u00e9es de mani\u00e8re innovante telles que la nouvelle fonction \u00ab Trained Parking \u00bb (entr\u00e9e et sortie automatique des places de stationnement), \u00ab Car2X \u00bb (avertissements et alertes de proximit\u00e9) et la derni\u00e8re version de \u00ab Travel Assist \u00bb avec utilisation de donn\u00e9es issues du crowdsourcing ; le syst\u00e8me facilite le guidage avant et lat\u00e9ral sur une base partiellement automatis\u00e9e, quelle que soit la vitesse.<\/p>\n\n\n\n

Lancement europ\u00e9en en septembre<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La production de l\u2019ID. Buzz d\u00e9marrera au premier semestre de cette ann\u00e9e et le lancement europ\u00e9en suivra un peu plus tard \u00e0 l\u2019automne. L\u2019ID. Buzz sera \u00e9galement commercialis\u00e9 aux \u00c9tats-Unis o\u00f9 il marquera le retour, de New York \u00e0 San Francisco, de la gamme que de nombreux passionn\u00e9s am\u00e9ricains attendent avec impatience.<\/p>\n\n\n\n

Le premier pr\u00e9curseur de l\u2019ID. Buzz a fait ses d\u00e9buts il y a 50 ans<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019ID. Buzz n\u2019est pas le premier Combi dot\u00e9 d\u2019une motorisation \u00e9lectrique. Il y a 50 ans, \u00e0 l\u2019occasion du Salon de l\u2019Automobile de Hanovre, Volkswagen pr\u00e9sentait d\u00e9j\u00e0 un T2 : premier prototype aliment\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique plac\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Son autonomie maximale de 85 km montrait toutefois que la technologie des batteries n\u2019\u00e9tait pas encore adapt\u00e9e \u00e0 une utilisation pratique. Mais le r\u00eave est n\u00e9 en 1972 : le r\u00eave d\u2019un Combi z\u00e9ro \u00e9mission. 2022 sera l\u2019ann\u00e9e de sa concr\u00e9tisation.<\/p>\n\n\n\n

1. Modification sur l\u2019\u00e9criture du nom au cours du d\u00e9veloppement du mod\u00e8le de s\u00e9rie, passant de \u00ab ID. BUZZ \u00bb \u00e0 \u00ab ID. Buzz \u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La premi\u00e8re mondiale du concept-car de l\u2019ID. Buzz\u2081 \u00a0au Salon de l’Automobile de D\u00e9troit en janvier 2017 avait d\u00e9clench\u00e9 une tr\u00e8s forte \u00e9motion dans le monde entier. Suite \u00e0 ce retour positif, une seule d\u00e9cision s\u2019imposait : transformer le concept-car en un v\u00e9hicule de s\u00e9rie. Cinq ann\u00e9es d\u2019intense travail de d\u00e9veloppement ont suivi. L\u2019heure est […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61251"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=61251"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61253,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61251\/revisions\/61253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=61251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=61251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=61251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}