{"id":55697,"date":"2020-10-28T09:22:20","date_gmt":"2020-10-28T09:22:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55697"},"modified":"2020-10-28T09:22:22","modified_gmt":"2020-10-28T09:22:22","slug":"nouvelle-mt-09-2021-couple-accru-poids-reduit-et-look-radical","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55697","title":{"rendered":"Nouvelle MT-09 2021 : couple accru, poids r\u00e9duit et look radical"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>The Dark Side of Japan<\/strong><\/h4>\n\n\n

Alors que la premi\u00e8re d\u00e9cennie du 21e<\/sup>\u00a0si\u00e8cle tirait \u00e0 sa fin, un groupe de designers visionnaires, ainsi que certains des ing\u00e9nieurs les plus talentueux de l\u2019industrie, travaillaient sur ce qui allait devenir l\u2019une des motos embl\u00e9matiques de Yamaha<\/a> Motor Co., Ltd. Un tout nouveau chapitre de l\u2019histoire de Yamaha venait de s\u2019ouvrir, choisissant de rompre avec la conception traditionnelle des motos japonaises et d\u2019adopter une nouvelle voie. Yamaha \u00e9tait en passe de confirmer son statut de marque innovante au sein de l\u2019industrie. L\u2019objectif \u00e9tait de cr\u00e9er un nouveau type de machine dont la fonction premi\u00e8re \u00e9tait d\u2019inspirer, d\u2019enthousiasmer et d\u2019impressionner. Une moto radicalement diff\u00e9rente qui annoncerait un nouveau d\u00e9part, d\u00e9fierait les conventions et serait le catalyseur du changement, non seulement au sein de Yamaha, mais aussi dans le monde de la moto. Une machine con\u00e7ue pour le plaisir du pilotage qui insufflerait un v\u00e9ritable sentiment d\u2019appartenance et une identit\u00e9 claire \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019individus partageant un m\u00eame \u00e9tat d\u2019esprit.<\/p>\n\n\n\n

Au lieu de chercher l\u2019inspiration ailleurs, l\u2019\u00e9quipe travaillant sur ce projet secret s\u2019est tourn\u00e9e vers les racines japonaises de la moto et a examin\u00e9 la subculture du pays pour voir ce qui se passait sur la route<\/a>. Il apparaissait clairement que l\u2019avenir de la moto allait tourner autour de l\u2019\u00e9motion et des sensations. L\u2019\u00e9quipe de Yamaha a d\u00e9voil\u00e9 les r\u00e9sultats de ces ann\u00e9es de travail en 2013. La nouvelle moto inspir\u00e9e du minimalisme japonais allait tout changer. Rapide, agile et d\u2019un style agressif, la MT-09 Naked a instantan\u00e9ment attir\u00e9 un nouveau genre de jeunes motards, attir\u00e9s par son look brutal, son moteur \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et l\u2019adr\u00e9naline que son pilotage engendrait. Dans le m\u00eame temps, de nombreux motards exp\u00e9riment\u00e9s r\u00e9alisaient que ce nouveau mod\u00e8le rassemblait tout ce qui les avait fait tomber amoureux de la moto auparavant. En mettant l\u2019accent sur le plaisir, la qualit\u00e9 des finitions, un design minimaliste et l\u2019utilisation de technologies qui am\u00e9liorent l\u2019exp\u00e9rience de pilotage, la philosophie du Dark Side of Japan a inspir\u00e9 tous les mod\u00e8les Hyper Naked de Yamaha depuis le premier jour. Cela reste une force qui fait de chaque MT bien plus qu\u2019une simple moto.<\/p>\n\n\n\n

Yamaha MT-09 : l\u2019Hyper Naked originelle<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Il ne semble pas y avoir si longtemps que la MT-09 est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 et a suscit\u00e9 une force et une \u00e9nergie nouvelles au monde de la moto.
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Habillage de type Naked, position affirm\u00e9e, allure mena\u00e7ante, moteur 3 cylindres \u00e0 technologie transversale riche en couple et prix tr\u00e8s comp\u00e9titif : la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la MT-09 fut c\u00e9l\u00e9br\u00e9e par un succ\u00e8s instantan\u00e9.
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Polyvalente et sportive, la MT-09 a capt\u00e9 l\u2019essence m\u00eame de la moto. Non seulement, elle s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00eatre l\u2019une des plus r\u00e9ussies et des plus embl\u00e9matiques de Yamaha, mais elle a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re du segment Hyper Naked. Elle fut rapidement suivie par la MT-07 en 2014, autre moto remarquable qui ira m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 s\u2019imposer comme best-seller du march\u00e9 des moyennes cylindr\u00e9es. La gamme Hyper Naked compte aujourd\u2019hui 8 mod\u00e8les de 125 \u00e0 1 000 cm3, ce qui en fait l\u2019une des gammes les plus larges et les plus populaires jamais produites au cours des 65 ans d\u2019histoire de Yamaha Motor Co. Depuis 2013, plus de 250 000 unit\u00e9s des mod\u00e8les MT ont \u00e9t\u00e9 vendues en Europe, marquant l\u2019attrait du concept Hyper Naked sur l\u2019ensemble du march\u00e9. En 2021, Yamaha s\u2019appr\u00eate \u00e0 renforcer sa domination dans la cat\u00e9gorie Hyper Naked avec le lancement de la toute nouvelle MT-09. Plus l\u00e9g\u00e8re, plus puissante et technologiquement plus avanc\u00e9e, elle est l\u2019expression la plus directe des valeurs de la gamme MT, une famille particuli\u00e8rement pris\u00e9e en Europe.
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La toute nouvelle MT-09 :<\/strong>
Depuis l\u2019arriv\u00e9e de la MT-09 en 2013, le march\u00e9 des Hyper Naked est devenu l\u2019un des segments les plus importants de Yamaha. Ce mod\u00e8le innovant a attir\u00e9 pr\u00e8s de 50 000 clients europ\u00e9ens entre 2013 et 2017. En 2018, le mod\u00e8le de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 et, avec son nouveau style et son moteur conforme \u00e0 la norme EU4, il a continu\u00e9 d\u2019affirmer le succ\u00e8s de ce mod\u00e8le embl\u00e9matique. Tout en restant absolument fid\u00e8le aux valeurs propres \u00e0 la philosophie Hyper Naked, la MT-09 2021 est une moto aux sp\u00e9cifications in\u00e9dites, plus l\u00e9g\u00e8re, plus puissante et plus radicale dans tous les domaines. Les objectifs de d\u00e9veloppement ont \u00e9t\u00e9 d\u2019abord d\u2019atteindre \u00ab le Kanno Seino \u00bb (un niveau in\u00e9dit de performances) qui stimulerait l\u2019excitation lors de chaque trajet, et, ensuite, de permettre au pilote d\u2019explorer les performances exceptionnelles du moteur et du ch\u00e2ssis tout en b\u00e9n\u00e9ficiant de confort et de confiance gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019int\u00e9gration d\u2019un ensemble complet d\u2019aides \u00e9lectroniques. La nouvelle MT-09 offre des performances encore plus radicales, ainsi qu\u2019une maniabilit\u00e9 accrue. Dot\u00e9e de technologies \u00e9lectroniques et d\u2019\u00e9quipements de pointe, elle constitue l\u2019offre ultime pour un tarif des plus comp\u00e9titifs.<\/p>\n\n\n\n

Nouveau moteur CP3 de 889 cm3 EU5 : plus de cylindr\u00e9e, plus de puissance, plus de couple, plus de plaisir<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Niveaux de r\u00e9activit\u00e9 et de contr\u00f4le accrus<\/strong>
L\u2019un des facteurs du succ\u00e8s extraordinaire de la MT-09 est la performance \u00e9poustouflante de son moteur CP3 3 cylindres \u00e0 technologie Crossplane. Apr\u00e8s 8 ans d\u2019une carri\u00e8re qui a permis aux propri\u00e9taires europ\u00e9ens d\u2019\u00e9prouver les sensations les plus exaltantes, le moteur de 847 cm3 profite aujourd\u2019hui d\u2019une nouvelle conception g\u00e9n\u00e9rant plus de puissance et de couple \u00e0 tous les r\u00e9gimes. Ce moteur, conforme \u00e0 la norme EU5, a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement repens\u00e9 et all\u00e9g\u00e9. Presque tous les composants principaux sont in\u00e9dits, y compris piston, bielle, arbres \u00e0 cames<\/a> et carters, et malgr\u00e9 sa plus grande capacit\u00e9 et sa puissance plus \u00e9lev\u00e9e, le moteur<\/a> 2021 est 1 700 grammes plus l\u00e9ger que le pr\u00e9c\u00e9dent (nouvel \u00e9chappement<\/a> compris). La capacit\u00e9 du moteur a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue \u00e0 889 cm3 en augmentant la taille de l\u2019al\u00e9sage de 3 mm\u00a0; ces 42 cm3 suppl\u00e9mentaires augmentent la puissance maximale de 4 ch \u00e0 119 ch \u00e0 10 000 tr\/min. Cependant, l\u2019am\u00e9lioration la plus significative, et la cl\u00e9 des performances spectaculaires et du caract\u00e8re plus dynamique de la moto, provient du couple optimis\u00e9 de ce moteur CP3. Le couple maximal du nouveau moteur est de 93 Nm, atteint \u00e0 seulement 7 000 tr\/min, soit 1 500 tr\/min plus bas sur l\u2019\u00e9chelle des r\u00e9gimes.<\/p>\n\n\n\n

Ces niveaux \u00e9lev\u00e9s de couple et ces r\u00e9gimes moteur relativement bas permettent au pilote de profiter de performances \u00ab r\u00e9elles \u00bb au quotidien. Ce moteur CP3 conforme \u00e0 la norme EU5 rend la nouvelle MT-09 encore plus excitante \u00e0 piloter, dans toutes les conditions, quelle que soit l\u2019allure, sur routes mouill\u00e9es ou s\u00e8ches. Qu\u2019il s\u2019agisse de se faufiler dans le trafic, de se rendre au caf\u00e9 ou de laisser la moto s\u2019exprimer sur les routes secondaires, le nouveau moteur 889 cm3 fait la diff\u00e9rence. Et avec son nouveau syst\u00e8me de changement de vitesse rapide, la MT-09 2021 est la pr\u00e9tendante au tr\u00f4ne dans l\u2019importante cat\u00e9gorie des roadsters 900 cm3.
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Nouveau syst\u00e8me d\u2019alimentation : couple et puissance tout en \u00e9conomie<\/strong>
L\u2019une des principales caract\u00e9ristiques de conception du nouveau moteur de 889 cm3 est son tout nouveau syst\u00e8me d\u2019alimentation en carburant. Tandis que sur la MT-09 actuelle les injecteurs de carburant sont fix\u00e9s directement \u00e0 la culasse, le tout nouveau mod\u00e8le profite d\u2019injecteurs de carburant sur le c\u00f4t\u00e9 du papillon, le carburant \u00e9tant inject\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re des t\u00eates des soupapes d\u2019admission. Ce syst\u00e8me am\u00e9liore la pulv\u00e9risation de carburant et r\u00e9duit l\u2019adh\u00e9rence du carburant aux parois des conduits d\u2019admission. Ce nouveau syst\u00e8me offre une efficacit\u00e9 de combustion remarquable et contribue \u00e0 la hausse de 9 % du rendement \u00e9nerg\u00e9tique du nouveau mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelle poign\u00e9e de gaz APSG \u00ab Ride-by-Wire \u00bb : un poids plus faible, des sensations d\u00e9cupl\u00e9es<\/strong>
Le syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique de l\u2019ouverture des gaz Yamaha (YCC-T) de la MT-09 a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 en 2021 avec l\u2019ajout d\u2019un syst\u00e8me APSG \u00ab Ride-by-wire \u00bb. Semblable \u00e0 la YZF-R1 et la R1M et \u00e9quip\u00e9e de r\u00e9glages de friction et d\u2019ouverture des gaz sp\u00e9cifiques au mod\u00e8le, ce syst\u00e8me Ride-by-Wire l\u00e9ger offre une sensation naturelle et progressive, et une r\u00e9ponse instantan\u00e9e \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

Nouveaux syst\u00e8mes d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement : couple et acc\u00e9l\u00e9ration am\u00e9lior\u00e9s<\/strong>
Le tout nouveau moteur 889 cm3 est dot\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me d\u2019admission d\u2019air \u00e0 haut rendement et d\u2019un nouvel \u00e9chappement con\u00e7us pour am\u00e9liorer la sensation d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de couple. Les nouveaux collecteurs en acier inoxydable b\u00e9n\u00e9ficient chacun d\u2019une courbure diff\u00e9rente pour cr\u00e9er un excellent effet d\u2019impulsion. Et gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9chappement qui sort des deux c\u00f4t\u00e9s, le pilote ressent le rugissement extraordinaire de sa machine en mode \u00ab st\u00e9r\u00e9o \u00bb. Dot\u00e9 d\u2019un nouveau design \u00e0 chambre de 1,5 pouces int\u00e9grant des sorties sym\u00e9triques gauche\/droite, ce syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement est 1 400 grammes plus l\u00e9ger que le pr\u00e9c\u00e9dent. Il a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement r\u00e9gl\u00e9 pour offrir une sensation accrue de couple lorsque le pilote acc\u00e9l\u00e8re. \u00c0 mesure que le r\u00e9gime moteur augmente, le son de l\u2019admission devient plus pr\u00e9sent et augmente la sensation d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration ressentie par le pilote. Ce r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 obtenu en \u00e9quipant le bo\u00eetier du filtre \u00e0 air \u00e0 haut rendement d\u2019une toute nouvelle disposition \u00e0 trois conduits, chaque conduit ayant une section et une longueur diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n

Transmission optimis\u00e9e et embrayage A&S am\u00e9lior\u00e9 : plus souple et plus facile<\/strong>
Pour s\u2019adapter aux performances accrues du moteur 2021, la transmission a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e en augmentant l\u00e9g\u00e8rement les rapports sur les 1er<\/sup> et 2e<\/sup> rapports. Et pour optimiser les sensations de changement de vitesse, une nouvelle fourchette de passage de vitesses a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e. Pour g\u00e9rer ce couple accru, l\u2019embrayage A&S utilise un nouveau mat\u00e9riau pour ses plaques de friction, et l\u2019angle de came est modifi\u00e9 pour donner une traction plus l\u00e9g\u00e8re au levier, ainsi qu\u2019un comportement encore plus doux du ch\u00e2ssis lorsque le pilote r\u00e9trograde.<\/p>\n\n\n\n

Ch\u00e2ssis Deltabox en aluminium coul\u00e9 sous pression : plus l\u00e9ger, plus puissant et plus agile<\/strong>
La MT-09 2021 a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e dans tous les domaines. Elle est dot\u00e9e d\u2019un tout nouveau ch\u00e2ssis CF Deltabox l\u00e9ger en aluminium coul\u00e9 sous pression, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour r\u00e9pondre aux exigences du nouveau moteur de 889 cm3. Yamaha est un leader mondial de la technologie CF (Controlled Filling), un proc\u00e9d\u00e9 de moulage sous pression de haute technologie qui a permis \u00e0 l\u2019entreprise de produire des structures en aluminium extr\u00eamement l\u00e9g\u00e8res et solides telles que le nouveau cadre et le bras oscillant de la MT-09. La technologie CF de Yamaha a permis d\u2019obtenir la section de paroi la plus fine jamais r\u00e9alis\u00e9e sur un cadre moul\u00e9 par Yamaha. Les poutres doubles sont plus larges et vont directement de la t\u00eate de direction jusqu\u2019au pivot du bras oscillant pour une r\u00e9sistance optimale. Le nouveau cadre, le sous-cadre et le bras oscillant en aluminium sont 2,3 kg. plus l\u00e9gers que la structure pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui contribue de mani\u00e8re significative \u00e0 l\u2019agilit\u00e9 accrue de la MT-09 2021. Pour am\u00e9liorer les caract\u00e9ristiques de maniabilit\u00e9, l\u2019\u00e9quilibre de la rigidit\u00e9 longitudinale, lat\u00e9rale et de torsion du cadre a \u00e9t\u00e9 affin\u00e9, avec une augmentation de 50 % de la rigidit\u00e9 lat\u00e9rale offrant un niveau \u00e9lev\u00e9 de stabilit\u00e9 en ligne droite.<\/p>\n\n\n\n

Pour s\u2019adapter au cadre plus compact et \u00e0 la fourche plus courte, la position du tube de direction est abaiss\u00e9e de 30 mm, ce qui offre une meilleure sensation d\u2019adh\u00e9rence du train avant dans les virages, ainsi qu\u2019un meilleur retour d\u2019information pour le pilote. L\u2019agilit\u00e9 est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9e par l\u2019utilisation d\u2019un nouveau cadre en aluminium moul\u00e9 sous pression CF qui est 1,5 kg plus l\u00e9ger que le cadre pr\u00e9c\u00e9dent en acier.<\/p>\n\n\n\n

Bras oscillant haute rigidit\u00e9 : poids plus faible, meilleure stabilit\u00e9<\/strong>
Par rapport \u00e0 la conception actuelle dont la section droite est en forme de \u00ab banane \u00bb, le nouveau bras oscillant en aluminium, plus l\u00e9ger de 250 g, arbore un c\u00f4t\u00e9 droit plus rectiligne qui offre un aspect plus sym\u00e9trique et s\u2019associe parfaitement \u00e0 l\u2019habillage de cette moto de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Pour plus de stabilit\u00e9 dans les virages et un pilotage optimis\u00e9 en ligne droite, le pivot de bras oscillant du mod\u00e8le 2021 est mont\u00e9 entre la structure du cadre, \u00e0 la place des pivots mont\u00e9s \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du cadre auparavant. Cette nouvelle conception et disposition du bras oscillant r\u00e9duit le poids non suspendu, et optimise la rigidit\u00e9 du nouveau cadre.<\/p>\n\n\n\n

Habillage de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration : \u00e9pur\u00e9, beau et de pur ADN MT<\/strong>
Arborant une ligne \u00e9pur\u00e9e, \u00e9l\u00e9gante et fonctionnelle, la nouvelle MT-09 est le symbole de l\u2019\u00e9volution de l\u2019ADN de la MT. Le concept \u00e9tait de tout d\u00e9pouiller et de cr\u00e9er une ligne qui r\u00e9v\u00e9lerait la beaut\u00e9 m\u00e9canique des composants de la moto. Les designers de Yamaha ont respect\u00e9 le caract\u00e8re de la MT, tout en cr\u00e9ant un mod\u00e8le Hyper Naked de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui exprime visuellement les qualit\u00e9s de la machine : le son, le couple, la libert\u00e9 et l\u2019agilit\u00e9 de la moto.<\/p>\n\n\n\n

Sensations de couple<\/strong>
La sensation de couple est renforc\u00e9e par l\u2019extr\u00eame concentration de la masse qui accentue l\u2019allure muscl\u00e9e de la moto et cr\u00e9e une sensation de puissance brute. En pla\u00e7ant le phare, le r\u00e9servoir, la selle et l\u2019\u00e9chappement le plus pr\u00e8s possible du moteur, la moto semble constituer une masse compacte de composants pr\u00eats \u00e0 l\u2019action. De nouveaux d\u00e9tails tels que les nervures sur le couvercle du carter expriment les atouts m\u00e9caniques de la machine, et la nouvelle finition Crystal Graphite du cadre a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e pour mettre en valeur les qualit\u00e9s des pi\u00e8ces m\u00e9caniques, et pour conf\u00e9rer une esth\u00e9tique impressionnante et tr\u00e8s raffin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Design minimaliste \u00ab sans car\u00e9nage \u00bb<\/strong>
Cette nouvelle Hyper Naked l\u00e9g\u00e8re est \u00e9galement synonyme d\u2019agilit\u00e9. Pour exprimer sa maniabilit\u00e9 exceptionnelle, Yamaha a d\u00e9velopp\u00e9 un design sans car\u00e9nage pour offrir un nouveau look \u00e9pur\u00e9, dynamique et agile sous tous les angles. Le garde-boue avant compact et la nacelle de phare minimaliste sont les seuls autres \u00e9l\u00e9ments de carrosserie de ce ch\u00e2ssis d\u00e9nud\u00e9 et muscl\u00e9. Ils mettent en valeur le ch\u00e2ssis magnifiquement stylis\u00e9 et conf\u00e8rent \u00e0 la moto un caract\u00e8re fort, d\u00e9termin\u00e9 et m\u00e9caniquement pur, le tout accentu\u00e9 par la finition Crystal Graphite du cadre. La selle mince et l\u2019arri\u00e8re \u00e9lanc\u00e9, ainsi que l\u2019absence totale de panneaux lat\u00e9raux et autres ajouts inutiles, servent \u00e0 souligner la ligne \u00e9pur\u00e9e et incroyable de cette Hyper Naked haut de gamme. Le design compact de l\u2019habillage r\u00e9affirme le caract\u00e8re pur et sportif de cette hyper Naked, qui p\u00e8se \u00e0 peine 189 kg, 4 kg de moins que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent et nettement moins que sa concurrente la plus proche dans la cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n

Position de pilotage agr\u00e9able : d\u00e9di\u00e9e \u00e0 tous les pilotes<\/strong>
La position de pilotage a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour s\u2019adapter \u00e0 des pilotes de morphologies vari\u00e9es, afin qu\u2019ils \u00e9prouvent une sensation de confort d\u00e8s le moment o\u00f9 ils montent sur la moto. La forme des pi\u00e8ces, telles que le r\u00e9servoir et la selle, a \u00e9t\u00e9 affin\u00e9e \u00e0 l\u2019aide du processus de Kanno Hyoka (qui \u00e9value les performances de la moto en fonction des perceptions et des r\u00e9actions du pilote d\u2019essai) pour donner au pilote le sentiment de ne faire qu\u2019un avec la machine.<\/p>\n\n\n\n

IMU \u00e0 6 axes : technologie Supersport de la s\u00e9rie R pour des performances optimales<\/strong>
La nouvelle MT-09 est le premier mod\u00e8le Hyper Naked de Yamaha \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un IMU 6 axes haute technologie, l\u2019un des composants \u00e9lectroniques intelligents les plus sophistiqu\u00e9s du secteur. D\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 partir du syst\u00e8me utilis\u00e9 sur la YZF-R1 depuis 2015, l\u2019IMU \u00e0 6 axes de la nouvelle MT-09 est 50 % plus petit et 40 % plus l\u00e9ger gr\u00e2ce \u00e0 la refonte appliqu\u00e9e \u00e0 la configuration du capteur. Mesurant en permanence l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration dans les directions avant-arri\u00e8re, haut-bas et gauche-droite ainsi que la vitesse angulaire dans les directions tangage, roulis et lacet de la machine, l\u2019IMU \u00e0 6 axes est capable d\u2019envoyer des donn\u00e9es en temps r\u00e9el \u00e0 l\u2019ECU qui contr\u00f4le les aides \u00e9lectroniques au pilotage. Le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction (TCS) sensible \u00e0 l\u2019inclinaison, le syst\u00e8me de contr\u00f4le de glisse (SCS), ainsi que le syst\u00e8me de contr\u00f4le de cabrage (LIFt) et le syst\u00e8me de contr\u00f4le des freins (BC) font partie des aides au pilotage les plus avanc\u00e9es de la cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n

Aides au pilotage : contr\u00f4le total dans toutes les conditions<\/strong>
En surveillant la diff\u00e9rence de vitesse entre les roues avant et arri\u00e8re, le TCS sensible \u00e0 l\u2019inclinaison aide \u00e0 optimiser la force motrice du pneu arri\u00e8re lors de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. D\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 partir du syst\u00e8me qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s populaire aupr\u00e8s des pilotes de YZF-R1, le SCS ajuste la puissance lorsqu\u2019un glissement de la roue arri\u00e8re est pr\u00e9vu, ce qui permet au pilote de se concentrer sur sa conduite. De la m\u00eame fa\u00e7on, le contr\u00f4le du cabrage permet au pilote de se concentrer sur la route en ajustant la puissance du moteur pour contr\u00f4ler le soul\u00e8vement de la roue avant et adoucir le comportement de la machine lors d\u2019une prise de d\u00e9part et d\u2019une acc\u00e9l\u00e9ration. La quatri\u00e8me aide \u00e9lectronique \u00e0 la conduite est le BC qui fonctionne avec l\u2019ABS et qui contr\u00f4le et module ind\u00e9pendamment la pression des freins avant et arri\u00e8re, aidant ainsi \u00e0 pr\u00e9venir le blocage des roues lors de freinages brusques en position verticale ou en inclinaison.<\/p>\n\n\n\n

Trois modes TCS : diff\u00e9rents niveaux d\u2019intervention adapt\u00e9s \u00e0 tous les pilotes<\/strong>
Le TCS poss\u00e8de trois modes commutables. Chaque mode int\u00e8gre trois des syst\u00e8mes d\u2019aide au pilotage, ce qui signifie que les niveaux d\u2019intervention sont tous modifi\u00e9s en m\u00eame temps dans les modes 1 et 2. Le mode 1 offre une intervention mod\u00e9r\u00e9e, tandis que le mode 2 assure une intervention forte et que le mode M permet au conducteur de s\u00e9lectionner des r\u00e9glages manuels. En emp\u00eachant le blocage et le d\u00e9rapage des roues, ainsi que le patinage et la lev\u00e9e des roues, ces aides \u00e9lectroniques r\u00e9duisent la charge de travail du pilote, lui permettant de se concentrer davantage sur la route et de profiter pleinement de l\u2019exp\u00e9rience de pilotage.<\/p>\n\n\n\n

Instruments TFT 3,5 pouces couleur : moderne, clair et pr\u00e9cis<\/strong>
Le nouveau tableau de bord TFT de 3,5 pouces est dot\u00e9 d\u2019un \u00e9cran couleur qui affiche les donn\u00e9es de fa\u00e7on claire et pr\u00e9cise. Sa conception l\u00e9g\u00e8re et sa configuration ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vues pour s\u2019accorder parfaitement avec le nouveau bloc phares \u00e0 LED et pour affirmer la compacit\u00e9 et l\u2019agilit\u00e9 de la moto. Le compte-tours change de couleur \u00e0 mesure que le r\u00e9gime augmente ou diminue, tandis que l\u2019\u00e9cran affiche une horloge, un indicateur de rapport, la temp\u00e9rature de l\u2019eau et de l\u2019air, etc. Le nouvel \u00e9cran est reli\u00e9 \u00e0 l\u2019IMU \u00e0 6 axes, et les pilotes peuvent passer d\u2019un \u00e9cran \u00e0 l\u2019autre et s\u00e9lectionner leur mode pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 pour les aides \u00e9lectroniques via un commutateur au guidon.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9clairage \u00e0 LED : design MT compact, puissant et pur<\/strong>
Compact, puissant et moderne, le design du phare de la MT-09 s\u2019inscrit dans le pur ADN de la MT et s\u2019accorde parfaitement avec l\u2019allure de cette Hyper Naked de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Le dispositif d\u2019\u00e9clairage \u00e0 LED comprend un projecteur unique bifonctionnel en position centrale int\u00e9grant plusieurs LED qui fournissent un faisceau large, r\u00e9gulier et puissant en feux de croisement et de route. Les deux feux de position \u00e0 LED conf\u00e8rent un nouveau visage \u00e0 la MT-09. Ils projettent un faisceau en forme de Y qui affirme le regard de la moto et symbolise la nouvelle direction prise par le design de la MT. Cette direction se confirme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, o\u00f9 le feu \u00e0 LED l\u00e9ger projette un faisceau en forme de Y qui confirme l\u2019ADN de MT de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de cette machine.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de passage rapide des rapports : passage de rapports rapide et fluide avec la nouvelle fonction de r\u00e9trogradage<\/strong>
Pour offrir une acc\u00e9l\u00e9ration exceptionnelle, la MT-09 est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de changement rapide de vitesse (QSS) qui garantit des changements de vitesse \u00e0 plein r\u00e9gime sans embrayage et des r\u00e9trogradages en douceur. Associ\u00e9e \u00e0 l\u2019embrayage A&S, cette aide \u00e9lectronique transforme l\u2019exp\u00e9rience de pilotage et permet au pilote de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un couple optimis\u00e9 pour une acc\u00e9l\u00e9ration plus palpitante ainsi qu\u2019une stabilit\u00e9 et un contr\u00f4le du ch\u00e2ssis plus efficaces lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n

Jantes \u00e0 10 b\u00e2tons forg\u00e9es : les plus l\u00e9g\u00e8res de Yamaha<\/strong>
Lors de leur construction, d\u2019un proc\u00e9d\u00e9 exclusif \u00e0 Yamaha, ces roues moul\u00e9es sont chauff\u00e9es et tournent \u00e0 grande vitesse tandis qu\u2019une pression est appliqu\u00e9e par des rouleaux sur les jantes pour r\u00e9duire leur \u00e9paisseur \u00e0 seulement 2 mm, tout en garantissant leur grande r\u00e9sistance. Ce gain de poids apporte un avantage imm\u00e9diat en termes de performances. La r\u00e9duction du poids non suspendu contribue significativement \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la maniabilit\u00e9, de la direction et des performances de la suspension. Ces jantes Spin Forged sont 700 gr. plus l\u00e9g\u00e8res qu\u2019auparavant, ce qui entra\u00eene une diminution du moment d\u2019inertie gyroscopique des roues, avec une baisse significative de 11 % \u00e0 la roue arri\u00e8re, ce qui contribue grandement au caract\u00e8re agile du nouveau mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

Une suspension avant enti\u00e8rement r\u00e9glable : syst\u00e8me KYB\u00ae haut de gamme<\/strong>
Dot\u00e9e de tubes de 41 mm qui offrent une sensation de douceur et assurent une grande r\u00e9sistance \u00e0 la flexion m\u00eame lors des freinages les plus violents, la nouvelle fourche avant KYB\u00ae l\u00e9g\u00e8re est enti\u00e8rement r\u00e9glable en pr\u00e9charge, en compression et en d\u00e9tente. Elle profite de nouveaux r\u00e9glages d\u2019usine qui s\u2019accordent au caract\u00e8re d\u2019un nouveau cadre plus rigide et r\u00e9duisent la tendance au tangage. La conception de la tringlerie de la suspension arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e et le nouvel amortisseur arri\u00e8re r\u00e9glable KYB\u00ae est adapt\u00e9 au tout nouveau ch\u00e2ssis avec son poids non suspendu consid\u00e9rablement r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n

Frein avant avec ma\u00eetre-cylindre radial\u00a0: puissance lin\u00e9aire, contr\u00f4le total<\/strong>
Les composants principaux de la nouvelle MT-09 ont \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9s et am\u00e9lior\u00e9s pour r\u00e9pondre aux exigences du nouveau moteur et au caract\u00e8re plus dynamique du ch\u00e2ssis. Cette Hyper Naked de haute technologie est seulement le deuxi\u00e8me mod\u00e8le Yamaha \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de ce syst\u00e8me de freinage<\/a> avant de type YZF-R1. Dot\u00e9e d\u2019un ma\u00eetre-cylindre radial Nissin dans lequel le piston se d\u00e9place parall\u00e8lement \u00e0 la course des leviers de frein, cette technologie Supersport offre un niveau de pression hydraulique plus lin\u00e9aire aux deux freins \u00e0 disque avant et garantissent une excellente maniabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Points forts techniques<\/strong>

\u00a0Nouveau moteur 3 cylindres EU5 DOHC \u00e0 4 soupapes 889 cm3 \u00e0 refroidissement liquide Plus de puissance \u00e0 tous les r\u00e9gimes
\u00a0Augmentation de 7\u00a0% du couple maximal \u00e0 bas r\u00e9gime
\u00a0Augmentation de la puissance maximale de 4 ch
\u00a0Nouveau ch\u00e2ssis Deltabox en aluminium coul\u00e9 sous pression all\u00e9g\u00e9 de 2,3 kg
\u00a0Poids tous pleins faits inf\u00e9rieur \u00e0 189 kg (r\u00e9duction de 4 kg)\u00a0: le plus l\u00e9ger de la cat\u00e9gorie 900 cm3
\u00a0Empattement court pour plus de maniabilit\u00e9
\u00a0Nouveau bras oscillant l\u00e9ger en aluminium
\u00a0Styl\u00e9 & sans car\u00e9nage
\u00a0MT de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration
\u00a0Qualit\u00e9 haut de gamme, avec finition Crystal Graphite du cadre
\u00a0\u00c9clairage int\u00e9gral \u00e0 LED avec signature en forme de Y \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re
\u00a0Nouveau syst\u00e8me Quick Shift avec fonctions de mont\u00e9e et de descente de rapport
\u00a0Embrayage A&S sophistiqu\u00e9
\u00a0Nouvelle IMU 6 axes compacte et l\u00e9g\u00e8re
\u00a0Aides au pilotage\u00a0: TCS, SCS et LIFt avec trois modes d\u2019intervention

\u00a0ABS et syst\u00e8me de contr\u00f4le du freinage (BC)
\u00a0R\u00e9glage moteur D-MODE proposant plusieurs modes
\u00a0Nouvelles jantes de 17 pouces \u00e0 10 b\u00e2tons SpinForged ultra<\/a>-l\u00e9g\u00e8res
\u00a0Large pneu arri\u00e8re de 180\/70-17 et pneu avant de 120\/70-17
\u00a0Fourche KYB\u00ae 41 mm USD enti\u00e8rement r\u00e9glable avec r\u00e9glages modifi\u00e9s
\u00a0Amortisseur arri\u00e8re KYB\u00ae r\u00e9glable avec r\u00e9glages modifi\u00e9s
\u00a0Instrumentation TFT couleur de 3,5 pouces avec commutateur au guidon<\/a>
\u00a0Ma\u00eetre-cylindre<\/a> avant radial, double disque avant de 298 mm<\/p>\n\n\n\n

Coloris, disponibilit\u00e9 et prix<\/strong>
Coloris\u00a0: Storm fluo, Icon Blue et Tech Black.
Disponibilit\u00e9s\u00a0: fin du premier trimestre
Tarif\u00a0: 9 499 \u20ac TTC cl\u00e9s en main<\/p>\n\n\n\n

Accessoires d\u2019origine Yamaha et v\u00eatements MT<\/strong>
Yamaha propose une large gamme d\u2019accessoires d\u2019origine con\u00e7us pour la nouvelle MT-09 SP, qui permettent aux propri\u00e9taires de cr\u00e9er leurs propres machines. Cette gamme \u00e9volutive comprend des pi\u00e8ces qui am\u00e9liorent les performances, la protection et le confort, ou qui subliment la ligne esth\u00e9tique.
<\/p>\n\n\n\n

Application MyGarage<\/strong>
Avant d\u2019acqu\u00e9rir cette MT-09, chaque client peut cr\u00e9er sa moto virtuelle id\u00e9ale \u00e0 l\u2019aide de l\u2019application MyGarage de Yamaha, qui permet aux utilisateurs d\u2019ajouter et de retirer des accessoires et de visualiser le r\u00e9sultat sous chaque angle. Une fois que les sp\u00e9cifications finales ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9es, le projet cr\u00e9\u00e9 peut \u00eatre envoy\u00e9 au concessionnaire Yamaha choisi par le client, qui installera alors les accessoires sur la nouvelle MT-09.
<\/p>\n\n\n\n

Ligne MT Apparel<\/strong>
La ligne MT Apparel de Yamaha comprend des vestes en textile et en cuir int\u00e9grant des protections certifi\u00e9es CE, ainsi que des \u00e9quipements de loisirs tels que des T-shirts, des lunettes de soleil, des casquettes<\/a> et plus encore. De nouveaux produits sont r\u00e9guli\u00e8rement ajout\u00e9s \u00e0 la gamme de v\u00eatements. Pour plus d\u2019informations, rendez-vous sur\u00a0www.yamaha-motor.fr<\/a>
<\/p>\n\n\n\n

MyRide<\/strong>
L\u2019application MyRide de Yamaha offre au pilote de MT-09 la possibilit\u00e9 de tirer le meilleur parti de chaque trajet. Disponible pour les appareils iOS et Android, elle suit et stocke ces itin\u00e9raires et permet aux utilisateurs d\u2019ajouter des photos \u00e0 n\u2019importe quel voyage, pour \u00eatre \u00e9ventuellement partag\u00e9 sur les m\u00e9dias sociaux. Il est \u00e9galement possible de consulter toutes les statistiques de pilotage, y compris la distance totale, le d\u00e9nivel\u00e9, la vitesse de pointe, la vitesse moyenne, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et l\u2019angle d\u2019inclinaison que l\u2019on peut comparer avec celles d\u2019autres pilotes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The Dark Side of Japan Alors que la premi\u00e8re d\u00e9cennie du 21e\u00a0si\u00e8cle tirait \u00e0 sa fin, un groupe de designers visionnaires, ainsi que certains des ing\u00e9nieurs les plus talentueux de l\u2019industrie, travaillaient sur ce qui allait devenir l\u2019une des motos embl\u00e9matiques de Yamaha Motor Co., Ltd. Un tout nouveau chapitre de l\u2019histoire de Yamaha venait […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55697"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55697"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55699,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55697\/revisions\/55699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}