{"id":60497,"date":"2021-12-03T09:26:18","date_gmt":"2021-12-03T09:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=60497"},"modified":"2021-12-03T09:26:20","modified_gmt":"2021-12-03T09:26:20","slug":"ouverture-a-la-commande-du-nouveau-id-5-en-france-premier-suv-coupe-100-electrique-de-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=60497","title":{"rendered":"Ouverture \u00e0 la commande du Nouveau ID.5 en France, premier SUV Coup\u00e9 100% \u00e9lectrique de Volkswagen"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Les commandes du premier SUV \u00e9lectrique Coup\u00e9 de l\u2019histoire de Volkswagen sont dor\u00e9navant ouvertes en France. Le mod\u00e8le \u00e9lectrique haut de gamme de la famille ID. bas\u00e9 sur la plateforme Modulaire \u00c9lectrique (MEB) est propos\u00e9 \u00e0 partir de 49 450 euros (bonus client d\u00e9duit). Outre son design expressif, l\u2019ID.5 pr\u00e9sente un habitacle exclusif \u00e9quip\u00e9 des derniers syst\u00e8mes d\u2019assistance et d\u2019infodivertissement. L\u2019ID.5 offre une connectivit\u00e9 compl\u00e8te et propose les mises \u00e0 jour \u00e0 distance \u00ab over-the-air \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n

\u00ab Notre \u00e9l\u00e9gant SUV \u00e9lectrique Coup\u00e9 met \u00e0 la disposition des clients le nouveau ID.Software 3.0. Concr\u00e8tement, ce logiciel est synonyme de capacit\u00e9 de charge et de commande vocale am\u00e9lior\u00e9es, qui apportent un haut niveau de confort \u00bb, explique Klaus Zellmer, membre du Directoire de Volkswagen V\u00e9hicules Particuliers en charge des Ventes, du Marketing et de l\u2019Apr\u00e8s-vente.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Les syst\u00e8mes d\u2019assistance de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration refl\u00e8tent toute l\u2019expertise de Volkswagen en mati\u00e8re de logiciels : nous franchissons ainsi une nouvelle \u00e9tape sur la voie de la conduite automatis\u00e9e dans le cadre de la strat\u00e9gie ACCELERATE. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Les mises \u00e0 jour \u00ab over-the-air \u00bb permettent \u00e0 l\u2019ID.5 d\u2019\u00eatre continuellement actualis\u00e9. Les nombreux syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite assortis de nouvelles fonctions sont inclus dans le Travel Assist avec \u00e9change de donn\u00e9es disponible en option dans le pack Assistance Plus. L\u2019interaction entre l\u2019ACC et le Lane Assist (l\u2019assistance au maintien de trajectoire), combin\u00e9e avec les donn\u00e9es de navigation et les donn\u00e9es transmises par d\u2019autres v\u00e9hicules (cloud de donn\u00e9es), am\u00e9liorent le confort de conduite. La technologie Car2X qui alerte sur les risques locaux est fournie de s\u00e9rie. Le Intelligent Park Assist Plus avec fonction m\u00e9moire (inclus dans le pack Assistance Plus) rend les man\u0153uvres de stationnement encore plus faciles.
Les mod\u00e8les disponibles \u00e0 la commande sont l\u2019ID.5 Pro et l\u2019ID.5 Pro Performance de respectivement 128 kW (174 ch) et 150 kW (204 ch), ainsi que l\u2019ID.5 GTX \u00e0 transmission int\u00e9grale d\u2019une puissance maximale de 220 kW (299 ch)*.<\/p>\n\n\n\n

Toutes les motorisations propos\u00e9es sur l\u2019ID.5 font appel \u00e0 une batterie de grande autonomie, qui peut stocker 77 kWh (net). Son emplacement central sous l’habitacle assure un centre de gravit\u00e9 bas et une r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e de la charge par essieu. L\u2019ID.5 Pro et l\u2019ID.5 Pro Performance offrent ainsi une autonomie jusqu\u2019\u00e0 513 km (WLTP) avec une puissance de charge maximale de 135 kW. L\u2019ID.5 GTX \u00e0 transmission int\u00e9grale affiche quant \u00e0 lui une autonomie maximale de 489 km (WLTP). Gr\u00e2ce \u00e0 sa puissance de charge qui peut atteindre 150 kW6<\/sup>, le mod\u00e8le haut de gamme n\u2019a besoin que de 6 minutes sur une borne de recharge rapide pour recharger l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour parcourir 100 km.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau style de carrosserie et le concept int\u00e9rieur soulignent la puissance d\u2019innovation de Volkswagen et de sa famille ID. Malgr\u00e9 son design de type coup\u00e9, l\u2019ID.5 ne dispose que de 12 mm de hauteur en moins par rapport \u00e0 l\u2019ID.4 au niveau de la t\u00eate \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. L\u2019empattement long de 2 771 mm offre une habitabilit\u00e9 comparable \u00e0 celle des SUV de cat\u00e9gories sup\u00e9rieures. Le volume du coffre est de 549 litres, tandis que les mat\u00e9riaux et la finition du v\u00e9hicule sont de haute qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab L\u2019ID.5 associe \u00e0 la perfection normes haut de gamme, \u00e9l\u00e9gance et durabilit\u00e9, explique Klaus Zellmer. Notre premier SUV coup\u00e9 100% \u00e9lectrique permet \u00e0 une client\u00e8le exigeante d\u2019associer mobilit\u00e9 neutre en carbone et performances sportives. L\u2019objectif est de faire de Volkswagen la marque \u00e0 haut volume la plus attractive en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable. L\u2019ID.5 marque une \u00e9tape cruciale et un grand pas en avant dans notre initiative Way to Zero. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la structure rationalis\u00e9e de la gamme, l\u2019ID.5 offre un parcours client simplifi\u00e9. Les clients commencent par d\u00e9cider du moteur<\/a> et du look qu\u2019ils souhaitent, puis ils choisissent parmi une s\u00e9rie de packs clairement organis\u00e9s. Ils peuvent ensuite faire leur choix entre les packs<\/a> optionnels : Design, Infotainment, Assistance, Confort et Sport<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Avec We Charge, Volkswagen offre la solution de charge id\u00e9ale, \u00e0 tout moment et en tout lieu. Les mod\u00e8les ID.5 peuvent \u00eatre charg\u00e9s avec une puissance maximale de 11 kW sur une Wallbox ou une borne de charge \u00e0 courant alternatif. Sur la route<\/a>, les mod\u00e8les ID.5 \u00e9quip\u00e9s de We Charge b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me de charge en plein d\u00e9veloppement qui comprend d\u00e9j\u00e0 quelque 250 000 bornes de recharge en Europe. Avec sa capacit\u00e9 de charge DC maximale de 150 kW, la batterie peut stocker suffisamment d\u2019\u00e9nergie pour parcourir 390 km dans l\u2019ID.5 ou 320 km dans l\u2019ID.5 GTX (WLTP) en 30 minutes environ aux bornes de recharge rapide.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ID.5 vient compl\u00e9ter la famille ID. apr\u00e8s la sortie de l\u2019ID.3, un best-seller, et de l\u2019ID.4. Avec ce nouveau mod\u00e8le, Volkswagen acc\u00e9l\u00e8re sa campagne de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique plac\u00e9e sous l\u2019\u00e9gide de la strat\u00e9gie ACCELERATE. D\u2019ici 2030, au moins 70% des ventes de Volkswagen en Europe devraient \u00eatre des v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques. Les \u00e9missions de CO2<\/sub> par v\u00e9hicule devraient baisser jusqu\u2019\u00e0 40% d\u00e8s 2030. Dans le cadre de son initiative \u00ab Way to Zero \u00bb, l\u2019entreprise pr\u00e9voit de devenir climatiquement neutre d\u2019ici 2050 au plus tard.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ID.5 et l\u2019ID.5 GTX sont construits \u00e0 l\u2019usine Volkswagen de Zwickau et sont neutres en carbone au moment de leur livraison au client. S\u2019ils sont charg\u00e9s avec de l\u2019\u00e9nergie 100% verte, les v\u00e9hicules seront neutres en carbone tout au long de leur vie.<\/p>\n\n\n\n

1<\/sup>\u00a0ID.5 – consommation d\u2019\u00e9nergie en cycle mixte en kWh\/100 km : 17,1\u201316,2 (NEDC) ; \u00e9missions de CO\u2082 en cycle mixte en g\/km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A+++<\/em><\/p>\n\n\n\n

2<\/sup>\u00a0ID.5 Pro, 128 kW – consommation d\u2019\u00e9nergie en cycle mixte en kWh\/100 km : 16,2 (NEDC) ; \u00e9missions de CO\u2082 en cycle mixte en g\/km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A+++<\/em><\/p>\n\n\n\n

3<\/sup>\u00a0ID.5 Pro Performance, 150 kW – consommation d\u2019\u00e9nergie en cycle mixte en kWh\/100 km : 16,2 (NEDC) ; \u00e9missions de CO\u2082 en cycle mixte en g\/km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A+++<\/em><\/p>\n\n\n\n

4<\/sup>\u00a0ID.5 GTX, 220 kW* – consommation d\u2019\u00e9nergie en cycle mixte en kWh\/100 km : 17,1 (NEDC) ; \u00e9missions de CO\u2082 en cycle mixte en g\/km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A+++<\/em><\/p>\n\n\n\n

5<\/sup>\u00a0Autonomie WLTP jusqu\u2019\u00e0 520 km pour l\u2019ID.5, avec puissance \u00e9nerg\u00e9tique nette de la batterie de 77 kWh et propulsion, en vertu de la proc\u00e9dure WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). L\u2019autonomie WLTP r\u00e9elle peut varier en fonction de l\u2019\u00e9quipement. L\u2019autonomie obtenue en conditions r\u00e9elles varie en fonction du style de conduite, de la vitesse, de l\u2019utilisation des fonctions de confort ou des \u00e9quipements auxiliaires, de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, du nombre de passagers (charge) et de la topographie.<\/em><\/p>\n\n\n\n

6<\/sup>\u00a0La puissance de charge maximale indiqu\u00e9e peut notamment \u00eatre obtenue pendant un processus de recharge faisant passer le niveau de charge de 5% \u00e0 80% avec une temp\u00e9rature ambiante et de la batterie d\u2019environ 23 \u00b0C \u00e0 une borne de recharge offrant une puissance de charge correspondante, par exemple une borne de recharge Ionity.<\/em><\/p>\n\n\n\n

7<\/sup>\u00a0Autonomie WLTP jusqu\u2019\u00e0 490 km pour l\u2019ID.5 GTX avec une puissance \u00e9nerg\u00e9tique nette de la batterie de 77 kWh et une transmission int\u00e9grale en vertu de la proc\u00e9dure WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). L\u2019autonomie WLTP r\u00e9elle peut varier en fonction de l\u2019\u00e9quipement. L\u2019autonomie obtenue en conditions r\u00e9elles varie en fonction du style de conduite, de la vitesse, de l\u2019utilisation des fonctions de confort ou des \u00e9quipements auxiliaires, de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, du nombre de passagers (charge) et de la topographie.<\/em><\/p>\n\n\n\n

* Puissance \u00e9lectrique maximale 220 kW : puissance maximale accessible pendant 30 secondes maximum, calcul\u00e9e en vertu de la norme UN GTR.21. Chiffres provisoires.
La quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie disponible dans chaque situation de conduite d\u00e9pend de diff\u00e9rents facteurs tels que la temp\u00e9rature ambiante mais aussi le niveau de charge, la temp\u00e9rature et l\u2019\u00e9tat ou l\u2019\u00e2ge physique de la batterie haute tension.
Pour pouvoir disposer de la puissance maximale, il faut que la batterie haute tension se trouve entre 23 \u00b0C et 50 \u00b0C et que son niveau de charge soit sup\u00e9rieur \u00e0 88%.
Tout \u00e9cart par rapport aux param\u00e8tres susmentionn\u00e9s entraine une r\u00e9duction de puissance qui peut aller jusqu\u2019\u00e0 l\u2019indisponibilit\u00e9 totale de la puissance maximale.
La temp\u00e9rature de la batterie peut, dans une certaine mesure, \u00eatre indirectement influenc\u00e9e par la climatisation auxiliaire, et le niveau de charge peut, par exemple, \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 dans le v\u00e9hicule. La quantit\u00e9 de puissance disponible \u00e0 un moment donn\u00e9 s\u2019affiche sur l\u2019\u00e9cran de puissance du v\u00e9hicule.
Pour que la capacit\u00e9 d\u2019utilisation de la batterie haute tension soit aussi efficace que possible, un objectif de charge de 80% est recommand\u00e9 si le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 quotidiennement (ou 100% avant les trajets longue distance par exemple).<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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