{"id":57114,"date":"2021-04-20T07:36:59","date_gmt":"2021-04-20T07:36:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57114"},"modified":"2021-04-20T07:37:02","modified_gmt":"2021-04-20T07:37:02","slug":"la-haute-performance-avec-toujours-plus-de-polyvalence-la-technologie-m-xdrive-est-disponible-pour-la-premiere-fois-sur-les-bmw-m3-competition-et-bmw-m4-competition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=57114","title":{"rendered":"La haute-performance avec toujours plus de polyvalence : la technologie M xDrive est disponible pour la premi\u00e8re fois sur les BMW M3 Competition et BMW M4 Competition"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Plus de performances, plus de roues motrices, plus d’inimitables sensations M. Quelques mois \u00e0 peine apr\u00e8s la pr\u00e9sentation et le lancement des nouvelles BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coup\u00e9, BMW M GmbH ajoute deux autres variantes \u00e0 sa gamme en proposant pour la premi\u00e8re fois le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale M xDrive sur ce segment<\/a>. En distribuant avec pr\u00e9cision la puissance du moteur<\/a> aux quatre roues, les BMW M3 Competition M xDrive Berline (consommation de carburant combin\u00e9e : 10,1 – 10,0 l\/100 km en cycle WLTP ; \u00e9missions de CO2 en cycle combin\u00e9 : 231 – 228 g\/km en cycle WLTP) et BMW M4 Competition M xDrive Coup\u00e9 (consommation de carburant en cycle combin\u00e9 : 10,1 – 10,0 l\/100 km en cycle WLTP ; \u00e9missions de CO2 en cycle combin\u00e9 : 230 – 227 g\/km en cycle WLTP) font preuve d’un dynamisme exceptionnel.<\/p>\n

La puissance du moteur 6 cylindres<\/a> en ligne de 510 ch est transmise par une bo\u00eete<\/a> de vitesses M \u00e0 huit rapports avec Drivelogic. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale sp\u00e9cifique r\u00e9partit ensuite cette puissance entre les roues avant et arri\u00e8re selon les besoins, afin d’am\u00e9liorer \u00e0 tout moment l’agilit\u00e9, la stabilit\u00e9, la motricit\u00e9 et le dynamisme sur circuit. Le conducteur peut ainsi exp\u00e9rimenter une nouvelle facette exaltante des mythiques BMW M, qui se traduit, entre autres, par des acc\u00e9l\u00e9rations encore plus rapides. Le lancement de la BMW M3 Competition M xDrive Berline et de la BMW M4 Competition M xDrive Coup\u00e9 aura lieu en juillet 2021.<\/p>\n

M xDrive et diff\u00e9rentiel actif M pour faire encore grimper d\u2019un cran le comportement dynamique.
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Le pilotage du diff\u00e9rentiel sp\u00e9cialement adapt\u00e9 pour le syst\u00e8me M xDrive offre d\u00e9j\u00e0 une alternative r\u00e9jouissante \u00e0 la traditionnelle propulsion pour une multitude de mod\u00e8les hautes performances con\u00e7us par BMW M GmbH. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale est compl\u00e9t\u00e9 par le diff\u00e9rentiel actif M, qui assure \u00e9galement une r\u00e9partition enti\u00e8rement variable du couple moteur entre les roues arri\u00e8re en fonction de la situation. Cela permet de transf\u00e9rer le couple moteur \u00e0 la route<\/a> sans perte de puissance, en particulier lorsque la voiture est fortement sollicit\u00e9e ou que l’adh\u00e9rence est moindre d’un c\u00f4t\u00e9. La technologie M xDrive et le diff\u00e9rentiel actif M – avec son antipatinage int\u00e9gr\u00e9 sp\u00e9cifique – s’associent au syst\u00e8me de contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 (DSC) pour garantir une interaction parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 la situation de conduite. L’objectif est clairement de produire une exp\u00e9rience de conduite extr\u00eamement dynamique alliant les sensations M traditionnelles \u00e0 une motricit\u00e9 et une stabilit\u00e9 directionnelle nettement am\u00e9lior\u00e9es.<\/p>\n

La technologie M xDrive utilise un embrayage<\/a> multidisque \u00e0 commande \u00e9lectronique via la bo\u00eete de transfert pour une r\u00e9partition du couple moteur enti\u00e8rement variable et r\u00e9glable en douceur entre les roues avant et arri\u00e8re. L’alimentation en huile<\/a> de l’embrayage multidisque a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e pour que la r\u00e9partition variable de la puissance reste tr\u00e8s efficace, m\u00eame en cas de conduite sportive sur circuit. La transmission de la puissance aux diff\u00e9rentiels avant et arri\u00e8re est assur\u00e9e par des arbres de transmission sp\u00e9cialement con\u00e7us pour la BMW M3 Competition M xDrive Berline et la BMW M4 Competition M xDrive Coup\u00e9. Les arbres<\/a> de transmission qui fournissent le couple moteur aux roues sont \u00e9galement con\u00e7us sur mesure. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale a une configuration \u00ab\u00a0typ\u00e9e propulsion\u00a0\u00bb, dans le plus pur style BMW M. Dans des conditions normales, la puissance motrice est enti\u00e8rement canalis\u00e9e vers l’arri\u00e8re, les roues avant n’entrant en jeu que lorsque les roues arri\u00e8re ne peuvent plus fournir leur couple \u00e0 la route.<\/p>\n

La bo\u00eete de transfert est dot\u00e9e d’une unit\u00e9 de commande sur mesure et un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de limitation du patinage des roues. Cela lui permet de compenser extr\u00eamement rapidement toute diff\u00e9rence de vitesse de rotation entre les roues avant et arri\u00e8re sans avoir \u00e0 faire intervenir la gestion centrale du DSC. Il en r\u00e9sulte des performances accrues gr\u00e2ce \u00e0 la transmission int\u00e9grale dont l’effet principal est d’intensifier encore le sentiment d’\u00e9quilibre in\u00e9galable pour lequel les mod\u00e8les M sont r\u00e9put\u00e9s dans des situations de conduite particuli\u00e8rement dynamiques, comme la prise de virage en d\u00e9rive contr\u00f4l\u00e9e.<\/p>\n

Les am\u00e9liorations apport\u00e9es \u00e0 la motricit\u00e9, \u00e0 la stabilit\u00e9 directionnelle, \u00e0 l’agilit\u00e9 et au dynamisme par la combinaison de la technologie M xDrive et du diff\u00e9rentiel M actif se traduisent \u00e9galement par une capacit\u00e9 d’acc\u00e9l\u00e9ration notablement sup\u00e9rieure. La BMW M3 Competition M xDrive Berline et la BMW M4 Competition M xDrive Coup\u00e9 n’ont besoin que de 3,5 secondes pour atteindre les 100 km\/h (\u00e0 partir de l’arr\u00eat), soit 0,4 seconde de moins que leurs \u00e9quivalents \u00e0 propulsion.<\/p>\n

La puissance de la BMW M3 Competition M xDrive Berline comme celle de la BMW M4 Competition M xDrive Coup\u00e9 est transmise de mani\u00e8re efficace \u00e0 la route par des jantes en alliage l\u00e9ger M de 19 pouces de diam\u00e8tre \u00e0 l’avant et de 20 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re. Les jantes forg\u00e9es \u00e0 rayons doubles avec une finition Jet Black sont \u00e9quip\u00e9es de pneus de 275\/35 R19 \u00e0 l’avant et de 285\/30 R20 \u00e0 l’arri\u00e8re. Des pneus de piste sp\u00e9cialement con\u00e7us aux m\u00eames dimensions sont \u00e9galement disponibles en option.<\/p>\n

Des modifications techniques majeures optimisent les performances.
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La transmission int\u00e9grale des nouvelles BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coup\u00e9 avec M xDrive est compl\u00e9t\u00e9e par un essieu avant \u00e0 jambes de force \u00e0 double articulation, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour ces mod\u00e8les et dot\u00e9 d’une g\u00e9om\u00e9trie d’essieu avant ajust\u00e9e et d’un rapport de direction adapt\u00e9. Ces importantes modifications sur mesure pour le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale garantissent que les versions \u00ab\u00a0Propulsion\u00a0\u00bb et les nouvelles variantes \u00ab\u00a0M xDrive\u00a0\u00bb se distinguent par leurs caract\u00e9ristiques de direction sans compromis. Les mod\u00e8les \u00e0 transmission int\u00e9grale b\u00e9n\u00e9ficient en outre d’une version sp\u00e9cialement adapt\u00e9e du syst\u00e8me d’alimentation en huile moteur, con\u00e7ue pour g\u00e9rer des performances extr\u00eames.<\/p>\n

Trois modes M xDrive permettent d’obtenir une exp\u00e9rience M personnalis\u00e9e.
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La technologie M xDrive permet \u00e9galement au conducteur d’adapter les caract\u00e9ristiques et les performances du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 la situation de conduite et \u00e0 ses pr\u00e9f\u00e9rences personnelles. Le r\u00e9glage souhait\u00e9 peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 directement dans le menu de configuration du syst\u00e8me d’exploitation, o\u00f9 l’on peut choisir entre trois modes de transmission de puissance diff\u00e9rents. Dans le r\u00e9glage par d\u00e9faut 4WD, le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale offre une motricit\u00e9 maximale et une grande stabilit\u00e9, tout en maintenant \u00e0 tout moment une r\u00e9partition de la puissance nettement orient\u00e9e vers l’arri\u00e8re. L’activation du mode 4WD Sport<\/a> dirige une proportion encore plus grande du couple moteur vers les roues arri\u00e8re, m\u00eame dans des situations de conduite extr\u00eamement dynamiques, ce qui se traduit par une agilit\u00e9 accrue. La ma\u00eetrise lin\u00e9aire des forces lat\u00e9rales, si caract\u00e9ristique des mod\u00e8les M, permet \u00e9galement d’effectuer des d\u00e9rives contr\u00f4l\u00e9es. Le conducteur peut enfin d\u00e9sactiver le syst\u00e8me DSC et passer en mode 2WD, dans lequel la puissance motrice est transmise uniquement aux roues arri\u00e8re. Si le M Traction Control (en option) est utilis\u00e9, la motricit\u00e9 peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e avec pr\u00e9cision sur dix niveaux, comme sur les mod\u00e8les \u00e0 propulsion. Cette forme de transmission de la puissance sans aucune intervention des syst\u00e8mes de contr\u00f4le du ch\u00e2ssis pour stabiliser le v\u00e9hicule permet aux conducteurs exp\u00e9riment\u00e9s de profiter d’une exp\u00e9rience de conduite d’une puret\u00e9 remarquable et d’affiner leurs comp\u00e9tences \u00e0 l’aide du M Drift Analyser en option.<\/p>\n\n\n

Tarifs au 19 avril 2021 :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

BMW M3 Competition M xDrive Berline : 106.500\u20ac<\/p>\n\n\n\n

BMW M4 Competition M xDrive Coup\u00e9 : 109.050\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plus de performances, plus de roues motrices, plus d’inimitables sensations M. Quelques mois \u00e0 peine apr\u00e8s la pr\u00e9sentation et le lancement des nouvelles BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coup\u00e9, BMW M GmbH ajoute deux autres variantes \u00e0 sa gamme en proposant pour la premi\u00e8re fois le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale M xDrive […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57114"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57114"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57116,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57114\/revisions\/57116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}