{"id":59917,"date":"2021-10-25T13:44:27","date_gmt":"2021-10-25T13:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59917"},"modified":"2021-10-25T13:44:30","modified_gmt":"2021-10-25T13:44:30","slug":"la-nouvelle-cupra-formentor-vz5-est-disponible-a-la-commande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59917","title":{"rendered":"La nouvelle CUPRA Formentor VZ5 est disponible \u00e0 la commande"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Depuis son lancement en 2018 en tant que marque ind\u00e9pendante, CUPRA a d\u00e9velopp\u00e9 une gamme compl\u00e8te de v\u00e9hicules hautes performances. Aujourd\u2019hui, la nouvelle CUPRA Formentor VZ5 vient sublimer un mod\u00e8le d\u00e9j\u00e0 appr\u00e9ci\u00e9.<\/p>\n\n\n

\u00ab Last Tribute to Petrol \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fid\u00e8le \u00e0 ses valeurs, la marque CUPRA se positionne une fois de plus \u00e0 contre-courant des conventions \u00e9tablies. CUPRA lance ainsi la version la plus extr\u00eame du Formentor, en l\u2019\u00e9quipant de la l\u00e9gendaire motorisation 5-cylindres en ligne d\u00e9veloppant 390 chevaux 100% thermiques.<\/p>\n\n\n\n

La performance \u00e0 l\u2019\u00e9tat brut<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CUPRA Formentor VZ5 se distingue subtilement des autres versions par des d\u00e9tails noirs mat et carbone, qui laissent transpara\u00eetre son temp\u00e9rament sanguin sans d\u00e9naturer sa ligne intemporelle. Ainsi, certaines parties comme les r\u00e9troviseurs, les bas de caisse, les barres de toit et les arches de roue re\u00e7oivent une couleur noire mat.<\/p>\n\n\n\n

La face avant se pare d\u2019\u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques en fibre de carbone, permettant de mieux canaliser le flux d\u2019air \u00e0 destination du refroidissement en plus de stabiliser le v\u00e9hicule \u00e0 haute vitesse. A l\u2019arri\u00e8re, le VZ5 se distingue par ses \u00e9chappements spectaculaires dispos\u00e9s en double-\u00e9tage, et entour\u00e9s par un nouveau diffuseur en fibre de carbone. L\u2019ensemble de ces nouveaux d\u00e9tails participent au profil r\u00e9solument sportif<\/a> du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, tous les pilotes le savent, la puissance de freinage<\/a> est au moins aussi importante que la puissance du moteur. Con\u00e7u sur-mesure par le fabricant japonais AKEBONO\u00ae, le nouveau syst\u00e8me de freinage utilise des disques ventil\u00e9s et perfor\u00e9s de 375 mm \u00e0 l\u2019avant, ainsi que des \u00e9triers fixes \u00e0 6 pistons. De quoi procurer \u00e0 tout instant un freinage surpuissant, endurant et vif.<\/p>\n\n\n\n

Une motorisation l\u00e9gendaire<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avec ses 5 cylindres<\/a> et sa c\u00e9l\u00e8bre s\u00e9quence d\u2019allumage 1 \u2013 2 \u2013 4 \u2013 5 \u2013 3, le bloc 2.5 TSI de la CUPRA Formentor VZ5 est une v\u00e9ritable pi\u00e8ce d\u2019orf\u00e8vrerie m\u00e9canique, qui se distingue par une sonorit\u00e9 unique et instantan\u00e9ment reconnaissable.<\/p>\n\n\n\n

Associ\u00e9 \u00e0 un turbocompresseur et \u00e0 un syst\u00e8me d\u2019injection directe d\u2019essence \u00e0 250 bars, il offre des mont\u00e9es en r\u00e9gime fulgurantes jusqu\u2019\u00e0 7 000 tr\/min, pour une puissance culminant \u00e0 390 ch et un couple de 480 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Une v\u00e9ritable machine \u00e0 sensations, dont la cavalerie est transf\u00e9r\u00e9e au sol via une bo\u00eete<\/a> DSG7 (DQ500) et une transmission int\u00e9grale 4Drive dot\u00e9e pour la premi\u00e8re fois de la technologie Torque Splitter. Cette derni\u00e8re permet d\u2019am\u00e9liorer significativement la tenue de route<\/a> en virage, en envoyant en temps r\u00e9el le niveau de couple optimal \u00e0 chacune des deux roues arri\u00e8re. Jusqu\u2019\u00e0 50% du couple total peut \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 la roue arri\u00e8re ext\u00e9rieure, r\u00e9duisant ainsi toute tendance au sous-virage.<\/p>\n\n\n\n

CUPRA Formentor VZ5 est enfin le premier mod\u00e8le de la marque \u00e0 s\u2019\u00e9quiper d\u2019un mode \u201cDrift\u201d. R\u00e9serv\u00e9 au circuit, ce mode permet aux pilotes les plus aguerris de faire glisser l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule sans intervention des aides \u00e9lectroniques, en enfon\u00e7ant simplement la p\u00e9dale de droite en virage.<\/p>\n\n\n\n

Riv\u00e9 au sol<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Reconnu pour ses qualit\u00e9s dynamiques et la rigueur de son comportement, le ch\u00e2ssis de CUPRA Formentor a encore \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 pour encaisser les 390 chevaux de la version VZ5. Avec une caisse rabaiss\u00e9e de 10 mm, une g\u00e9om\u00e9trie de suspension retravaill\u00e9e, une direction recalibr\u00e9e et des voies \u00e9largies de 2 mm, CUPRA Formentor VZ5 est litt\u00e9ralement riv\u00e9 au sol.<\/p>\n\n\n\n

A cela s\u2019ajoute une excellente r\u00e9partition des masses (58% avant \/ 42% arri\u00e8re), favoris\u00e9e notamment par l\u2019implantation de la batterie dans le coffre. De quoi faire du VZ5 un mod\u00e8le \u00e0 la fois rassurant sur route, et redoutablement efficace sur circuit.<\/p>\n\n\n\n

Principaux \u00e9quipements :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CUPRA Formentor VZ5 2.5 TSI 390 ch<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au sommet de la gamme Formentor, le VZ5 reprend l\u2019ensemble des \u00e9quipements de la finition VZ, auxquels s\u2019ajoutent :<\/p>\n\n\n\n