{"id":57516,"date":"2021-05-21T13:21:18","date_gmt":"2021-05-21T13:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57516"},"modified":"2021-05-21T13:21:21","modified_gmt":"2021-05-21T13:21:21","slug":"il-y-a-100-ans-la-premiere-course-automobile-sur-lopel-rennbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57516","title":{"rendered":"Il y a 100 ans : la premi\u00e8re course automobile sur l\u2019Opel Rennbahn"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il y a quelque 100 ans, des voitures se retrouvaient pour la premi\u00e8re fois sur la piste de l\u2019Opel Rennbahn. Plusieurs circuits pr\u00e9tendent aujourd\u2019hui avoir \u00e9t\u00e9 le th\u00e9\u00e2tre de la premi\u00e8re course automobile. Mais la mieux document\u00e9e \u00e0 ce jour est le \u00ab\u00a01. Wiesbadener Automobil-Turnier\u00a0\u00bb (1er<\/sup>\u00a0tournoi automobile de Wiesbaden) qui a eu lieu les 21 et 22 mai 1921. Gr\u00e2ce aux amateurs de courses simul\u00e9es (sim) et \u00e0 Internet, il est m\u00eame possible aujourd\u2019hui de revivre l\u2019\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n\n\n

Selon des articles publi\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9poque, le \u00ab\u00a01. Wiesbadener Automobil-Turnier\u00a0\u00bb consistait en 12 courses d\u2019automobiles et de motocyclettes sur diff\u00e9rentes distances allant jusqu\u2019\u00e0 90\u00a0kilom\u00e8tres. Les Opel ont particip\u00e9 \u00e0 la majorit\u00e9 des courses, avec aux commandes sur deux ou quatre roues, Fritz von Opel \u2013 le petit-fils du fondateur de l\u2019entreprise Adam \u2013 et le pilote d\u2019usine Carl J\u00f6rns. Au volant<\/a> de l\u2019Opel 14 PS, J\u00f6rns remporta deux victoires et von Opel \u2013 qui avait r\u00e9ussi \u00e0 tourner \u00e0 une vitesse moyenne de 113 km\/h \u2013 une. La 13\u00e8me<\/sup>\u00a0course pr\u00e9vue devait voir des tentatives de record pour les voitures et les motos, mais elle dut \u00eatre annul\u00e9e en raison du \u00ab\u00a0comportement imprudent des spectateurs\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1920, l\u2019Opel Rennbahn \u00e9tait r\u00e9put\u00e9 \u00eatre le circuit automobile le plus rapide d\u2019Europe. Situ\u00e9 \u00e0 quelques kilom\u00e8tres au sud de R\u00fcsselsheim, le circuit de 1,5 kilom\u00e8tre est \u00e9troit et les d\u00e9clivit\u00e9s sont fortes. Les mesures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9taient presque inexistantes. Contrairement aux circuits modernes, il n\u2019y avait pas de glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9, de bacs \u00e0 sable ou de vastes zones de d\u00e9gagement pour arr\u00eater ou ralentir les voitures en cas de sortie de route. Les spectateurs se tenaient sans protection au bord de la piste. Aujourd\u2019hui, il est possible de ressentir certaines des sensations de la course \u00e0 cette \u00e9poque, gr\u00e2ce \u00e0 une vid\u00e9o r\u00e9cemment publi\u00e9e sur YouTube.<\/p>\n\n\n\n

A l\u2019aide du logiciel de simulation de course \u00ab Assetto Corsa \u00bb et de l\u2019intelligence artificielle (IA), le YouTuber \u00ab GP Laps \u00bb a organis\u00e9 une course virtuelle sur un mod\u00e8le 3D de la Rennbahn des ann\u00e9es 1920 construite par Thomas L\u00e4chele. Les d\u00e9tails sont tr\u00e8s r\u00e9alistes, qu\u2019il s\u2019agisse des tribunes, des spectateurs, des publicit\u00e9s en bord de piste, du bruit des moteurs des voitures ou encore des logos de marque peints sur la surface de la piste.<\/p>\n\n\n\n

A en juger par les commentaires enthousiastes sur YouTube, l\u2019ovale virtuel d\u2019Opel est unique et l\u2019un des plus beaux circuits de simulation de course. Le v\u00e9ritable \u00ab Opel Rennbahn \u00bb a \u00e9t\u00e9 le premier circuit automobile de ce type en Europe continentale, cr\u00e9\u00e9 bien avant le N\u00fcrburgring, l\u2019AVUS ou le Hockenheimring. Il a \u00e9t\u00e9 construit par Opel en 1919 lorsque la poursuite des essais sur les routes publiques est devenue impossible (c\u2019est-\u00e0-dire impopulaire aupr\u00e8s de la population locale). Gr\u00e2ce \u00e0 son trac\u00e9 ovale, \u00e0 sa largeur de 12 m\u00e8tres et \u00e0 ses virages relev\u00e9s \u00e0 32 degr\u00e9s d\u2019inclinaison, il \u00e9tait possible d\u2019atteindre des vitesses moyennes de 140 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Une fus\u00e9e : \u00ab Raketen-Fritz \u00bb a test\u00e9 Rak 1 sur l\u2019Opel Rennbahn<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le circuit accueillait des courses de v\u00e9los, de motos et de voitures et, \u00e0 son apog\u00e9e, il attirait jusqu\u2019\u00e0 50 000 spectateurs. On comptait des pilotes c\u00e9l\u00e8bres de l\u2019\u00e9poque, comme Rudolf Caracciola, qui faisaient assaut d\u2019audace sur le circuit.<\/p>\n\n\n\n

Opel a longtemps utilis\u00e9 cette piste pour tester de nouveaux mod\u00e8les et les derniers d\u00e9veloppements m\u00e9caniques. C\u2019est ainsi qu\u2019on a pu y voir les essais spectaculaires de Fritz von Opel conduisant la \u00ab Rak 1 \u00bb \u00e0 moteur-fus\u00e9e en avril 1928. C\u2019est l\u00e0 que le pilote audacieux a gagn\u00e9 son surnom de \u00ab Raketen-Fritz \u00bb (Fritz, l\u2019homme-fus\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n

A partir des ann\u00e9es 1930, \u00e0 la suite de l\u2019\u00e9volution rapide des courses automobiles et \u00e0 l\u2019ouverture du N\u00fcrburging, de l\u2019AVUS et du Hockenheimring, de moins en moins de courses ont lieu au \u00ab Rennbahn \u00bb. Le circuit est tomb\u00e9 en d\u00e9su\u00e9tude en 1946 mais n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9moli.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, ce qui reste du \u00ab Rennbahn \u00bb a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 \u00ab Technisches Kulturdenkmal \u00bb (site du patrimoine culturel technique). La majeure partie de la voie est maintenant envahie par les arbres, les buissons et l\u2019herbe, mais les vestiges des courbes relev\u00e9es, en particulier, sont encore visibles. Depuis 2013, une plate-forme permet aux visiteurs de d\u00e9couvrir, gr\u00e2ce \u00e0 des panneaux d\u2019information dispos\u00e9s sur une partie de la piste, ce que fut ce monument de l\u2019histoire automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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