{"id":57479,"date":"2021-05-19T08:28:39","date_gmt":"2021-05-19T08:28:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57479"},"modified":"2021-05-19T08:28:42","modified_gmt":"2021-05-19T08:28:42","slug":"nouvelle-r7-supersport-yamaha-de-nouvelle-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57479","title":{"rendered":"Nouvelle R7 : Supersport Yamaha de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La YZF-R1 a chang\u00e9 \u00e0 jamais l\u2019univers de la cat\u00e9gorie supersport en 1998, puis la s\u00e9rie R de Yamaha s\u2019est progressivement impos\u00e9e en tant que gamme r\u00e9f\u00e9rente de sportives haute performance.<\/p>\n\n\n

Aujourd\u2019hui, cette famille est port\u00e9e par le fleuron R1M, la moto de s\u00e9rie la plus perfectionn\u00e9e jamais fabriqu\u00e9e par Yamaha<\/a>. La s\u00e9rie R comprend d\u2019autres machines hypersport, notamment les extraordinaires R1 et R6 RACE et Yamaha propose un large \u00e9ventail de pi\u00e8ces GYTR permettant d\u2019atteindre des niveaux encore plus \u00e9lev\u00e9s de performances moteur<\/a> et ch\u00e2ssis. Mais Yamaha tient \u00e0 proposer des mod\u00e8les plus accessibles\u00a0: c\u2019est l\u2019objectif des R3 bicylindre et R125 monocylindre qui permettent aux nouveaux pilotes de s\u2019initier \u00e0 la s\u00e9rie R sur circuit et sur route<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La nature de l\u2019univers supersport change et, tandis que les mod\u00e8les les plus extr\u00eames attirent toujours une client\u00e8le d\u00e9vou\u00e9e de pilotes avides de performances, Yamaha souhaite \u00e9largir sa gamme avec le lancement de la nouvelle R7. Elle permettra \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de pilotes de d\u00e9couvrir la s\u00e9rie R, d\u2019autant qu\u2019elle sera d\u00e9clin\u00e9e en versions \u00ab\u00a0puissance maxi\u00a0\u00bb et 35 kW pour les d\u00e9tenteurs du permis A2.<\/p>\n\n\n\n

Yamaha R7 : honorer la l\u00e9gende<\/strong>
Aucune moto n\u2019oserait se comparer \u00e0 la YZF-R7 d\u2019origine.
Seules 500 de ces motos d\u2019usine ont \u00e9t\u00e9 produites en 1999 afin d\u2019\u00eatre homologu\u00e9es pour disputer le Championnat du monde de Superbike et les 8 Heures de Suzuka.
Pilot\u00e9e par des champions l\u00e9gendaires, tels que Noriyuki Haga et Akira Yanagawa, la YZF-R7 est toujours consid\u00e9r\u00e9e comme l\u2019une des motos japonaises les plus exotiques et les plus d\u00e9sirables jamais construites. La nouvelle R7 a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9e dans le respect de la superbike YZF-R7 originale. Arborant fi\u00e8rement ce nom illustre, la R7 2021 repr\u00e9sente un nouveau type de motos supersport, cr\u00e9\u00e9 pour s\u00e9duire un public plus jeune et con\u00e7u pour les initier \u00e0 des sensations, au plaisir et \u00e0 la fiert\u00e9 de poss\u00e9der une Yamaha de s\u00e9rie R.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelle Yamaha R7\u00a0: la s\u00e9rie R change de dimensions<\/strong>
M\u00eame si les l\u00e9gendaires R1M, R1 et R6 RACE auront toujours leur place dans notre gamme, l\u2019arriv\u00e9e de la nouvelle R7 rend plus accessible la s\u00e9rie R \u00e0 de nombreux pilotes. Tous ceux qui r\u00eavent d\u2019adopter un mode de vie Supersport. Propuls\u00e9e par un moteur Yamaha CP2 tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9, c\u00e9l\u00e8bre pour son couple puissant et lin\u00e9aire, sa fiabilit\u00e9 et ses co\u00fbts d\u2019entretien r\u00e9duits, la nouvelle R7 est pr\u00eate \u00e0 bousculer le march\u00e9 des moyennes cylindr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Habill\u00e9e d\u2019une carrosserie con\u00e7ue avec soin et dot\u00e9e de sp\u00e9cifications extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es, notamment de freins avant \u00e0 montage radial, d\u2019une fourche invers\u00e9e et d\u2019un embrayage A&S, la R7 est un nouveau type de sportive<\/a> qui offre des performances exaltantes, une maniabilit\u00e9 exceptionnelle et le style agressif de la s\u00e9rie R pour un prix tr\u00e8s comp\u00e9titif.
L\u00e9g\u00e8re, compacte et agile, cette machine au style exceptionnel laisse \u00e0 son pilote un maximum de contr\u00f4le pour un plaisir intense et permanent, que ce soit sur circuit ou en ville.<\/p>\n\n\n\n

Cette supersport est vraiment \u00e0 port\u00e9e de main de tout pilote souhaitant faire partie de l\u2019univers de la s\u00e9rie R. La R7 correspond \u00e0 une nouvelle r\u00e9alit\u00e9 : disponible en versions \u00ab\u00a0full power\u00a0\u00bb et 35 kW, elle est pr\u00eate \u00e0 attirer un nouveau public et \u00e0 avoir un impact significatif sur l\u2019univers de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n

Moteur CP2 de 689 cm\u00b3 : performances sportives et plaisirs quotidien<\/strong>
Plaisir de conduite \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur, accessibilit\u00e9 et prix abordable caract\u00e9risent la nouvelle R7 : de quoi donner une nouvelle dimension enthousiasmante \u00e0 la gamme supersport de s\u00e9rie R.<\/p>\n\n\n\n

Consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des mod\u00e8les les plus enthousiasmants de sa cat\u00e9gorie, le moteur Yamaha CP2 689 cm\u00b3 correspond parfaitement \u00e0 ce nouveau mod\u00e8le. Dot\u00e9 d\u2019un vilebrequin<\/a> cal\u00e9 \u00e0 270 degr\u00e9s qui donne une s\u00e9quence d\u2019allumage asynchrone, le moteur CP2 bicylindre en ligne, quatre temps, quatre soupapes, \u00e0 refroidissement liquide, produit un couple affirm\u00e9 et lin\u00e9aire dans ses changements de r\u00e9gimes.
La puissance maximale de 73,4 ch (54 kW) est produite \u00e0 8 750 tr\/min. Le couple maximum de 67 Nm est atteint \u00e0 6 500 tr\/min, ce qui donne \u00e0 la R7 de tr\u00e8s fortes acc\u00e9l\u00e9rations, m\u00eame lors d\u2019un d\u00e9part arr\u00eat\u00e9. Par ailleurs, la s\u00e9quence d\u2019allumage asynchrone qui anime le vilebrequin cal\u00e9 \u00e0 270 degr\u00e9s cr\u00e9e une v\u00e9ritable sensation de mont\u00e9e en puissance qui suit la courbe du r\u00e9gime moteur.<\/p>\n\n\n\n

Parmi les modifications apport\u00e9es au moteur CP2 existant, on trouve une nouvelle sp\u00e9cification d\u2019ECU et des conduits d\u2019admission d\u2019air optimis\u00e9s, ainsi qu\u2019une conception originale de l\u2019\u00e9chappement et des param\u00e8tres d\u2019injection de carburant adapt\u00e9s. Ces transformations am\u00e9liorent le contr\u00f4le et offrent une r\u00e9ponse lin\u00e9aire et rapide \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, contribuant \u00e0 une exp\u00e9rience de conduite intense. Enti\u00e8rement conforme \u00e0 la norme EU5, ce moteur de R7 poss\u00e8de un coffre des plus r\u00e9jouissants.<\/p>\n\n\n\n

En plus de ces modifications sp\u00e9cifiques, la R7 pr\u00e9sente un rapport de d\u00e9multiplication secondaire l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit pour offrir un caract\u00e8re plus sportif et de plus fortes acc\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n

Embrayage antidribble assist\u00e9 (A&S)\u00a0: une ma\u00eetrise optimale<\/strong>
Une nouvelle caract\u00e9ristique cl\u00e9 du moteur CP2 de la R7 est l\u2019adoption d\u2019un embrayage<\/a> antidribble assist\u00e9 (A&S) qui offre un passage de rapports plus fluide, emp\u00eache le surr\u00e9gime moteur et le blocage de la roue arri\u00e8re lors de freinages brusques, avec pour r\u00e9sultat une maniabilit\u00e9 plus pr\u00e9visible et plus contr\u00f4lable \u00e0 l\u2019approche des virages.<\/p>\n\n\n\n

Autre avantage de l\u2019embrayage A&S de la R7 : il offre une sensation de souplesse significative au niveau du levier, d\u2019environ 33 % sup\u00e9rieure \u00e0 un embrayage standard.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de passage rapide des rapports (Shifter) en option : des changements de vitesse en douceur pour une acc\u00e9l\u00e9ration de comp\u00e9tition<\/strong>
Les pilotes de la R7 peuvent choisir de faire \u00e9quiper leur nouvelle supersport d\u2019un syst\u00e8me de passage rapide des rapports (QSS) disponible en option par leur concessionnaire Yamaha.
Le syst\u00e8me QSS, \u00e0 la fois simple et efficace, est dot\u00e9 d\u2019un capteur positionn\u00e9 sur le s\u00e9lecteur de vitesses. En cas de passage sur le rapport sup\u00e9rieur, l\u2019ECU coupe instantan\u00e9ment la puissance \u00e0 la transmission pour quelques millisecondes, ce qui permet un passage de rapports \u00e0 plein r\u00e9gime plus rapide et plus fluide, pour des acc\u00e9l\u00e9rations encore plus exaltantes.<\/p>\n\n\n\n

Cadre \u00e9lanc\u00e9 et l\u00e9ger\u00a0: une maniabilit\u00e9 ultra<\/a>-r\u00e9active et une grande agilit\u00e9 dans les virages<\/strong>
La finesse et la compacit\u00e9 sont deux des caract\u00e9ristiques principales de la R7. Cette nouvelle supersport utilise un cadre l\u00e9ger tubulaire, con\u00e7u pour offrir une maniabilit\u00e9 r\u00e9active, agile ainsi que des changements de direction rapides. Un renfort central en aluminium rigide contribue \u00e0 am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 de la moto sur circuit comme sur route. Le cadre en acier haute r\u00e9sistance utilise diff\u00e9rentes sections de tubes \u00e0 des emplacements cl\u00e9s afin d\u2019obtenir un \u00e9quilibre de rigidit\u00e9 id\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n

Fourche invers\u00e9e enti\u00e8rement r\u00e9glable de 41 mm : \u00e9vidente \u00e0 r\u00e9gler pour un usage circuit ou route<\/strong>
Toute l\u2019attention a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e sur la conception des nouvelles suspensions de la R7, afin d\u2019obtenir une sensation de pr\u00e9cision \u00e0 l\u2019avant dans les virages et lors des freinages.
La nouvelle fourche invers\u00e9e KYB de 41 mm offre un haut niveau de stabilit\u00e9 ainsi qu\u2019une bonne tenue de route sur circuits et routes sinueuses. Et pour garantir une sensation de stabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, rien de mieux qu\u2019un t\u00e9 sup\u00e9rieur moul\u00e9 et un t\u00e9 inf\u00e9rieur en aluminium forg\u00e9.
La R7 peut \u00eatre configur\u00e9e par le pilote pour s\u2019adapter aux diff\u00e9rentes conditions. Cette fourche est enti\u00e8rement r\u00e9glable en pr\u00e9charge, ainsi qu\u2019en compression et en d\u00e9tente.
Gr\u00e2ce au r\u00e9glage de la compression situ\u00e9 dans le bras de fourche gauche et \u00e0 celui de la d\u00e9tente sur le bras droit, les ajustements sont rapides et faciles \u00e0 effectuer.<\/p>\n\n\n\n

Pour une maniabilit\u00e9 et des retours pr\u00e9cis, la fourche invers\u00e9e haut de gamme de la R7 se conjugue \u00e0 un angle de chasse de 23,7 degr\u00e9s et \u00e0 une chasse au sol de 90 mm. L\u2019empattement compact de 1 395 mm et la r\u00e9partition du poids sur les roues avant\/arri\u00e8re de 51\/49 permettent \u00e0 cette nouvelle Supersport d\u2019\u00eatre hyper v\u00e9loce sur les changements d\u2019angle.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelle suspension arri\u00e8re de type Monocross \u00e0 biellettes<\/strong>
La R7 adopte un syst\u00e8me redessin\u00e9 de suspension arri\u00e8re de type Monocross \u00e0 biellettes, avec des caract\u00e9ristiques d\u2019amortissement et de tarage du ressort adapt\u00e9es \u00e0 son temp\u00e9rament sportif.
Positionn\u00e9 horizontalement, l\u2019amortisseur contribue \u00e0 une meilleure centralisation des masses, am\u00e9liorant ainsi la maniabilit\u00e9. Il est facilement r\u00e9glable en pr\u00e9charge et en d\u00e9tente, ce qui permet de configurer rapidement le ch\u00e2ssis de la R7 pour une utilisation sur circuit comme sur route.<\/p>\n\n\n\n

Position de conduite supersport : demi-guidons, commandes recul\u00e9es et selle monoplace<\/strong>
La position de conduite sportive de la R7 est le fruit de nombreuses heures d\u2019essais par des pilotes d\u2019usine. L\u2019utilisation d\u2019\u00e9l\u00e9ments r\u00e9glables prouve le v\u00e9ritable ADN sportif de la moto.
La configuration du triangle guidons\/selle\/reposes-pieds a \u00e9t\u00e9 retenue apr\u00e8s avoir exp\u00e9riment\u00e9 de nombreuses possibilit\u00e9s. Elle offre la meilleure position de conduite possible, sportive et polyvalente, une grande libert\u00e9 dans le d\u00e9placement de son corps pour s\u2019adapter \u00e0 diff\u00e9rentes situations de conduite, notamment sur circuits et routes sinueuses.
Une caract\u00e9ristique importante est la conception de la selle, \u00e9troite au niveau des cuisses et plus large \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pour offrir un maximum d\u2019aisance dans les mouvements.
L\u2019angle d\u2019ouverture des demi-guidons et le positionnement des commandes recul\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 soigneusement d\u00e9termin\u00e9s pour obtenir une position de conduite au plus proche du ch\u00e2ssis, autant pour un parfait contr\u00f4le que pour une efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique optimale.<\/p>\n\n\n\n

La capacit\u00e9 \u00e0 ne faire qu\u2019un avec la machine est renforc\u00e9e par le cache r\u00e9servoir \u00e9chancr\u00e9. Les espaces pour loger les genoux permettent \u00e9galement au pilote de tenir la moto lors des phases de freinages et en virages.
La selle monoplace est dot\u00e9e d\u2019un dosseret, et elle est compl\u00e9t\u00e9e par une selle passager. Une coque de selle est disponible en option dans la gamme d\u2019accessoires d\u2019origine Yamaha. Elle peut \u00eatre facilement mont\u00e9 sur la R7 pour les pilotes qui ne pratiquent la moto qu\u2019en solo.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9triers \u00e0 montage radial et ma\u00eetre-cylindre radial\u00a0: de hautes performances pour une ma\u00eetrise du bout des doigts<\/strong>
Le syst\u00e8me de freinage avant haut de gamme de la R7, digne h\u00e9ritier de la s\u00e9rie R d\u2019origine et dot\u00e9 d\u2019\u00e9triers de frein \u00e0 4 pistons<\/a> \u00e0 montage radial, offre une puissance de freinage<\/a> pr\u00e9cise et uniforme pour une ma\u00eetrise hors du commun. Ce syst\u00e8me de freinage avant avanc\u00e9 inclut \u00e9galement un ma\u00eetre-cylindre radial Brembo qui offre une pression de freinage lin\u00e9aire pour un meilleur contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

Dimensions ultra-sportives : la qu\u00eate du contr\u00f4le parfait<\/strong>
Ce qui fait de la R7 une supersport si attrayante pour un large \u00e9ventail de clients, c\u2019est son design con\u00e7u pour permettre \u00e0 son pilote d\u2019atteindre un haut niveau de contr\u00f4le dans de nombreuses situations.
Le pilote de la R7 doit vraiment avoir la sensation de ne faire qu\u2019un avec sa machine. Gr\u00e2ce \u00e0 ses lignes compactes et sportives, c\u2019est le pilote qui ma\u00eetrise la machine, et non l\u2019inverse.
Forte de seulement 188 kg tous pleins faits, et de proportions compactes, la Yamaha se montre tr\u00e8s accessible.
Outre une meilleure centralisation des masses, une faible surface frontale et un faible moment d\u2019inertie, la compacit\u00e9 conf\u00e8re au pilote de la R7 une sensation de ma\u00eetrise totale qui contribue \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur de conduite et de confiance, tout en dopant le plaisir de conduire sur circuit, lors de balades le week-end ou dans ses trajets quotidiens.<\/p>\n\n\n\n

Carrosserie ultrafine de la s\u00e9rie R : r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air r\u00e9duite pour des performances optimales<\/strong>
La cl\u00e9 pour propulser une supersport le plus efficacement possible consiste \u00e0 garder une surface frontale aussi petite que possible, et c\u2019est l\u00e0 que la R7 poss\u00e8de un avantage certain.
Le moteur CP2 est l\u2019un des plus \u00e9troits de la cat\u00e9gorie 700 cm\u00b3 et le ch\u00e2ssis tubulaire minimaliste vient conserver cette compacit\u00e9 des dimensions. Ces \u00e9l\u00e9ments ont permis \u00e0 Yamaha de cr\u00e9er la s\u00e9rie R la plus fine jusqu\u2019ici, encore plus \u00e9troite que les mod\u00e8les R3 et R125, ce qui fait de la R7 l\u2019une des motos les plus a\u00e9rodynamiquement efficaces.<\/p>\n\n\n\n

La surface frontale incroyablement petite fait non seulement de la R7 l\u2019un des mod\u00e8les supersport les plus exceptionnels, mais cela porte \u00e9galement ses fruits en termes de performances. De m\u00eame puissance maximale que les autres mod\u00e8les Yamaha \u00e9quip\u00e9s du CP2, la nouvelle R7 est capable d\u2019atteindre une vitesse de pointe nettement plus \u00e9lev\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 son a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n\n\n\n

Avant de la s\u00e9rie R \u00e9volu\u00e9\u00a0: toujours aussi pur et agressif<\/strong>
Avec son regard agressif \u00e0 double optique et son admission d\u2019air en M dans le style de la YZR-M1 Moto GP<\/a>™, la R7 est ind\u00e9niablement un membre reconnaissable de la gamme R.
Visible sur la R7, cette face avant repr\u00e9sente le futur de la s\u00e9rie R. Elle se compose d\u2019un unique phare \u00e0 LED encastr\u00e9 dans l\u2019embl\u00e9matique conduit d\u2019air en M, tandis que des feux de position \u00e0 LED cr\u00e9ent une certaine similitude avec le regard humain – la moto arbore un nouveau d\u00e9flecteur d\u2019air situ\u00e9 au niveau de la base de l\u2019admission.<\/p>\n\n\n\n

Tableau de bord enti\u00e8rement LCD repens\u00e9<\/strong>
Le poste de pilotage compact se compose d\u2019un tableau de bord LCD repens\u00e9 \u00e0 affichage blanc sur fond noir et contraste \u00e9lev\u00e9 qui offre des informations claires et faciles \u00e0 lire, permettant ainsi au pilote de la R7 de se concentrer sur la route.
Les fonctionnalit\u00e9s comprennent un indicateur de rapport engag\u00e9, un voyant de changement de rapport et un indicateur QSS lorsque cette fonctionnalit\u00e9 en option est utilis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Jantes l\u00e9g\u00e8res en alliage \u00e0 10 branches<\/strong>
Pour une maniabilit\u00e9 facilit\u00e9e et une suspension r\u00e9active, la R7 est \u00e9quip\u00e9e de jantes l\u00e9g\u00e8res en alliage coul\u00e9 \u00e0 10 branches. Un pneu 120\/70ZR17 \u00e0 l\u2019avant et un large pneu 180\/55ZR17 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re assurent une \u00e9tonnante motricit\u00e9 et une excellente tenue route dans les virages, \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et lors des freinages.<\/p>\n\n\n\n

Points forts techniques<\/strong>
Moteur CP2 compact \u00e0 technologie Crossplane de 689 cm\u00b3 \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9
Disponible en versions \u00ab\u00a0full power\u00a0\u00bb et 35 kW
Design ultra-compact dans le plus pur style de la s\u00e9rie R
Car\u00e9nage int\u00e9gral a\u00e9rodynamique avec cache inf\u00e9rieur en aluminium
Fourche invers\u00e9e haut de gamme de 41 mm
Suspension arri\u00e8re de type Monocross \u00e0 biellettes avec un nouveau design d\u2019amortisseur
Embrayage antidribble assist\u00e9 (A&S)
Cadre tubulaire l\u00e9ger avec renfort central en aluminium pour une rigidit\u00e9 du ch\u00e2ssis optimale
Demi-guidons, commandes recul\u00e9es et platines de protection \u00e9l\u00e9gante
Position de conduite sportive et proche du ch\u00e2ssis
Face avant \u00e0 double optique agressive de la s\u00e9rie R avec feux de position \u00e0 LED
Phare central \u00e0 LED puissant
Jantes l\u00e9g\u00e8res en alliage coul\u00e9 \u00e0 10 branches
\u00c9triers de frein avant \u00e0 montage radial avec ma\u00eetre-cylindre radial Brembo
Poste de pilotage supersport avec tableau de bord LCD
Conduit d\u2019air central avant en M
Puissants freins avant et arri\u00e8re
R\u00e9servoir de carburant fin de 13 litres, \u00e9chancr\u00e9 au niveau des genoux
Partie arri\u00e8re de s\u00e9rie R
Pneu avant de 120\/70, pneu arri\u00e8re de 180\/55<\/p>\n\n\n\n

Coloris, disponibilit\u00e9 et prix de la R7<\/strong>
La nouvelle R7 est disponible en deux coloris ; ils inaugurent les futures teintes et graphismes de la s\u00e9rie R. Le premier coloris est Icon Blue<\/strong>, utilis\u00e9 sur les partie sup\u00e9rieures de la carrosserie, ainsi que sur les panneaux inf\u00e9rieurs en aluminium et les jantes, tandis que les c\u00f4t\u00e9s du car\u00e9nage contrastent avec un bleu mat plus fonc\u00e9. La finition Crystal Graphite du moteur, de l\u2019habillage du cadre et du bras oscillant accentue la puissance et le dynamisme de la R7.
La R7 sera \u00e9galement disponible dans un coloris Yamaha Black<\/strong> avec seulement quelques graphismes et nuances. Cette finition noire brillante conf\u00e8re une allure d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 la moto, compl\u00e9t\u00e9e par le moteur et le ch\u00e2ssis Crystal Graphite.
La beaut\u00e9 de cette robe se combine parfaitement \u00e0 un large \u00e9ventail d\u2019\u00e9quipements et conf\u00e8re \u00e0 la R7 une allure discr\u00e8te, appropri\u00e9e \u00e0 toutes les situations, du circuit \u00e0 la route en passant par la ville.<\/p>\n\n\n\n

Les livraisons commenceront en fin d\u2019ann\u00e9e 2021.<\/p>\n\n\n\n

Tarif : A venir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La YZF-R1 a chang\u00e9 \u00e0 jamais l\u2019univers de la cat\u00e9gorie supersport en 1998, puis la s\u00e9rie R de Yamaha s\u2019est progressivement impos\u00e9e en tant que gamme r\u00e9f\u00e9rente de sportives haute performance. Aujourd\u2019hui, cette famille est port\u00e9e par le fleuron R1M, la moto de s\u00e9rie la plus perfectionn\u00e9e jamais fabriqu\u00e9e par Yamaha. La s\u00e9rie R comprend […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57479"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57479"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57479\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57481,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57479\/revisions\/57481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}