{"id":59036,"date":"2021-08-24T08:34:49","date_gmt":"2021-08-24T08:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59036"},"modified":"2021-08-24T08:34:52","modified_gmt":"2021-08-24T08:34:52","slug":"nouveau-nissan-z-une-lettre-qui-en-dit-long-une-nouvelle-fois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=59036","title":{"rendered":"Nouveau Nissan Z : Une lettre qui en dit long. Une nouvelle fois"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nissan a d\u00e9voil\u00e9 le nouveau coup\u00e9 Z de septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n

Voici le Nissan Z. Con\u00e7u par une \u00e9quipe de designers et d’ing\u00e9nieurs passionn\u00e9s, le tout nouveau Z est un coup\u00e9 sportif, moderne et accessible, inspir\u00e9 d’un h\u00e9ritage in\u00e9gal\u00e9 depuis plus de 50 ans et populaire dans le monde entier.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Les mod\u00e8les Z, ce sont des sensations fortes \u00e0 l’\u00e9tat pur. C’est la passion de Nissan sur quatre roues \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Ashwani Gupta, Representative Executive Officer et Chief Operating Officer de Nissan Motor Co., Ltd. \u00ab Le nouveau Z conserve l’authenticit\u00e9 d’une pure voiture de sport pour permettre de rester connect\u00e9 \u00e0 la route<\/a>, tout en int\u00e9grant les technologies les plus modernes pour que la voiture puisse aider \u00e0 rester connect\u00e9 avec le quotidien. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ce tout nouveau Nissan Z, septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du nom, qui abandonne pour la premi\u00e8re fois son pr\u00e9fixe num\u00e9rique aux \u00c9tats-Unis, devrait \u00eatre mis en vente chez les concessionnaires Nissan am\u00e9ricains au printemps 2022.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau Z : une voiture dynamique et exaltante<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le coup\u00e9 240Z d’origine a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour apporter au plus grand nombre le plaisir et la joie de poss\u00e9der une voiture de sport<\/a> \u2013 une voiture con\u00e7ue par des passionn\u00e9s, pour des passionn\u00e9s. Cet esprit et cet h\u00e9ritage vivent aujourd’hui \u00e0 travers le lancement de la toute nouvelle r\u00e9incarnation du Z.<\/p>\n\n\n\n

Le V6 biturbo de 3,0 litres du nouveau Nissan Z augmente sa puissance de mani\u00e8re significative par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration. Le moteur d\u00e9livre une puissance de 400 ch \u00e0 6 400 tr\/min et un couple de 475 nm entre 1 600 et 5 600 tr\/min. Avec 68 ch suppl\u00e9mentaires et une augmentation de 30 % du couple, le moteur<\/a> est con\u00e7u pour r\u00e9agir vite et avec souplesse aux sollicitations du conducteur, en plus d’une am\u00e9lioration d’environ 15 % de l’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h. Cette performance est r\u00e9alis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de deux turbocompresseurs de petit diam\u00e8tre. Un capteur de vitesse des turbocompresseurs a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 pour s’assurer que leurs capacit\u00e9s sont pleinement utilis\u00e9es. Les deux turbos \u00e9quilibrent la puissance de sortie et le temps de r\u00e9ponse, tandis que le syst\u00e8me de soupape d’admission \u00e0 calage variable \u00e9lectronique (e-VVT) assure une r\u00e9activit\u00e9 optimale et ajuste le calage de la soupape d’admission \u00e0 la vol\u00e9e afin d’obtenir une grande r\u00e9activit\u00e9 et un bon rendement \u00e9nerg\u00e9tique dans diverses situations de conduite.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Pour faire simple, notre objectif est de faire de ce Z le meilleur d’entre tous. De g\u00e9n\u00e9ration en g\u00e9n\u00e9ration, nous pla\u00e7ons la barre plus haut, en repoussant les limites du Z et en continuant \u00e0 puiser dans notre instinct \u00e0 la recherche de sensations fortes \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Hiroshi Tamura, Chief Product Specialist du nouveau Z. \u00ab Non seulement ce Z est puissant et agile, mais il est \u00e9galement con\u00e7u pour faire corps avec le conducteur en toute occasion. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le lien entre la voiture et le conducteur a toujours \u00e9t\u00e9 une des caract\u00e9ristiques phares du Z : un lien physique et visc\u00e9ral, quelle que soit la route \u00e0 parcourir. Ce lien homme-machine est au c\u0153ur du nouveau Z, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence d’une bo\u00eete<\/a> manuelle \u00e0 6 rapports de s\u00e9rie qui comprend un embrayage haute performance EXEDY\u00ae. Point de contact physique entre le conducteur et le Z, le levier de vitesse passe d’un rapport \u00e0 l’autre presque instinctivement et sans effort.<\/p>\n\n\n\n

Pour la premi\u00e8re fois dans l’histoire des v\u00e9hicules Nissan \u00e0 propulsion, les mod\u00e8les Z version Performance<\/em> \u00e9quip\u00e9s d’une bo\u00eete manuelle sont dot\u00e9s d’un syst\u00e8me avanc\u00e9 d’aide au d\u00e9marrage qui permet d’acc\u00e9l\u00e9rer en douceur \u00e0 partir d’une position \u00e0 l’arr\u00eat. Les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s d’une bo\u00eete manuelle sont dot\u00e9s d’un arbre de transmission en carbone, et du SynchroRev Match\u00ae (talon-pointe g\u00e9r\u00e9 \u00e9lectroniquement au r\u00e9trogradage).<\/p>\n\n\n\n

Une bo\u00eete automatique sophistiqu\u00e9e, \u00e0 9 rapports et ultra-rapide, est \u00e9galement disponible. Elle offre une sensation de r\u00e9ponse instantan\u00e9e et une acc\u00e9l\u00e9ration rapide, gr\u00e2ce \u00e0 une large plage de rapports et \u00e0 un syst\u00e8me de launch-control de s\u00e9rie. Elle permet au conducteur de rester en phase avec les sensations fortes et les performances du Z. Les palettes au volant de changement de vitesse en aluminium sont de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les \u00e0 bo\u00eete automatique 9 rapports. Deux modes de conduite sont propos\u00e9s sur les mod\u00e8les \u00e0 bo\u00eete automatique : standard et sport. Le mode standard convient mieux aux d\u00e9placements quotidiens et aux longs trajets sur autoroute pour une conduite agr\u00e9able. Le mode sport lib\u00e8re le potentiel de performance de la Z, avec un meilleur contr\u00f4le de l’acc\u00e9l\u00e9ration, un algorithme de direction sportif, une am\u00e9lioration active du son et un r\u00e9glage sportif du contr\u00f4le dynamique du v\u00e9hicule. Il s’agit du mode le plus adapt\u00e9 \u00e0 une conduite sportive<\/a> sur une route sinueuse. Tous les mod\u00e8les du Z en version\u00a0Performance<\/em>\u00a0(automatiques et manuels) sont \u00e9quip\u00e9s d’un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 \u00e0 embrayage m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n

Les ing\u00e9nieurs ont calibr\u00e9 le ch\u00e2ssis, le refroidissement, la suspension et la direction afin que le conducteur se sente toujours connect\u00e9 \u00e0 la voiture. Prendre le volant d’un Z engendre \u00e0 la fois une impression de nouveaut\u00e9, de modernit\u00e9 et de familiarit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Afin d’offrir une conduite pr\u00e9visible et r\u00e9active, l’\u00e9quipe d’ing\u00e9nierie a jou\u00e9 sur plusieurs tableaux, notamment pour la conduite \u00e0 grande vitesse et en virages. Une rigidit\u00e9 accrue de la carrosserie, une direction assist\u00e9e \u00e9lectrique \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re offrant un fort ressenti m\u00e9canique, ainsi que des pneus avant plus larges (sur les versions Sport<\/em> et Performance<\/em>) permettent d’augmenter l’angle de braquage maximal de 13 %.<\/p>\n\n\n\n

Les amortisseurs avant et arri\u00e8re utilisent un nouveau syst\u00e8me monotube, de plus grand diam\u00e8tre que celui de la 370Z, qui engendre une r\u00e9duction d’environ 20 % de la force d’amortissement et permet de minimiser les chocs sur les surfaces irr\u00e9guli\u00e8res, d’am\u00e9liorer les performances de tenue de route et d’am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 de la conduite. La suspension avant \u00e0 double triangulation en aluminium pr\u00e9sente une nouvelle g\u00e9om\u00e9trie, notamment un angle de chasse accru, ce qui am\u00e9liore la stabilit\u00e9 en ligne droite. Une barre anti-rapprochement avant \u00e0 deux points d’ancrage est fournie de s\u00e9rie. La suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante multibras en aluminium a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 reconfigur\u00e9e avec de nouveaux param\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Le freinage<\/a> est assur\u00e9 par des freins \u00e0 disque ventil\u00e9s aux 4 roues. Des freins sport plus grands avec des \u00e9triers peints en rouge sont int\u00e9gr\u00e9s de s\u00e9rie sur les versions\u00a0Performance<\/em>. La version\u00a0Sport<\/em>\u00a0est \u00e9quip\u00e9e de jantes 18 pouces en alliage d’aluminium noir et de pneus haute performance Yokohama ADVAN Sport, tandis que la version\u00a0Performance<\/em>\u00a0est \u00e9quip\u00e9e de jantes 19 pouces RAYS\u00ae en alliage d’aluminium forg\u00e9 tr\u00e8s l\u00e9ger et de pneus haute performance Bridgestone Potenza\u00ae S007.<\/p>\n\n\n\n

Design du Nissan Z : retour vers le futur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le nouveau coup\u00e9 sportif de Nissan arbore un design ext\u00e9rieur moderne et \u00e9l\u00e9gant, qui t\u00e9moigne du respect de sa lign\u00e9e. Son long capot associ\u00e9 \u00e0 un arri\u00e8re court sont particuli\u00e8rement typiques des mod\u00e8les Z, avec un look \u00e0 provoquer des \u00ab coups de foudre \u00bb. Le th\u00e8me pour les designs ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur \u00e9tait \u00ab tradition et technologies modernes \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Inspir\u00e9s par les voix de milliers de propri\u00e9taires et d’amateurs des mod\u00e8les Z, ainsi que par les conversations internes autour des six g\u00e9n\u00e9rations de Z pr\u00e9c\u00e9dentes, nous nous sommes retrouv\u00e9s \u00e0 graviter autour de croquis illustrant les \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9 de design de plusieurs d\u00e9cennies, tout en restant fid\u00e8les \u00e0 notre vision de l’avenir, a d\u00e9clar\u00e9 Alfonso Albaisa, Global Head of Design chez Nissan. Au final, nous avons cr\u00e9\u00e9 un nouveau Z qui voyage dans le temps, tout en \u00e9tant r\u00e9solument moderne. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’ext\u00e9rieur, le design du nouveau Z est celui d’une voiture de sport \u00e0 propulsion classique, avec un long capot, un arri\u00e8re abaiss\u00e9 et une silhouette fid\u00e8le au mod\u00e8le Z de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Les concepteurs ont utilis\u00e9 des technologies de pointe pour simplifier le design, et ont incorpor\u00e9 un \u00e9clairage LED pour donner une profondeur suppl\u00e9mentaire sans ajouter d’\u00e9l\u00e9ments inutiles. Les demi-cercles des phares LED sont inspir\u00e9s de la 240ZG des ann\u00e9es 1970, r\u00e9serv\u00e9e au march\u00e9 japonais, et s’int\u00e8grent naturellement \u00e0 l’identit\u00e9 de la nouvelle Z.<\/p>\n\n\n\n

C’est lorsqu’on la regarde de profil que l’on remarque d’autant plus sa filiation avec le mod\u00e8le original. La ligne du toit, du capot avant \u00e0 l’arri\u00e8re carr\u00e9, lui conf\u00e8re la silhouette caract\u00e9ristique du coup\u00e9 Z premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, dont l’arri\u00e8re \u00e9tait l\u00e9g\u00e8rement plus bas que les ailes avant, cr\u00e9ant une allure unique.<\/p>\n\n\n\n

L’effet est amplifi\u00e9 par le profil des custodes qui descendent vers l’arri\u00e8re abaiss\u00e9 du v\u00e9hicule. Les poign\u00e9es de porte sont encastr\u00e9es et le hayon arri\u00e8re est ultra-fin, tout en offrant une rigidit\u00e9 accrue par rapport au design de la 370Z. Les feux arri\u00e8re, notamment les nouveaux phares LED 3D embl\u00e9matiques, int\u00e8grent une technologie moderne dans un design qui rappelle celui de la 300ZX Z32 (1990-1996).<\/p>\n\n\n\n

Int\u00e9rieur connect\u00e9 moderne avec une touche vintage<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Technologie moderne et touches vintage se combinent harmonieusement dans le cockpit du nouveau Z, pour le confort optimal du conducteur comme du passager. La console centrale s’inspire des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes, avec trois jauges analogiques sur le tableau de bord, un syst\u00e8me audio avec \u00e9cran<\/a> tactile de 8,0 pouces au centre et les boutons de commande de la climatisation pr\u00e8s du levier de vitesses.<\/p>\n\n\n\n

Les designers ont \u00e9galement demand\u00e9 conseil \u00e0 des l\u00e9gendes du sport automobile, comme Tsugio Matsuda, pilote de la Nissan Super GT500, afin de donner au Z un habitacle de voiture de sport id\u00e9al pour tous les sc\u00e9narios de conduite. Cela se ressent notamment sur le tableau de bord : toutes les informations capitales figurent sur l’\u00e9cran num\u00e9rique personnalisable de 12,3 pouces, organis\u00e9es de fa\u00e7on \u00e0 ce que le conducteur puisse les appr\u00e9hender d’un coup d’\u0153il. L’indicateur de rapport est par exemple positionn\u00e9 en haut, au centre de l’\u00e9cran.<\/p>\n\n\n\n

Le tout nouvel \u00e9cran TFT de 12,3 pouces propose trois modes d’affichage afin de s’adapter aux pr\u00e9f\u00e9rences du conducteur. Le mode \u00ab Normal \u00bb offre une touche sportive, la zone centrale comportant la navigation, l’audio et les informations sur le v\u00e9hicule. En mode \u00ab Enhanced \u00bb (Am\u00e9lior\u00e9), le compte-tours et l’indicateur de vitesse sont repouss\u00e9s vers les bords de l’\u00e9cran, laissant plus d’espace au centre pour l’affichage d’une carte de navigation et d’informations. Le mode \u00ab Sport \u00bb fait la part belle au compte-tours, au centre, avec un t\u00e9moin de changement de vitesse en haut, bien en vue pour le conducteur. Le mode Sport permet \u00e9galement l’affichage d’une jauge de suralimentation ou d’un G-m\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n

La console centrale du nouveau Z est divis\u00e9e en trois zones, avec trois jauges analogiques sur le tableau de bord (suralimentation, turbo, voltm\u00e8tre) dans le champ de vision du conducteur. Les leviers de vitesses manuel et automatique ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us sur mesure pour optimiser la prise en main et le confort.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau volant<\/a> \u00e0 bras concaves typ\u00e9 course permet un acc\u00e8s rapide aux commandes tout en conservant son esth\u00e9tique vintage.<\/p>\n\n\n\n

La conception des si\u00e8ges est inspir\u00e9e de celle de la GT-R afin d’am\u00e9liorer \u00e0 la fois le maintien et le confort. L’utilisation de su\u00e9dine sur le dossier du si\u00e8ge supprime les secousses lat\u00e9rales, am\u00e9liorant ainsi le confort de conduite, tout en r\u00e9duisant les ballottements lorsque le v\u00e9hicule prend des virages avec de forts appuis.<\/p>\n\n\n\n

Tous les mod\u00e8les comprennent de s\u00e9rie une gamme de technologies d’aide \u00e0 la conduite et de s\u00e9curit\u00e9, notamment le freinage automatique d’urgence<\/a> avec d\u00e9tection des pi\u00e9tons, avertisseur d’angle mort, pr\u00e9vention de franchissement de ligne, radar de stationnement arri\u00e8re, feux de route intelligents et syst\u00e8me d’alerte anticollision avant.<\/p>\n\n\n\n

Une \u00e9dition sp\u00e9ciale, cr\u00e9\u00e9e en hommage au Z Proto pr\u00e9sent\u00e9e en 2020 et appel\u00e9e Proto Spec<\/em>, est \u00e9galement disponible. Limit\u00e9e \u00e0 240 unit\u00e9s aux \u00c9tats-Unis, l’\u00e9dition sp\u00e9ciale Proto Spec comprend des \u00e9triers de frein jaunes orn\u00e9s du logo Z, des jantes RAYS 19 pouces en alliage d’aluminium couleur bronze, un pommeau de levier de vitesse exclusif (transmission manuelle 6 rapports uniquement), des si\u00e8ges exclusifs en cuir avec des bandes ext\u00e9rieures jaunes, des contre-portes exclusives en su\u00e9dine et tissu avec surpiq\u00fbres jaunes, et des surpiq\u00fbres int\u00e9rieures sp\u00e9ciales.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le Z est plus qu’une voiture de sport que l’on conduit, c’est une extension du conducteur qui se d\u00e9place et r\u00e9pond \u00e0 ses intentions \u00bb, a ajout\u00e9 M. Gupta. \u00ab Que ce soit sur une route sinueuse inexplor\u00e9e ou sur votre trajet quotidien, le Z donne le sourire et \u00e9veille les sens. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nissan a d\u00e9voil\u00e9 le nouveau coup\u00e9 Z de septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Voici le Nissan Z. Con\u00e7u par une \u00e9quipe de designers et d’ing\u00e9nieurs passionn\u00e9s, le tout nouveau Z est un coup\u00e9 sportif, moderne et accessible, inspir\u00e9 d’un h\u00e9ritage in\u00e9gal\u00e9 depuis plus de 50 ans et populaire dans le monde entier. \u00ab Les […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59036"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=59036"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59036\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59038,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59036\/revisions\/59038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=59036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=59036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=59036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}