{"id":56632,"date":"2021-02-25T08:34:27","date_gmt":"2021-02-25T08:34:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56632"},"modified":"2021-02-25T08:34:33","modified_gmt":"2021-02-25T08:34:33","slug":"des-millions-de-colis-livres-avec-succes-lopel-vivaro-fete-ses-20-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56632","title":{"rendered":"Des millions de colis livr\u00e9s avec succ\u00e8s : l\u2019Opel Vivaro f\u00eate ses 20 ans"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L\u2019Opel Vivaro f\u00eate cette ann\u00e9e son 20\u00e8me<\/sup>\u00a0anniversaire. Apr\u00e8s sa pr\u00e9sentation en premi\u00e8re mondiale au Salon du V\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger de Bruxelles en janvier 2001, le fourgon du constructeur allemand est devenu le fer de lance de la strat\u00e9gie d\u2019Opel en mati\u00e8re de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL). Le Vivaro de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est \u00e9galement le pr\u00e9d\u00e9cesseur de l\u2019actuel fourgon international de l\u2019ann\u00e9e, l\u2019Opel Vivaro-e<\/a><\/strong>, tout-\u00e9lectrique et z\u00e9ro \u00e9missions.<\/p>\n\n\n

Plus d\u2019un million d\u2019unit\u00e9s du Vivaro ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es \u00e0 ce jour, ce qui souligne non seulement son succ\u00e8s et sa popularit\u00e9 aupr\u00e8s des clients, mais aussi l\u2019importance des VUL pour Opel. L\u2019actuelle g\u00e9n\u00e9ration, la troisi\u00e8me<\/a><\/strong>, est commercialis\u00e9e depuis la fin mars 2019. L\u2019offre comprend non seulement des versions \u00e0 moteur<\/a> diesel mais aussi le Vivaro-e, la version tout-\u00e9lectrique \u2013 concr\u00e9tisation d\u2019une id\u00e9e qui a vu le jour en 2010 avec le concept Vivaro-e.<\/p>\n\n\n\n

Le Vivaro est n\u00e9 d\u2019une joint-venture entre Opel et Renault. En d\u00e9cembre 1996, les deux entreprises ont convenu de r\u00e9unir leurs comp\u00e9tences en ing\u00e9nierie et profiter de leurs normes de qualit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es pour offrir \u00e0 leur client\u00e8le des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL).<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cette co-entreprise, Opel a pu rapidement r\u00e9pondre \u00e0 la demande pour des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers jusqu\u2019\u00e0 3,5 tonnes de poids total en charge (PTAC). L\u2019Opel Arena \u2013 le mod\u00e8le qui a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 le Vivaro \u2013 est arriv\u00e9 sur le march\u00e9 seulement 12 mois plus tard, suivi du Movano en janvier 1999.<\/p>\n\n\n\n

Opel et Renault ont investi \u00e0 parts \u00e9gales un total de 700 millions d\u2019euros dans le d\u00e9veloppement et la production du Vivaro. Il n\u2019a fallu que 35 mois pour mettre au point le nouveau mod\u00e8le, gr\u00e2ce \u00e0 un partage des responsabilit\u00e9s entre les partenaires. Renault se concentrait sur le dessin et les groupes motopropulseurs, tandis qu\u2019Opel \u00e9tait responsable de la fabrication. La production du Vivaro et du Renault Trafic commen\u00e7ait \u00e0 l\u2019usine IBC Vehicles de Luton, en Angleterre.<\/p>\n\n\n\n

Le design du Vivaro : original, sympathique et tr\u00e8s fonctionnel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La ligne originale \u00e9tait unique parmi les VUL. Le fourgon \u00e9tait s\u00e9duisant, tout en se montrant particuli\u00e8rement pratique et efficace. \u00ab\u00a0Sur le Vivaro, nous avons accord\u00e9 autant d\u2019attention au style que sur une voiture de tourisme,\u00a0\u00bb d\u00e9clarait Hans Seer, le designer en chef d\u2019Opel de l\u2019\u00e9poque. L\u2019aspect le plus marquant de ce design futuriste \u00e9tait le toit dit \u00ab\u00a0Jumbo\u00a0\u00bb. L\u2019habitacle bomb\u00e9 offrait au conducteur et aux passagers avant une garde au toit exceptionnelle, et de plus, permettait aussi d\u2019entrer et de sortir particuli\u00e8rement facilement. C\u2019est un crit\u00e8re particuli\u00e8rement important pour les v\u00e9hicules de ce segment<\/a> de march\u00e9, qui sont souvent utilis\u00e9s comme fourgons de livraison.<\/p>\n\n\n\n

Lors de son lancement d\u00e9but 2001, le Vivaro \u00e0 traction avant \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de deux diesels \u00e9conomiques \u00e0 rampe commune de 1,9 litre (59\u00a0kW\/80\u00a0ch et 74\u00a0kW\/100\u00a0ch) et d\u2019un moteur essence 2,0\u00a0litres \u00e0 16\u00a0soupapes (88\u00a0kW\/120\u00a0ch). Peu apr\u00e8s, l\u2019offre \u00e9tait compl\u00e9t\u00e9e par un puissant diesel common rail de 2,5\u00a0litres de 98\u00a0kW (133\u00a0ch). En dehors du diesel de base (cinq vitesses), tous les groupes motopropulseurs \u00e9taient accoupl\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete<\/a> manuelle six vitesses, dont le levier de vitesses se trouvait sur la console centrale pour une ergonomie et une exploitation de l\u2019espace optimales.<\/p>\n\n\n\n

En plus des moteurs et du design, les autres atouts du Vivaro \u00e9taient son comportement et sa tenue de route comparables \u00e0 ceux d\u2019une voiture de tourisme. Ces qualit\u00e9s n\u2019ont pas \u00e9chapp\u00e9 au jury du prix international du fourgon de l\u2019ann\u00e9e (IVOTY), qui d\u00e9signait le Vivaro et son jumeau, le Renault Trafic, laur\u00e9ats du troph\u00e9e \u00e9ponyme en 2002.<\/p>\n\n\n\n

Avec un PTAC de 2,7 ou 2,9 tonnes, Opel proposait le Vivaro en plus de 20 versions. Les clients pouvaient choisir entre deux empattements \u2013 3 098 ou 3 498 mm \u2013 et trois types de carrosserie (fourgon, combi ou ch\u00e2ssis-cabine). Chaque version offrait beaucoup de volume. Le fourgon \u00e0 empattement court et le combi disposaient d\u00e9j\u00e0 de cinq m\u00e8tres-cubes de capacit\u00e9 de chargement ; la version la plus longue du fourgon pouvait m\u00eame accueillir trois palettes dans son compartiment de chargement de pr\u00e8s de six m\u00e8tres-cubes.<\/p>\n\n\n\n

Comme les conducteurs professionnels passent la plupart de leur temps derri\u00e8re le volant, les designers de l\u2019int\u00e9rieur du Vivaro avaient accord\u00e9 beaucoup d\u2019attention au confort et \u00e0 l\u2019ergonomie de la cabine. L\u2019habitacle ne laissait aucune partie m\u00e9tallique apparente : il \u00e9tait totalement habill\u00e9 de mat\u00e9riaux r\u00e9sistants et faciles \u00e0 nettoyer. Offrant une navigation int\u00e9gr\u00e9e, un t\u00e9l\u00e9phone et un chargeur CD, les syst\u00e8mes d\u2019infodivertissement \u00e9volu\u00e9s d\u00e9riv\u00e9s de ceux mont\u00e9s sur les VP Opel changeaient la donne dans le monde des utilitaires l\u00e9gers.<\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 : airbags frontaux et lat\u00e9raux, ceintures 3 points pour tous les occupants<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comme il est de coutume chez Opel, le Vivaro \u00e9tait lui aussi une r\u00e9f\u00e9rence en termes de s\u00e9curit\u00e9. Un airbag conducteur et des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 trois points pour tous les occupants \u00e9taient mont\u00e9s de s\u00e9rie sur toutes les versions du mod\u00e8le ; des airbags passagers avant et lat\u00e9raux \u00e9taient disponibles en option. Avec des jambes de force McPherson \u00e0 l\u2019avant et, dans la meilleure tradition Opel, un essieu de torsion assorti d\u2019une barre Panhard \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, le Vivaro offrait \u00e9galement une s\u00e9curit\u00e9 active et un confort de conduite \u00e9lev\u00e9s. Des freins \u00e0 disque aux quatre roues (ventil\u00e9s \u00e0 l\u2019avant) et, un syst\u00e8me ABS \u00e0 gestion \u00e9lectronique \u00e0 quatre canaux avec r\u00e9partition de la force de freinage, se chargeaient d\u2019offrir une s\u00e9curit\u00e9 active de tr\u00e8s haut niveau.<\/p>\n\n\n\n

Un autre point positif du Vivaro \u00e9tait sa grande facilit\u00e9 d\u2019entretien. Les r\u00e9visions n\u2019\u00e9taient requises qu\u2019apr\u00e8s 30 000 km ou tous les deux ans, tandis que les changements de liquide de frein n\u2019\u00e9taient n\u00e9cessaires que tous les 120 000 km. La couverture du v\u00e9hicule profitait aussi en s\u00e9rie d\u2019une garantie de mobilit\u00e9 de trois ans et d\u2019une garantie anticorrosion de 12 ans. Gr\u00e2ce \u00e0 sa facilit\u00e9 d\u2019entretien et de r\u00e9paration, l\u2019utilitaire d\u2019Opel se pla\u00e7ait \u00e9galement tr\u00e8s bien dans les tarifications des compagnies d\u2019assurance.<\/p>\n\n\n\n

Opel nourrissait des ambitions encore plus \u00e9lev\u00e9es pour le Vivaro. Lors du Salon des V\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers de 2010, il d\u00e9voilait un concept de v\u00e9hicule qui allait aboutir en 2020 au nouveau Vivaro-e. En exposant en premi\u00e8re mondiale le prototype Vivaro-e, Opel pr\u00e9sentait l\u2019\u00e9tude d\u2019un fourgon \u00e0 moteur \u00e9lectrique offrant une autonomie de plus de 400 kilom\u00e8tres. Disposant d\u2019un volume de chargement de 5,0 m3<\/sup>, d\u2019une charge utile de 750 kg et d\u2019un moteur \u00e9lectrique de 111 kW, le prototype incarnait un concept qui rendait l\u2019e-mobilit\u00e9 \u00e9cologique pertinente pour les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers.<\/p>\n\n\n\n

En 2014, 600 000 unit\u00e9s du Vivaro \u00e9taient sorties des cha\u00eenes de production. La m\u00eame ann\u00e9e, Opel d\u00e9cidait de lancer la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le. Elle s\u2019enrichissait d\u2019un nouveau bloc diesel encore plus \u00e9volu\u00e9, d\u2019une fonctionnalit\u00e9 accrue et d\u2019un nouveau look qui adoptait le style des voitures de tourisme Opel contemporaines. La gamme se construisait sur deux longueurs et deux hauteurs de pavillon, et le nouveau Vivaro \u00e9tait disponible dans de nombreuses configurations en fourgon, combi, cabine approfondie et minibus.<\/p>\n\n\n\n

Sous le capot, le Vivaro B proposait deux nouveaux moteurs turbodiesels : le 1.6 CDTI et le 1.6 CDTI BiTurbo avec suralimentation s\u00e9quentielle et double intercooler. Ce groupe motopropulseur de haute technologie offrait d\u2019excellentes performances tout en se montrant particuli\u00e8rement sobre. La consommation de carburant des nouveaux moteurs diminuait de plus d\u2019un litre en cycle mixte.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019aventurier Reinhold Messner \u00e0 la conqu\u00eate du Vivaro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les publicit\u00e9s d\u2019Opel sont r\u00e9put\u00e9es pour leur originalit\u00e9 et la campagne pour la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Vivaro qui a d\u00e9but\u00e9 en septembre 2014 n\u2019a pas fait exception. Afin de promouvoir le volume exceptionnel du nouveau mod\u00e8le, la marque \u00e0 l\u2019\u00e9clair a d\u00e9p\u00each\u00e9 l\u2019alpiniste, aventurier et sportif de l\u2019extr\u00eame, Reinhold Messner, sur une \u00ab Durchquerung des Vivaro<\/a><\/strong> \u00bb, une exploration de l\u2019int\u00e9rieur du Vivaro. Une vid\u00e9o montrait comment Messner, partenaire de longue date d\u2019Opel, et son sherpa pr\u00e9paraient l\u2019exp\u00e9dition avant de tenter finalement l\u2019aventure. \u00ab Dans trois mois, nous devrions sortir de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, \u00bb assurait avec aplomb Messner, avant de disparaitre dans l\u2019obscurit\u00e9 de la caverne de la soute du fourgon. Ce n\u2019est pas tout \u00e0 fait par hasard que la vid\u00e9o et la campagne publicitaire qui l\u2019accompagnait \u00e9taient pr\u00e9sent\u00e9es pour la premi\u00e8re fois le jour du 70\u00e8me<\/sup> anniversaire de Messner.<\/p>\n\n\n\n

Opel a fabriqu\u00e9 environ un million d\u2019unit\u00e9s des Vivaro A et B. La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est en production depuis 2019, offrant un large \u00e9ventail de technologies de pointe, notamment le contr\u00f4le de traction IntelliGrip, une cam\u00e9ra de recul \u00e0 180 degr\u00e9s et un syst\u00e8me multim\u00e9dia pour l\u2019infodivertissement.<\/p>\n\n\n\n

La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration fait aboutir l\u2019\u00e9volution vers l\u2019e-mobilit\u00e9 envisag\u00e9e par le prototype de 2010. Le nouveau Vivaro-e tout-\u00e9lectrique permet aux professionnels de pouvoir livrer sans probl\u00e8me en z\u00e9ro \u00e9missions et de choisir entre deux tailles de batterie lithium-ion, en fonction de leurs besoins. Avec 75 kWh pour une autonomie atteignant 330 kilom\u00e8tres, ou avec 50 kWh pour une autonomie atteignant 230 kilom\u00e8tres, les deux en cycle WLTP.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, le Vivaro-e \u2013 comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur en 2002 \u2013 s\u2019est vu \u00e9galement aur\u00e9ol\u00e9 du titre de International Van of the Year<\/a><\/strong>. Le nouveau VUL tout-\u00e9lectrique d\u2019Opel a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu laur\u00e9at du prix 2021 par le jury IVOTY compos\u00e9 de 24 journalistes et r\u00e9dacteurs sp\u00e9cialis\u00e9s de magazines ind\u00e9pendants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019Opel Vivaro f\u00eate cette ann\u00e9e son 20\u00e8me\u00a0anniversaire. Apr\u00e8s sa pr\u00e9sentation en premi\u00e8re mondiale au Salon du V\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger de Bruxelles en janvier 2001, le fourgon du constructeur allemand est devenu le fer de lance de la strat\u00e9gie d\u2019Opel en mati\u00e8re de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL). Le Vivaro de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est \u00e9galement le pr\u00e9d\u00e9cesseur […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56632"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=56632"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56632\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56634,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56632\/revisions\/56634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=56632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=56632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=56632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}