{"id":59640,"date":"2021-10-05T08:18:04","date_gmt":"2021-10-05T08:18:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59640"},"modified":"2021-10-05T08:18:07","modified_gmt":"2021-10-05T08:18:07","slug":"plus-innovante-plus-connectee-plus-efficace-la-production-en-serie-du-nouveau-multivan-demarre-sur-le-site-de-production-modernise-de-hanovre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59640","title":{"rendered":"Plus innovante, plus connect\u00e9e, plus efficace : la production en s\u00e9rie du nouveau Multivan d\u00e9marre sur le site de production modernis\u00e9 de Hanovre"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Les premiers v\u00e9hicules de s\u00e9rie du nouveau Multivan commencent \u00e0 sortir de la ligne de production de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires. C\u2019est la premi\u00e8re fois qu\u2019un Multivan \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur<\/a> hybride rechargeable est construit \u00e0 Hanovre. Outre sa nouvelle motorisation, le nouveau Multivan offre davantage de confort et de s\u00e9curit\u00e9 et un habitacle innovant, tout en restant un Multivan dans l\u2019\u00e2me. Le d\u00e9marrage de la production marque une \u00e9tape dans le processus de transformation de la principale usine de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires. Cela ne signifie cependant pas que la r\u00e9novation de l\u2019usine est termin\u00e9e : les pr\u00e9paratifs sont en cours en vue de la production de l\u2019ID. BUZZ 100% \u00e9lectrique l\u2019ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n\n\n

L\u2019int\u00e9gration du nouveau Multivan dans les processus de production et la construction des nouvelles installations de fabrication n\u2019ont pas emp\u00each\u00e9 l\u2019usine de continuer \u00e0 tourner. \u00ab Pour nous tous \u00e0 Hanovre, l\u2019op\u00e9ration n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 simple, mais tout a \u00e9t\u00e9 parfaitement ex\u00e9cut\u00e9 jusque dans les moindres d\u00e9tails \u00bb, note Josef Baumert, membre du Directoire de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires en charge de la Production et de la Logistique. Malgr\u00e9 les difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie de coronavirus et \u00e0 la situation tendue dans l\u2019approvisionnement de certaines pi\u00e8ces, la production du nouveau Multivan d\u00e9marre \u00e0 la date pr\u00e9vue. \u00ab Nous avons assist\u00e9 \u00e0 un fantastique travail d\u2019\u00e9quipe, dont nous pouvons tous \u00eatre fiers ici \u00e0 Hanovre \u00bb, ajoute Josef Baumert.

Production plus efficace<\/strong>

Le d\u00e9veloppement de l\u2019automatisation et la mise en \u0153uvre syst\u00e9matique de la strat\u00e9gie de digitalisation des op\u00e9rations am\u00e9liorent une fois encore l\u2019efficacit\u00e9 de la production. Prenons, par exemple, l\u2019atelier carrosserie : dans le processus de production du T6.1, le degr\u00e9 d\u2019automatisation est d\u2019environ 77%, pour le nouveau Multivan, il est de 93%. \u00ab L\u2019am\u00e9lioration syst\u00e9matique de la productivit\u00e9 est un investissement dans l\u2019avenir \u00bb, explique Josef Baumert. Les superviseurs des machines surveillent de multiples \u00e9tapes en m\u00eame temps depuis un pupitre de commande. Ils sont en contact permanent avec les machines via des dispositifs num\u00e9riques de montres intelligentes. Si des pi\u00e8ces doivent \u00eatre ajout\u00e9es ou si une op\u00e9ration d\u2019entretien doit \u00eatre effectu\u00e9e, ces informations leur parviennent suffisamment \u00e0 l\u2019avance pour \u00e9viter tout temps d\u2019arr\u00eat.

Dans l\u2019atelier peinture, apr\u00e8s la mise en place d\u2019un nouveau syst\u00e8me de couche de finition il y a deux ans, un nouveau dispositif bicolore vient d\u2019\u00eatre install\u00e9. C\u2019est l\u00e0 que le nouveau Multivan re\u00e7oit sa c\u00e9l\u00e8bre finition de peinture bicolore.

Un syst\u00e8me logistique automatis\u00e9 pour les pi\u00e8ces am\u00e9liore l\u2019efficacit\u00e9 du processus d\u2019assemblage. Des v\u00e9hicules de transport autonomes circulent dans l\u2019usine pour apporter les pi\u00e8ces directement depuis les magasins jusqu\u2019aux lignes d\u2019assemblage. \u00c0 l\u2019avenir, le Transporter, le Multivan, l\u2019ID. BUZZ et l\u2019ID. BUZZ Cargo seront tous fabriqu\u00e9s sur deux lignes principales. \u00ab C\u2019est un v\u00e9ritable exploit en termes de planification et de logistique \u00bb, ajoute Josef Baumert.

Programmes de formation et de renforcement des comp\u00e9tences pour les employ\u00e9s<\/strong>

\u00ab Nous emmenons nos employ\u00e9s avec nous dans le futur de la transformation de l\u2019usine \u00bb, explique Nassia Zdravkova, Directrice des Ressources Humaines en Allemagne. Des formations sont continuellement organis\u00e9es au d\u00e9partement de la production sur des th\u00e8mes tels que les lancements des nouveaux mod\u00e8les, les processus de production et, surtout, la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Pour cela, l\u2019entreprise a notamment recours \u00e0 des sessions de formation virtuelles, au cours desquelles les employ\u00e9s peuvent se familiariser avec les nouveaux flux de travail en utilisant des lunettes de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle.

De nouveaux emplois sont \u00e9galement cr\u00e9\u00e9s dans le secteur de la production gr\u00e2ce \u00e0 la digitalisation et \u00e0 l\u2019autonomisation croissantes. Des employ\u00e9s sont choisis pour ces postes au moyen de programmes de d\u00e9veloppement des connaissances puis pr\u00e9par\u00e9s en suivant des sessions de formation cibl\u00e9es. \u00ab En ce moment, un programme travaille \u00e0 la formation d\u2019analystes de donn\u00e9es en interne. C\u2019est une comp\u00e9tence que nous utiliserons de plus en plus \u00e0 l\u2019avenir dans la production de v\u00e9hicules. Les participants \u00e0 la formation ne poss\u00e8dent aucune connaissance informatique sp\u00e9cialis\u00e9e, mais disposent de comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour pouvoir \u00eatre form\u00e9s \u00e0 ces t\u00e2ches \u00bb, explique Nassia Zdravkova.

Strat\u00e9gies de production Change4Factory et \u00ab Usine durable \u00bb<\/strong>

Le lancement de la production en s\u00e9rie du nouveau Multivan \u00e9quip\u00e9 d\u2019une motorisation hybride rechargeable marque une \u00e9tape dans l\u2019\u00e9lectrification de la production \u00e0 l\u2019usine de Hanovre. \u00c0 compter de 2022, trois v\u00e9hicules seront produits simultan\u00e9ment sur trois plateformes automobiles et avec trois versions de motorisations : le Transporter, le nouveau Multivan et l\u2019ID. BUZZ 100% \u00e9lectrique. \u00c0 compter de 2025, d\u2019autres mod\u00e8les haut de gamme 100% \u00e9lectriques seront \u00e9galement construits ici pour d\u2019autres marques du Groupe. \u00ab Nous devenons ainsi une des usines les plus modernes du Groupe Volkswagen, explique Josef Baumert. Connect\u00e9e, digitale et hautement automatis\u00e9e. \u00bb

Dans le cadre de la strat\u00e9gie de production Change4Factory, les d\u00e9partements Production et Logistique de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires g\u00e8rent activement la transformation des sites. Outre la fabrication efficace de v\u00e9hicules, l\u2019\u00ab Usine durable \u00bb est un des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de cette strat\u00e9gie : une usine exempte de tout impact n\u00e9gatif sur l\u2019environnement, telle est la vision. Cette \u00e9volution contribue \u00e0 l\u2019objectif du Groupe qui souhaite atteindre la neutralit\u00e9 carbone d\u2019ici 2050. \u00ab La r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de la production est une mesure cl\u00e9 pour atteindre cet objectif \u00bb, note Josef Baumert. Concr\u00e8tement, Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires va commencer par r\u00e9duire de 50% l\u2019impact environnemental du processus de production d\u2019ici 2025 par rapport au niveau de 2010. Des centaines de mesures sont ainsi mises en \u0153uvre dans l\u2019usine pour r\u00e9duire les \u00e9missions, organiser l\u2019utilisation des ressources de mani\u00e8re plus durable, \u00e9viter les d\u00e9chets et promouvoir la biodiversit\u00e9. \u00ab Notre travail acharn\u00e9 porte ses fruits et nous sommes en bonne voie pour atteindre nos objectifs ambitieux \u00bb, ajoute Josef Baumert.

La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Multivan<\/strong>

Le nouveau Multivan est le premier v\u00e9hicule bas\u00e9 sur la Plateforme Modulaire Transversale (MQB) \u00e0 entrer en production \u00e0 Hanovre. Sur le plan conceptuel, il fait un v\u00e9ritable bond en avant : un syst\u00e8me hybride rechargeable est, pour la premi\u00e8re fois, inclus dans le programme de motorisations. Le v\u00e9hicule repr\u00e9sente \u00e9galement une nouvelle \u00e9tape dans l\u2019\u00e9volution des syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, de fonctionnement et d\u2019infodivertissement. Un nouveau concept int\u00e9rieur rend le Multivan encore plus polyvalent.

Le Multivan est \u00e9galement lanc\u00e9 avec deux moteurs essence turbo (100 kW\/136 ch et 150 kW\/204 ch), qui seront suivis courant 2022 d\u2019un moteur diesel turbo de 110 kW\/150 ch. Le Nouveau Multivan sera disponible \u00e0 la commande d\u2019ici la fin de cette ann\u00e9e en France..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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