{"id":60148,"date":"2021-11-09T14:18:56","date_gmt":"2021-11-09T14:18:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=60148"},"modified":"2021-11-09T14:19:24","modified_gmt":"2021-11-09T14:19:24","slug":"nouvelle-mt-10-fer-de-lance-de-la-gamme-hyper-naked","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=60148","title":{"rendered":"Nouvelle MT-10 : Fer de lance de la gamme Hyper Naked"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Yamaha MT\u00a0: l\u2019historique<\/strong>
Quand Yamaha a lanc\u00e9 la MT-01 en 2007, personne n\u2019aurait pu pr\u00e9dire \u00e0 quel point cette machine unique allait changer le visage du march\u00e9 moto en Europe. Avec son habillage \u00e9pur\u00e9, son moteur<\/a> au couple \u00e9lev\u00e9 et son style incomparable, elle s\u2019est rapidement d\u00e9marqu\u00e9e de ses concurrentes.<\/p>\n\n\n

Puis, une nouvelle \u00e8re dans le monde de la moto a commenc\u00e9 avec le lancement de la MT-09 en 2013. Les motards europ\u00e9ens ont ador\u00e9 ce qu\u2019ils d\u00e9couvraient alors\u00a0: une machine sportive<\/a> et brute au caract\u00e8re tr\u00e8s particulier, qui offrait couple et agilit\u00e9. Enfin, ce qu\u2019ils recherchaient\u00a0! B\u00e9n\u00e9ficiant de la technologie du moteur Crossplane, d\u2019une position agressive et d\u2019un habillage d\u00e9pouill\u00e9, les mod\u00e8les MT Hyper Naked sont devenus les plus populaires de Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

La gamme MT a renouvel\u00e9 le plaisir de conduire. Les plus petites cylindr\u00e9es ont r\u00e9ussi \u00e0 attirer un nouveau public dans l\u2019univers des deux roues. Et aujourd\u2019hui, plus de 290 000 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues en Europe. De la nouvelle MT-10 \u00e0 la MT-125, la famille Hyper Naked de Yamaha donne \u00e0 chaque motard la possibilit\u00e9 de prendre part \u00e0 une tendance enthousiasmante et accessible.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelle MT-10 : Plus de puissance. Plus de contr\u00f4le. Plus d\u2019adr\u00e9naline<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Moteur CP4 998 cm\u00b3 EU5 modernis\u00e9<\/strong>
Cette \u00e9volution de la MT-10 dispose d\u2019une version \u00e9pur\u00e9e du l\u00e9gendaire moteur Crossplane CP4 \u00e0 refroidissement liquide, \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la mythique R1. D\u00e9veloppant plus de puissance et de couple, ce moteur est le plus impressionnant et le plus avanc\u00e9 technologiquement jamais vu sur une Yamaha Hyper Naked. Cette motorisation actualis\u00e9e pour 2022 int\u00e8gre des pistons forg\u00e9s en aluminium l\u00e9ger, de bielles d\u00e9cal\u00e9es et des cylindres<\/a> trait\u00e9s afin d\u2019assurer une efficacit\u00e9 maximale. Elle dispose d\u2019un certain nombre de nouvelles caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques qui am\u00e9liorent la sensation de couple. Pour booster les performances \u00e0 mi-r\u00e9gimes, des bielles en acier sont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es aux \u00e9l\u00e9ments en titane qui \u00e9quipent la R1, et le moment d\u2019inertie du vilebrequin<\/a> est augment\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les param\u00e8tres d\u2019injection de carburant ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s pour obtenir un couple encore plus \u00e9lev\u00e9 entre 4 000 et 8 000 tr\/min. La conception des syst\u00e8mes d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement<\/a> a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revue pour conf\u00e9rer \u00e0 la MT-10 un caract\u00e8re \u00ab\u00a0Torque Emotion 360\u00b0\u00a0\u00bb plus unique et excitant. Sa consommation de carburant a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e et les niveaux de CO2 r\u00e9duits. Ce moteur plus puissant se conforme \u00e0 la r\u00e9glementation EU5.<\/p>\n\n\n\n

Sonorit\u00e9 d\u2019admission revue<\/strong>
Le son \u00e9mis par une moto – qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019admission ou de l\u2019\u00e9chappement – est l\u2019une de ses caract\u00e9ristiques d\u00e9terminantes. Les ing\u00e9nieurs Yamaha se sont attach\u00e9s \u00e0 cr\u00e9er un son unique pour la MT-10 en concevant un tout nouveau syst\u00e8me d\u2019admission.<\/p>\n\n\n\n

Avec un intervalle d\u2019allumage irr\u00e9gulier de 270\u00b0-180\u00b0-90\u00b0-180\u00b0, le moteur CP4 \u00e0 technologie Crossplane de la MT-10 \u00e9met un bruit d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement distinctif, caract\u00e9ris\u00e9 par un grondement \u00e0 bas r\u00e9gime et un rugissement aigu \u00e0 haut r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement Yamaha a travaill\u00e9 le son de l\u2019admission du mod\u00e8le 2022 en utilisant un tout nouveau bo\u00eetier de filtre \u00e0 air qui est \u00e9quip\u00e9 de trois conduits d\u2019admission de diff\u00e9rentes longueurs et sections transversales.<\/p>\n\n\n\n

Chaque conduit produit un son d\u2019admission diff\u00e9rent et ils sont con\u00e7us pour s\u2019int\u00e9grer harmonieusement \u00e0 diff\u00e9rents r\u00e9gimes moteur afin de cr\u00e9er une acoustique d\u2019admission unique qui am\u00e9liore l\u2019exp\u00e9rience au guidon. Le syst\u00e8me d\u2019admission est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour g\u00e9n\u00e9rer un rugissement voluptueux entre 4 000 et 8 000 tr\/min. Cette sonorit\u00e9 s\u2019harmonise parfaitement \u00e0 la MT-10 lors d\u2019une forte acc\u00e9l\u00e9ration ou en sortie de virage. La sensation de couple est renforc\u00e9e par les nouvelles grilles d\u2019amplification acoustique qui sont positionn\u00e9es \u00e0 l\u2019avant gauche et \u00e0 l\u2019avant droit du r\u00e9servoir de 17 litres. Ces amplificateurs transmettent le son directement vers le pilote et la vibration des grilles contribue \u00e9galement au frisson et \u00e0 l\u2019excitation ressentis \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9chappement en titane<\/strong>
La MT-10 est maintenant dot\u00e9e d\u2019un nouveau syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement en titane. Ce syst\u00e8me l\u00e9ger profite d\u2019une nouvelle conception des tuyaux et du silencieux en titane. \u00c0 l\u2019instar de l\u2019admission, l\u2019\u00e9chappement a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour \u00e9mettre un son profond et distinctif qui souligne la s\u00e9quence d\u2019allumage irr\u00e9guli\u00e8re de la motorisation.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 bas r\u00e9gime, c\u2019est le son de l\u2019\u00e9chappement qui domine, tandis que le rugissement de l\u2019admission prend le relais \u00e0 moyen et haut r\u00e9gime pour cr\u00e9er un mur sonore qui stimule les sens et sublime les acc\u00e9l\u00e9rations et les performances enthousiasmantes de ce puissant moteur 2022.<\/p>\n\n\n\n

Un nouveau style compact et \u00e9pur\u00e9<\/strong>
D\u00e8s son lancement, la toute premi\u00e8re MT-10 affirmait son caract\u00e8re unique et s\u2019imposait comme l\u2019une des motos les plus agressives de sa cat\u00e9gorie. L\u2019\u00e9volution de la MT-10 s\u2019inscrit dans ce style avec un nouveau look puissant qui souligne son caract\u00e8re, sa pr\u00e9sence intimidante. Pour ce faire, tous les \u00e9l\u00e9ments d\u2019habillage superflus ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s et l\u2019attention a \u00e9t\u00e9 recentr\u00e9e sur la beaut\u00e9 m\u00e9canique de cette moto charismatique.<\/p>\n\n\n\n

Le \u00ab\u00a0visage\u00a0\u00bb d\u2019une moto est l\u2019un des \u00e9l\u00e9ments de conception les plus importants, car il d\u00e9termine la fa\u00e7on dont elle est per\u00e7ue et conditionne la fiert\u00e9 de la poss\u00e9der et le plaisir de la piloter. La nouvelle MT-10 arbore un look novateur ; une allure plus minimaliste et imposante. Le nouveau phare \u00e0 LED double et compact, avec des unit\u00e9s de feux de croisement s\u00e9par\u00e9es, hautes et basses, offre un excellent \u00e9clairage. Il projette un faisceau puissant et r\u00e9gulier et une lumi\u00e8re plus douce sur les c\u00f4t\u00e9s. Les feux de position \u00e0 LED sont situ\u00e9s au-dessus des phares et le nouveau train avant transforme l\u2019allure de ce mod\u00e8le iconique en lui conf\u00e9rant un style \u00e0 la fois raffin\u00e9 et impressionnant.<\/p>\n\n\n\n

Mont\u00e9s de part et d\u2019autre du cache de r\u00e9servoir, les conduits agrandis augmentent l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019admission et contribuent de mani\u00e8re significative \u00e0 l\u2019augmentation de la puissance du moteur 2022. Outre la fonctionnalit\u00e9 m\u00e9canique qui permet de d\u00e9livrer de l\u2019air frais au syst\u00e8me d\u2019injection, ces admissions mettent \u00e9galement en valeur la puissance exceptionnelle du moteur 998 cm\u00b3 et font partie int\u00e9grante du nouveau style.<\/p>\n\n\n\n

Avec les grilles d\u2019amplification acoustique situ\u00e9es \u00e0 l\u2019avant du cache de r\u00e9servoir, les deux conduits d\u00e9voilent le son d\u2019admission excitant du moteur CP4 pour le plus grand plaisir des pilotes. Avec un porte-\u00e0-faux minimal \u00e0 l\u2019avant et un feu arri\u00e8re \u00e0 LED plus r\u00e9duit, combin\u00e9s \u00e0 une face avant compacte et des prises d\u2019air plus grandes, la conception de la MT-10 est pouss\u00e9e \u00e0 l\u2019extr\u00eame. Son profil brutal et \u00e9pur\u00e9 ne laisse aucun doute sur le fait qu\u2019il s\u2019agit du fer de lance de la gamme MT.<\/p>\n\n\n\n

Ergonomie am\u00e9lior\u00e9e<\/strong>
La polyvalence l\u00e9gendaire de la MT-10 se confirme dans toutes les situations, en ville comme sur les routes secondaires sinueuses, sur les longs trajets et m\u00eame lors des roulages occasionnels sur circuit. Elle lui permet de s\u2019affirmer comme l\u2019un des mod\u00e8les Hyper Naked les plus aboutis et les plus d\u00e9sir\u00e9s. Pour am\u00e9liorer le confort et optimiser la libert\u00e9 dans diff\u00e9rents types de pilotage, le \u00ab triangle de conduite \u00bb du mod\u00e8le 2022 (la relation entre le guidon, le repose-pieds et la selle) a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le cache du r\u00e9servoir est maintenant plus lisse, offrant une meilleure sensation lorsque le pilote comprime le r\u00e9servoir avec ses genoux lors du freinage ou de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, et permettant \u00e9galement une plus grande mobilit\u00e9 lors du transfert de poids en virage. En outre, la fermet\u00e9 et la conception de la selle ont \u00e9t\u00e9 revues pour apporter plus de confort.<\/p>\n\n\n\n

Ma\u00eetre-cylindre radial Brembo<\/strong>
L\u2019exceptionnel syst\u00e8me de freinage<\/a> avant de la MT-10 comprend deux disques flottants de 320 mm avec des \u00e9triers radiaux \u00e0 4 pistons, comme sur la R1. En 2022, un nouveau ma\u00eetre-cylindre de frein radial Brembo est propos\u00e9, offrant une meilleure sensation de freinage et plus de ma\u00eetrise.<\/p>\n\n\n\n

Limiteur de vitesse variable Yamaha (VVS)<\/strong>
La nouvelle MT-10 est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un limiteur de vitesse variable Yamaha (YVSL) qui donne au pilote la possibilit\u00e9 de fixer une limite de vitesse maximale en fonction des situations. En plus de garantir le respect des limitations, le syst\u00e8me peut \u00eatre utile lorsque l\u2019on roule sur des portions in\u00e9dites ou dans des conditions d\u00e9favorables.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de passage rapide des rapports (QSS)<\/strong>
Auparavant disponible en option, le Quick Shift System (QSS) est d\u00e9sormais propos\u00e9 en s\u00e9rie sur la MT-10 mill\u00e9sime 2022. En permettant des changements de rapports fluides et sans embrayage, ce syst\u00e8me rend l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration encore plus excitante. La r\u00e9trogradage est \u00e9galement plus doux et rapide.<\/p>\n\n\n\n

Nouveau tableau de bord TFT couleur de 4,2 pouces<\/strong>
Les MT-10 et MT-10 SP se dotent d\u2019un \u00e9cran TFT couleur de 4,2 pouces, d\u00e9riv\u00e9 de la R1, qui affiche de fa\u00e7on claire et facile \u00e0 lire, toutes les informations essentielles. Un commutateur situ\u00e9 sur la droite du guidon permet au pilote de s\u00e9lectionner les informations \u00e0 afficher, tandis que le commutateur \u00ab\u00a0Mode\/Select\u00a0\u00bb sur le c\u00f4t\u00e9 gauche modifie les niveaux d\u2019intervention des aides \u00e9lectroniques au pilotage, ou le cas \u00e9ch\u00e9ant, les active ou les d\u00e9sactive.<\/p>\n\n\n\n

Poign\u00e9e de gaz APSG \u00ab\u00a0Ride-by-Wire\u00a0\u00bb \u00e0 quatre modes (PWR)<\/strong>
Le nouveau syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique d\u2019ouverture des gaz Yamaha (APSG) fonctionne avec le syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur Yamaha (YCC-T) pour offrir au pilote de la MT-10 une meilleure ma\u00eetrise lors de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Ce syst\u00e8me avanc\u00e9 fournit un volume d\u2019air d\u2019admission optimal \u00e0 la chambre de combustion, ce qui garantit au pilote un couple r\u00e9gulier \u00e0 tous les r\u00e9gimes au guidon<\/a> de la MT-10.<\/p>\n\n\n\n

Le pilote peut \u00e9galement ajuster les caract\u00e9ristiques de r\u00e9ponse de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 l\u2019aide du commutateur PWR (Power Delivery Mode). Le PWR-1 est adapt\u00e9 \u00e0 une conduite agressive sur piste. Les PWR-2 et PWR-3 offrent une r\u00e9ponse plus douce de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur qui permet au conducteur de profiter du couple lin\u00e9aire de la moto. Le PWR-4 propose quant \u00e0 lui une r\u00e9ponse mesur\u00e9e, particuli\u00e8rement utile lorsque le rev\u00eatement est humide ou glissant.<\/p>\n\n\n\n

IMU \u00e0 6 axes avec aides au pilotage<\/strong>
La nouvelle MT-10 est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une centrale inertielle (IMU) \u00e0 6 axes \u00e0 la pointe de la technologie, d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 l\u2019origine pour la R1, d\u00e9sormais plus petite et plus l\u00e9g\u00e8re. L\u2019IMU est dot\u00e9 de deux capteurs qui mesurent la vitesse angulaire sur 3 axes : tangage, roulis et lacet et une acc\u00e9l\u00e9ration sur trois axes (avant\/arri\u00e8re, haut\/bas et gauche\/droite). Ces donn\u00e9es sont transmises \u00e0 l\u2019ECU qui active les aides \u00e9lectroniques au pilotage de la moto pour un niveau de contr\u00f4le de la machine sans pr\u00e9c\u00e9dent, en intervenant pour emp\u00eacher le blocage des roues, la perte de traction ou une roue arri\u00e8re involontaire.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction (TCS) sensible \u00e0 l\u2019inclinaison<\/strong>
La MT-10 b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019un des syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la traction les plus avanc\u00e9s jamais mont\u00e9s sur une Hyper Naked. Des capteurs d\u00e9tectent les vitesses relatives des roues avant et arri\u00e8re, et lorsqu\u2019une perte d\u2019adh\u00e9rence de la roue arri\u00e8re est d\u00e9tect\u00e9e, le calculateur coupe momentan\u00e9ment la transmission pour maintenir la traction et la stabilit\u00e9. \u00c0 partir des donn\u00e9es de l\u2019IMU \u00e0 6 axes, ce nouveau syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction sensible \u00e0 l\u2019inclinaison est capable d\u2019ajuster le degr\u00e9 d\u2019intervention en fonction de l\u2019angle d\u2019inclinaison de la moto, avec une intervention qui augmente selon l\u2019angle d\u2019inclinaison. En totalit\u00e9, cinq niveaux d\u2019intervention sont disponibles.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de contr\u00f4le de glisse (SCS)<\/strong>
Pour une meilleure ma\u00eetrise et une plus grande confiance dans les virages, la MT-10 profite du contr\u00f4le de glisse (SCS). Lorsque les capteurs pr\u00e9disent que la roue arri\u00e8re va glisser, l\u2019ECU intervient et r\u00e9duit l\u2019entra\u00eenement de la roue arri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 ce que le ch\u00e2ssis soit stable. Le syst\u00e8me utilise des niveaux d\u2019intervention pr\u00e9-r\u00e9gl\u00e9s, mais le pilote peut l\u2019ajuster ou le d\u00e9sactiver.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de contr\u00f4le de cabrage<\/strong>
Lorsque les donn\u00e9es des capteurs indiquent \u00e0 l\u2019IMU que le soul\u00e8vement de la roue avant est imminent, l\u2019ECU coupe la puissance sur la roue arri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 retrouver la stabilit\u00e9 de la machine. Comme pour certaines autres aides au pilotage, les niveaux d\u2019intervention sont pr\u00e9-r\u00e9gl\u00e9s, mais le pilote peut les r\u00e9gler ou les d\u00e9sactiver.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de gestion du frein moteur (EBM)<\/strong>
L\u2019EBM contr\u00f4le le degr\u00e9 de force de freinage du moteur en cas de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et offre au pilote un choix entre deux niveaux. Le niveau 1 offre un freinage moteur \u00e9lev\u00e9 tandis que le niveau 2 est minimal, ce qui permet au pilote de choisir le niveau le plus adapt\u00e9 aux conditions de conduite. Les modes sont pr\u00e9-r\u00e9gl\u00e9s, mais peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s par le pilote ou d\u00e9sactiv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Contr\u00f4le du freinage (BC)<\/strong>
Le syst\u00e8me de contr\u00f4le du freinage (BC) est con\u00e7u pour accro\u00eetre la ma\u00eetrise en virage. Il module et contr\u00f4le ind\u00e9pendamment la pression appliqu\u00e9e au frein avant et au frein arri\u00e8re. Le pilote peut choisir l\u2019un des deux modes suivants\u00a0: le BC1 correspond \u00e0 un ABS actif standard tandis que le BC2 fonctionne dans les situations de freinage d\u2019urgence<\/a> en virage.<\/p>\n\n\n\n

Contr\u00f4le de pilotage Yamaha (YRC)<\/strong>
Tandis que toutes les aides \u00e9lectroniques au pilotage peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es ind\u00e9pendamment, le contr\u00f4le de pilotage Yamaha (YRC) offre au propri\u00e9taire de la MT-10 la possibilit\u00e9 de cr\u00e9er un syst\u00e8me incluant les r\u00e9glages de l\u2019anti-patinage, du SCS, du QSS, du LIF, de l\u2019EBM et des syst\u00e8mes BC en une seule fois. Le YRC est disponible en quatre modes diff\u00e9rents, pour s\u2019adapter \u00e0 chaque condition de pilotage.<\/p>\n\n\n\n

Le mode A s\u2019harmonise \u00e0 une conduite sportive, le mode B convient \u00e0 un large \u00e9ventail de conditions, le mode C s\u2019adapte \u00e0 un usage urbain, tandis que le mode D s\u2019accorde aux situations d\u00e9favorables, comme la pluie. Les quatre modes du YRC ont des valeurs pr\u00e9d\u00e9finies, mais le pilote de la MT-10 peut choisir de r\u00e9initialiser les param\u00e8tres selon ses pr\u00e9f\u00e9rences.<\/p>\n\n\n\n

Ch\u00e2ssis Deltabox l\u00e9ger<\/strong>
D\u00e9riv\u00e9 de la R1, leader de sa cat\u00e9gorie, le ch\u00e2ssis Deltabox en aluminium est l\u2019un des plus l\u00e9gers, les plus robustes et les plus pr\u00e9cis de la cat\u00e9gorie. Con\u00e7u pour supporter 200 ch, ce cadre de haute technologie int\u00e8gre le moteur CP4 pour positionner le poids le plus bas possible. Associ\u00e9 \u00e0 un long bras oscillant en aluminium, b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un empattement compact de 1 405 mm, le ch\u00e2ssis Deltabox offre stabilit\u00e9, l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et agilit\u00e9 dans une grande vari\u00e9t\u00e9 de conditions \u00e0 basse et haute vitesse.<\/p>\n\n\n\n

Suspensions avant et arri\u00e8re optimis\u00e9es<\/strong> Le syst\u00e8me de suspension perfectionn\u00e9 de la MT-10 profite de r\u00e9glages optimis\u00e9s, qui favorisent la maniabilit\u00e9 et la tenue de route, que ce soit dans les rues encombr\u00e9es ou dans les virages les plus serr\u00e9s. La fourche KYB de 43 mm de diam\u00e8tre, enti\u00e8rement r\u00e9glable, offre un d\u00e9battement de 120 mm. Elle s\u2019adapte aux pr\u00e9f\u00e9rences personnelles de conduite de chacun. Cette fourche haute sp\u00e9cification se combine \u00e0 un amortisseur arri\u00e8re KYB qui peut \u00eatre facilement ajust\u00e9 pour g\u00e9rer des charges et des styles de conduite diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n

Pneus Bridgestone Battlax S22<\/strong>
La MT-10 est \u00e9quip\u00e9e de jantes l\u00e9g\u00e8res de 17 pouces \u00e0 cinq b\u00e2tons en aluminium, chauss\u00e9es de Bridgestone Battlax Hypersport S22. Le pneu 120\/70-ZR17 \u00e0 l\u2019avant et le 190\/55-ZR17 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re offrent une adh\u00e9rence exceptionnelle. Ces \u00e9l\u00e9ments, ainsi que les aides \u00e9lectroniques au pilotage, engendrent une maniabilit\u00e9 et un niveau de contr\u00f4le excellents dans de nombreuses conditions de conduite.<\/p>\n\n\n\n

Principales caract\u00e9ristiques de la MT-10<\/strong>

 Moteur 998 cm\u00b3 plus puissant, conforme \u00e0 la norme EU5
 Sonorit\u00e9 d\u2019admission optimis\u00e9e
 \u00c9chappement en titane
 Nouveau style fonctionnel et compact
 Ergonomie am\u00e9lior\u00e9e
 Ma\u00eetre-cylindre radial Brembo
 Limiteur de vitesse variable Yamaha[1] (YVSL)
 Syst\u00e8me de passage rapide des rapports (QSS)
 Embrayage antidribble assist\u00e9 (A&S)
 Nouvel \u00e9cran TFT[1] couleur de 4,2 pouces
 Poign\u00e9e de gaz APSG \u00ab Ride-by-Wire \u00bb \u00e0 quatre modes (PWR)
 IMU \u00e0 6 axes
 Syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction (TCS) sensible \u00e0 l\u2019inclinaison
 Syst\u00e8me de contr\u00f4le de glisse (SCS)
 Syst\u00e8me de contr\u00f4le du cabrage (LIF)
 Syst\u00e8me de gestion du frein moteur (EBM)
 Contr\u00f4le du freinage (BC)
 Contr\u00f4le de pilotage Yamaha (YRC)
 Ch\u00e2ssis Deltabox en aluminium issu de la R1
 Long bras oscillant en aluminium
 Empattement compact de 1 405 mm
 Fourche KYB enti\u00e8rement r\u00e9glable de 43 mm de diam\u00e8tre
 Amortisseur arri\u00e8re KYB enti\u00e8rement r\u00e9glable
 Nouveaux pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22<\/p>\n\n\n\n

Coloris MT-10, disponibilit\u00e9 et prix<\/strong>
Yamaha proposera la nouvelle MT-10 en trois coloris. Le nouveau coloris Cyan Storm influe une nouvelle direction au Dark Side Of Japan, repr\u00e9sentatif de technique et d\u2019innovation. L\u2019Icon Blue est un nouveau coloris dynamique inspir\u00e9 des machines de comp\u00e9tition, appliqu\u00e9 sur l\u2019habillage et les jantes bleus. Le coloris Tech Black offre un look \u00e9pur\u00e9 et sombre ; il pare la moto et les jantes d\u2019une teinte noire.<\/p>\n\n\n\n

Les livraisons \u00e0 destination des concessionnaires europ\u00e9ens commenceront en f\u00e9vrier 2022. Les prix varient selon les r\u00e9gions. Veuillez contacter le distributeur national Yamaha pour obtenir des informations d\u00e9taill\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Accessoires d\u2019origine Yamaha et v\u00eatements Hyper Naked<\/strong>
Yamaha a d\u00e9velopp\u00e9 une gamme de kits et d\u2019accessoires qui permettent aux propri\u00e9taires de MT de personnaliser facilement leur moto avec des pi\u00e8ces de haute qualit\u00e9 qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es pour s\u2019ajuster parfaitement et b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une finition haut de gamme. Les clients peuvent commander les kits et les accessoires avant de prendre possession de leur nouvelle moto et les faire monter par leur concessionnaire Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

Tous les \u00e9l\u00e9ments des kits peuvent \u00e9galement \u00eatre achet\u00e9s individuellement. De plus , la gamme d\u2019accessoires comprend aussi bien des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9chappement Akrapovic, des leviers, des poign\u00e9es chauffantes que des embouts de guidon taill\u00e9s dans la masse.<\/p>\n\n\n\n

La vaste ligne de v\u00eatements MT de Yamaha comprend des vestes et pantalons pour hommes et femmes, ainsi qu\u2019une s\u00e9lection de sweats \u00e0 capuche, T-shirts, gants et v\u00eatements de moto homologu\u00e9s CE. La collection MT est en constante \u00e9volution et de nouveaux produits sont ajout\u00e9s tout au long de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Application MyGarage<\/strong>
L\u2019application MyGarage de Yamaha est un moyen rapide et facile pour les clients de cr\u00e9er depuis chez eux une version virtuelle de n\u2019importe quelle MT, avec une gamme d\u2019accessoires d\u2019origine, \u00e0 l\u2019aide d\u2019un smartphone ou d\u2019un ordinateur. L\u2019application gratuite permet aux utilisateurs d\u2019ajouter et de retirer des accessoires pour cr\u00e9er leur MT id\u00e9ale et le r\u00e9sultat final peut \u00eatre visualis\u00e9 en 3D sous tous les angles.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019application MyGarage \u00e9limine les incertitudes quant au choix des accessoires \u00e0 installer. La s\u00e9lection finale peut \u00eatre envoy\u00e9e par e-mail au concessionnaire Yamaha de son choix qui installera les accessoires d\u2019origine s\u00e9lectionn\u00e9s sur la nouvelle MT. Pour plus d\u2019informations sur les accessoires d\u2019origine et v\u00eatements Yamaha ou MyGarage, consultez www.yamaha-motor.fr<\/a><\/p>\n\n\n\n

MyRide<\/strong>
L\u2019application gratuite MyRide de Yamaha offre aux pilotes de MT la possibilit\u00e9 de profiter davantage de chaque trajet et d\u2019obtenir plus d\u2019informations. Disponible pour les appareils iOS et Android, elle suit et stocke les itin\u00e9raires et permet aux utilisateurs de cr\u00e9er leur propre r\u00e9cit et d\u2019ajouter des photos pour \u00eatre \u00e9ventuellement partag\u00e9s sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019application MyRide permet \u00e9galement de consulter toutes les statistiques de conduite, y compris la distance totale, le d\u00e9nivel\u00e9, la vitesse de pointe, la vitesse moyenne, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et l\u2019angle d\u2019inclinaison, ce qui permet au pilote de comparer ses statistiques avec celles des autres pilotes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Yamaha MT\u00a0: l\u2019historiqueQuand Yamaha a lanc\u00e9 la MT-01 en 2007, personne n\u2019aurait pu pr\u00e9dire \u00e0 quel point cette machine unique allait changer le visage du march\u00e9 moto en Europe. Avec son habillage \u00e9pur\u00e9, son moteur au couple \u00e9lev\u00e9 et son style incomparable, elle s\u2019est rapidement d\u00e9marqu\u00e9e de ses concurrentes. Puis, une nouvelle \u00e8re dans le […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60148"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=60148"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60150,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60148\/revisions\/60150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=60148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=60148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=60148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}