{"id":56719,"date":"2021-03-11T07:59:33","date_gmt":"2021-03-11T07:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56719"},"modified":"2021-03-11T07:59:36","modified_gmt":"2021-03-11T07:59:36","slug":"made-in-hanovre-lancement-de-la-production-du-combi-il-y-a-65-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56719","title":{"rendered":"Made in Hanovre : lancement de la production du Combi il y a 65 ans"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>65 ans : le l\u00e9gendaire VW T2, amoureusement appel\u00e9 Combi par ses fans, est produit \u00e0 l\u2019usine de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires \u00e0 Hanovre-St\u00f6cken depuis le 8 mars 1956. Depuis cette date, plus de 9 millions de Combi ont \u00e9t\u00e9 produits \u00e0 l’usine. Les op\u00e9rations de production sont en cours de modernisation et de r\u00e9organisation compl\u00e8te. Avec le lancement du nouveau Multivan cette ann\u00e9e et de l\u2019ID.BUZZ (en 2022), l\u2019usine de Hanovre produira pour la premi\u00e8re fois des v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de motorisations conventionnelles, hybrides rechargeables et 100% \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n

\u00ab Nous pouvons \u00eatre fiers des r\u00e9sultats que nous avons obtenus ici \u00e0 Hanovre, explique Carsten Intra, Pr\u00e9sident du Directoire de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires. L\u2019histoire de l\u2019usine est aussi unique que le Combi lui-m\u00eame et que les employ\u00e9s qui ont construit ces millions de v\u00e9hicules. Mais nous regardons aussi vers l\u2019avenir : avec le lancement du nouveau Multivan cette ann\u00e9e et de l\u2019ID.BUZZ \u00e0 compter de 2022, nous compl\u00e9tons notre gamme moderne et attractive de fourgons, de monospaces et de v\u00e9hicules de loisirs destin\u00e9s \u00e0 une large client\u00e8le. Il y a, de fait, le v\u00e9hicule le plus adapt\u00e9 \u00e0 chaque client. \u00bb \u00c0 compter de 2024, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques haut de gamme (D-SUV) seront \u00e9galement produits \u00e0 Hanovre pour d\u2019autres marques du Groupe. \u00ab L\u2019usine est un exemple pour la transformation de l\u2019ensemble de la marque. Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires et le Groupe l\u2019ont r\u00e9cemment soulign\u00e9 en investissant 680 millions d\u2019euros pour la production. \u00bb

\u00ab Il y a cinq ans, lorsque nous avons c\u00e9l\u00e9br\u00e9 le 60e<\/sup>\u00a0anniversaire de notre usine, tout ce qui entourait l\u2019\u00e9v\u00e9nement \u00e9tait vraiment diff\u00e9rent : une c\u00e9l\u00e9bration familiale et l\u2019exposition du Combi au Mus\u00e9e de l\u2019Histoire ont \u00e9t\u00e9 de merveilleux \u00e9v\u00e9nements pour vous dire merci, note Bertina Murkovic, Pr\u00e9sidente du Comit\u00e9 d\u2019Entreprise de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires. Merci aux constructeurs du Combi \u00e0 Hanovre, qui donnent vie \u00e0 nos produits. Le Transporter, le Combi font de nous une grande marque, pr\u00e9cis\u00e9ment parce que nous avons la diversit\u00e9 dans nos g\u00e8nes : des produits pour pratiquement chaque usage commercial d\u2019une part et pour chaque activit\u00e9 de loisirs d\u2019autre part. Et c’est exactement cette diversit\u00e9 qui est notre avenir : le T6.1, le nouveau Multivan et bient\u00f4t l\u2019ID. BUZZ. Elle forme la pierre angulaire de notre marque et de notre site et nous pouvons, tout comme la ville de Hanovre, en \u00eatre fiers.\u00a0\u00bb

\u00ab Pour nos nouveaux produits, nous sommes en train de moderniser fondamentalement l\u2019usine, mais sans interrompre la production en cours, explique Josef Baumert, membre du Directoire en charge de la Production et de la Logistique. La ligne de construction de la carrosserie du nouveau Multivan est d\u00e9j\u00e0 en place et celle de l\u2019ID. BUZZ est actuellement en cours de montage : plus de 300 robots y seront utilis\u00e9s. \u00c0 compter de 2022, deux lignes de production construiront trois v\u00e9hicules, chacune bas\u00e9e sur une plateforme diff\u00e9rente. Avec cet am\u00e9nagement, nous avons pos\u00e9 les bases d\u2019un avenir r\u00e9ussi \u00e0 Hanovre. \u00bb Pour la premi\u00e8re fois, certains v\u00e9hicules seront produits sur la Plateforme Modulaire Transversale (MQB) comme le Multivan et d\u2019autres sur la Plateforme Modulaire \u00c9lectrique (MEB) comme l\u2019ID. BUZZ.

Dans un message vid\u00e9o adress\u00e9 aux employ\u00e9s, le Directeur de l\u2019usine, Thomas Hahlbohm, revient sur six d\u00e9cennies d\u2019existence et \u00e9voque le travail des ann\u00e9es \u00e0 venir : \u00ab \u00c0 nous de relever les d\u00e9fis. Comme l\u2019usine Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires de Hanovre a toujours su le faire. Pour l\u2019avenir de notre usine et l\u2019avenir de notre Combi. Aujourd\u2019hui, l\u2019usine \u00e0 65 ans, mais elle n\u2019est pas pr\u00eate de prendre sa retraite. \u00bb

Quelques chiffres sur l\u2019usine de Hanovre<\/strong>
\u2022 Site de l\u2019usine : 1,1 million de m\u00e8tres carr\u00e9s (environ 152 stades de football)
\u2022 Nombre d\u2019employ\u00e9s sur le site en 2020 : 14 800 (y compris Volkswagen Group Components)
\u2022 Nombre de v\u00e9hicules construits :

1956-2021\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 T1 \u2013 T6.1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 9 228 000
1974-1975\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Beetle et Type 181\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 43 000
1975-2003\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 LT 1 et LT 2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 810 200
2017-2020\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 e-Crafter\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1 500
1989-1995\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Taro\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 61 000
2012-2020\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Amarok\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 176\u00a0500

\u2022 Nombre de v\u00e9los sur le site : 3 000
<\/em>
Revue : le Combi, symbole du \u00ab miracle \u00e9conomique \u00bb<\/strong>

Les cin\u00e9mas projettent Heinz R\u00fchmann dans la \u00ab Marraine de Charley \u00bb tandis que \u00ab Love me tender \u00bb d\u2019Elvis Presley r\u00e9sonne sur tous les transistors. Et les Allemands d\u00e9couvrent leur amour de la voiture : ce qui deviendra le \u00ab miracle \u00e9conomique \u00bb est arriv\u00e9. La Coccinelle de Volkswagen est la voiture la plus vendue de l\u2019ann\u00e9e 1955 et va m\u00eame bient\u00f4t franchir la barre du million de v\u00e9hicules vendus.

Le Combi est aussi tr\u00e8s demand\u00e9. La capacit\u00e9 de production de l\u2019usine de Wolfsburg, qui construit le Combi depuis 1950, ne peut plus r\u00e9pondre \u00e0 la demande. Le pain, la bi\u00e8re et les hamburgers doivent arriver chez les clients. Les biens de consommation, comme les t\u00e9l\u00e9visions et les r\u00e9frig\u00e9rateurs, doivent eux aussi \u00eatre livr\u00e9s le plus rapidement possible \u00e0 leurs acheteurs. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces besoins, hommes d\u2019affaires et commer\u00e7ants ont besoin du Combi.

\u00c0 l\u2019\u00e9poque, plus de 235 villes et municipalit\u00e9s d\u00e9posent leur candidature pour devenir le nouveau site de l\u2019usine du Transporter. Heinrich Nordhoff, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Volkswagenwerk GmbH, qui deviendra ensuite Pr\u00e9sident du Directoire de Volkswagen AG, r\u00e9ussit \u00e0 convaincre le Conseil de Surveillance d\u2019opter pour son emplacement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 : Hanovre. Les principaux avantages de cette ville sont la proximit\u00e9 imm\u00e9diate du canal Mittelland et la pr\u00e9sence d\u2019une gare de triage. Et pourtant, \u00e0 l\u2019\u00e9poque d\u00e9j\u00e0, M. Nordhoff reconna\u00eet que \u00ab la valeur d\u2019une entreprise ne vient pas de ses b\u00e2timents, de ses machines ou m\u00eame de ses comptes en banque. La seule v\u00e9ritable valeur d\u2019une entreprise vient de ses employ\u00e9s et de l\u2019\u00e9tat d\u2019esprit dans lequel ils travaillent. \u00bb

La construction d\u00e9marre avec 372 employ\u00e9s pendant un hiver particuli\u00e8rement rigoureux. Fin mars 1955, un millier d\u2019ouvriers s\u2019activent d\u00e9j\u00e0 sur le site de construction. Alors que le d\u00e9gel s\u2019annonce, des planches doivent \u00eatre install\u00e9es sur le sol boueux afin de que les camions puissent continuer \u00e0 livrer les mat\u00e9riaux de construction. Sur le site lui-m\u00eame, une petite ville de fortune se cr\u00e9e avec des bureaux, des abris pour les fournitures, des cabanes pour les logements et des tentes pour la cantine. Des commer\u00e7ants entreprenants ne tardent pas \u00e0 venir y installer leurs stands.

Au bout de 12 semaines seulement, les murs atteignent d\u00e9j\u00e0 quatre m\u00e8tres de haut. Pas moins de 28 grues g\u00e9antes travaillent de mani\u00e8re ininterrompue sur le site, tandis que 22 b\u00e9tonni\u00e8res d\u00e9versent quotidiennement 5 000 m\u00e8tres cubes de b\u00e9ton. Au total, 1 750 000 m\u00e8tres cubes de terre sont d\u00e9plac\u00e9s, soit l\u2019\u00e9quivalent de 256 000 camions.

\u00c0 partir du mois de mai 1955, quelque 2 000 ouvriers travaillent quotidiennement sur le gigantesque site de construction. Les constructions en b\u00e9ton utilisent pas moins de 600 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de bois de sout\u00e8nement. \u00ab Cette quantit\u00e9 de bois aurait permis de construire une passerelle d\u2019un m\u00e8tre de large entre Wolfsburg et B\u00e2le \u00bb, \u00e9crit un journaliste de l\u2019\u00e9poque pour mieux faire comprendre le gigantisme du chantier.

Dans le m\u00eame temps, Volkswagen a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 former les nouveaux employ\u00e9s qui seront charg\u00e9s de la production du Transporter. Tous les jours, \u00e0 4h10, un train sp\u00e9cialement affr\u00e9t\u00e9 les emm\u00e8ne depuis la gare centrale jusqu\u2019\u00e0 Wolfsburg o\u00f9 ils se forment aux processus de production du Combi. Trois mille employ\u00e9s devront assurer le bon d\u00e9marrage de la production. En quelques semaines seulement, les cha\u00eenes de production de la carrosserie ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es et, en f\u00e9vrier 1956, la connexion ferroviaire de 10 km jusqu\u2019\u00e0 l\u2019usine est \u00e9galement pr\u00eate.

Le 8 mars 1956, la production en s\u00e9rie du futur symbole du \u00ab miracle \u00e9conomique \u00bb d\u00e9marre \u00e0 Hanovre-St\u00f6cken. En 1967, date d\u2019arr\u00eat de la production de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Transporter, 1,8 million Combi sont d\u00e9j\u00e0 sortis des lignes de production en Allemagne.

\u00c0 ce jour, plus de 10 millions de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 produits \u00e0 l\u2019usine Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires de Hanovre-St\u00f6cken. Actuellement, le site construit le T6.1 et, avant la fin de l\u2019ann\u00e9e, la production du nouveau Multivan d\u00e9marrera (avec motorisation conventionnelle et hybride rechargeable). L\u2019ann\u00e9e prochaine, le premier v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires sera produit \u00e0 Hanovre : l\u2019ID. BUZZ. L\u2019histoire du Combi de Hanovre continue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

65 ans : le l\u00e9gendaire VW T2, amoureusement appel\u00e9 Combi par ses fans, est produit \u00e0 l\u2019usine de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires \u00e0 Hanovre-St\u00f6cken depuis le 8 mars 1956. Depuis cette date, plus de 9 millions de Combi ont \u00e9t\u00e9 produits \u00e0 l’usine. Les op\u00e9rations de production sont en cours de modernisation et de r\u00e9organisation compl\u00e8te. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56719"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=56719"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56721,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56719\/revisions\/56721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=56719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=56719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=56719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}