{"id":60383,"date":"2021-11-26T10:18:22","date_gmt":"2021-11-26T10:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=60383"},"modified":"2021-11-26T10:18:26","modified_gmt":"2021-11-26T10:18:26","slug":"entre-multimodalite-et-enjeux-environnementaux-letude-odoxa-pour-bmw-group-france-passe-au-crible-la-mobilite-des-franciliens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=60383","title":{"rendered":"Entre multimodalit\u00e9 et enjeux environnementaux, l\u2019\u00e9tude Odoxa pour BMW Group France passe au crible la mobilit\u00e9 des franciliens"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Habitudes de transports, changements provoqu\u00e9s par la crise du Covid, enjeux environnementaux, pi\u00e9tonnisation des centres-villes ou encore d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, l\u2019\u00e9tude exclusive men\u00e9e par l\u2019institut de sondage Odoxa pour BMW Group France sur le vrai visage de la mobilit\u00e9 en Ile-de-France<\/strong>\u00a0bat en br\u00e8che les id\u00e9es re\u00e7ues sur la mobilit\u00e9 francilienne.<\/p>\n\n\n

En voiture, en deux-roues, en m\u00e9tro ou \u00e0 pied, la cohabitation des mobilit\u00e9s se passe bien \u00e0 Paris<\/a>\u00a0! D\u2019ailleurs, plus de 80\u00a0% des franciliens se disent satisfaits de l\u2019offre de transports, jusqu\u2019\u00e0 trouver leurs d\u00e9placements \u00ab\u00a0agr\u00e9ables\u00a0\u00bb. Autre constat issu de l\u2019\u00e9tude, les Franciliens sont particuli\u00e8rement sensibles aux enjeux environnementaux. En t\u00e9moigne le boom des trottinettes \u00e9lectriques (4 fois plus en deux ans), particuli\u00e8rement significatif \u00e0 Paris. Un app\u00e9tit pour les mobilit\u00e9s douces, confirm\u00e9 par la volont\u00e9 de 75\u00a0% des automobilistes Parisiens de se convertir au tout-\u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9tro-auto-v\u00e9lo : la multimodalit\u00e9 est entr\u00e9e dans les habitudes des franciliens<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019opposition entre Parisiens et Franciliens sur les modes de transport et en particulier la voiture ne serait-elle qu\u2019une id\u00e9e re\u00e7ue ? L\u2019\u00e9tude Odoxa-BMW Group France r\u00e9v\u00e8le que dans l\u2019agglom\u00e9ration parisienne, la multimodalit\u00e9 est la r\u00e8gle : les automobilistes sont tour \u00e0 tour adeptes des transports en commun, du v\u00e9lo ou du deux-roues motoris\u00e9. En effet, plus de 8 sond\u00e9s sur 10 utilisent selon les occasions \u00e0 la fois leur voiture, le bus ou tram, le train\/RER ou encore le m\u00e9tro. Dans cette multimodalit\u00e9, 86 % des Parisiens et 94% des franciliens utilisent leurs voitures.<\/p>\n\n\n\n

Sans oublier les deux-roues\u00a0: 57\u00a0% des Parisiens pratiquent d\u00e9sormais plus ou moins r\u00e9guli\u00e8rement le v\u00e9lo et la moto (dont les scooters). Ces derniers sont aussi tr\u00e8s nombreux en r\u00e9gion parisienne puisqu\u2019un francilien sur quatre utilise au moins ponctuellement un scooter ou une moto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Si la politique de mobilit\u00e9 et de transports initi\u00e9e \u00e0 Paris est per\u00e7ue comme \u00e9tant \u00ab dynamique \u00bb elle g\u00e9n\u00e8re aussi une cohabitation bien plus difficile qu\u2019ailleurs entre modes de transport.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e2leurs les Fran\u00e7ais, et particuli\u00e8rement les Parisiens ? Pas tant que cela !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Principale surprise de ce sondage, les Parisiens comme les Franciliens se disent globalement heureux de leurs trajets quotidiens : 81% des habitants de l\u2019agglom\u00e9ration parisienne jugent leurs trajets quotidiens agr\u00e9ables. Plus \u00e9tonnant encore, ce constant se retrouve chez 82 % des automobilistes parisiens qui utilisent quotidiennement la voiture. D\u2019ailleurs, les Parisiens (84 %), et dans une moindre mesure les habitants du reste de la r\u00e9gion Ile-de-France (67 %) sont tr\u00e8s majoritairement satisfaits de l\u2019offre de transport en commun \u00e0 Paris et dans sa r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Cependant les \u00ab gal\u00e9riens des transports \u00bb existent bien et repr\u00e9sentent un quart \u00e0 un tiers des Parisiens et surtout des Franciliens, qui se plaignent de leurs trajets quotidiens, et sont plus nombreux qu\u2019ailleurs en France.<\/p>\n\n\n\n

Le nombre d\u2019utilisateurs de trottinettes \u00e9lectriques multipli\u00e9 par quatre \u00e0 Paris en deux ans.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tude d\u00e9montre un boom des nouveaux modes de transport. Si l\u2019usage a progress\u00e9 partout en France, Paris garde la palme en comptant 70% d\u2019utilisateurs de trottinettes \u00e9lectriques de plus que les autres grandes r\u00e9gions (27 % vs 16 %). Et avec 27 % d\u2019utilisateurs occasionnels en plus depuis 2019, la Capitale compte aujourd\u2019hui 4 fois plus d\u2019utilisateurs de trottinettes \u00e9lectriques qu\u2019il n\u2019y en avait sur l\u2019ensemble du territoire.<\/p>\n\n\n\n

Un ph\u00e9nom\u00e8ne que l\u2019on retrouve chez les utilisateurs de motos et scooters : toujours selon l\u2019\u00e9tude Odoxa-BMW Group France, Paris compte 50 % de motocyclistes enregistr\u00e9s en plus que dans toutes les autres r\u00e9gions sond\u00e9es (26 % vs 19 %). D\u2019ailleurs, le nombre de scooters et motos dans la Capitale a doubl\u00e9 en deux ans.<\/p>\n\n\n\n

Covid-19 : des Franciliens de moins en moins mobiles<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis la crise sanitaire, 60 % des Parisiens se pr\u00e9parent \u00e0 changer leurs habitudes de transport (15 %) ou l\u2019ont m\u00eame d\u00e9j\u00e0 fait (45 %). Comment ? D\u2019abord en roulant bien plus \u00e0 v\u00e9lo, comme le d\u00e9clarent deux-tiers des Parisiens (66 %) et 6 Franciliens sur 10 (58 %) depuis la crise.<\/p>\n\n\n\n

Mis \u00e0 part le v\u00e9lo qui a profit\u00e9 de la crise sanitaire et dont l\u2019usage s\u2019est largement d\u00e9velopp\u00e9 partout en France, tous les autres modes de transport ont eu tendance \u00e0 reculer depuis le d\u00e9but de la crise. En cause, la g\u00e9n\u00e9ralisation du t\u00e9l\u00e9travail : 56 % des Parisiens et 60 % des Franciliens se d\u00e9placent moins et donc, prennent moins les transports en commun (53 % des Parisiens et 65 % des Franciliens), moins la voiture (57 % et 42 %) et pratiquent moins le covoiturage (66 % et 64 %).<\/p>\n\n\n\n

Les pr\u00e9occupations environnementales au c\u0153ur de la mobilit\u00e9 des Franciliens<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, le d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule \u00e9lectrique est particuli\u00e8rement bien accueilli \u00e0 Paris : 75% des automobilistes Parisiens sont pour le tout-\u00e9lectrique et assurent qu\u2019avec un meilleur \u00e9quipement en bornes de recharges publiques, ils envisageraient imm\u00e9diatement l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


En revanche, peu d\u2019entre eux maitrisent les dispositifs mis en place pour limiter les \u00e9missions de CO2<\/sub>. A titre d\u2019exemple<\/strong>, les zones \u00e0 faibles \u00e9missions mobilit\u00e9s (ZFE-m<\/strong>) actuellement mises en place dans certaines villes fran\u00e7aises, qui impliquent notamment l\u2019interdiction d\u2019acc\u00e8s des v\u00e9hicules les plus polluants, reste un dispositif peu connu des franciliens<\/strong> : 46 % des Parisiens et 48 % des Franciliens disent n\u2019en avoir jamais entendu parler. En cons\u00e9quence, nombreux sont ceux qui ne savent pas si leur territoire est concern\u00e9 (39 % des Parisiens et 49 % des Franciliens) et surtout si leur v\u00e9hicule fait partie de ceux touch\u00e9s par l\u2019exclusion (34 % des Parisiens et 42 % des Franciliens), alors m\u00eame que pr\u00e8s d\u2019un Francilien sur cinq (19 %) et d\u2019un Parisien sur quatre (23 %) poss\u00e8de un v\u00e9hicule concern\u00e9 par l\u2019exclusion.<\/p>\n\n\n\n

La pi\u00e9tonnisation des centres villes bien accueillie par les Franciliens<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De plus en plus de communes veulent rendre les centres villes totalement pi\u00e9tonniers ou au moins r\u00e9duire fortement l\u2019acc\u00e8s des automobiles dans leur hypercentre. 60 % des Franciliens et des Parisiens y sont favorables, et ce, m\u00eame lorsqu\u2019ils sont eux-m\u00eames des automobilistes quotidiens (57 %).<\/p>\n\n\n\n

Et bien que les trois-quarts des Parisiens (77 %) et des Franciliens (76 %) pensent que la pi\u00e9tonnisation du centre de Paris p\u00e9naliserait les habitants des p\u00e9riph\u00e9ries tributaires de leur voiture, les vertus l\u2019emportent \u00e0 leurs yeux : les trois-quarts des Parisiens (74 %) et des Franciliens (75 %) pensent que c\u2019est une bonne solution pour r\u00e9duire la pollution en ville et 6 sur 10 (61 % et 60 %) pensent que cela favorisera les petits commerces.<\/p>\n\n\n\n

Zivka Park<\/strong>, D\u00e9put\u00e9e du Val-d\u2019Oise, Rapporteure du projet de Loi d\u2019Orientation des Mobilit\u00e9s <\/strong>: \u00ab Les enjeux de d\u00e9placement ne sont jamais les m\u00eames sur tous les territoires au regard de leurs sp\u00e9cificit\u00e9s en termes d\u2019offre de transport mais aussi de contraintes des habitants. Les \u00e9lus et l\u2019Etat ne peuvent r\u00e9pondre seuls aux d\u00e9fis de la mobilit\u00e9. La d\u00e9marche doit engager tous les acteurs. Alors, bien \u00e9videmment, selon les territoires, notamment les plus recul\u00e9s, il faut pouvoir trouver des solutions adapt\u00e9es et innovantes. La voiture ne doit pas disparaitre. Mais elle devra s\u2019adapter \u00e0 l\u2019imp\u00e9ratif de mobilit\u00e9 responsable<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Vincent Salimon, Pr\u00e9sident du directoire de BMW Group France<\/strong> : \u00ab Nous nous f\u00e9licitons de voir les Franciliens prendre conscience des enjeux environnementaux li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9. Et c\u2019est surtout vrai chez les automobilistes, pr\u00eats \u00e0 entamer leur transition vers l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. Reste maintenant \u00e0 transformer l\u2019essai ! Notre r\u00f4le, en tant qu\u2019acteur de la mobilit\u00e9 durable, est d\u2019accompagner nos clients dans cette transition en pr\u00f4nant une d\u00e9marche incitative et p\u00e9dagogique plut\u00f4t que des politiques punitives. C\u2019est en d\u00e9veloppement des technologies comme la fonction eDrive Zone, qui active automatiquement le mode \u00e9lectrique dans les ZFE, ou en participant activement au d\u00e9ploiement des bornes de recharges publiques via le r\u00e9seau Ionity, mais aussi chez les particuliers et en entreprise avec des start-ups innovantes comme ZePlug et ChargeGuru, que nous prenons part au changement <\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Elsa Grangier, directrice g\u00e9n\u00e9rale d\u2019Ashoka France<\/strong> : \u00ab Se d\u00e9placer r\u00e9pond \u00e0 des besoins fondamentaux. Il faut une mobilit\u00e9 choisie parce que c\u2019est un cr\u00e9ateur de lien social \u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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