{"id":56110,"date":"2020-12-16T08:51:57","date_gmt":"2020-12-16T08:51:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56110"},"modified":"2020-12-16T08:52:27","modified_gmt":"2020-12-16T08:52:27","slug":"freinage-ou-mode-roue-libre-le-concept-intelligent-de-recuperation-denergie-de-lid-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=56110","title":{"rendered":"Freinage ou mode \u00ab roue libre \u00bb ? Le concept intelligent de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie de l\u2019ID.4"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage<\/a>, c\u2019est-\u00e0-dire la r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019\u00e9nergie lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, augmente grandement l\u2019autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Dans le nouveau Volkswagen ID.4, le concept vise un maximum d\u2019efficacit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n

C\u2019est une question difficile : que se passe-t-il lorsque le conducteur d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique retire son pied de la p\u00e9dale droite pour amorcer une phase de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration Le moteur \u00e9lectrique doit-il agir comme un g\u00e9n\u00e9rateur, convertissant l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique en \u00e9nergie \u00e9lectrique ou doit-il fonctionner sans g\u00e9n\u00e9rer d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique, de sorte que l\u2019\u00e9lan du v\u00e9hicule soit utilis\u00e9 pour progresser en mode \u00ab roue libre \u00bb ?

Les r\u00e9ponses \u00e0 ces questions varient \u00e9norm\u00e9ment selon le constructeur et le mod\u00e8le. Certains v\u00e9hicules \u00e9lectriques r\u00e9cup\u00e8rent syst\u00e9matiquement de l\u2019\u00e9nergie pendant les phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Dans le cas du nouveau SUV ID.4 100% \u00e9lectrique \u2013 ainsi que de l\u2019ID.3 compacte \u2013 Volkswagen a opt\u00e9 pour une strat\u00e9gie diff\u00e9rente et plus efficace : la progression en mode \u00ab roue libre \u00bb est prioritaire car toute conversion d\u2019\u00e9nergie entra\u00eene in\u00e9vitablement des pertes. Ceci concerne la position D (Drive), c\u2019est-\u00e0-dire le mode principal qui est automatiquement activ\u00e9 \u00e0 chaque d\u00e9marrage.

Mode \u00ab roue libre \u00bb et r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie.<\/strong>\u00a0La fonction mode \u00ab roue libre \u00bb, au cours de laquelle le conducteur retire son pied de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur relativement t\u00f4t, assure une conduite plus d\u00e9tendue et plus pr\u00e9dictive. Si le conducteur veut d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer davantage, il active la p\u00e9dale de frein et donc la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage. Jusqu\u2019\u00e0 environ 0,25 g, c\u2019est-\u00e0-dire pendant la majorit\u00e9 des man\u0153uvres de freinage quotidiennes, le moteur \u00e9lectrique effectue le freinage seul, tandis que le servofrein \u00e9lectrique n\u2019active le syst\u00e8me de freinage que dans les situations qui requi\u00e8rent davantage de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Le passage du freinage par g\u00e9n\u00e9rateur au freinage hydraulique passe presque inaper\u00e7u gr\u00e2ce \u00e0 un contr\u00f4le extr\u00eamement pr\u00e9cis et rapide des syst\u00e8mes d\u2019entra\u00eenement<\/a> et de freinage. Ces syst\u00e8mes font \u00e9galement en sorte que les roues arri\u00e8re, qui sont en charge de la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage, offrent toujours suffisamment d\u2019adh\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de s\u00e9rie.<\/strong> Tous les ID.4 sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie de l\u2019Eco Assistance Pr\u00e9dictive. Cette fonction analyse les donn\u00e9es du syst\u00e8me de navigation et des capteurs du v\u00e9hicule pour aider le conducteur \u00e0 conduire de mani\u00e8re efficace et d\u00e9tendue. Lorsque l\u2019ID.4 approche d\u2019une zone o\u00f9 la vitesse est limit\u00e9e (zone d\u2019habitation, carrefour ou virage), l\u2019Eco Assistance avertit le conducteur de lever le pied de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur. \u00c0 partir de l\u00e0, le syst\u00e8me g\u00e8re la progression en mode \u00ab roue libre \u00bb et la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie de mani\u00e8re optimale, sans intervention du conducteur. La voiture r\u00e9agit de mani\u00e8re similaire lorsqu\u2019elle se rapproche d\u2019un v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de et qui roule \u00e0 une vitesse inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n

D ou B.<\/strong>\u00a0Le conducteur peut \u00e0 tout moment utiliser le s\u00e9lecteur de vitesse s\u00e9lecteur\u00a0 situ\u00e9 derri\u00e8re l\u2019\u00e9cran<\/a> pour choisir son mode de conduite et passer de la position D \u00e0 la position B (Brake). Dans ce mode, le moteur de l\u2019ID.4 r\u00e9cup\u00e8re presque toujours de l\u2019\u00e9nergie pendant la phase de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, mais pas jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat du v\u00e9hicule. La limite a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e \u00e0 0,13 g, suffisamment pour entra\u00eener une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration clairement perceptible, mais pas assez pour donner la sensation que l\u2019on utilise uniquement la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour acc\u00e9l\u00e9rer et freiner le v\u00e9hicule. Ce proc\u00e9d\u00e9 est intentionnel car Volkswagen ne veut pas m\u00e9contenter les clients : l\u2019utilisation intuitive et sans effort est un des principaux atouts du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Sur certains mod\u00e8les ID.4, le conducteur peut s\u2019appuyer sur un deuxi\u00e8me dispositif (en plus de la s\u00e9lection du mode de conduite) pour influer sur le choix entre le mode \u00ab roue libre \u00bb et la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie, \u00e0 savoir la s\u00e9lection du profil de conduite. Le profil Sport<\/a> favorise la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage \u2013 m\u00eame en position D, mais pas autant qu\u2019en position B. Dans certaines situations, le niveau de charge de la batterie joue \u00e9galement un r\u00f4le : apr\u00e8s tout, si la batterie est totalement charg\u00e9e, elle ne peut plus stocker l\u2019\u00e9nergie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

SUV d\u2019un nouveau genre.<\/strong> L\u2019ID.4 offre une conduite sportive et pourtant confortable. Son design fascinant associe un habitacle aux dimensions g\u00e9n\u00e9reuses et des solutions de pointe pour les commandes, les \u00e9crans, l\u2019infotainment et les syst\u00e8mes d\u2019aides \u00e0 la conduite. L\u2019ID.4 est le premier SUV 100% \u00e9lectrique de Volkswagen et le premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique mondial de la marque.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019avenir de la mobilit\u00e9 est \u00e9lectrique. Apr\u00e8s l\u2019ID.3, l\u2019ID.41<\/sup>, lanc\u00e9 d\u00e9but 2021, est le deuxi\u00e8me mod\u00e8le de la famille ID., cette gamme de produits enrichit le portefeuille traditionnel de la marque. Le nom ID. signifie design intelligent, identit\u00e9 et technologies visionnaires. La marque Volkswagen va investir 11 milliards d’euros dans l\u2019\u00e9lectro-mobilit\u00e9 d’ici 2024 dans le cadre de sa strat\u00e9gie Transform 2025+.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage, c\u2019est-\u00e0-dire la r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019\u00e9nergie lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, augmente grandement l\u2019autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Dans le nouveau Volkswagen ID.4, le concept vise un maximum d\u2019efficacit\u00e9. C\u2019est une question difficile : que se passe-t-il lorsque le conducteur d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique retire son pied de la p\u00e9dale droite pour amorcer une […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56110"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=56110"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56113,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56110\/revisions\/56113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=56110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=56110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=56110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}