{"id":60393,"date":"2021-11-26T11:07:43","date_gmt":"2021-11-26T11:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=60393"},"modified":"2021-11-26T11:07:47","modified_gmt":"2021-11-26T11:07:47","slug":"des-accidents-de-la-route-reconstitues-et-resolus-grace-aux-technologies-3d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=60393","title":{"rendered":"Des accidents de la route reconstitu\u00e9s et r\u00e9solus gr\u00e2ce aux technologies 3D"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Des sp\u00e9cialistes de la reconstitution d’accident utilisent la technologie des scanners 3D pour enqu\u00eater plus rapidement et avec une pr\u00e9cision implacable sur des v\u00e9hicules accident\u00e9s pour reconstituer des collisions afin de recueillir des donn\u00e9es et des conclusions admissibles en justice.<\/p>\n

\u00c0 chaque fois que Jarrod Carter et son \u00e9quipe d’Origin Forensics, une entreprise am\u00e9ricaine sp\u00e9cialiste de la pr\u00e9servation des donn\u00e9es m\u00e9dico-l\u00e9gales de reconstitution d’accidents et de blessures, arrive devant une voiture en morceaux, plusieurs questions se posent : \u00e0 quelle vitesse le v\u00e9hicule se d\u00e9pla\u00e7ait-il au moment de percuter le pont ? Combien de secondes avant l’impact le conducteur a-t-il frein\u00e9 ? Tous les passagers avaient-ils attach\u00e9 leur ceinture ? Et \u00e0 quel niveau les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 de la voiture prot\u00e9geaient-ils ses occupants ?<\/p>\n

Pour raconter l’histoire d’un accident, une grande vari\u00e9t\u00e9 de donn\u00e9es sont collect\u00e9es telles que des mod\u00e8les du lieu de l’accident en 3D \u00e0 partir de photos prises avec un drone, des rapports de police, des photos ou des vid\u00e9os… Ces diverses sources offrent un large \u00e9ventail de d\u00e9tails lors des secondes ayant pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 l’accident et pendant celui-ci (utilisation des freins et de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, angle du volant<\/a>…).<\/p>\n

Le scan 3D : une course contre la montre<\/strong><\/p>\n

L’\u00e9quipe d’Origin Forensics utilise Leo, un scanner Artec 3D portable sans fil, pour raconter l’histoire du v\u00e9hicule accident\u00e9. Ce scanner peut g\u00e9n\u00e9rer fid\u00e8lement un jumeau num\u00e9rique de l’ext\u00e9rieur ou de l’int\u00e9rieur d’un v\u00e9hicule en moins d’une heure, d’un pare-chocs \u00e0 l’autre, avec une pr\u00e9cision submillim\u00e9trique tandis que les scanners mont\u00e9s sur tr\u00e9pied peuvent prendre jusqu’\u00e0 trois heures pour effectuer la m\u00eame t\u00e2che.<\/p>\n

Lorsque les sp\u00e9cialistes se mettent au travail, ils ont g\u00e9n\u00e9ralement quatre \u00e0 huit heures d’acc\u00e8s au v\u00e9hicule, et le scan 3D n’est pas leur unique mission. Le temps gagn\u00e9 lors de l’\u00e9tape du scan leur donne donc de la marge pour s’assurer que l’inspection soit la plus compl\u00e8te possible. Sur le plan op\u00e9rationnel, le scan offre une visualisation en temps r\u00e9el, la capacit\u00e9 \u00e0 acqu\u00e9rir des d\u00e9tails complexes, et per\u00e7oit des informations de texture et de couleur qui apporte un lot de donn\u00e9es important pour le processus.<\/p>\n

\u00ab Le manque de temps est une des principales raisons pour lesquelles je cherchais une meilleure solution que notre scanner laser sur tr\u00e9pied, explique Jarrod Carter. Je voulais de la rapidit\u00e9 et de la flexibilit\u00e9, ce que nous offre Leo, surtout parce qu’il n’a pas de c\u00e2bles ni d’ordinateur connect\u00e9 pour vous ralentir.\u00bb<\/p>\n

Inspection des d\u00e9g\u00e2ts subis par le v\u00e9hicule dans Artec Studio<\/strong><\/p>\n

Une fois que les scans sont compil\u00e9s, un alignement est fait avec les donn\u00e9es d’un v\u00e9hicule intact similaire. La comparaison accident\u00e9-intact permet de d\u00e9terminer l’ampleur des d\u00e9g\u00e2ts, ce qui sert de tremplin pour d\u00e9terminer la direction et la puissance des forces de collision, ainsi que la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie absorb\u00e9e pendant la collision.<\/p>\n

Cela peut \u00e9galement permettre de d\u00e9terminer comment les occupants ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s et \u00e0 \u00e9valuer la possibilit\u00e9 qu’un certain aspect de la conception ou de la fabrication du v\u00e9hicule ait caus\u00e9 ou aggrav\u00e9 ces d\u00e9g\u00e2ts : \u00ab nous relions les blessures des occupants aux \u00e9l\u00e9ments de l’habitacle qui les ont caus\u00e9es, et d\u00e9terminons si des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9sents n’ont pas fonctionn\u00e9 comme pr\u00e9vu, qu’il s’agisse des airbags, des ceintures de s\u00e9curit\u00e9, ou d’autre chose con\u00e7u pour amoindrir les blessures. Quelque chose aurait-il pu \u00eatre con\u00e7u ou fabriqu\u00e9 diff\u00e9remment pour emp\u00eacher ces blessures ? Nous analysons tous les sc\u00e9narios possible, de A \u00e0 Z\u00bb, dit Jarrod Carter.<\/p>\n

Utiliser les scans de Leo pour des rapports exhaustifs sur les d\u00e9g\u00e2ts du v\u00e9hicule<\/strong><\/p>\n

Pour les clients, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de soumettre un rapport \u00e9crit ou de t\u00e9moigner dans une d\u00e9position ou lors d’un proc\u00e8s. G\u00e9n\u00e9rer des pi\u00e8ces \u00e0 conviction qui aident le lecteur du rapport ou un membre du jury \u00e0 comprendre la nature et l’ampleur des d\u00e9g\u00e2ts subis par le ou les v\u00e9hicule(s) concern\u00e9(s) est fr\u00e9quemment une partie int\u00e9grante du processus. Les mod\u00e8les 3D g\u00e9n\u00e9r\u00e9s \u00e0 partir des scanners 3D Artec fournissent le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire pour cr\u00e9er des pi\u00e8ces visuelles convaincantes.<\/p>\n

\u00ab Par le pass\u00e9, nous devions amener le vrai v\u00e9hicule au tribunal et faire sortir le jury pour le lui montrer, ce qui est une op\u00e9ration on\u00e9reuse sans m\u00eame la garantie que le tribunal l’autorise. Gr\u00e2ce aux donn\u00e9es que nous g\u00e9n\u00e9rons avec notre Leo, nous pouvons d\u00e9sormais amener la voiture au tribunal et laisser les jur\u00e9s en faire le tour virtuellement. \u00bb<\/p>\n

C’est la raison pour laquelle de grands noms tels que Chrysler, Ford Motors, Honda, Jeep, Nissan, Progressive, Safeco, Toyota, et d’autres entreprises sollicitent r\u00e9guli\u00e8rement Origin Forensics et la technologie Artec 3D pour approfondir les enqu\u00eates et les rapports d\u00e9taill\u00e9s.<\/p>\n

\u00c0 propos d’Artec 3D<\/p>\n

Artec 3D est une entreprise internationale bas\u00e9e au Luxembourg et poss\u00e9dant des bureaux aux \u00c9tats-Unis (Santa Clara, Californie), en Chine (Shanghai) et en Russie (Moscou). Artec d\u00e9veloppe et fabrique des solutions et des produits 3D innovants. Son \u00e9quipe est constitu\u00e9e de professionnels sp\u00e9cialis\u00e9s dans la collecte et le traitement de surfaces 3D ainsi que dans la reconnaissance faciale biom\u00e9trique. Les produits et les services d’Artec peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans de nombreux secteurs, y compris l’ing\u00e9nierie, la m\u00e9decine<\/a>, les m\u00e9dias et le design, le divertissement, la mode, la conservation du patrimoine, et les technologies de s\u00e9curit\u00e9, pour n’en citer que quelques-uns.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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