{"id":56155,"date":"2020-12-22T09:13:22","date_gmt":"2020-12-22T09:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56155"},"modified":"2020-12-22T09:13:24","modified_gmt":"2020-12-22T09:13:24","slug":"de-la-categorie-premium-au-segment-compact-laffichage-tete-haute-a-realite-augmentee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56155","title":{"rendered":"De la cat\u00e9gorie premium au segment compact : l’affichage t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Avec le nouvel affichage t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e, Volkswagen fusionne le monde virtuel et le monde r\u00e9el. Le syst\u00e8me innovant superpose certains symboles sur le monde ext\u00e9rieur et les affiche de mani\u00e8re dynamique. Volkswagen est le premier constructeur automobile au monde \u00e0 introduire cette technologie sur le segment<\/a> des compacts et \u00e0 la mettre ainsi \u00e0 la port\u00e9e de nombreux clients. Cette nouvelle fonction pratique sera d\u2019abord introduite dans les mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques ID.3 et ID.4.<\/p>\n

Avec l\u2019affichage t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e, Volkswagen ouvre un nouveau chapitre dans l\u2019affichage des informations destin\u00e9es au conducteur. Bien que la nouvelle technologie soit une v\u00e9ritable innovation mondiale, Volkswagen a d\u00e9cid\u00e9 de la lancer avec un mod\u00e8le \u00e0 haut volume. La marque poursuit ainsi sa strat\u00e9gie qui consiste \u00e0 proposer des fonctions high-tech \u00e0 un prix abordable. \u00ab\u00a0Nous avons introduit une v\u00e9ritable innovation dans la production en s\u00e9rie, explique Frank Welsch, membre du Directoire en charge du D\u00e9veloppement. Et nous l’avons fait, non dans un v\u00e9hicule premium, mais dans les mod\u00e8les compacts de la famille\u00a0ID. 100% \u00e9lectriques. Mettre des technologies de pointe \u00e0 la disposition d\u2019un grand nombre de clients fait partie des ambitions de base de Volkswagen.<\/p>\n

Deux champs, deux niveaux.<\/strong>\u00a0L\u2019affichage t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e projette des informations importantes sur le pare-brise en les s\u00e9parant en deux champs et en deux niveaux. La grande fen\u00eatre destin\u00e9e aux affichages dynamiques est situ\u00e9e dans le champ de vision du conducteur \u00e0 une distance virtuelle d\u2019environ 10\u00a0m\u00e8tres et a une diagonale d\u2019environ 1,8\u00a0m\u00e8tre. La fen\u00eatre lointaine affiche les informations des syst\u00e8mes d\u2019assistance, les fl\u00e8ches de navigation, ainsi que les points de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e du syst\u00e8me de navigation.<\/p>\n

La fen\u00eatre \u00e0 courte port\u00e9e prend la forme d\u2019une bande plate situ\u00e9e sous la fen\u00eatre lointaine. Elle affiche la vitesse de conduite, les panneaux de signalisation et les symboles d\u2019assistance et de navigation sous la forme d\u2019affichages statiques. Ceux-ci semblent flotter \u00e0 une distance d\u2019environ 3\u00a0m\u00e8tres devant le conducteur.<\/p>\n

Tous les affichages sont parfaitement positionn\u00e9s, en phase avec le monde r\u00e9el qui se trouve \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule, et s\u2019affichent de mani\u00e8re dynamique. Lorsque le v\u00e9hicule approche d\u2019un carrefour o\u00f9 il est cens\u00e9 tourner (d\u2019apr\u00e8s le syst\u00e8me de navigation), le conducteur voit deux indications : dans un premier temps, une notification pr\u00e9alable au niveau de la route, puis trois fl\u00e8ches situ\u00e9es au niveau du carrefour Plus le conducteur se rapproche du carrefour, plus les fl\u00e8ches deviennent importantes. Dans le m\u00eame temps, leur texture s\u2019estompe pour assurer une vue d\u00e9gag\u00e9e de la route<\/a>. Lors de la conception des affichages, Volkswagen a respect\u00e9 le concept de base\u00a0: \u00ab\u00a0Less is more \u00bb. Il fallait, en effet, s\u2019assurer que le conducteur ne serait jamais submerg\u00e9 d\u2019informations susceptibles de le distraire.<\/p>\n

Messages et avertissements.<\/strong>\u00a0La fonction Lane Assist appara\u00eet \u00e9galement dans la fen\u00eatre lointaine\u00a0: si le v\u00e9hicule se rapproche de la ligne de rive situ\u00e9e sur le bord de la route, cette ligne s\u2019affiche en orange. Deux lignes vertes apparaissent apr\u00e8s l\u2019activation du Travel Assist, ce qui permet de maintenir la voiture au milieu de la voie. Lorsque la voiture suit un autre v\u00e9hicule, l\u2019affichage marque ce v\u00e9hicule d\u2019une bande de couleur d\u00e8s que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif (c-ACC) ou le Travel Assist est activ\u00e9. Lorsque les syst\u00e8mes d\u2019assistance sont d\u00e9sactiv\u00e9s, le conducteur voit appara\u00eetre un signal d\u2019avertissement rouge s\u2019il se trouve trop pr\u00e8s du v\u00e9hicule qui le pr\u00e9c\u00e8de.<\/p>\n

Au c\u0153ur du tableau de bord.<\/strong>\u00a0Le c\u0153ur technique de l\u2019affichage t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e est l\u2019Unit\u00e9 de traitement graphique (GPU) situ\u00e9e au c\u0153ur du tableau de bord. Les faisceaux de rayonnement g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par un affichage LCD particuli\u00e8rement lumineux sont transmis sur deux miroirs plats, puis des lentilles sp\u00e9ciales s\u00e9parent les parties pour les niveaux d’affichage proche et \u00e9loign\u00e9. Les miroirs plats renvoient les faisceaux sur un grand miroir concave r\u00e9glable \u00e9lectriquement. De l\u00e0, les faisceaux atteignent le pare-brise et entrent dans le champ de vision du conducteur. Celui-ci voit les symboles avec la m\u00eame d\u00e9finition nette que le monde r\u00e9el, \u00e0 une distance apparente d\u2019un peu moins de 10\u00a0m\u00e8tres.<\/p>\n

Les images sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par un AR Creator situ\u00e9 dans l\u2019un des deux ordinateurs centraux des mod\u00e8les\u00a0ID. L\u2019AR Creator calcule le positionnement des symboles en fonction de l\u2019environnement. Pour cela, il re\u00e7oit des informations provenant des donn\u00e9es brutes de la cam\u00e9ra avant, du capteur radar et de la carte de navigation. Les affichages qui apparaissent dans la grande fen\u00eatre sont stabilis\u00e9s en fonction des mouvements du v\u00e9hicule et adapt\u00e9s \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie du syst\u00e8me de projection optique.<\/p>\n

Lanc\u00e9 avec l\u2019ID.3 et l\u2019ID.4.\u00a0<\/strong>La fonction r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e sera pr\u00e9sente sur l\u2019ID.4 1st Max d\u00e8s son lancement en France et pourra \u00eatre activ\u00e9 sur les ID.3 1st Max et ID.4 Tech apr\u00e8s la mise \u00e0 jour de l\u2019ID.Software2.1 lors du premier trimestre 2021.<\/p>\n

L\u2019avenir de la mobilit\u00e9 est \u00e9lectrique.<\/strong>\u00a0Dans le cadre de la strat\u00e9gie Transform 2025+, la marque Volkswagen va investir 11\u00a0milliards d\u2019euros dans l\u2019\u00e9lectro-mobilit\u00e9 d\u2019ici \u00e0 2024. Premier SUV 100% \u00e9lectrique de Volkswagen, l\u2019ID.4 est le deuxi\u00e8me mod\u00e8le de la famille\u00a0ID. apr\u00e8s l\u2019ID.3. Cette nouvelle gamme de produits distincte a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e pour compl\u00e9ter le portefeuille de produits traditionnels de la marque.<\/p>\n

Vid\u00e9o\u00a0:\u00a0Augmented-Reality-Head-Up-Display<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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