{"id":57513,"date":"2021-05-21T13:17:13","date_gmt":"2021-05-21T13:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57513"},"modified":"2021-05-21T13:17:17","modified_gmt":"2021-05-21T13:17:17","slug":"le-projet-v2g-i-rezept-impressionne-lors-du-premier-bilan-intermediaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57513","title":{"rendered":"Le projet V2G i-rEzEPT impressionne lors du premier bilan interm\u00e9diaire"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Le projet \u00ab\u00a0i-rEzEPT\u00a0\u00bb pour l’int\u00e9gration des voitures \u00e9lectriques dans les r\u00e9seaux \u00e9lectriques publics et priv\u00e9s a donn\u00e9 des premiers r\u00e9sultats convaincants. Depuis un an maintenant, les participants au projet ne se contentent pas de r\u00e9pondre aux besoins de mobilit\u00e9 avec une Nissan LEAF, mais utilisent \u00e9galement la voiture \u00e9lectrique comme syst\u00e8me de stockage temporaire dans leur maison, comme un v\u00e9ritable r\u00e9seau \u00e9lectrique produisant lui-m\u00eame son \u00e9lectricit\u00e9. Dans un court film, les partenaires du projet dressent un premier bilan interm\u00e9diaire.<\/p>\n\n\n

Dans le cadre d’essais sur le terrain, Nissan, pionnier de la voiture \u00e9lectrique, a dot\u00e9 13 propri\u00e9taires de maisons en Allemagne – qui disposent d\u00e9j\u00e0 d’une installation photovolta\u00efque – d’une Nissan LEAF 100 % \u00e9lectrique et d’une borne de recharge. L’objectif est d’utiliser au mieux l’\u00e9nergie solaire autoproduite par le foyer, de soulager le r\u00e9seau \u00e9lectrique public et de r\u00e9duire en m\u00eame temps les co\u00fbts d’exploitation du v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la capacit\u00e9 de charge bidirectionnelle unique de la Nissan LEAF, souvent appel\u00e9e technologie \u00ab\u00a0vehicle-to-grid\u00a0\u00bb (V2G en abr\u00e9g\u00e9), les participants peuvent utiliser les v\u00e9hicules pour stocker dans leur batterie l’\u00e9nergie solaire produite sur le toit de leur maison et, si n\u00e9cessaire, la transf\u00e9rer au foyer ou l’injecter dans le r\u00e9seau public.<\/p>\n\n\n\n

Nissan a lanc\u00e9 le projet \u00ab\u00a0i-rEzEPT\u00a0\u00bb en collaboration avec Bosch.IO et les instituts Fraunhofer IAO et IFAM. L’entreprise est \u00e9galement soutenue par le Minist\u00e8re F\u00e9d\u00e9ral des Transports et de l’Infrastructure Num\u00e9rique, dans le cadre de la directive sur le financement de l’\u00e9lectromobilit\u00e9, pour un montant total de 2,39 millions d’euros.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Les voitures \u00e9lectriques devraient \u00eatre charg\u00e9es lorsque l’\u00e9lectricit\u00e9 provenant de l’\u00e9nergie \u00e9olienne ou solaire est disponible<\/em>\u00ab\u00a0, explique Stefan Sonntag, responsable du programme E-Mobility chez NOW GmbH, une filiale du Minist\u00e8re F\u00e9d\u00e9ral des Transports. \u00ab\u00a0i-rEzEPT teste justement cela et permet d’utiliser cette \u00e9nergie non seulement pour une conduite \u00e9cologique, mais aussi pour alimenter sa propre maison<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

L’interaction entre la Nissan LEAF et le r\u00e9seau \u00e9lectrique domestique est supervis\u00e9e par un gestionnaire d’\u00e9nergie local du partenaire du projet, Bosch.IO, et repose sur le logiciel Bosch IoT Gateway. Il veille, par exemple, \u00e0 ce que l’autonomie du v\u00e9hicule ne soit que l\u00e9g\u00e8rement affect\u00e9e, puisqu’un maximum de 10 \u00e0 30 % de la capacit\u00e9 de sa batterie est utilis\u00e9 pour alimenter le foyer. Si n\u00e9cessaire, une charge compl\u00e8te du v\u00e9hicule peut \u00e9galement \u00eatre prioris\u00e9e – par exemple, avant de commencer un long trajet. <\/p>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es obtenues sur la consommation d’\u00e9lectricit\u00e9 sont \u00e9valu\u00e9es de mani\u00e8re anonyme par les instituts Fraunhofer IFAM de Br\u00eame et IAO de Stuttgart. Dans ce contexte, Fraunhofer IAO utilise une plateforme sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 cet effet et r\u00e9alise des pr\u00e9visions pour v\u00e9rifier la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules.  \u00ab\u00a0Les donn\u00e9es sont n\u00e9cessaires pour obtenir une \u00e9tude scientifiquement \u00e9tay\u00e9e sur la base du mod\u00e8le \u00e9conomique de la charge bidirectionnelle et pour identifier les groupes d’utilisateurs potentiels<\/em>\u00ab\u00a0, explique Stefan L\u00f6sch de Fraunhofer IFAM.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Le fait que de plus en plus de personnes travaillent \u00e0 domicile offre un important potentiel d’utilisation efficace des \u00e9nergies renouvelables et de r\u00e9duction des \u00e9missions dans les transports<\/em>\u00ab\u00a0, ajoute Vincent Ricoux de Nissan Europe. \u00ab\u00a0Nous nous attendons donc \u00e0 ce que l’int\u00e9r\u00eat pour cette technologie continue de cro\u00eetre \u00e0 l’avenir.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le nom du projet \u00ab\u00a0i-rEzEPT\u00a0\u00bb signifie \u00ab\u00a0intelligent regenerative electric vehicles for self-power maximisation and primary control market participation\u00a0\u00bb. Il vise \u00e0 promouvoir la diffusion et l’acceptation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 souligner le r\u00f4le que les voitures \u00e9lectriques peuvent jouer dans la stabilisation des r\u00e9seaux \u00e9lectriques publics et priv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Jusqu’\u00e0 la r\u00e9alisation d’un syst\u00e8me V2G abordable pour les utilisateurs, la base juridique en particulier reste \u00e0 l’\u00e9tude. Pour que les syst\u00e8mes soient \u00e9conomiquement rentables pour l’utilisateur, des subventions plus \u00e9lev\u00e9es pour l’infrastructure de charge et pour le syst\u00e8me de gestion de l’\u00e9nergie de charge sont \u00e9galement n\u00e9cessaires afin d’\u00eatre comp\u00e9titifs par rapport aux syst\u00e8mes traditionnels de stockage dans une batterie.<\/p>\n\n\n\n

Pour plus d’informations sur les produits, les services et l’engagement de Nissan en faveur de la mobilit\u00e9 durable, rendez-vous sur nissan-global.com<\/a>. Vous pouvez \u00e9galement nous suivre sur Facebook<\/a>, Instagram<\/a>, Twitter<\/a> et LinkedIn<\/a>, ainsi que voir nos derni\u00e8res vid\u00e9os sur YouTube<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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