{"id":59051,"date":"2021-08-25T09:04:22","date_gmt":"2021-08-25T09:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59051"},"modified":"2021-08-25T09:04:26","modified_gmt":"2021-08-25T09:04:26","slug":"opel-manta-gse-elektromod-lidee-les-gens-la-technologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59051","title":{"rendered":"Opel Manta GSe ElektroMOD : l\u2019id\u00e9e, les gens, la technologie"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Au d\u00e9but, il y avait la voiture. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, une\u00a0Opel Manta<\/a><\/strong>\u00a0rouge orang\u00e9 avec toit vinyle noir stock\u00e9e dans la collection Opel Classic. Une repr\u00e9sentante typique des ann\u00e9es soixante-dix, sauvages et color\u00e9es\u2026Une ic\u00f4ne de style. Dans l\u2019ensemble en bon \u00e9tat, mais un peu fatigu\u00e9e. Elle n\u2019avait pas encore \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e, et sa vie la destinait plut\u00f4t \u00e0 devenir banque d\u2019organes. Parall\u00e8lement, l\u2019offensive \u00e9lectrique d\u2019Opel battait son plein avec de nouveaux mod\u00e8les comme l\u2019Opel Mokka-e<\/a><\/strong>. Une chose en a entra\u00een\u00e9 une autre. Apr\u00e8s tout, la tendance \u00e9tait aux \u00ab\u00a0restomods\u00a0\u00bb, des v\u00e9hicules anciens auxquels on greffe des motorisations au go\u00fbt du jour. Alors pourquoi ne pas donner \u00e0 la Manta une nouvelle vie \u00e9lectrique\u00a0? L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pouvait apporter \u00e0 la Manta beaucoup de couple sur l\u2019essieu arri\u00e8re et des acc\u00e9l\u00e9rations fulgurantes, tout cela sans faire de bruit. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait bonne et fut adopt\u00e9e par quelques designers passionn\u00e9s, des mod\u00e9lisateurs 3D, des ing\u00e9nieurs, des techniciens, des m\u00e9caniciens, des experts en produits et en marques. Des fans absolus d\u2019Opel, qui aiment tout simplement l\u2019automobile.<\/p>\n\n\n

L\u2019id\u00e9e a rapidement pris forme. La Manta, malgr\u00e9 ses 50 ans, allait devenir fille de notre \u00e9poque : \u00e9lectrique, sans \u00e9missions et pourtant toujours aussi \u00e9mouvante que cette automobile mythique l\u2019avait \u00e9t\u00e9. L\u2019Opel Manta GSe ElektroMOD<\/a><\/strong> \u00e9tait n\u00e9e \u2013 m\u00eame si au d\u00e9but ce n\u2019\u00e9tait encore qu\u2019une vue de l\u2019esprit de ses cr\u00e9ateurs. \u00ab La GSe est un hommage \u00e0 la Manta d\u2019antan, et en m\u00eame temps une affirmation de marque pour le temps pr\u00e9sent. Opel est affirm\u00e9 et pur, passionn\u00e9ment diff\u00e9rent. Peut-\u00eatre m\u00eame diff\u00e9rent de ce que vous croyez que nous sommes, \u00bb affirme Quentin Huber, Head of Brand Strategy ans Social Media chez Opel.<\/p>\n\n\n\n

Tant d\u2019enthousiasme a imm\u00e9diatement inspir\u00e9 les \u00ab Car Guys \u00bb de la direction d\u2019Opel. Le feu vert spontan\u00e9 est venu d\u2019en haut pour ce projet inhabituel, insolent et \u00e9blouissant. Ainsi l\u2019ElektroMOD a pu passer au stade de r\u00e9alit\u00e9 en quelques mois. Une aventure semblable avait d\u00e9j\u00e0 eu lieu il y a quelques ann\u00e9es chez Opel : un groupe de passionn\u00e9s, r\u00e9unis autour du designer en chef Erhard Schnell, avait con\u00e7u de sa propre initiative un magnifique coup\u00e9 sportif. C\u2019\u00e9tait en 1963, et le projet s\u2019appelait Experimental GT<\/a><\/strong>. A peine deux ans plus tard, on voyait arriver la version de s\u00e9rie, l\u2019Opel GT, qui fut produite de 1968 \u00e0 1973. Mais c\u2019est une autre histoire.<\/p>\n\n\n\n

Dans le cas de la Manta GSe ElektroMOD, l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement a pr\u00e9serv\u00e9 tout l\u2019attrait d\u2019origine de la voiture, mais l\u2019a par\u00e9e des derni\u00e8res innovations : c\u2019est le cas par exemple du Pixel Vizor<\/a><\/strong>, b\u00e9n\u00e9ficiant de la toute derni\u00e8re technologie \u00e0 LED, de la planche de bord enti\u00e8rement num\u00e9rique et, bien s\u00fbr, de la propulsion tout-\u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab La Manta GSe est synonyme d\u2019un amour absolu de l\u2019automobile. Avec l\u2019ElektroMOD, nous jetons un pont entre la grande tradition Opel et un avenir durable. Ce m\u00e9lange de l\u2019esprit du temps et de modernit\u00e9 est absolument fascinant, \u00bb explique Pierre-Olivier Garcia, Opel Global Brand Design Manager, au nom de l\u2019\u00e9quipe de la Manta GSe.<\/p>\n\n\n\n

Etape par \u00e9tape : de la vieille voiture d\u2019origine \u00e0 la superbe ElektroMOD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La m\u00e9tamorphose a commenc\u00e9 dans le sacro-saint conservatoire d\u2019Opel Classic, rayon des objets non encore restaur\u00e9s. Il y avait l\u00e0 une Manta A rouge-orang\u00e9 avec un toit vinyle noir et une transmission automatique. Opel Classic avait h\u00e9rit\u00e9 de la voiture en 1988, donn\u00e9e par son propri\u00e9taire d\u2019origine, une dame de Wiesbaden. Elle avait achet\u00e9 la Manta neuve en 1974 et avait roul\u00e9 avec pendant 14 ans, tout en en prenant grand soin : la caisse<\/strong> \u00e9tait pratiquement exempte de rouille. La Manta a re\u00e7u sa nouvelle peinture jaune fluo dans les ateliers du service des prototypes d\u2019Opel apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e et avoir pass\u00e9 le contr\u00f4le technique du T\u00dcV.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9pourvus d\u2019appuie-t\u00eate, les si\u00e8ges d\u2019origine de la Manta A n\u2019avaient pas leur place dans une voiture moderne. La Manta GSe ElektroMOD a donc \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e\u00a0de si\u00e8ges Recaro<\/strong>, semblables \u00e0 ceux de la petite sportive<\/a> Opel ADAM S. Cependant, l\u2019\u00e9change n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 simple et, comme beaucoup d\u2019\u00e9l\u00e9ments, ils ont d\u00fb \u00eatre pratiquement refabriqu\u00e9s sur mesure dans l\u2019atelier de prototypage d\u2019Opel pour pouvoir \u00eatre install\u00e9s dans la Manta.<\/p>\n\n\n\n

Le propri\u00e9taire d\u2019origine de la Manta A avait choisi une transmission automatique, et cette bo\u00eete se montrait encore tout-\u00e0-fait en \u00e9tat. N\u00e9anmoins, il s\u2019agissait d\u2019un montage rare pour une Manta des ann\u00e9es 1970 et l\u2019\u00e9quipe voulait la classique\u00a0bo\u00eete<\/a> manuelle \u00e0 quatre vitesses<\/strong>\u00a0qui avait \u00e9t\u00e9 install\u00e9e dans les millions de v\u00e9hicules de l\u2019\u00e9poque. Ils ont donc con\u00e7u un adaptateur permettant de coupler la bo\u00eete de vitesses Opel \u00e0 un embrayage plus grand. Il fallait aussi trouver un arbre de transmission plus long, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9nich\u00e9 dans le magasin de pi\u00e8ces Opel Classic. Le syst\u00e8me de freinage<\/a> a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 aux performances accrues du v\u00e9hicule. Des paliers plus importants ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s sur le train avant et l\u2019essieu arri\u00e8re est pass\u00e9 des freins \u00e0 tambour \u00e0 des freins \u00e0 disque.<\/p>\n\n\n\n

Le choix a \u00e9t\u00e9 fait d\u2019une suspension plut\u00f4t ferme \u00e0 l\u2019avant, et plus souple \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, afin que la Manta puisse toujours facilement transmettre la puissance aux roues motrices. Car il ne faut pas oublier qu\u2019il s\u2019agit de la Manta A la plus puissante de tous les temps, hormis quelques versions pouss\u00e9es et autres mod\u00e8les de comp\u00e9tition. La puissance du\u00a0moteur<\/a> synchrone<\/strong>\u00a0de 108\u00a0kW (147\u00a0ch) est transmise \u00e0 la route par un syst\u00e8me de propulsion classique. La batterie lithium-ion de 31\u00a0kWh a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e le plus en avant possible dans le coffre, afin de favoriser l\u2019adh\u00e9rence et d\u2019abaisser le centre de gravit\u00e9. En d\u00e9pit de cette implantation, la Manta GSe offre suffisamment d\u2019espace pour des vacances de quinze jours en Italie \u00e0 quatre personnes.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s sa conversion en ElektroMOD, la Manta p\u00e8se environ 1\u00a0137\u00a0kilogrammes, soit 175\u00a0kg de plus que le mod\u00e8le d\u2019origine. Mais toujours beaucoup moins que de nombreuses voitures modernes \u00e9quip\u00e9es d\u2019un classique moteur thermique. Lorsqu\u2019elle est conduite normalement, la GSe peut atteindre une autonomie de 200\u00a0kilom\u00e8tres, voire davantage si le conducteur a le pied l\u00e9ger. Et, bien s\u00fbr, la e-Manta peut r\u00e9cup\u00e9rer du courant comme n\u2019importe quelle autre Opel \u00e9lectrique. Pour activer la\u00a0r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019\u00e9nergie<\/strong>, il suffit au conducteur d\u2019actionner un interrupteur mont\u00e9 dans la bo\u00eete \u00e0 gants<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Prendre le volant de la Manta GSe ElektroMOD est fascinant. Car son charme ne s\u2019arr\u00eate pas \u00e0 une ligne \u00e9voquant la rencontre entre tradition et modernit\u00e9 : elle offre aussi une conduite qui ne laisse pas insensible. Il suffit de tourner la cl\u00e9 de contact pour que le moteur d\u00e9marre \u2013 silencieusement, bien s\u00fbr. Le conducteur peut alors mettre la bo\u00eete sur le quatri\u00e8me rapport et d\u00e9marrer tout simplement : aucun probl\u00e8me pour le puissant moteur \u00e9lectrique. Mais il peut aussi passer les vitesses manuellement sur la bo\u00eete Opel<\/strong> \u00e0 quatre rapports, comme il avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019origine. La Manta GSe acc\u00e9l\u00e8re alors \u00e0 un rythme soutenu. La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 150 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Au d\u00e9but, il y avait la voiture. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, une\u00a0Opel Manta\u00a0rouge orang\u00e9 avec toit vinyle noir stock\u00e9e dans la collection Opel Classic. Une repr\u00e9sentante typique des ann\u00e9es soixante-dix, sauvages et color\u00e9es\u2026Une ic\u00f4ne de style. Dans l\u2019ensemble en bon \u00e9tat, mais un peu fatigu\u00e9e. Elle n\u2019avait pas encore \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e, et sa vie la destinait plut\u00f4t […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59051"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=59051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59053,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59051\/revisions\/59053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=59051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=59051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=59051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}