{"id":59268,"date":"2021-09-06T12:17:13","date_gmt":"2021-09-06T12:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59268"},"modified":"2021-09-06T12:17:16","modified_gmt":"2021-09-06T12:17:16","slug":"bmw-i-vision-circular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59268","title":{"rendered":"BMW i Vision Circular"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Avec la BMW i Vision Circular, BMW Group envisage, pour 2040, une BMW compacte, luxueuse et durable. Une quatre places enti\u00e8rement \u00e9lectrique, d\u2019environ quatre m\u00e8tre de long, offrant un espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement pens\u00e9 selon les principes de l’\u00e9conomie circulaire et symbolise l’ambitieux projet de BMW Group de devenir le constructeur le plus durable du monde dans le domaine de la mobilit\u00e9 Premium.<\/p>\n\n\n

Le Vision Vehicle est l’un des cinq concepts avec lesquels BMW Group pr\u00e9sente sa vision de la mobilit\u00e9 urbaine lors de l’\u00e9v\u00e9nement IAA Mobility 2021. Sous un m\u00eame chapeau regroupant la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, la digitalisation et la durabilit\u00e9, les cinq concepts pionniers cr\u00e9ent un m\u00e9lange polyvalent de mobilit\u00e9 sur deux et quatre roues, aliment\u00e9 par une pens\u00e9e durable, qui r\u00e9pond de mani\u00e8re exhaustive \u00e0 des besoins de mobilit\u00e9 extr\u00eamement large face, \u00e0 des exigences en constante \u00e9volution et des d\u00e9fis de plus en plus nombreux.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9conomie circulaire et les mat\u00e9riaux secondaires r\u00e9duisent les \u00e9missions de CO2.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’objectif prioritaire de BMW Group, qui s’efforce d’atteindre la neutralit\u00e9 climatique, est de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 tout au long du cycle de vie d’un v\u00e9hicule. Outre l\u2019\u00e9lectrification de la gamme de produits et le passage aux \u00e9nergies renouvelables pour la fabrication, l’entreprise se concentre particuli\u00e8rement sur les principes de l’\u00e9conomie circulaire et l’utilisation de mat\u00e9riaux secondaires. Ces mat\u00e9riaux, tels que l’aluminium secondaire et l’acier secondaire, peuvent \u00eatre obtenus en recyclant des d\u00e9chets, et en les r\u00e9utilisant. Le processus d’approvisionnement en mat\u00e9riaux secondaires est beaucoup moins n\u00e9faste pour l’environnement et moins intensif en carbone que l’extraction et la fabrication de mat\u00e9riaux primaires. Cela peut entra\u00eener une am\u00e9lioration consid\u00e9rable de l’empreinte carbone d’un v\u00e9hicule, notamment du c\u00f4t\u00e9 de la cha\u00eene<\/a> d’approvisionnement. \u00c0 l’heure actuelle, les v\u00e9hicules de BMW Group sont fabriqu\u00e9s en utilisant en moyenne pr\u00e8s de 30 % de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et r\u00e9utilis\u00e9s. L’approche \u00ab\u00a0secondary first\u00a0\u00bb vise \u00e0 faire passer ce chiffre \u00e0 50 %.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0La BMW i Vision Circular illustre notre fa\u00e7on de penser compl\u00e8te et m\u00e9ticuleuse en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable. Elle symbolise notre ambition d’\u00eatre une force pionni\u00e8re dans le d\u00e9veloppement d’une \u00e9conomie circulaire\u00a0\u00bb, explique Oliver Zipse, pr\u00e9sident du conseil d’administration de BMW AG. \u00ab\u00a0Nous sommes \u00e0 la pointe de l’efficacit\u00e9 des ressources dans la production et nous cherchons \u00e0 \u00e9tendre ce statut \u00e0 toutes les \u00e9tapes du cycle de vie des v\u00e9hicules. Il s’agit \u00e9galement d’une question de durabilit\u00e9 \u00e9conomique, car la tendance actuelle des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res montre clairement les cons\u00e9quences financi\u00e8res \u00e0 venir pour toute industrie qui d\u00e9pend de ressources limit\u00e9es.\u00a0\u00bb Il ajoute : \u00ab\u00a0Nous allons faire un grand pas en avant dans cette direction avec les mod\u00e8les \u00ab\u00a0Neue Klasse\u00a0\u00bb. Nous sommes conscients que de nombreux fans de BMW souhaitent avoir un avant-go\u00fbt de la \u00ab\u00a0Neue Klasse\u00a0\u00bb, mais la BMW i Vision Circular ne l’est pas. Je peux toutefois vous promettre que, sur le plan de la durabilit\u00e9, la \u00ab\u00a0Neue Klasse\u00a0\u00bb est d\u00e9velopp\u00e9e dans le m\u00eame esprit que la BMW i Vision Circular\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

L’objectif primordial de la conception de la BMW i Vision Circular \u00e9tait de cr\u00e9er un v\u00e9hicule optimis\u00e9 pour des cycles de mat\u00e9riaux ferm\u00e9s et d’atteindre une utilisation de 100 % de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s. Il s’agit d’utiliser en particulier des mat\u00e9riaux qui ont d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9 le cycle de vie d’un produit – ou des mat\u00e9riaux secondaires, qu’on appelle \u00e9galement des mati\u00e8res premi\u00e8res certifi\u00e9es d’origine biologique. Il en est de m\u00eame pour le dispositif de stockage d’\u00e9nergie : la batterie enti\u00e8rement solide de la BMW i Vision Circular est 100 % recyclable et fabriqu\u00e9e presque enti\u00e8rement \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s. Elle permettra d’atteindre une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e tout en r\u00e9duisant significativement l’utilisation des ressources les plus pr\u00e9cieuses.<\/p>\n\n\n\n

Design circulaire – une nouvelle approche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Nous avons accord\u00e9 une attention particuli\u00e8re \u00e0 la circularit\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but du processus de conception de la BMW i Vision Circular. En cons\u00e9quence, ce v\u00e9hicule de vision regorge d’id\u00e9es novatrices pour combiner la durabilit\u00e9 avec une esth\u00e9tique nouvelle et inspirante – nous appelons cette approche \u00ab\u00a0design circulaire\u00a0\u00bb, explique Adrian van Hooydonk, directeur du design de BMW Group. Le design circulaire englobe les quatre principes suivants : RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE et RE:CYCLE.<\/p>\n\n\n\n

RE:THINK.<\/strong> La conception de produits circulaires commence par une r\u00e9flexion diff\u00e9rente sur les choses. Pour la BMW i Vision Circular, cela signifie qu’il faut r\u00e9duire les processus et les technologies de fabrication et penser diff\u00e9remment. La fonction remplie jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent par chaque composant a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e, apr\u00e8s quoi la pi\u00e8ce a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e sans \u00eatre remplac\u00e9e ou, le cas \u00e9ch\u00e9ant, reconditionn\u00e9e de mani\u00e8re astucieuse, puis con\u00e7ue pour permettre des cycles de mat\u00e9riaux ferm\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

RE:DUCE.<\/strong> \u00ab\u00a0Faire plus avec moins\u00a0\u00bb fait depuis longtemps partie int\u00e9grante de la philosophie de BMW i. La BMW i Vision Circular le d\u00e9montre par la stricte r\u00e9duction du nombre de pi\u00e8ces, de groupes de mat\u00e9riaux et de finitions de surface, en renon\u00e7ant compl\u00e8tement \u00e0 la peinture ext\u00e9rieure, au cuir et au chrome, par exemple. Les mat\u00e9riaux issus de mati\u00e8res premi\u00e8res biosourc\u00e9es permettent \u00e9galement de minimiser l’impact sur l’environnement et contribuent \u00e0 r\u00e9duire l’empreinte carbone. Concernant les fonctionnalit\u00e9s digitales, les panneaux de commande intelligents r\u00e9duisent \u00e0 la fois la complexit\u00e9 et l’utilisation de mat\u00e9riaux. En outre, les traitements de surface num\u00e9riques permettent de r\u00e9duire le nombre de variantes de mat\u00e9riel informatique tout en offrant de nouvelles possibilit\u00e9s de conception.<\/p>\n\n\n\n

RE:USE.<\/strong>\u00a0Id\u00e9alement, un produit durable aura une longue dur\u00e9e de vie, et une exp\u00e9rience riche et agr\u00e9able du produit rendra les gens beaucoup plus enthousiastes \u00e0 l’id\u00e9e d’utiliser le produit – et de l’utiliser plus longtemps. L’un des moyens d’y parvenir est d’int\u00e9grer le digital pour cr\u00e9er de nouvelles exp\u00e9riences. Les options d’affichage via des surfaces d’affichage num\u00e9riques \u00e0 l’ext\u00e9rieur et \u00e0 l’int\u00e9rieur d’une voiture et la disponibilit\u00e9 d'\u00a0\u00bboptions en tant que service\u00a0\u00bb permettent aux utilisateurs d’apporter constamment quelque chose de nouveau au v\u00e9hicule. Les mises \u00e0 jour permanentes \u00ab\u00a0over the air\u00a0\u00bb et le cloud<\/a> computing permettent de maintenir le produit \u00e0 jour techniquement plus longtemps. Le cycle de vie du v\u00e9hicule peut \u00e9galement \u00eatre prolong\u00e9 par une remise \u00e0 neuf et une nouvelle conception. Gr\u00e2ce \u00e0 des assemblages facilement d\u00e9tachables, il est beaucoup plus simple pour l’utilisateur de remplacer les mat\u00e9riaux et les composants individuels, ce qui lui permet de continuer \u00e0 relooker le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

RE:CYCLE.<\/strong>\u00a0Concernant les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s, la BMW i Vision Circular met l’accent sur les mat\u00e9riaux recycl\u00e9s destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s \u00e0 la fin du cycle de vie du produit. Pour un bon recyclage, il est essentiel de disposer d’un petit nombre de groupes de mono-mat\u00e9riaux diff\u00e9rents dont les liens peuvent \u00eatre facilement d\u00e9faits. C’est pourquoi la BMW i Vision Circular \u00e9vite les assemblages coll\u00e9s ou les mat\u00e9riaux composites et utilise plut\u00f4t des types d’assemblage intelligents, tels que les cordons, les boutons-pression et les attaches rapides. Elle pr\u00e9sente une fixation rapide sp\u00e9cialement con\u00e7ue et esth\u00e9tiquement attrayante pour les roues, les si\u00e8ges et le tableau de bord, qui cr\u00e9e la \u00ab\u00a0joyful fusion\u00a0\u00bb (fusion harmonieuse). Le graphique grav\u00e9 au laser au centre de la fixation est compos\u00e9 des lettres du mot \u00ab\u00a0Circular\u00a0\u00bb dispos\u00e9es en forme de cercle. Une cl\u00e9 sp\u00e9ciale permet de s\u00e9parer les pi\u00e8ces assembl\u00e9es par la fixation en une seule rotation. La fixation cr\u00e9e un assemblage stable et antivol et permet en m\u00eame temps de d\u00e9monter de nombreux composants du v\u00e9hicule avec un seul outil<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0BMW a toujours su r\u00e9soudre les contradictions apparentes de ses produits\u00a0\u00bb, explique Domagoj Dukec, responsable du design BMW. \u00ab\u00a0Avec la BMW i Vision Circular, nous nous sommes lanc\u00e9 le d\u00e9fi de concevoir un v\u00e9hicule 100 % circulaire, tout en r\u00e9pondant – et \u00e0 certains \u00e9gards en d\u00e9passant – les attentes \u00e9videntes de nos clients en mati\u00e8re de style de vie et de luxe.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9interpr\u00e9tation des ic\u00f4nes classiques – la face avant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La face avant \u00e9pur\u00e9e transmet clairement la puissance esth\u00e9tique du design circulaire. En accord avec les principes \u00ab\u00a0RE:THINK\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0RE:USE\u00a0\u00bb, le nombre de pi\u00e8ces a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit au maximum. Au lieu d’avoir un entourage chrom\u00e9 avec des barres, la double calandre a \u00e9t\u00e9 r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e comme une surface num\u00e9rique. Les deux grilles s’\u00e9tendent sur toute la largeur de la partie avant, fusionnant les phares et la calandre en un \u00ab\u00a0double-ic\u00f4ne\u00a0\u00bb unique qui continuera \u00e0 \u00eatre un identifiant BMW \u00e9vident. En m\u00eame temps, les surfaces des calandres sont transform\u00e9es en interface graphique. \u00c0 l’avenir, le design num\u00e9rique pourrait rendre les variations g\u00e9om\u00e9triques des feux et des pare-chocs redondantes, ce qui permettrait de r\u00e9duire la quantit\u00e9 de mat\u00e9riaux et d’outils n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n

Une discr\u00e8te ligne graphique sur les surfaces des calandres constitue le seul \u00e9l\u00e9ment d\u00e9coratif de la face avant. Gr\u00e2ce \u00e0 un processus d’affinage intelligent des surfaces, il apporte une touche nouvelle et artistique au look familier des barres r\u00e9nales parall\u00e8les. Cette ligne graphique constitue un motif r\u00e9current que l’on retrouve \u00e9galement sur les vitres, la partie arri\u00e8re, le toit, les roues et les rev\u00eatements de sol. La BMW i Vision Circular ne comporte aucun \u00e9l\u00e9ment de d\u00e9coration suppl\u00e9mentaire ni aucun badge comme ceux utilis\u00e9s actuellement pour souligner la qualit\u00e9. Le logo de la marque sur la face avant est grav\u00e9 et le badge du v\u00e9hicule est grav\u00e9 au laser pour \u00e9viter l’utilisation de pi\u00e8ces suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

Les surfaces situ\u00e9es sous le pare-brise sont fabriqu\u00e9es en aluminium secondaire et un groupe de capteurs suppl\u00e9mentaires situ\u00e9 entre les deux \u00e9l\u00e9ments de la calandre regroupe les caract\u00e9ristiques technologiques, permettant un d\u00e9montage simple dans un seul \u00e9l\u00e9ment amovible. La zone du pare-chocs situ\u00e9e plus bas est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de plastique recycl\u00e9 avec une surface marbr\u00e9e sophistiqu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle silhouette pour BMW \u2013 de profil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’approche du design circulaire d\u00e9gage une sensation de puret\u00e9 lorsque l’on regarde la voiture de profil \u00e9galement. La BMW i Vision Circular pr\u00e9sente un design monovolume clair, compos\u00e9 d’un petit nombre de pi\u00e8ces, avec un \u00e9ventail de mat\u00e9riaux diff\u00e9rents r\u00e9duit au minimum. Le langage du design est ici clair et accessible. Les proportions, quant \u00e0 elles, font prendre \u00e0 BMW une nouvelle direction. Le v\u00e9hicule s’\u00e9tend en un volume continu de l’essieu avant \u00e0 l’essieu arri\u00e8re, offrant ainsi une grande habitabilit\u00e9 dans un espace r\u00e9duit. M\u00eame \u00e0 l’arr\u00eat, la ligne de toit ascendante et le capot pouss\u00e9 vers l’avant donnent \u00e0 la silhouette compacte l’impression de s’\u00e9lancer dynamiquement sur la route. Les roues formalisent presque les limites ext\u00e9rieures du v\u00e9hicule et, combin\u00e9es aux passages de roue \u00e9vas\u00e9s, donnent une allure sportive<\/a> et recroquevill\u00e9e. Avec son architecture \u00e9lectrifi\u00e9e, le Vision Vehicle offre un int\u00e9rieur Premium dans un espace r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n

L’habitacle \u00e0 grande surface et au vitrage affleurant donne un sentiment de modernit\u00e9 et de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 aux flancs. Au lieu d’utiliser une bande chrom\u00e9e pour entourer la fen\u00eatre, une mince surface num\u00e9rique s’\u00e9tend comme un ruban autour du pan de Hofmeister. Il ne s’agit pas seulement d’un \u00e9l\u00e9ment stylistique, mais aussi d’une surface d’affichage et de commande. Elle peut \u00eatre utilis\u00e9e pour afficher des informations sur l’\u00e9tat du v\u00e9hicule et guider les utilisateurs vers l’ouvre-porte en utilisant la lumi\u00e8re lorsqu’ils s’approchent de la voiture. Lorsque l’on touche l’ouvre-porte, les deux portes s’ouvrent dans des directions oppos\u00e9es, ce qui permet au conducteur et aux passagers de monter facilement \u00e0 bord et d’ouvrir l’int\u00e9rieur aux dimensions g\u00e9n\u00e9reuses.<\/p>\n\n\n\n

Surfaces trait\u00e9es plut\u00f4t que peintes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La BMW i Vision Circular \u00e9vite d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment l’utilisation de la peinture pour l’ext\u00e9rieur, et pr\u00e9sente \u00e0 la place une carrosserie principale en aluminium secondaire avec une finition anodis\u00e9e or clair. La sensation apaisante de cette teinte anodis\u00e9e Mystic Bronze contraste avec la surface plus \u00ab\u00a0anim\u00e9e\u00a0\u00bb et richement color\u00e9e de l’arri\u00e8re en acier trait\u00e9 thermiquement. Le processus de traitement thermique donne naissance \u00e0 la couleur Temper Blue Steel, un jeu irr\u00e9sistible de surfaces bleu-violet dont l’aspect nuageux conf\u00e8re une touche tr\u00e8s personnelle \u00e0 tout v\u00e9hicule. Les processus de traitement utilis\u00e9s pour les diff\u00e9rentes surfaces leur conf\u00e8rent un impact visuel important, tout en pr\u00e9servant la sp\u00e9cificit\u00e9 brute des deux m\u00e9taux pour une r\u00e9utilisation optimale. Cela montre comment il sera possible \u00e0 l’avenir d’affiner les surfaces \u00e0 l’aide de proc\u00e9d\u00e9s innovants sans avoir recours \u00e0 la peinture.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9tails innovants dans la zone des roues.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les pneus en \u00ab\u00a0Vivid Blue Rubber\u00a0\u00bb sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de caoutchouc naturel certifi\u00e9, cultiv\u00e9 de mani\u00e8re durable, et ont un aspect l\u00e9g\u00e8rement transparent. Des particules de caoutchouc recycl\u00e9 extra-color\u00e9es sont ajout\u00e9es au compos\u00e9 du pneu pour le renforcer, cr\u00e9ant un effet terrazzo intrigant et soulignant d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment la r\u00e9utilisation des mat\u00e9riaux. Les jantes sont con\u00e7ues et fabriqu\u00e9es en utilisant un minimum de mat\u00e9riaux. Les centres de jantes \u00e0 perm\u00e9abilit\u00e9 maximale assurent le refroidissement des freins, tandis que les surfaces plus ferm\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s des roues garantissent la meilleure efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique possible. Les roues sont fix\u00e9es en place \u00e0 l’aide de l’attache rapide \u00ab\u00a0joyful fusion\u00a0\u00bb qui orne le centre de la roue, formant un point d’orgue visuel sophistiqu\u00e9. Uniquement visible en regardant d’en haut, un fin aileron est int\u00e9gr\u00e9 au centre de la section arri\u00e8re du toit en verre. Il contient la technologie de communication et l’antenne, et fournit des informations sur l’\u00e9tat du v\u00e9hicule (ouvert\/ferm\u00e9, niveau de charge de la batterie, etc.). Il int\u00e8gre \u00e9galement le feu de freinage<\/a> central mont\u00e9 en hauteur.<\/p>\n\n\n\n

Monolithique et moderne – la partie arri\u00e8re.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’arri\u00e8re a \u00e9galement une apparence \u00e9pur\u00e9e et claire. Toutes les surfaces d’affichage et les fonctions d’\u00e9clairage sont int\u00e9gr\u00e9es de mani\u00e8re invisible dans le hayon en verre fonc\u00e9, reprenant ainsi l’approche adopt\u00e9e \u00e0 l’avant. Lorsque la voiture est \u00e9teinte, seul le logo BMW bidimensionnel dans la surface en verre fonc\u00e9 est visible. Le fait d’allumer la voiture active \u00e0 la fois les \u00e9l\u00e9ments lumineux fonctionnels et la ligne graphique \u00e0 l’avant. Sous le hayon, une surface clairement sculpt\u00e9e en acier secondaire cr\u00e9e un mouvement horizontal saisissant. Plus bas encore, le pare-chocs noir parfaitement simplifi\u00e9 et optimis\u00e9 sur le plan a\u00e9rodynamique – \u00e9galement fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de plastique visiblement recycl\u00e9 – compl\u00e8te le design de l’arri\u00e8re au point le plus bas de la route<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un luxe visiblement durable – le design int\u00e9rieur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, la BMW i Vision Circular cherche \u00e0 cr\u00e9er une ambiance luxueuse, en utilisant des mat\u00e9riaux et des processus de production qui t\u00e9moignent d’une approche responsable de l’environnement et de ses ressources. L’int\u00e9rieur de la BMW i Vision Circular met ainsi en \u00e9vidence ce qui sera possible \u00e0 l’avenir en mati\u00e8re de circularit\u00e9 et de s\u00e9lection cibl\u00e9e des mat\u00e9riaux – et le type d’esth\u00e9tique intrigante qui pourrait en r\u00e9sulter. Il s’agit d’utiliser non seulement les bons mat\u00e9riaux de base sous forme de monomat\u00e9riaux, mais aussi de nouvelles techniques d’assemblage astucieuses qui \u00e9vitent l’utilisation de colle afin de garantir une aptitude optimale au d\u00e9montage et au tri ult\u00e9rieurs. Afin de minimiser la quantit\u00e9 de d\u00e9chets et de chutes, tous les composants et mat\u00e9riaux seront fabriqu\u00e9s \u00e0 l’identique \u00e0 l’aide de proc\u00e9d\u00e9s tels que l’impression 3D. Tout mat\u00e9riau exc\u00e9dentaire sera syst\u00e9matiquement r\u00e9introduit dans le cycle des mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n

L’int\u00e9rieur – moderne, l\u00e9ger et extr\u00eamement durable.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les deux portes \u00e0 charni\u00e8res ext\u00e9rieures s’ouvrent en grand pour r\u00e9v\u00e9ler un int\u00e9rieur clair et a\u00e9r\u00e9. La palette de couleurs de base de la cabine est compos\u00e9e de taupe avec des \u00e9l\u00e9ments de gris et de la teinte vert menthe clair (\u00ab\u00a0MONOchrome Mint\u00a0\u00bb) utilis\u00e9e pour le sol et les panneaux lat\u00e9raux. Cette teinte se coordonne parfaitement avec la finition taupe\/violet \u00ab\u00a0MONOchromeTaupe\u00a0\u00bb des si\u00e8ges avant et arri\u00e8re pour cr\u00e9er une atmosph\u00e8re moderne et conviviale. Des accents m\u00e9talliques or-bronze dans la m\u00eame nuance de bronze mystique anodis\u00e9 que celle utilis\u00e9e pour l’ext\u00e9rieur ajoutent un contraste chaleureux et sophistiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L’int\u00e9rieur accueille le conducteur et le passager avant avec un haut degr\u00e9 de transparence et une sensation d’espace ouvert. Le toit en verre et la position prononc\u00e9e vers l’arri\u00e8re du haut du pare-brise donnent \u00e0 ceux qui se trouvent \u00e0 l’avant l’impression d’\u00eatre assis en plein air, tout en maximisant la sensation d’espace dans un espace r\u00e9duit. Les quatre si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 intentionnellement con\u00e7us pour ressembler davantage \u00e0 du mobilier. \u00c0 l’avant, deux si\u00e8ges de repos s\u00e9par\u00e9s avec appuie-t\u00eate int\u00e9gr\u00e9 cr\u00e9ent une ambiance exclusive. Leur rev\u00eatement velout\u00e9 est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de plastique recycl\u00e9 et est maintenu dans un cadre en aluminium dor\u00e9. Les si\u00e8ges reposent sur un pi\u00e8tement mince \u00e0 colonne avec r\u00e9glage avant\/arri\u00e8re. Ce design, associ\u00e9 \u00e0 l’absence de console centrale, a pour effet de cr\u00e9er un vaste espace pour les jambes des passagers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. Le dos des coques minces des si\u00e8ges avant est fabriqu\u00e9 en plastique recycl\u00e9 avec une finition d’aspect terrazzo. Une autre fermeture rapide circulaire \u00ab\u00a0joyful fusion\u00a0\u00bb pour un d\u00e9montage simple se trouve ici, permettant au m\u00e9tal et au tissu d’\u00eatre facilement s\u00e9par\u00e9s et tri\u00e9s, puis r\u00e9utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Tableau de bord r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’exp\u00e9rience globale de l’utilisateur dans la BMW i Vision Circular, tout comme ses qualit\u00e9s mat\u00e9rielles, pr\u00e9sente d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment un avenir plus lointain avec une plus grande intelligence dans la voiture et davantage de capteurs qui r\u00e9agissent \u00e0 l’utilisateur. La r\u00e9duction du nombre de composants et le regroupement des fonctions cr\u00e9ent une \u00ab\u00a0exp\u00e9rience phygitale\u00a0\u00bb. Ce nouveau terme fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la transformation du num\u00e9rique en une exp\u00e9rience haptique. Selon le cas d’utilisation, il s’agit soit de mettre en \u0153uvre la technologie sous-jacente de mani\u00e8re hautement int\u00e9gr\u00e9e et pratiquement invisible, dans le prolongement de l’approche \u00ab\u00a0shy tech\u00a0\u00bb, soit – comme le montre le tableau de bord – de la mettre d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment en valeur et de lui donner vie en tant qu’ic\u00f4ne artistique.<\/p>\n\n\n\n

Le tableau de bord classique est transform\u00e9 en une interface utilisateur phygitale de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Ici, elle prend la forme d’une sculpture planante en forme de V qui se projette dans l’habitacle. En son c\u0153ur se trouve un corps en cristal imprim\u00e9 en 3D, travers\u00e9 par des structures nerveuses, d’une grande profondeur visuelle et d’un effet lumineux captivant. C’est l\u00e0 que la \u00ab\u00a0pens\u00e9e\u00a0\u00bb du v\u00e9hicule est visualis\u00e9e, permettant \u00e0 l’utilisateur de voir son intelligence \u00e0 l’\u0153uvre. Le tableau de bord sert \u00e9galement d’espace d’interaction, donnant forme \u00e0 l’id\u00e9e fondamentale de cr\u00e9er des exp\u00e9riences qui vont bien au-del\u00e0 des \u00e9crans et des boutons. Le corps en cristal est bord\u00e9 de part et d’autre par du bois trait\u00e9 naturellement, issu d’un approvisionnement responsable et certifi\u00e9 en externe, comme c’est le cas pour toutes les mati\u00e8res premi\u00e8res d’origine biologique. Des \u00e9l\u00e9ments or-bronze en aluminium secondaire anodis\u00e9 relient le tableau de bord aux montants A. Les parties lat\u00e9rales m\u00e9tallis\u00e9es pr\u00e9sentent \u00e0 nouveau le logo de la marque. Les parties lat\u00e9rales m\u00e9talliques sont \u00e0 nouveau dot\u00e9es de fermetures rapides \u00ab\u00a0joyful fusion\u00a0\u00bb pour un d\u00e9montage facile.<\/p>\n\n\n\n

Des \u00e9crans r\u00e9imagin\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La zone d’information que l’on s’attend normalement \u00e0 trouver dans un \u00e9cran<\/a> d’information central est situ\u00e9e au-dessus du tableau de bord, au bas du pare-brise. Cette zone d’affichage fait passer l’affichage t\u00eate haute, tel qu’il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par BMW, \u00e0 un tout autre niveau. Toutes les informations pertinentes sont projet\u00e9es sur la partie inf\u00e9rieure du pare-brise, sur toute sa largeur. On y trouve des \u00e9crans de conduite pour le conducteur ainsi que des fonctions de communication et de divertissement pour les passagers. Les informations peuvent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9es directement dans le champ de vision de l’utilisateur ou cach\u00e9es, selon les besoins. L’utilisation intelligente des technologies transforme donc le pare-brise existant en une source d’information, \u00e9liminant du m\u00eame coup la n\u00e9cessit\u00e9 de tout autre affichage dans l’habitacle, et constitue un autre exemple d’application de la technologie de pointe. Le contenu projet\u00e9 est contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 l’aide de pav\u00e9s d’interaction situ\u00e9s dans le volant<\/a>, tandis que les passagers peuvent facilement connecter leurs appareils mobiles au v\u00e9hicule, puis appeler le contenu individuel dans la section du pare-brise r\u00e9serv\u00e9e aux passagers avant ou activer les haut-parleurs personnels pour une offre d’infodivertissement sans faille. De l’ext\u00e9rieur, une surface imprim\u00e9e noire gradu\u00e9e avec un motif or-bronze donne un effet suppl\u00e9mentaire \u00e0 la zone d’affichage du pare-brise.<\/p>\n\n\n\n

Volant imprim\u00e9 en 3D.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le volant fait le lien entre le pass\u00e9 et le futur tout en r\u00e9duisant la quantit\u00e9 de mat\u00e9riaux et de composants. La jante a \u00e9t\u00e9 imprim\u00e9e en 3D \u00e0 partir d’un mat\u00e9riau biologique, la variante en poudre de bois pr\u00e9sent\u00e9e ici donnant au volant une sensation naturelle et chaleureuse. La position centrale non conventionnelle de la branche verticale en or-bronze ajoute une touche de modernit\u00e9. Elle int\u00e8gre une autre zone d’interface en cristal avec r\u00e9tro\u00e9clairage et affichages similaires \u00e0 ceux du tableau de bord. \u00c0 gauche et \u00e0 droite du centre du volant, \u00e0 proximit\u00e9 des pouces du conducteur, se trouvent des coussins qui sont activ\u00e9s par le d\u00e9placement des pouces vers eux ou par leur contact et qui sont actionn\u00e9s par les mouvements du pouce (comme les volants multifonctions actuels). Ces pav\u00e9s sont des points de contact phygitaux qui renforcent le principe \u00ab\u00a0les mains sur le volant, les yeux sur la route\u00a0\u00bb et contr\u00f4lent le contenu affich\u00e9 dans la zone d’information du pare-brise.<\/p>\n\n\n\n

La surface d’affichage relie l’ext\u00e9rieur \u00e0 l’int\u00e9rieur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La surface d’affichage et de commande situ\u00e9e sous les vitres visibles \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la voiture se retrouve \u00e9galement \u00e0 l’int\u00e9rieur, formant ainsi un \u00e9l\u00e9ment de liaison entre l’int\u00e9rieur et l’ext\u00e9rieur. L\u00e0 encore, elle se prolonge \u00e0 l’arri\u00e8re de la voiture et autour du pan de Hofmeister. Pr\u00e9sentant le m\u00eame aspect cristallin que le tableau de bord et l’\u00e9clairage d’ambiance, cet \u00e9l\u00e9ment de la paroi lat\u00e9rale contribue \u00e0 l’aura intrigante et mystique produite dans l’habitacle. Il int\u00e8gre en outre un certain nombre de fonctions, dont les interrupteurs des l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques, les ouvre-portes et les commandes du pare-soleil du toit. Il constitue donc le seul composant \u00e9lectronique des portes, et il peut \u00eatre simplement retir\u00e9 en tant que module lors du d\u00e9montage du v\u00e9hicule, puis s\u00e9par\u00e9 et tri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Compartiment arri\u00e8re accueillant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la position prononc\u00e9e de la partie sup\u00e9rieure du pare-brise vers l’arri\u00e8re, les passagers de l’arri\u00e8re disposent d’un toit en verre s\u00e9par\u00e9 dot\u00e9 d’une fonction d’ombrage m\u00e9canique. Cette fonction comprend deux panneaux de verre avec un motif de lignes parall\u00e8les qui peuvent \u00eatre pouss\u00e9s l’un contre l’autre pour faire varier le degr\u00e9 d’ombrage entre 50 % et 100 %. L’utilisation de deux panneaux pour la fonction d’ombrage permet d’obtenir un design tr\u00e8s fin qui n’augmente pas la hauteur. Une conception graphique intelligente a conduit \u00e0 une innovation qui ne n\u00e9cessite pas de technologie ou d’\u00e9lectronique suppl\u00e9mentaire, mais qui permet d’obtenir un effet maximal.<\/p>\n\n\n\n

En outre, l’arri\u00e8re de l’habitacle a \u00e9t\u00e9 fa\u00e7onn\u00e9 en une grande banquette l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9e, qui offre un espace accueillant pour deux passagers avec ses supports lat\u00e9raux rembourr\u00e9s et bien proportionn\u00e9s. Les appuie-t\u00eates ressemblent \u00e0 des coussins pos\u00e9s sur une structure porteuse, ce qui accentue encore le caract\u00e8re doux et confortable. Les haut-parleurs sont situ\u00e9s sous les coussins des appuie-t\u00eates. Chaque si\u00e8ge a sa propre zone sonore, ce qui signifie que le contenu audio individuel peut \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9 partout dans le v\u00e9hicule sans interf\u00e9rence acoustique. La commande directe du son r\u00e9duit le nombre de pi\u00e8ces n\u00e9cessaires et simplifie le d\u00e9montage du syst\u00e8me. Ce n’est qu’un exemple des possibilit\u00e9s d’int\u00e9grer subtilement des caract\u00e9ristiques techniques modernes dans un am\u00e9nagement int\u00e9rieur qui a l’apparence d’un appartement confortable.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9tails sophistiqu\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La garniture en tissu des si\u00e8ges en MONOchrome Taupe est enti\u00e8rement fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s, mais a \u00e9t\u00e9 tiss\u00e9e ici en un motif jacquard \u00e9labor\u00e9. La somptueuse sellerie est encore rehauss\u00e9e par un matelassage pr\u00e9cis et est maintenue en place par des boutons-pression pour un d\u00e9montage plus facile, comme sur les si\u00e8ges avant. La banquette arri\u00e8re est bord\u00e9e d’un cadre en aluminium anodis\u00e9 de couleur or-bronze. La m\u00e9thode d’assemblage du rev\u00eatement du si\u00e8ge au cadre est un autre d\u00e9tail remarquable, puisque le tissu est entrelac\u00e9 avec le cadre au moyen d’un cordon. La liaison peut \u00eatre refaite manuellement au moment de d\u00e9monter le si\u00e8ge. La moquette \u00e0 poils profonds en MONOchrome Mint cr\u00e9e une atmosph\u00e8re agr\u00e9able dans tout le v\u00e9hicule. Le motif caract\u00e9ristique des lignes famili\u00e8res de l’ext\u00e9rieur est imprim\u00e9 sur la moquette, qui est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de 100 % de plastique recycl\u00e9. Dans le montant C, un \u00ab controller \u00bb iDrive en verre provenant de la BMW iX conna\u00eet une seconde vie avec une nouvelle fonction d’alarme – une touche tr\u00e8s intelligente qui illustre le principe de \u00ab\u00a0RE:USE\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Le design sonore de la BMW i Vision Circular.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le compositeur Hans Zimmer et Renzo Vitale, directeur de la cr\u00e9ation sonore de BMW Group, ont imagin\u00e9 un design sonore exclusif pour la BMW i Vision Circular qui rend sa circularit\u00e9 audible. \u00ab\u00a0L’id\u00e9e \u00e9tait de combiner diff\u00e9rents \u00e9chantillons pour continuer \u00e0 injecter une nouvelle vie dans les sons \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, de la m\u00eame mani\u00e8re que ses mat\u00e9riaux ont une nouvelle vie\u00a0\u00bb, explique Hans Zimmer. \u00ab\u00a0Le concept d’objets ayant potentiellement une dur\u00e9e de vie presque infinie nous a incit\u00e9s \u00e0 utiliser \u00e9galement des \u00e9chantillons d’instruments physiques d’une \u00e9poque r\u00e9volue, comme un c\u00e9l\u00e8bre violoncelle ancien qui fonctionne encore aujourd’hui gr\u00e2ce aux merveilles de la circularit\u00e9 num\u00e9rique.\u00a0\u00bb En prenant comme point de d\u00e9part les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans le v\u00e9hicule, le duo a \u00e9galement exp\u00e9riment\u00e9 des \u00e9chantillons et des boucles d’\u00e9l\u00e9ments sonores, ce qui leur a permis de d\u00e9couvrir un spectre de sons produits par les mat\u00e9riaux de la voiture. Chacune des tonalit\u00e9s pr\u00e9sent\u00e9es ici capture les mouvements des structures ext\u00e9rieures, des zones int\u00e9rieures, des mat\u00e9riaux, des lumi\u00e8res et des animations visuelles.<\/p>\n\n\n\n

Le Vehicle-to-grid ouvre de nouvelles possibilit\u00e9s d’utilisation.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outre toutes ses innovations en mati\u00e8re de mat\u00e9riaux et de design, le BMW i Vision Circular offre \u00e9galement la possibilit\u00e9 d’\u00eatre utilis\u00e9 dans un sc\u00e9nario de recharge bidirectionnelle. Dans ce cas, le v\u00e9hicule agirait comme un dispositif de stockage<\/a> d’\u00e9nergie mobile et alimenterait en \u00e9lectricit\u00e9 son environnement, par exemple les b\u00e2timents et les infrastructures. Elle peut m\u00eame \u00eatre r\u00e9inject\u00e9e dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique pour aider \u00e0 absorber les pics de demande.<\/p>\n\n\n\n

Une mobilit\u00e9 intelligente bas\u00e9e sur les donn\u00e9es pour une efficacit\u00e9 maximale dans le trafic urbain.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une autre mesure cl\u00e9 de la mobilit\u00e9 urbaine durable va au-del\u00e0 du v\u00e9hicule lui-m\u00eame : l’utilisation intelligente des donn\u00e9es de trafic disponibles en temps r\u00e9el et \u00e0 long terme pour une efficacit\u00e9 maximale de la mobilit\u00e9. \u00c0 ce jour, BMW Group a fabriqu\u00e9 plus de 14 millions de v\u00e9hicules connect\u00e9s qui sont maintenant sur les routes du monde entier. De plus, le degr\u00e9 de connectivit\u00e9 et la pr\u00e9cision de la technologie des capteurs utilis\u00e9s s’am\u00e9liorent constamment. Les informations recueillies par chaque v\u00e9hicule ne servent pas uniquement \u00e0 assurer ses propres fonctions. Avec le consentement de l’utilisateur, elles sont partag\u00e9es avec l’ensemble de la flotte connect\u00e9e, permettant \u00e0 tous les v\u00e9hicules de b\u00e9n\u00e9ficier de cette intelligence en essaim. Les recommandations de vitesse pourraient \u00eatre optimis\u00e9es pour mieux utiliser les phases de feux de circulation (\u00ab\u00a0onde verte\u00a0\u00bb), les flux de circulation pr\u00e9vus avec plus de pr\u00e9cision et les p\u00e9riodes de congestion minimis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la communication des v\u00e9hicules entre eux et avec leur environnement. Les \u00e9missions de CO2 caus\u00e9es par les arr\u00eats ou la recherche d’une place de stationnement pourraient \u00eatre r\u00e9duites de mani\u00e8re significative pour un grand nombre d’utilisateurs.<\/p>\n\n\n\n

De nouvelles perspectives avec l’application BMW i Insight Vision.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’application BMW i Insight Vision offre une nouvelle fa\u00e7on de vivre et d’explorer la BMW i Vision Circular de mani\u00e8re interactive. L’application utilise une multitude d’exemples diff\u00e9rents pour visualiser les quatre principes de base de l’\u00e9conomie circulaire – RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE etRE:CYCLE. Tous les aspects du v\u00e9hicule de vision peuvent \u00eatre d\u00e9couverts de mani\u00e8re divertissante \u00e0 l’aide de la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e. Des informations suppl\u00e9mentaires, des d\u00e9tails sur le contexte et des faits ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s pour enrichir l’exp\u00e9rience de l’utilisateur et offrir un large \u00e9ventail d’informations sur le processus de conception et les mat\u00e9riaux et technologies utilis\u00e9s. Le design de l’application a \u00e9t\u00e9 model\u00e9 sur l’application My BMW. L’exp\u00e9rience BMW i Insight VisionApp est disponible exclusivement sur le stand du salon.<\/p>\n\n\n\n

RE:BMW Circular Lab – RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE et RE:CYCLE.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

BMW Group organise un RE:BMW Circular Lab dans le cadre de l’\u00e9v\u00e9nement IAA afin de fournir de plus amples informations sur le th\u00e8me de l’\u00e9conomie circulaire. Avec cette exp\u00e9rience et cette plateforme de communication hybride, BMW Group entend convaincre le public de l’approche de l’\u00e9conomie circulaire. Sous l’\u00e9gide des quatre principes fondamentaux du design circulaire, le RE:BMW Circular Lab invite les visiteurs de l’IAA \u00e0 faire l’exp\u00e9rience directe de l’\u00e9conomie circulaire et du design circulaire au cours d’ateliers. Les \u00ab\u00a0h\u00e9ros circulaires\u00a0\u00bb, comme ils ont \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9s, offriront \u00e0 leurs utilisateurs un moyen facile, amusant et artistique de se familiariser avec les principes de la conception circulaire, tout en respectant les faits.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec la BMW i Vision Circular, BMW Group envisage, pour 2040, une BMW compacte, luxueuse et durable. Une quatre places enti\u00e8rement \u00e9lectrique, d\u2019environ quatre m\u00e8tre de long, offrant un espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement pens\u00e9 selon les principes de l’\u00e9conomie circulaire et symbolise l’ambitieux projet de BMW Group de devenir le constructeur […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59268"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=59268"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59270,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59268\/revisions\/59270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=59268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=59268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=59268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}