{"id":57950,"date":"2021-06-16T09:11:45","date_gmt":"2021-06-16T09:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57950"},"modified":"2021-06-16T09:11:47","modified_gmt":"2021-06-16T09:11:47","slug":"debut-des-essais-en-conditions-reelles-de-la-bmw-i-hydrogen-next-equipee-du-systeme-de-propulsion-a-pile-a-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57950","title":{"rendered":"D\u00e9but des essais en conditions r\u00e9elles de la BMW i Hydrogen NEXT \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me de propulsion \u00e0 pile \u00e0 hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>BMW Group entame les essais de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de la technologie de pile \u00e0 combustible aliment\u00e9e \u00e0 l’hydrog\u00e8ne, dans les conditions du quotidien sur les routes europ\u00e9ennes. Les prototypes de la BMW i Hydrogen NEXT permettront de v\u00e9rifier l’efficacit\u00e9 du ch\u00e2ssis sp\u00e9cifique et des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques du v\u00e9hicule dans des conditions r\u00e9elles. La BMW i Hydrogen NEXT est un v\u00e9hicule purement \u00e9lectrique qui utilise l’hydrog\u00e8ne comme carburant en le convertissant en \u00e9lectricit\u00e9 dans une pile \u00e0 combustible. Le programme d’essais r\u00e9cemment lanc\u00e9 ouvrira la voie \u00e0 la pr\u00e9sentation par BMW Group, fin 2022, d’un mod\u00e8le de petite s\u00e9rie dot\u00e9 de cette technologie d’entra\u00eenement durable, d\u00e9velopp\u00e9e sur la base du BMW X5. Des essais approfondis de ces v\u00e9hicules permettront d’acqu\u00e9rir une exp\u00e9rience pratique de l’utilisation de cette technologie de propulsion durable.<\/p>\n

La technologie de pile \u00e0 combustible aliment\u00e9e \u00e0 l’hydrog\u00e8ne a le potentiel, \u00e0 long terme, de compl\u00e9ter les moteurs \u00e0 combustion interne, les syst\u00e8mes hybrides rechargeables et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie dans le cadre de la strat\u00e9gie de transmission flexible de BMW Group. Elle pourrait devenir une alternative attrayante aux groupes motopropulseurs \u00e9lectriques \u00e0 batterie, en particulier pour les clients qui n’ont pas acc\u00e8s \u00e0 une infrastructure de recharge \u00e9lectrique ou qui parcourent fr\u00e9quemment de longues distances. \u00ab\u00a0La technologie des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne peut \u00eatre une option attrayante pour les groupes motopropulseurs durables, en particulier dans les cat\u00e9gories de v\u00e9hicules de plus grande taille\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Frank Weber, membre du conseil d’administration de BMW AG responsable du d\u00e9veloppement. \u00ab\u00a0C’est pourquoi les essais sur route de v\u00e9hicules proches de la norme \u00e9quip\u00e9s d’une cha\u00eene cin\u00e9matique \u00e0 pile \u00e0 hydrog\u00e8ne constituent une \u00e9tape importante dans nos efforts de recherche et de d\u00e9veloppement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comme le r\u00e9servoir d’un mod\u00e8le \u00e0 moteur<\/a> \u00e0 combustion classique, le r\u00e9servoir d’hydrog\u00e8ne de la BMW i Hydrogen NEXT peut \u00e9galement \u00eatre rempli en trois \u00e0 quatre minutes avec un carburant qui assure une autonomie de plusieurs centaines de kilom\u00e8tres dans toutes les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n\n\n

Les essais en situation r\u00e9elle ont port\u00e9 sur l’efficacit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9, l’agr\u00e9ment, la fiabilit\u00e9 et le plaisir de conduire.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s des essais routiers de la BMW i Hydrogen NEXT est la mise au point du logiciel qui contr\u00f4le toutes les fonctions de conduite et d’exploitation. Le syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible, les r\u00e9servoirs d’hydrog\u00e8ne, la batterie tampon et l’unit\u00e9 centrale de commande du v\u00e9hicule ont tous \u00e9t\u00e9 test\u00e9s individuellement et ensemble lors de centaines d’essais sur bancs d’essai. Ces essais fonctionnels sont maintenant suivis d’essais sur route. Ce programme intensif, qui se d\u00e9roule dans des conditions de vie quotidienne, avec des milliers de kilom\u00e8tres parcourus dans des situations de trafic r\u00e9elles, aide les ing\u00e9nieurs de d\u00e9veloppement \u00e0 valider l’efficacit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9, la commodit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de tous les composants. En m\u00eame temps, la s\u00e9rie d’essais est con\u00e7ue pour garantir le plaisir de conduire caract\u00e9ristique des mod\u00e8les BMW – m\u00eame avec une mobilit\u00e9 sans \u00e9missions locales gr\u00e2ce \u00e0 la technologie pionni\u00e8re de la pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

La BMW i Hydrogen NEXT utilise des piles \u00e0 combustible issues de la coop\u00e9ration de d\u00e9veloppement de produits avec Toyota Motor Corporation. Les piles individuelles proviennent de Toyota, tandis que l’empilement de piles \u00e0 combustible et le syst\u00e8me d’entra\u00eenement complet sont des d\u00e9veloppements originaux de BMW Group. La coop\u00e9ration \u00e9tablie en 2013 vise \u00e0 optimiser l’aspect pratique au quotidien et l’\u00e9volutivit\u00e9 de la technologie de la pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne pour une utilisation dans les v\u00e9hicules de production respectifs de chaque entreprise gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9change intensif d’exp\u00e9riences.

Un comportement dynamique typique de BMW gr\u00e2ce \u00e0 une motorisation \u00e9lectrique d’une puissance de 275 kW\/374 ch.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me d’entra\u00eenement<\/a> complet de la BMW i Hydrogen NEXT combine la technologie de la pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne avec la technologie BMW eDrive de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration – que l’on peut d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9rimenter dans la BMW iX3 et bient\u00f4t dans la BMW iX et la BMW i4. L’\u00e9nergie est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans la pile \u00e0 combustible \u00e0 la suite d’une r\u00e9action chimique entre l’hydrog\u00e8ne transport\u00e9 par le v\u00e9hicule et l’oxyg\u00e8ne de l’air. Elle fournit une puissance \u00e9lectrique de 125 kW\/170 ch. Un convertisseur \u00e9lectrique situ\u00e9 sous la pile \u00e0 combustible ajuste sa tension \u00e0 celle du moteur \u00e9lectrique, qui propulse la BMW i Hydrogen NEXT.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9nergie stock\u00e9e dans une batterie tampon de performance est \u00e9galement utilis\u00e9e pour les man\u0153uvres d’acc\u00e9l\u00e9ration dynamique et les courtes pouss\u00e9es de vitesse pour les d\u00e9passements. En cons\u00e9quence, le syst\u00e8me d\u00e9livre une puissance de 275 kW\/374 ch qui correspond exactement \u00e0 celle du moteur \u00e0 essence six cylindres en ligne le plus puissant actuellement utilis\u00e9 dans les mod\u00e8les BMW – garantissant ainsi la dynamique de conduite pour laquelle la marque est connue.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9nergie stock\u00e9e dans la batterie tampon de performance est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e de mani\u00e8re particuli\u00e8rement efficace pendant la conduite en r\u00e9cup\u00e9rant l’\u00e9nergie des phases de roue libre et de freinage. L’hydrog\u00e8ne n\u00e9cessaire \u00e0 l’alimentation de la pile \u00e0 combustible est stock\u00e9 dans deux r\u00e9servoirs de 700 bars en plastique renforc\u00e9 de fibres de carbone (PRFC), qui contiennent ensemble six kilogrammes d’hydrog\u00e8ne. Sa r\u00e9action pr\u00e9cis\u00e9ment contr\u00f4l\u00e9e avec l’oxyg\u00e8ne dans la pile \u00e0 combustible g\u00e9n\u00e8re de l’\u00e9lectricit\u00e9, tandis que la vapeur d’eau est la seule \u00e9mission produite par la cha\u00eene<\/a> cin\u00e9matique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BMW Group entame les essais de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de la technologie de pile \u00e0 combustible aliment\u00e9e \u00e0 l’hydrog\u00e8ne, dans les conditions du quotidien sur les routes europ\u00e9ennes. Les prototypes de la BMW i Hydrogen NEXT permettront de v\u00e9rifier l’efficacit\u00e9 du ch\u00e2ssis sp\u00e9cifique et des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques du v\u00e9hicule dans des conditions r\u00e9elles. La BMW i […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57950"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57950"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57950\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57952,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57950\/revisions\/57952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}