{"id":56773,"date":"2021-03-16T08:43:37","date_gmt":"2021-03-16T08:43:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56773"},"modified":"2021-03-16T08:43:40","modified_gmt":"2021-03-16T08:43:40","slug":"power-day-volkswagen-presente-sa-feuille-de-route-technologique-2030-pour-les-batteries-et-la-charge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56773","title":{"rendered":"Power Day : Volkswagen pr\u00e9sente sa feuille de route technologique 2030 pour les batteries et la charge"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00c0 l\u2019occasion de son premier Power Day, le Groupe Volkswagen a pr\u00e9sent\u00e9 sa feuille de route<\/a> technologique 2030 pour les batteries et la charge. Cette feuille de route vise \u00e0 r\u00e9duire fortement la complexit\u00e9 et le co\u00fbt de la batterie afin de rendre la voiture \u00e9lectrique attractive et durable pour un maximum de personnes. Dans le m\u00eame temps, le Groupe souhaite garantir l\u2019approvisionnement en cellules de batterie au-del\u00e0 de 2025. Rien qu\u2019en Europe, six gigafactories d\u2019une capacit\u00e9 de production totale de 240 GWh verront le jour avant la fin de la d\u00e9cennie. Volkswagen poursuit \u00e9galement avec vigueur l\u2019expansion du r\u00e9seau public mondial de charge rapide. Dans ce contexte, des accords de coop\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 conclus en Europe avec les producteurs d\u2019\u00e9nergie BP (Grande-Bretagne), Iberdrola (Espagne) et Enel (Italie).<\/p>\n\n\n

\u00ab L\u2019\u00e9lectro-mobilit\u00e9 est devenue notre c\u0153ur de m\u00e9tier. Nous int\u00e9grons dor\u00e9navant de mani\u00e8re syst\u00e9matique des \u00e9tapes suppl\u00e9mentaires dans la cha\u00eene de valeur. Nous voulons \u00eatre en pole position \u00e0 long terme dans la course pour la meilleure batterie et la meilleure exp\u00e9rience client \u00e0 l\u2019\u00e8re de la mobilit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb, explique Herbert Diess, Pr\u00e9sident du Directoire du Groupe Volkswagen. La responsabilit\u00e9 inter-marques de cette feuille de route technologique incombera \u00e0 Volkswagen Group Components sous la Direction de Thomas Schmall, membre du Directoire du Groupe Volkswagen en charge de la Technologie et Pr\u00e9sident du Directoire de Volkswagen Group Components.

Volkswagen cible une hausse substantielle de la production de cellules en Europe<\/strong>
Le Groupe progresse rapidement dans le d\u00e9veloppement de capacit\u00e9s de production en Europe pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de cellules de batterie. \u00ab Avec nos partenaires, nous voulons pouvoir disposer de six usines de production de cellules en Europe d\u2019ici 2030, afin de s\u00e9curiser l\u2019approvisionnement \u00bb, explique Thomas Schmall. Une fois achev\u00e9es, les nouvelles usines devraient produire des cellules avec une valeur \u00e9nerg\u00e9tique totale de 240 GWh par an. Volkswagen contribue ainsi activement \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs du Pacte Vert de l\u2019Union Europ\u00e9enne. Les deux premi\u00e8res usines seront install\u00e9es dans la ville su\u00e9doise de Skellefte\u00e5 et \u00e0 Salzgitter. En r\u00e9ponse \u00e0 la hausse de la demande, Volkswagen a d\u00e9cid\u00e9 de modifier l\u2019ancien plan de production de cellules et de concentrer la production de ses cellules premium dans la gigafactory su\u00e9doise de \u00ab Northvolt Ett \u00bb \u00e0 Skellefte\u00e5, en collaboration avec Northvolt. La production de ces cellules devrait d\u00e9buter en 2023 pour atteindre progressivement une capacit\u00e9 annuelle de 40 GWh.
La gigafactory actuellement exploit\u00e9e par Volkswagen \u00e0 Salzgitter produira, \u00e0 compter de 2025, la cellule unifi\u00e9e destin\u00e9e au segment<\/a> des grands volumes et d\u00e9veloppera des innovations en mati\u00e8re de processus, de conception et de traitement chimique. Une capacit\u00e9 de production de 40 GWh par an est \u00e9galement pr\u00e9vue \u00e0 Salzgitter. Ce recentrage permettra d\u2019accro\u00eetre les \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle et de r\u00e9duire la complexit\u00e9 de la production. Les deux gigafactories seront aliment\u00e9es avec de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 provenant de sources d\u2019\u00e9nergie renouvelable. Des sites et partenaires potentiels sont en cours d\u2019\u00e9valuation pour les autres usines.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle cellule unifi\u00e9e permettra de larges \u00e9conomies de co\u00fbts \u00e0 compter de 2023<\/strong>
Volkswagen vise des avanc\u00e9es significatives au niveau du syst\u00e8me de batterie et de tous ses composants, jusqu\u2019\u00e0 la cellule. \u00ab Nous souhaitons r\u00e9duire le co\u00fbt et la complexit\u00e9 de la batterie tout en augmentant son autonomie et ses performances, explique Thomas Schmall, membre du Directoire du Groupe en charge de la Technologie. L\u2019\u00e9lectro-mobilit\u00e9 finira ainsi par devenir abordable et la technologie de motorisation dominante. \u00bb Au-del\u00e0 de la production en interne d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vue, la nouvelle cellule unifi\u00e9e devrait apporter des b\u00e9n\u00e9fices significatifs en mati\u00e8re de co\u00fbts. Lanc\u00e9e en 2023, elle \u00e9quipera 80% des v\u00e9hicules \u00e9lectriques des diff\u00e9rentes marques du Groupe en 2030. D\u2019autres \u00e9conomies seront r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019optimisation du type de cellules, au d\u00e9ploiement de m\u00e9thodes de production innovantes et au recyclage syst\u00e9matique.
Volkswagen a ainsi pour objectif de r\u00e9duire progressivement le co\u00fbt des batteries de pr\u00e8s de 50% sur le segment d\u2019entr\u00e9e de gamme et de pr\u00e8s de 30% sur le segment des grands volumes. \u00ab Nous utiliserons aussi nos \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle au profit de nos clients au niveau de la batterie. En moyenne, le co\u00fbt des syst\u00e8mes de batterie devrait \u00eatre largement en dessous de 100 \u20ac\/kWh. L\u2019\u00e9lectro-mobilit\u00e9 finira ainsi par devenir abordable et la technologie de motorisation dominante \u00bb, ajoute Thomas Schmall.<\/p>\n\n\n\n

Int\u00e9gration de la cha\u00eene<\/a> de valeur<\/strong>
Outre la cellule unifi\u00e9e et le d\u00e9veloppement syst\u00e9matique de la production en interne, la nouvelle feuille de route technologique du Groupe met \u00e9galement l\u2019accent sur l\u2019int\u00e9gration d\u2019un plus grand nombre d\u2019\u00e9tapes dans la cha\u00eene de valeur, jusqu\u2019au recyclage industriel. En collaboration avec des partenaires strat\u00e9giques s\u00e9lectionn\u00e9s, Volkswagen veut ainsi s\u00e9curiser l\u2019approvisionnement de cellules \u00e0 long terme pour son offensive \u00e9lectrique. En plus des avantages en mati\u00e8re de co\u00fbts, des avanc\u00e9es sont pr\u00e9vues au niveau des capacit\u00e9s de stockage<\/a> et de charge rapide. La nouvelle cellule prismatique unifi\u00e9e offre \u00e9galement les meilleures conditions possibles pour la transition vers la cellule \u00e0 l\u2019\u00e9tat solide, la prochaine \u00e9tape majeure en mati\u00e8re de technologie des batteries que Volkswagen pr\u00e9voit pour le milieu de la d\u00e9cennie. Que ce soit pour les batteries ou pour la charge, le Groupe met syst\u00e9matiquement l\u2019accent sur des partenariats strat\u00e9giques et sur une utilisation efficace des ressources. Le Groupe maintient ses objectifs financiers strat\u00e9giques et continue \u00e0 viser un ratio d\u2019investissement d\u2019environ 6% d\u2019ici \u00e0 2025 et un cash-flow annuel net de plus de 10 milliards d\u2019euros dans son c\u0153ur de m\u00e9tier : l\u2019automobile.<\/p>\n\n\n\n

Expansion du r\u00e9seau mondial de charge rapide : partenariats avec BP, Iberdrola et Enel<\/strong>
L\u2019offensive de batteries de Volkswagen s\u2019accompagne d\u2019une expansion \u00e0 grande \u00e9chelle du r\u00e9seau de charge rapide. Avec ses partenaires, l\u2019entreprise a l\u2019intention de g\u00e9rer environ 18 000 bornes de recharge rapide publiques en Europe d\u2019ici 2025. Cela revient \u00e0 multiplier par cinq le r\u00e9seau de charge rapide actuel, un r\u00e9sultat qui correspondra \u00e0 environ un tiers de la demande totale pr\u00e9vue sur le continent en 2025.
Pour y parvenir, l\u2019entreprise va conclure une s\u00e9rie de partenariats strat\u00e9giques en plus de la joint-venture IONITY. Volkswagen veut cr\u00e9er environ 8 000 bornes de recharge rapide en Europe avec BP. Ces bornes d\u2019une capacit\u00e9 de charge de 150 kW seront install\u00e9es dans 4 000 stations-service BP et ARAL, dont la majorit\u00e9 en Allemagne et en Grande-Bretagne. En coop\u00e9ration avec Iberdrola, Volkswagen couvrira les principaux axes routiers espagnols. En Italie, Volkswagen souhaite collaborer avec Enel pour \u00e9tablir son r\u00e9seau de charge rapide le long des autoroutes et dans les zones urbaines. Le Groupe investira environ 400 millions d\u2019euros dans l\u2019ensemble du programme europ\u00e9en d\u2019ici 2025, d\u2019autres investissements \u00e9tant pris en charge par des partenaires externes.
Volkswagen d\u00e9veloppe \u00e9galement le r\u00e9seau de charge rapide public aux \u00c9tats-Unis et en Chine. Electrify America pr\u00e9voit d\u2019installer environ 3 500 bornes de recharge rapide en Am\u00e9rique du Nord avant la fin de l\u2019ann\u00e9e. En Chine, Volkswagen cible un total de 17 000 bornes de recharge rapide d\u2019ici 2025 par l\u2019interm\u00e9diaire de la joint-venture CAMS.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen int\u00e8gre la voiture \u00e9lectrique au syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>
\u00c0 l\u2019avenir, Volkswagen a l\u2019intention d\u2019int\u00e9grer la voiture \u00e9lectrique dans les syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques priv\u00e9s, commerciaux et publics. Il sera ainsi possible de stocker l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte du syst\u00e8me d\u2019\u00e9nergie solaire dans le v\u00e9hicule et de la r\u00e9injecter dans le r\u00e9seau domestique si n\u00e9cessaire. Non seulement les clients seront moins d\u00e9pendants du r\u00e9seau public, mais ils \u00e9conomiseront de l\u2019argent tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions de CO2<\/sub>. Les mod\u00e8les bas\u00e9s sur la Plateforme MEB de Volkswagen prendront cette technologie en charge \u00e0 compter de 2022. L\u2019entreprise proposera \u00e9galement un pack complet int\u00e9grant tous les modules et services digitaux, de la Wallbox bidirectionnelle \u00e0 la gestion de l\u2019\u00e9nergie. Cette technologie sera bient\u00f4t utilis\u00e9e \u00e0 grande \u00e9chelle, par exemple dans les b\u00e2timents r\u00e9sidentiels, les entreprises ou le r\u00e9seau \u00e9lectrique g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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