{"id":58785,"date":"2021-08-03T08:30:15","date_gmt":"2021-08-03T08:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=58785"},"modified":"2021-08-03T08:30:18","modified_gmt":"2021-08-03T08:30:18","slug":"opel-kadett-et-astra-depuis-85-ans-elles-marquent-de-leur-empreinte-la-categorie-compacte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=58785","title":{"rendered":"Opel Kadett et Astra : depuis 85 ans, elles marquent de leur empreinte la cat\u00e9gorie compacte"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L\u2019Opel Astra<\/a><\/strong>\u00a0de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration se positionne en nouvelle r\u00e9f\u00e9rence de la cat\u00e9gorie des compactes, mais elle est aussi la continuit\u00e9 d\u2019une tradition qui a vu le jour il y a 85\u00a0ans. En 1936, Opel a \u00e9t\u00e9 le premier constructeur automobile allemand \u00e0 mettre sur la route une compacte abordable et familiale, la Kadett.<\/p>\n\n\n

Le march\u00e9 des compactes s\u2019est tellement d\u00e9velopp\u00e9 pendant les ann\u00e9es du miracle \u00e9conomique allemand du Wirtschaftswunder<\/em> qu\u2019Opel, en 1962, a construit une usine de production sp\u00e9cialement pour la Kadett \u00e0 Bochum, en Allemagne.<\/p>\n\n\n\n

La deuxi\u00e8me cl\u00e9 du succ\u00e8s a \u00e9t\u00e9 de ne jamais se reposer sur ses lauriers. Chaque nouvelle g\u00e9n\u00e9ration apportait son lot d\u2019innovations, comme le moteur quatre cylindres<\/a> refroidi par eau de la Kadett A (1962), la carrosserie remarquablement a\u00e9rodynamique de la Kadett E (1984) ou l\u2019\u00e9clairage avant adaptatif (AFL) de l\u2019Astra H (2004).<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, l\u2019histoire se r\u00e9p\u00e8te encore une fois. Gr\u00e2ce \u00e0 sa ligne forte et pure, gr\u00e2ce aussi \u00e0 une technologie ultramoderne, sans oublier son syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectrique hybride rechargeable, l\u2019Astra 2021 permet \u00e0 Opel de faire entrer la cat\u00e9gorie des compactes dans une nouvelle \u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Kadett 1936 : une r\u00e9volutionnaire carrosserie autoporteuse tout acier<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Opel a commenc\u00e9 \u00e0 marquer de son empreinte la cat\u00e9gorie compacte en innovant radicalement avec la pr\u00e9sentation de la premi\u00e8re Opel Kadett en 1936. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9trenn\u00e9e sur l\u2019Opel Olympia, premi\u00e8re voiture allemande produite avec une caisse autoporteuse tout acier, la Kadett reprenait cette technologie r\u00e9volutionnaire.<\/p>\n\n\n\n

Par rapport \u00e0 une carrosserie classique en bois mont\u00e9e sur un ch\u00e2ssis, la caisse<\/a> autoporteuse acier pr\u00e9sente de nombreux avantages\u00a0: le poids est plus faible, ce qui profite aux performances et aux consommations, et la s\u00e9curit\u00e9 est am\u00e9lior\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 la robustesse de l\u2019habitacle et \u00e0 l\u2019abaissement du centre de gravit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les atouts de la Kadett A (1962-1965) \u00e9taient son moteur<\/a> 1,0 litre plein de vie, son grand coffre et un espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux pour les passagers. La recette<\/a> du succ\u00e8s comprenait \u00e9galement un ingr\u00e9dient qu\u2019une certaine rivale ne pouvait esp\u00e9rer \u00e9galer. Le bouchon du r\u00e9servoir de carburant se trouvait \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, et non dans le coffre, qui \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9 au rangement facile des bagages. \u00ab\u00a0Vous ne sentirez jamais l\u2019essence dans le coffre,\u00a0\u00bb s\u2019amusaient \u00e0 souligner les publicit\u00e9s dans un message ironique visant directement Wolfsburg.<\/p>\n\n\n\n

Opel bouleversait \u00e0 nouveau la cat\u00e9gorie compacte avec la Kadett D (1979-1984). Au lieu d\u2019une propulsion, ce nouveau mod\u00e8le \u00e9tait dot\u00e9 pour la premi\u00e8re fois d\u2019une traction avant \u00ab made by Opel \u00bb. La disposition transversale du groupe motopropulseur, peu encombrante, avait permis d\u2019obtenir une habitabilit\u00e9 exemplaire. Bien que la nouvelle venue soit plus courte que le mod\u00e8le qu\u2019elle rempla\u00e7ait, l\u2019habitacle \u00e9tait plus vaste et offrait beaucoup plus d\u2019espace que la plupart des rivales de la Kadett.<\/p>\n\n\n\n

Astra F : l\u2019esprit des ann\u00e9es 1990, et un nouveau nom pour la compacte Opel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lorsque l\u2019Opel Astra F fut pr\u00e9sent\u00e9e en premi\u00e8re mondiale en 1991, le monde \u00e9tait en pleine mutation. La septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le compact d\u2019Opel incarnait l\u2019esprit des ann\u00e9es 1990 mieux qu\u2019aucune autre automobile. Le nouveau mod\u00e8le portait non seulement un nouveau nom \u2013 Astra, comme sa s\u0153ur britannique sigl\u00e9e Vauxhall \u2013 mais s\u2019enorgueillissait aussi d\u2019une multitude de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s. Le haut niveau de recyclabilit\u00e9 t\u00e9moignait d\u00e9j\u00e0 de l\u2019importance accord\u00e9e \u00e0 la compatibilit\u00e9 environnementale.<\/p>\n\n\n\n

Si l\u2019Astra F \u00e9tait un v\u00e9hicule qui marquait une profonde \u00e9volution, elle reste surtout \u00e0 ce jour le mod\u00e8le le plus vendu d\u2019Opel : le constructeur allemand en a produit quelque 4,13 millions d\u2019unit\u00e9s entre 1991 et 1997.<\/p>\n\n\n\n

Pour sa sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, l\u2019Astra entre de plain-pied dans l\u2019avenir<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avec la nouvelle Astra, Opel se trouve une fois de plus au seuil d\u2019une nouvelle \u00e8re dans la cat\u00e9gorie des compactes. Le CO2<\/sub> \u00e9tant la nouvelle unit\u00e9 de base dans l\u2019industrie automobile, l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 est la cl\u00e9 de la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. La nouvelle Astra joue donc un r\u00f4le essentiel dans l\u2019\u00e9lectrification de l\u2019offre de la marque : la 11\u00e8me<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration de la compacte Opel sera disponible pour la premi\u00e8re fois en hybride rechargeable, et avec deux niveaux de puissance.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Astra est aussi une affirmation forte du design Opel, une nouvelle \u00e9volution des lignes fortes et pures qui signent le style du constructeur allemand. La face avant Vizor, les passages de roues muscl\u00e9s et les surfaces tendues expriment une personnalit\u00e9 sportive<\/a> et affirm\u00e9e\u00a0; \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, la planche de bord Pure Panel orient\u00e9e vers le conducteur fera vivre une nouvelle exp\u00e9rience \u00e9motionnelle.<\/p>\n\n\n\n

Quatre-vingt-cinq ans apr\u00e8s la Kadett originelle, dans l\u2019esprit des mod\u00e8les qui l\u2019on pr\u00e9c\u00e9d\u00e9es, la nouvelle Opel Astra fait un pas audacieux vers l\u2019avenir.<\/p>\n\n\n\n

1936-1940 : Opel Kadett, elle parle autant au c\u0153ur qu\u2019\u00e0 la raison<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette quatre-places pleine de tonus, qui pouvait atteindre pr\u00e8s de 100 km\/h, n\u2019a pas mis longtemps \u00e0 trouver sa place dans le c\u0153ur du public. Elle a \u00e9galement trouv\u00e9 la faveur de la presse. \u00ab Comme l\u2019ont confirm\u00e9 les premiers essais, la Kadett n\u2019est certainement pas un v\u00e9hicule courant dans cette gamme de prix, \u00bb, \u00e9crivait un journal allemand, le Braunschweiger Tageszeitung<\/em>, le 5 d\u00e9cembre 1936. Le ch\u00e2ssis \u00e0 roues avant ind\u00e9pendantes avec pont Dubonnet et l\u2019essieu arri\u00e8re \u00e0 ressorts \u00e0 lames provenaient de l\u2019Opel Olympia, et le moteur quatre cylindres en fonte grise \u00e0 soupapes lat\u00e9rales \u00e9tait issu de l\u2019Opel P 4. Il d\u00e9veloppait 23 ch pour une cylindr\u00e9e de 1 073 cm3<\/sup>. Les avantages de l\u2019ing\u00e9nierie modulaire avaient jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 dans le faible prix de la voiture. Tout comme sa grande s\u0153ur l\u2019Olympia, \u00e0 laquelle elle ressemblait en apparence, la Kadett \u00e9tait une voiture moderne. Sa carrosserie \u00e0 hayon affichait des lignes harmonieuses, et elle se distinguait par des phares int\u00e9gr\u00e9s. En 1938, une importante am\u00e9lioration \u00e0 mi-cycle permit d\u2019ajouter un nouveau masque de radiateur dans un style art d\u00e9co tardif. Les sp\u00e9cialistes de l\u2019automobile consid\u00e8rent aujourd\u2019hui ce mod\u00e8le comme une g\u00e9n\u00e9ration interm\u00e9diaire.<\/p>\n\n\n\n

De la Kadett \u00e0 l\u2019Amiral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Aussi agile, polyvalente et ob\u00e9issante \u00e0 tous les ordres du conducteur que l\u2019on peut l\u2019attendre d\u2019un cadet de l\u2019\u00e9cole navale,\u00a0\u00bb \u00e9crivait en 1936 le journal de Cologne, le\u00a0K\u00f6lnische Zeitung<\/em>, \u00e0 propos de la nouvelle Opel. Son nom, Kadett, \u00e9tait aussi nouveau que le segment<\/a>. Le mod\u00e8le de la cat\u00e9gorie compacte d\u2019Opel utilisera ce nom pendant plus de cinq d\u00e9cennies, jusqu\u2019au lancement de la premi\u00e8re Astra en 1991. Le constructeur \u00e9tait vers\u00e9 \u00e0 cette \u00e9poque dans la Marine, puisqu\u2019il a lanc\u00e9 deux autres gammes avec des noms issus de la marine allemande, Admiral et Kapit\u00e4n, en 1937 et 1938.<\/p>\n\n\n\n

Caisse autoporteuse et production ultra<\/a>-moderne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s l\u2019Olympia, premier v\u00e9hicule allemand de s\u00e9rie \u00e0 \u00eatre dot\u00e9 d\u2019une caisse autoporteuse tout acier, la Kadett b\u00e9n\u00e9ficiait \u00e9galement d\u2019une carrosserie autoporteuse. Cette technique pr\u00e9sente de nombreux avantages par rapport \u00e0 la classique carrosserie en bois mont\u00e9e sur ch\u00e2ssis. Ainsi, le poids est plus faible, ce qui profite aux performances et aux consommations, et la s\u00e9curit\u00e9 est plus \u00e9lev\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la robustesse de l\u2019habitacle et \u00e0 l\u2019abaissement du centre de gravit\u00e9. La structure autoportante a ouvert la porte \u00e0 une nouvelle m\u00e9thode de production qui est encore couramment utilis\u00e9e aujourd\u2019hui : la carrosserie et le groupe motopropulseur (moteur, transmission, essieux) \u00e9taient \u00ab mari\u00e9s \u00bb sur la ligne de production \u00e0 l\u2019aide d\u2019\u00e9l\u00e9vateurs hydrauliques. La Kadett \u00e9tait fabriqu\u00e9e par Opel, \u00e0 R\u00fcsselsheim. En 1936, l\u2019entreprise exploitait la forge par estampage la plus moderne du monde et la plus grande presse d\u2019Europe pour les emboutis de carrosserie.<\/p>\n\n\n\n

Une allure moderne et une technologie innovante<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les phares int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la carrosserie, au lieu des anciens blocs optiques s\u00e9par\u00e9s, donnaient \u00e0 la Kadett une allure moderne. Effectivement, c\u2019est Opel qui a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 donner une ligne contemporaine \u00e0 ses voitures en Europe. Dans les ann\u00e9es 1930, peu apr\u00e8s l\u2019int\u00e9gration de l\u2019entreprise dans le groupe General Motors, un d\u00e9partement de design avait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 R\u00fcsselsheim \u00e0 l\u2019initiative du designer en chef de GM, Harley Earl.<\/p>\n\n\n\n

En donner un maximum pour un minimum d\u2019argent : en 1936 d\u00e9j\u00e0, la premi\u00e8re Kadett offrait un bon rapport qualit\u00e9-prix et d\u00e9mocratisait ainsi le luxe. Une d\u00e9marche qui est devenue le fonds de commerce de la marque Opel. Des \u00e9l\u00e9ments tels que les freins hydrauliques aux quatre roues, l\u2019indicateur de direction, l\u2019a\u00e9ration sans courant d\u2019air gr\u00e2ce au d\u00e9flecteur ou le coffre \u00ab \u00e9tanche \u00e0 la poussi\u00e8re \u00bb accessible depuis l\u2019int\u00e9rieur \u00e9taient \u00e0 l\u2019\u00e9poque tr\u00e8s inhabituels pour cette cat\u00e9gorie de voiture. Dans la Kadett, ils \u00e9taient tous de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

La Kadett \u00e9tait la premi\u00e8re Opel \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d\u2019un carburateur \u00e0 gravit\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en interne et dot\u00e9 d\u2019un tube venturi. Dans ce tube, nomm\u00e9 d\u2019apr\u00e8s le physicien italien Giovanni Battista Venturi (1746-1822), le carburant est m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 l\u2019air entrant en amont du papillon des gaz. Le tube Venturi est un morceau de tuyau \u00e0 paroi lisse comportant un \u00e9tranglement. Lorsque l\u2019air traverse le tube et passe par la section r\u00e9tr\u00e9cie, il doit s\u2019\u00e9couler plus rapidement \u00e0 cet endroit que dans les autres sections. Il en r\u00e9sulte un vide (comme sur la partie sup\u00e9rieure d\u2019une aile d\u2019avion). Au point d\u2019\u00e9tranglement se trouve un tube rempli d\u2019essence. L\u2019essence est aspir\u00e9e par le vide dans le tube venturi et vaporis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9sum\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00e9rie<\/td>Opel Kadett de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/td><\/tr>
P\u00e9riode de production<\/td>1936-1940<\/td><\/tr>
Unit\u00e9s<\/td>107.608<\/td><\/tr>
Versions de carrosserie<\/td>Berline deux portes<\/td><\/tr>
 <\/td>Berline quatre portes<\/td><\/tr>
 <\/td>Cabriolet deux portes<\/td><\/tr>
Moteur<\/td>Essence : 1,1 l\/23 ch<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Carrosserie\/Ch\u00e2ssis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Type<\/td>Caisse monocoque tout acier<\/td><\/tr>
Train avant<\/td>Essieu rigide, forg\u00e9<\/td><\/tr>
Suspension avant<\/td>Ressorts Dubonnet\/amortisseurs<\/td><\/tr>
Train arri\u00e8re<\/td>Essieu rigide, type banjo<\/td><\/tr>
Suspension arri\u00e8re<\/td>Ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques ; \u00ab\u00a0Normal-Limousine\u00a0\u00bb (berline) \u00e0 partir de 1937 : ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs<\/td><\/tr>
Direction<\/td>Vis sans fin<\/td><\/tr>
Jantes, type<\/td>Jantes \u00e0 voile acier<\/td><\/tr>
Pneus, taille (Base)<\/td>4.50 x 16<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Dimensions\/Poids<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Longueur\/largeur\/hauteur (mm) (Berline)<\/td>3810 x 1375 x 1455<\/td><\/tr>
\u00ab Limousine sp\u00e9ciale \u00bb (\u00e0 partir de 1937)<\/td>3840 x 1375 x 1535<\/td><\/tr>
\u00ab Limousine normale \u00bb (\u00e0 partir de 1937)<\/td>3710 x 1375 x 1455<\/td><\/tr>
Empattement (mm) (Berline)<\/td>2337<\/td><\/tr>
Largeur de voie avant\/arri\u00e8re (mm)<\/td>1075\/1168<\/td><\/tr>
Poids \u00e0 vide (kg)<\/td>757<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Les g\u00e9n\u00e9rations d\u2019apr\u00e8s-guerre : de la Kadett A \u00e0 l\u2019Astra actuelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1962-1965 : Opel Kadett A \u2013 le miracle \u00e9conomique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Recette du succ\u00e8s de la Kadett A : un grand coffre, un espace g\u00e9n\u00e9reux pour quatre personnes et un moteur nerveux et peu exigeant en entretien. Opel construisit presque 650.000 exemplaires de la Kadett A de 1962 \u00e0 1965. Les formes du mod\u00e8le tricorps deux portes \u00e9taient rationnelles et modernes. La ceinture de caisse \u00e9tait tr\u00e8s basse, les vitres panoramiques offraient une bonne visibilit\u00e9 et une bande d\u00e9corative courait tout le long du flanc pour accentuer l\u2019impression de longueur. Les ailes avant englobaient les optiques de phares, tandis que celles de l\u2019arri\u00e8re esquissaient une amorce d\u2019aileron. L\u2019espace int\u00e9rieur \u00e9tait un gros argument pour les acheteurs de petites voitures classiques. Le coffre \u00e9tait une vraie soute \u00e0 bagages et le bouchon du r\u00e9servoir \u00e9tait \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur ! \u00ab Opel Kadett, en r\u00e9sum\u00e9 : OK \u00bb avaient trouv\u00e9 les publicitaires Opel qui ajoutaient, incapables de r\u00e9sister \u00e0 une pique contre leurs concurrents de Wolfsburg : \u00ab Vous n\u2019aurez jamais d\u2019odeur d\u2019essence dans le coffre \u00bb. Autre gros avantage sur la Coccinelle : la Kadett disposait d\u2019un moteur avant moderne, refroidi par eau. Le quatre-cylindres de 993 cm3<\/sup> d\u00e9livrait 40 ch, et \u00e0 partir de mars 1963, animait \u00e9galement la nouvelle Kadett Caravan.<\/p>\n\n\n\n

1965-1973 : Opel Kadett B \u2013 \u00ab Das Auto \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le A vient le B, et en 1965, une nouvelle s\u00e9rie prenait la suite du premier mod\u00e8le. La nouvelle version mesurait plus de quatre m\u00e8tres de long, et \u00e9tait donc nettement plus grande que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Pour ce qui \u00e9tait de son aspect ext\u00e9rieur, les designers avaient \u00e9t\u00e9 clairement chercher leur inspiration de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Atlantique. Le dessin fuyant de l\u2019arri\u00e8re n\u2019\u00e9tait pas sans rappeler les mod\u00e8les fastback populaires aux USA. En 1966, Automobil Illustrierte<\/em> \u00e9crivait : \u00ab Avant m\u00eame d\u2019entendre le bruit du moteur, vous ressentez la puissance et la vitesse \u00bb. La taille n\u2019\u00e9tait pas la seule \u00e0 grandir, la puissance faisait aussi un bond. Les ing\u00e9nieurs Opel r\u00e9al\u00e9s\u00e8rent le quatre-cylindres de 3 mm. Le groupe de base faisait d\u00e9sormais 1.078 cm3<\/sup> et d\u00e9veloppait 45 ch. Etait \u00e9galement disponible un moteur 1.1 S \u00e0 compressions plus \u00e9lev\u00e9es donnant 55 ch.<\/p>\n\n\n\n

La Kadett rencontra tr\u00e8s vite le succ\u00e8s, et plus de 2,6 millions d\u2019unit\u00e9s furent produites de septembre 1965 \u00e0 juillet 1973. Le succ\u00e8s ne se cantonna pas \u00e0 son pays d\u2019origine. En 1966, la proportion des exportations atteignait 50% : plus de 120 pays du monde entier appr\u00e9ciaient la Kadett.<\/p>\n\n\n\n

1973-1979 : Opel Kadett C \u2013 l\u2019athl\u00e8te<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La g\u00e9n\u00e9ration Kadett C rev\u00eatait plusieurs visages\u00a0: une familiale intelligente, une deuxi\u00e8me voiture chic pratique avec son hayon, ou un coup\u00e9 sport de comp\u00e9tition avec ses peintures de guerre. Au total, 1,7\u00a0million de Kadett C furent construites de 1973 \u00e0 1979. La Kadett\u00a0C \u00e0 propulsion fut pr\u00e9sent\u00e9e en ao\u00fbt 1973, avec des lignes nettes et une nouvelle suspension avant \u00e0 double triangulation. Son design se caract\u00e9risait par une calandre plate, un capot de moteur recevant la nervure typique de la marque et un masque<\/a> avant esquissant un spoiler. \u00ab\u00a0La Kadett pr\u00e9sente un comportement routier exceptionnel, mais elle offre aussi un design soign\u00e9 et elle est remarquablement construite. Elle n\u00e9cessite peu d\u2019entretien, est facile \u00e0 r\u00e9parer et consomme peu,\u00a0\u00bb comme l\u2019\u00e9crivaient les essayeurs sp\u00e9cialis\u00e9s du magazine\u00a0auto motor und sport<\/a><\/em>\u00a0dans leur num\u00e9ro 20\/73. La puissante GT\/E fit son apparition au salon de Francfort 1975. Son moteur 1,9\u00a0litre \u00e0 injection Bosch L-Jetronic d\u00e9veloppait 105\u00a0ch, et permettait \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re Kadett de 900\u00a0kg d\u2019atteindre une vitesse de pointe de 184\u00a0km\/h.<\/p>\n\n\n\n

1979-1984 : Opel Kadett D \u2013 la traction avant<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e9e dans les ann\u00e9es d\u2019apr\u00e8s-guerre, la Kadett de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration marquait une \u00e9tape importante en inaugurant une nouvelle \u00e8re de compactes chez Opel. Au Salon de Francfort 1979, la premi\u00e8re traction avant Opel faisait son apparition sous les traits modernes de la Kadett D. L\u2019offre \u00e9tait vraiment s\u00e9duisante. Bien que la nouvelle venue soit 126\u00a0mm plus courte que le mod\u00e8le d\u2019avant \u00e0 3.998\u00a0mm, elle disposait d\u2019un int\u00e9rieur plus grand et offrait sensiblement plus d\u2019espace que nombre de ses rivales. Tout \u00e9tait boulevers\u00e9\u00a0: l\u2019architecture, la disposition du moteur et m\u00eame les suspensions, qui adoptaient un essieu de torsion arri\u00e8re. Ce n\u2019\u00e9tait pas tout\u00a0: la Kadett recevait un nouveau moteur \u00e0 arbre \u00e0 cames<\/a> en t\u00eate de 1,3 litre qui d\u00e9livrait 60 ou 75\u00a0ch. La r\u00e9volution se poursuivait avec les d\u00e9clinaisons de carrosserie. En dehors du spacieux break disposant d\u2019un volume de charge pouvant atteindre 1.425 litres, Opel n\u2019offrait que des versions \u00e0 hayon. En janvier 1983, pointait la sportive Kadett GTE. Son moteur quatre cylindres de 1,8\u00a0litre offrait 115\u00a0ch qui lui permettait une vitesse maxi de 187\u00a0km\/h. Elle recevait aussi d\u2019autres nouveaut\u00e9s techniques comme un ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9 aux r\u00e9glages plus fermes, un amortisseur de direction et des freins \u00e0 disque ventil\u00e9s \u00e0 l\u2019avant. Au total, 2,1\u00a0millions Kadett D furent produites de 1979 \u00e0 1984.<\/p>\n\n\n\n

1984-1991 : Opel Kadett E \u2013 championne du monde de l\u2019a\u00e9rodynamique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La deuxi\u00e8me Kadett traction-avant, produite de 1984 \u00e0 1991, a re\u00e7u le titre de \u00ab Voiture de l\u2019ann\u00e9e 1984 \u00bb et n\u2019a cess\u00e9 d\u2019\u00eatre la voiture des records. Avec des ventes cumul\u00e9es de 3.779.289 exemplaires au cours de son existence, ce fut \u00e0 l\u2019\u00e9poque la meilleure vente d\u2019Opel. Elle se classa aussi en championne du monde de l\u2019a\u00e9rodynamique. Les ing\u00e9nieurs Opel avaient gagn\u00e9 le jackpot en 1984. Reprenant la base m\u00e9canique de la version pr\u00e9c\u00e9dente, la Kadett E changeait radicalement de robe tout en gardant la formule \u00e0 hayon. Et ce fut le succ\u00e8s. Avec un coefficient de tra\u00een\u00e9e de 0,39, la Kadett D \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 la meilleure de sa cat\u00e9gorie. Mais ce chiffre ne souffrait pas la comparaison avec ce que parvenaient \u00e0 faire les ing\u00e9nieurs sur la Kadett suivante. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 1.200 heures de mise au point en soufflerie, le mod\u00e8le E atteignait un sensationnel CX<\/sub> de 0,32. La sportive GSi, avec un CX<\/sub> de 0,30 et un SCX<\/sub> de 0,57 m2<\/sup>, devenait la berline \u00e0 hayon la plus a\u00e9rodynamique du monde. La client\u00e8le ne devait mettre que quelques mois \u00e0 s\u2019adapter \u00e0 la modernit\u00e9 des lignes, permettant d\u2019\u00e9crire une nouvelle page de la success story. La Kadett E \u00e9tait diffus\u00e9e \u00e0 625.000 exemplaires en Europe en 1987. La m\u00eame ann\u00e9e, la version break se classait tout en haut de sa cat\u00e9gorie. A partir de l\u2019automne 1985, une variante tricorps faisait \u00e0 nouveau partie de la gamme, la premi\u00e8re depuis la Kadett C. Et ce n\u2019\u00e9tait pas fini : la version sportive GSi allait faire parler d\u2019elle. D\u00e8s que le l\u00e9gendaire moteur 16 soupapes prit place sous son capot en 1987, elle fit manger la poussi\u00e8re \u00e0 toutes ses concurrentes.<\/p>\n\n\n\n

1991-1997 : Opel Astra F \u2013 le best-seller<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quelque 4,13 millions d\u2019Astra F ont \u00e9t\u00e9 construites entre 1991 et 1997, ce qui en fait l\u2019Opel la plus vendue de tous les temps. L\u2019objectif des d\u00e9veloppeurs \u00e9tait de cr\u00e9er une voiture aux lignes modernes sachant offrir un espace int\u00e9rieur plus g\u00e9n\u00e9reux, plus de confort et mettant davantage l\u2019accent sur la protection de l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n

Le successeur de la Kadett prit le nom de sa s\u0153ur britannique (la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Kadett \u00e9tait vendue au Royaume-Uni sous le nom de Vauxhall Astra depuis 1980). Avec son mod\u00e8le vedette, Opel se montrait \u00e9galement tr\u00e8s offensif sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9. Toutes les Astra offraient aux places avant un syst\u00e8me de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 actives avec pr\u00e9tensionneurs, des ceintures r\u00e9glables en hauteur et des si\u00e8ges anti-sousmarinage ainsi que des protections lat\u00e9rales avec des doubles barres de renforts en tubes d\u2019acier dans toutes les portes. Pour la premi\u00e8re fois, tous les moteurs \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de pots catalytiques.<\/p>\n\n\n\n

1998-2004 : Opel Astra G \u2013 la voiture polyvalente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au printemps 1998, l\u2019Astra \u00e9tait offerte d\u00e8s le d\u00e9part en berline trois et cinq portes et en break. Plus tard s\u2019ajout\u00e8rent une berline tricorps, un coup\u00e9 et un cabriolet. La seconde g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019Opel Astra \u00e9tait totalement nouvelle, et se distinguait par son design d\u2019inspiration tr\u00e8s contemporaine, le dynamisme de son ch\u00e2ssis et de ses moteurs, et par une caisse parvenant \u00e0 se montrer deux fois plus rigide en torsion et en flexion que celle du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. La carrosserie enti\u00e8rement galvanis\u00e9e du nouveau mod\u00e8le joua un r\u00f4le d\u00e9terminant dans ses fortes valeurs de revente. La s\u00e9curit\u00e9 active \u00e9tait encore en progr\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 une augmentation de 30% du flux lumineux des projecteurs halog\u00e8ne H7 \u00e0 effet diamant et \u00e0 la pr\u00e9sence des nouvelles \u00e9pures du ch\u00e2ssis DSA (Dynamic SAfety). Il parvenait \u00e0 se montrer confortable tout en offrant un comportement agile et s\u00fbr, m\u00eame \u00e0 pleine charge. L\u2019empattement gagnait environ dix centim\u00e8tres, ce qui permettait de disposer de plus d\u2019espace int\u00e9rieur, en particulier plus d\u2019espace aux jambes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et d\u2019un coffre de plus grand volume avec 370 litres.<\/p>\n\n\n\n

2004-2009 : Opel Astra H \u2013 la voiture aux grandes possibilit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avec douze moteurs allant de 90 \u00e0 240 ch et sept variantes de carrosseries, le choix des mod\u00e8les \u00e9tait exceptionnel sur l\u2019Astra H, qui s\u2019est vendue \u00e0 plus de 2,7 millions unit\u00e9s. Lors de son lancement en mars 2004, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d\u2019Opel Astra affichait un design d\u2019avant-garde, d\u2019excellentes qualit\u00e9s dynamiques et de nombreuses innovations techniques, ce qui lui permit imm\u00e9diatement de remporter de nombreux comparatifs organis\u00e9s par la presse automobile sp\u00e9cialis\u00e9e. L\u2019Astra se distinguait ainsi dans le domaine technologique par son syst\u00e8me de ch\u00e2ssis adaptatif IDSPlus<\/sup> avec pilotage \u00e9lectronique de l\u2019amortissement en continu CDC (Continuous Damping Control), que l\u2019on ne rencontrait que sur des berlines de luxe ou des sportives exclusives, ainsi que par son syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage adaptatif AFL (Adaptive Forward Lighting), avec \u00e9clairage dynamique en virage. L\u2019Astra se d\u00e9marquait aussi par son niveau \u00e9lev\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9. Le best-seller \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019une des berlines les plus s\u00fbres de la cat\u00e9gorie compacte.<\/p>\n\n\n\n

2009-2015 : Opel Astra J \u2013 l\u2019\u0153uvre de designer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un mariage de l\u2019art de la sculpture et de la pr\u00e9cision technique allemande\u00a0: l\u2019Opel Astra\u00a0J incarnait la nouvelle philosophie de design de la marque. Mais pas seulement\u00a0: elle assistait le conducteur avec toute une s\u00e9rie d\u2019\u00e9quipements qui avaient d\u00e9j\u00e0 apport\u00e9 une contribution importante \u00e0 la r\u00e9ussite de l\u2019Insignia, la familiale \u00e0 succ\u00e8s d\u2019Opel. La cam\u00e9ra Opel Eye permettait de lire les panneaux de signalisation et informait le conducteur des limitations de vitesse ou des interdictions de d\u00e9passements. Elle avertissait aussi le conducteur qu\u2019il pouvait \u00eatre en danger parce qu\u2019il d\u00e9viait de sa voie de circulation. Avec le syst\u00e8me de projecteurs AFL+, l\u2019Astra pouvait voir dans les virages et, si besoin est, passer automatiquement en feux de croisement ou revenir en feux de route. Avec un ch\u00e2ssis pouvant recevoir l\u2019appoint de la technologie adaptative FlexRide, l\u2019Astra exploitait au maximum ses talents dynamiques. Une nouvelle \u00e9pure de l\u2019essieu arri\u00e8re lui offrait un comportement tr\u00e8s ludique. Il incorporait un parall\u00e9logramme de Watt qui contr\u00f4le plus pr\u00e9cis\u00e9ment les d\u00e9battements de la roue, am\u00e9liorant ainsi le grip en virage et le confort. A bord, les passagers b\u00e9n\u00e9ficiaient \u00e9galement d\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de si\u00e8ges avant d\u00e9velopp\u00e9s selon les derni\u00e8res recherches en ergonomie. Les si\u00e8ges se sont vu d\u00e9cerner le label de qualit\u00e9 des sp\u00e9cialistes ind\u00e9pendants du dos de l\u2019AGR<\/strong>\u00a0(association<\/a> pour la sant\u00e9 du dos).<\/p>\n\n\n\n

2015-2021 : Opel Astra K \u2013 Voiture de l\u2019Ann\u00e9e 2016<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pesant jusqu\u2019\u00e0 200 kg de moins, plus grande \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur en d\u00e9pit d\u2019une longueur plus petite, plus efficiente en raison de l\u2019appel exclusif aux moteurs de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration : l\u2019\u00e9volution de la nouvelle Opel Astra faisait un grand bond en avant qui a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9 par l\u2019attribution du prix de Voiture de l\u2019Ann\u00e9e 2016. La compacte \u00e9tait une fois de plus disponible en version cinq portes ou en break Sports Tourer.<\/p>\n\n\n\n

Poursuivant une tradition inaugur\u00e9e sur l\u2019Astra G, l\u2019Astra K se d\u00e9marquait gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie d\u2019\u00e9clairage. C\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re voiture sur le segment des compactes \u00e0 pouvoir disposer de la technologie de l\u2019\u00e9clairage matriciel adaptatif full LED \u2013 l\u2019IntelliLux LED\u00ae<\/sup>\u00a0\u2013 jusqu\u2019ici r\u00e9serv\u00e9e aux mod\u00e8les de luxe. Elle s\u2019\u00e9quipait\u00a0 aussi des derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de syst\u00e8mes d\u2019aides \u00e0 la conduite, comme la reconnaissance de panneaux de circulation Traffic Sign Assistant, l\u2019aide au maintien dans la voie Lane Keep Assist, assist\u00e9e de l\u2019alerte de d\u00e9rive Lane Departure Warning avec indicateur de distance de s\u00e9curit\u00e9 Following Distance Indication ou de l\u2019alerte de collision avant Forward Collision Warning avec freinage<\/a> avant collision imminente. En outre, la nouvelle Astra K misait encore une fois sur le confort en proposant des si\u00e8ges avant ergonomiques de conception nouvelle, certifi\u00e9s par l\u2019organisme AGR. Ces nouveaux si\u00e8ges avant pouvaient m\u00eame recevoir l\u2019appoint d\u2019une ventilation et d\u2019une fonction massage<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2021 : Opel Astra L \u2013 le challenger \u00e9lectrifi\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avec la nouvelle Astra, le constructeur allemand va \u00e9crire un nouveau chapitre de la saga\u00a0: pour la premi\u00e8re fois, le mod\u00e8le de la cat\u00e9gorie compacte sera disponible en version \u00e9lectrique. Opel proposera la nouvelle Astra en version hybride rechargeable en deux niveaux de performance. En outre, il offrira des versions \u00e9quip\u00e9es de moteurs essence et diesel \u00e0 haut rendement combin\u00e9s \u00e0 des bo\u00eetes<\/a> de vitesses manuelles \u00e0 six rapports et automatiques \u00e0 huit rapports \u00e0 frictions optimis\u00e9es. La nouvelle Opel Astra est \u00e9galement un bel exercice de style pour la marque allemande. Elle est plus dynamique que jamais, offre des surfaces pures et tendues d\u00e9barrass\u00e9es du superflu et arbore le nouveau visage de la marque \u2013 l\u2019Opel Vizor. Avec la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la compacte, Opel montre que l’Astra est pr\u00eate \u00e0 aborder une nouvelle \u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019Opel Astra\u00a0de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration se positionne en nouvelle r\u00e9f\u00e9rence de la cat\u00e9gorie des compactes, mais elle est aussi la continuit\u00e9 d\u2019une tradition qui a vu le jour il y a 85\u00a0ans. En 1936, Opel a \u00e9t\u00e9 le premier constructeur automobile allemand \u00e0 mettre sur la route une compacte abordable et familiale, la Kadett. Le march\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58785"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58785"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58787,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58785\/revisions\/58787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}