{"id":57414,"date":"2021-05-12T07:26:52","date_gmt":"2021-05-12T07:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57414"},"modified":"2021-05-12T07:26:55","modified_gmt":"2021-05-12T07:26:55","slug":"grande-autonomie-et-charge-rapide-le-systeme-de-batterie-est-au-coeur-des-volkswagen-id-3-id-4-et-id-4-gtx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57414","title":{"rendered":"Grande autonomie et charge rapide : le syst\u00e8me de batterie est au c\u0153ur des Volkswagen ID.3, ID.4 et ID.4 GTX"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Qu\u2019ont en commun la Volkswagen ID.3 compacte 100% \u00e9lectrique, l\u2019ID.4 qui a r\u00e9cemment re\u00e7u le prix \u00ab 2021 World Car of the Year \u00bb et le mod\u00e8le ID.4 GTX hautes performances r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 ? Ils sont tous \u00e9quip\u00e9s d\u2019une technologie de pointe, \u00e0 savoir le syst\u00e8me de batterie haute tension de Volkswagen Group Components \u00e0 Brunswick. Ce syst\u00e8me est synonyme de performances \u00e9lev\u00e9es, d\u2019autonomie accrue, d\u2019excellente s\u00e9curit\u00e9 et de charge rapide. La demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques attractifs et abordables, bas\u00e9s sur la Plateforme Modulaire \u00c9lectrique (MEB), est tellement forte que le site a r\u00e9cemment augment\u00e9 sa production pour atteindre 500 000 batteries par an.<\/strong><\/p>\n\n\n

\u00ab La batterie est le c\u0153ur technique du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, puisqu\u2019elle est \u00e0 l\u2019origine du plaisir de conduite, des co\u00fbts, de l\u2019autonomie et de l\u2019exp\u00e9rience de charge, explique Thomas Schmall, membre du Directoire du Groupe en charge de la Technologie et Pr\u00e9sident du Directoire de Volkswagen Group Components. Elle joue donc un r\u00f4le cl\u00e9 pour garantir une satisfaction client durable pour les marques de notre Groupe. \u00bb

Les syst\u00e8mes de batterie font ainsi partie int\u00e9grante de la concr\u00e9tisation de la strat\u00e9gie ACCELERATE. La marque Volkswagen a annonc\u00e9 qu\u2019elle d\u00e9veloppera de mani\u00e8re significative ses ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019ici 2030 : le but est d\u2019augmenter les ventes unitaires des mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques \u00e0 70% en Europe et \u00e0 50% aux \u00c9tats-Unis et en Chine. L\u2019objectif \u00e0 long terme est d\u2019atteindre la neutralit\u00e9 carbone d\u2019ici 2050. \u00ab Entre aujourd\u2019hui et 2025, nous introduirons un nouveau v\u00e9hicule \u00e9lectrique chaque ann\u00e9e. Cette ann\u00e9e, il s\u2019agit du SUV Coup\u00e9 ID.54<\/sup> ; l\u2019ann\u00e9e prochaine, ce sera au tour de notre nouveau mod\u00e8le embl\u00e9matique, l\u2019ID.BUZZ4<\/sup>. En 2025, nous pr\u00e9senterons un mod\u00e8le en dessous de l\u2019ID.3 pour mettre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 la disposition d\u2019un nombre encore plus important de clients \u00bb, note Thomas Ulbrich, membre du Directoire de la marque Volkswagen en charge du D\u00e9veloppement Technique.

Tailles des batteries comprises entre 45 kWh et 77 kWh<\/strong>. Dans l\u2019ID.3 compacte, il est possible de choisir entre trois tailles de batterie. La version compacte, dot\u00e9e d\u2019une puissance \u00e9nerg\u00e9tique nette de 45 kWh1,<\/sup> offre une autonomie maximale de 352 km sur une seule charge (WLTP). Avec la batterie de 58 kWh5\/6<\/sup>, l\u2019autonomie atteint 426 km (WLTP). La grande batterie, qui d\u00e9livre une puissance \u00e9nerg\u00e9tique nette de 77 kWh2<\/sup>, offre une autonomie maximale de 549 km (WLTP). Le choix est similaire pour l\u2019ID.4 : le SUV \u00e9lectrique peut parcourir jusqu\u2019\u00e0 346 km (WLTP) avec une batterie de 52 kWh7<\/sup>, tandis qu\u2019une autonomie de 522 km (WLTP) est possible avec la batterie de 77 kWh3<\/sup>. L\u2019ID.4 GTX8<\/sup> introduit la transmission int\u00e9grale avec une puissance maximale de 220 kW9<\/sup> dans la famille ID. Sa batterie, qui charge 77 kWh d\u2019\u00e9nergie (nette), autorise une autonomie r\u00e9aliste allant jusqu\u2019\u00e0 480 km (WLTP). Le v\u00e9hicule sera lanc\u00e9 sur les march\u00e9s europ\u00e9ens cet \u00e9t\u00e9.

Puissance comprise entre 107 kW5<\/sup> et 150 kW2\/3\/6<\/sup><\/strong>. Le moteur d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne peut pas d\u00e9livrer plus d\u2019\u00e9nergie que ce que la batterie fournit. L\u2019ID.3 \u00e9quip\u00e9e de la batterie de 45 kWh d\u00e9livre une puissance de 110 kW (150 ch)1<\/sup>, tandis que l\u2019ID.3 dot\u00e9e de la batterie de 58 kWh affiche une puissance de 107 kW (146 ch)5<\/sup> ou 150 kW (204 ch)6<\/sup>, selon les souhaits du client. Avec la batterie de 77 kWh, l\u2019ID.3 d\u00e9livre toujours une puissance de 150 kW (204 ch)2<\/sup>, tout comme l\u2019ID.43<\/sup>. La batterie de 52 kWh est \u00e9galement disponible pour le SUV \u00e9lectrique avec deux options de motorisation d\u00e9livrant, respectivement, 109 kW (148 ch)7<\/sup> et 125 kW (170 ch)10<\/sup> de puissance.

Compartiments robustes en aluminium pour chaque module<\/strong>. Le syst\u00e8me de batterie des mod\u00e8les ID. est compos\u00e9 de profil\u00e9s en aluminium et offre un design \u00e9volutif. Chaque compartiment contient un module de batterie compos\u00e9 de 24 cellules avec une enveloppe ext\u00e9rieure flexible. La batterie de 45 kWh contient sept modules, la batterie de 52 kWh huit modules et la batterie de 58 kWh neuf modules ; ceux-ci sont, \u00e0 chaque fois, install\u00e9s dans 10 compartiments. La batterie de 77 kWh est compos\u00e9e de 12 modules remplissant l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des 12 compartiments. Le grand syst\u00e8me de batterie mesure 182 cm de long, tandis que la version compacte est de 142 cm de longueur. Les deux versions font 145 cm de largeur et 14 cm de hauteur. Elles p\u00e8sent entre 320 kg et 500 kg environ.

Excellente s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. En fonction de la taille de la batterie, jusqu\u2019\u00e0 trois contr\u00f4leurs sont install\u00e9s dans le membre longitudinal du bo\u00eetier et contr\u00f4lent la tension et la temp\u00e9rature du module. En association avec le contr\u00f4leur central de gestion de la batterie, ils compensent les \u00e9carts de capacit\u00e9 des diff\u00e9rentes cellules. L\u2019unit\u00e9 de commande principale et le bo\u00eetier de raccordement avec ses fusibles sont mont\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du syst\u00e8me de batterie : en cas de grave accident, ils mettent imm\u00e9diatement le syst\u00e8me hors tension.

Position d\u2019installation basse<\/strong>. La propulsion de l\u2019ID.3 et de l\u2019ID.4 cr\u00e9e les conditions id\u00e9ales pour une conduite sportive, s\u00fbre et sans probl\u00e8me. La batterie est mont\u00e9e entre les essieux, au point le plus bas du v\u00e9hicule, ce qui garantit une r\u00e9partition du poids proche de la valeur id\u00e9ale (50:50) dans toutes les variantes. Le bo\u00eetier est boulonn\u00e9 au ch\u00e2ssis, ce qui contribue largement \u00e0 la rigidit\u00e9. Un cadre complet prot\u00e8ge le syst\u00e8me de batterie contre les dommages en cas d\u2019accident. Il est ferm\u00e9 par un couvercle en aluminium sur la partie haute, tandis que la plaque de refroidissement et un autre couvercle en aluminium robuste sont situ\u00e9s sous le compartiment des cellules.

Charge rapide<\/strong>. Les batteries de l\u2019ID.3 et de l\u2019ID.4 peuvent \u00eatre charg\u00e9es avec du courant alternatif ou du courant continu. En cas d\u2019utilisation d\u2019une borne de recharge domestique, elles disposent d\u2019une capacit\u00e9 de charge maximale de 11 kW, selon la taille de la batterie. \u00c0 une borne de recharge haute puissance en courant continu, les v\u00e9hicules disposant d\u2019une puissance \u00e9nerg\u00e9tique nette de 45 kWh ou de 52 kWh peuvent \u00eatre charg\u00e9es \u00e0 une capacit\u00e9 maximale de 100 kW. L\u2019ID.3 \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie de 58 kWh prend en charge les 100 kW, tandis que la batterie de 77 kWh peut supporter jusqu\u2019\u00e0 125 kW. Cela signifie que les v\u00e9hicules peuvent \u00eatre charg\u00e9s avec du courant direct pour les 320 km suivants (selon WLTP) en 30 minutes environ.

Production \u00e0 Brunswick<\/strong>. Les syst\u00e8mes de batterie sont produits \u00e0 l\u2019usine de Volkswagen Group Components de Brunswick, o\u00f9 ils sont \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9s. Install\u00e9e sur une superficie \u00e9gale \u00e0 environ neuf terrains de football, la ligne de production peut fabriquer jusqu\u2019\u00e0 500 000 batteries MEB par an. Les autres sites de production de syst\u00e8mes de batteries sont Foshan et Anting (Chine), auxquels viendront bient\u00f4t s\u2019ajouter Chattanooga (USA) et Mlada Boleslav (R\u00e9publique tch\u00e8que). Les cellules de batterie destin\u00e9es \u00e0 l\u2019ID.3 et \u00e0 l\u2019ID.4 en Europe sont produites par le fournisseur avec de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte. La marque peut ainsi tenir sa promesse et fournir ces mod\u00e8les \u00e9lectriques aux clients europ\u00e9ens avec une empreinte neutre en carbone.

Centre d\u2019excellence de Salzgitter<\/strong>. La responsabilit\u00e9 de la recherche, du d\u00e9veloppement, de la production pilote, des tests, de l\u2019approvisionnement et de l\u2019assurance qualit\u00e9 des cellules de batterie de l\u2019ensemble du Groupe est rassembl\u00e9e au Centre d\u2019Excellence de Volkswagen Group Components \u00e0 Salzgitter. C\u2019est l\u00e0 que les diff\u00e9rentes technologies de batterie sont am\u00e9lior\u00e9es et que l\u2019expertise relative au d\u00e9veloppement et \u00e0 la production de ce composant cl\u00e9 de l\u2019\u00e9lectro-mobilit\u00e9 est approfondie. Des pr\u00e9paratifs sont \u00e9galement en cours pour permettre \u00e0 Volkswagen de lancer sa propre production de cellules de batterie \u00e0 Salzgitter. Des travaux portant sur la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de batteries \u00e0 semi-conducteurs ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s en collaboration avec le partenaire QuantumScape.

Seconde vie et recyclage<\/strong>. Volkswagen garantit une capacit\u00e9 de batterie minimum de 70% pendant huit ans ou 160 000 km. \u00c0 la fin de sa dur\u00e9e de vie (ou de la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique), la batterie peut \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e via des programmes de seconde vie, par exemple pour des bornes de charge rapide flexibles, ou \u00eatre recycl\u00e9e et utilis\u00e9e comme source de mati\u00e8res premi\u00e8res. Une usine pilote, qui a pour vocation de r\u00e9cup\u00e9rer les composants utiles des batteries, est d\u00e9j\u00e0 en service sur le site de Volkswagen Group Components \u00e0 Salzgitter.<\/p>\n\n\n\n

1. ID.3 Pure Performance (45 kWh), 110 kW \/ 150 ch, consommation d’\u00e9nergie en cycle mixte en kWh \/ 100 km : 13,8-13,1 (NEDC) ; \u00c9missions de CO2 (cycle mixte) en g \/ km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A +.<\/em><\/p>\n\n\n\n

2. ID.3 Pro S (77 kWh), 150 kW \/ 204 ch, consommation d’\u00e9nergie en cycle mixte en kWh \/ 100 km : 14,1-13,5 (NEDC) ; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte en g \/ km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A +.<\/em><\/p>\n\n\n\n

3. ID.4 Pro (77 kWh), ID.4 Life, ID.4 Business, ID.4 Family, ID.4 Tech, ID.4 Max, 150 kW\/204 ch, consommation d’\u00e9nergie en cycle mixte en kWh \/ 100 km : 16,9-16,2 (NEDC) ; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte en g \/ km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A +.<\/em><\/p>\n\n\n\n

4. Concept car.<\/em><\/p>\n\n\n\n

5. ID.3 Pro (58 kWh), 107 kW\/146 ch, consommation d’\u00e9nergie en cycle mixte en kWh \/ 100 km : 14,1-13,4 (NEDC) ; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte en g \/ km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A +.<\/em><\/p>\n\n\n\n

6. ID.3 Pro Performance (58 kWh), 150 kW\/204 ch, consommation d’\u00e9nergie en cycle mixte en kWh \/ 100 km : 15,4-14,5 (NEDC) ; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte en g \/ km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A +.<\/em><\/p>\n\n\n\n

7. ID.4 Pure (52 kWh), 109 kW\/148 ch, consommation d’\u00e9nergie en cycle mixte en kWh \/ 100 km : 16,3-15,5 (NEDC) ; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte en g \/ km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A +.<\/em><\/p>\n\n\n\n

8. ID.4 GTX \u2013 Consommation d\u2019\u00e9nergie en kWh \/ 100 km (NEDC) : 16,3 (cycle mixte) ; \u00c9missions de CO2 en g \/ km : 0 ; classe d\u2019efficacit\u00e9 : A +.<\/em><\/p>\n\n\n\n

9. Puissance \u00e9lectrique maximale 220 kW : puissance maximale accessible pendant 30 secondes maximum, calcul\u00e9e en vertu de la norme UN GTR.21. La quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie disponible dans chaque situation de conduite d\u00e9pend de diff\u00e9rents facteurs tels que la temp\u00e9rature ambiante mais aussi le niveau de charge, la temp\u00e9rature et l\u2019\u00e9tat ou l\u2019\u00e2ge physique de la batterie haute tension. Pour pouvoir disposer de la puissance maximale, il faut notamment que la batterie haute tension se trouve entre 23 \u00b0C et 50 \u00b0C et que son niveau de charge soit sup\u00e9rieur  \u00e0 88%. Tout \u00e9cart par rapport aux param\u00e8tres susmentionn\u00e9s entraine une r\u00e9duction de puissance qui peut aller jusqu\u2019\u00e0 l\u2019indisponibilit\u00e9 totale de la puissance maximale. La temp\u00e9rature de la batterie peut, dans une certaine mesure, \u00eatre indirectement influenc\u00e9e par la climatisation auxiliaire, et le niveau de charge peut, par exemple, \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 dans le v\u00e9hicule. La quantit\u00e9 de puissance disponible \u00e0 un moment donn\u00e9 s\u2019affiche sur l\u2019\u00e9cran de puissance du v\u00e9hicule. Pour que la capacit\u00e9 d\u2019utilisation de la batterie haute tension soit aussi efficace que possible, un objectif de charge de 80% est recommand\u00e9 si le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 quotidiennement (ou 100% avant les trajets longue distance par exemple).<\/em><\/p>\n\n\n\n

10. ID.4 Pure, ID.4 City, ID.4 Style, (52 kWh), 125 kW \/ 170 ch, consommation d’\u00e9nergie en cycle mixte en kWh \/ 100 km : 16,3-15,5 (NEDC) ; \u00e9missions de CO2 en cycle mixte en g \/ km : 0 ; classe d’efficacit\u00e9 A +.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qu\u2019ont en commun la Volkswagen ID.3 compacte 100% \u00e9lectrique, l\u2019ID.4 qui a r\u00e9cemment re\u00e7u le prix \u00ab 2021 World Car of the Year \u00bb et le mod\u00e8le ID.4 GTX hautes performances r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 ? Ils sont tous \u00e9quip\u00e9s d\u2019une technologie de pointe, \u00e0 savoir le syst\u00e8me de batterie haute tension de Volkswagen Group Components \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57414"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57416,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57414\/revisions\/57416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}