{"id":55592,"date":"2020-10-15T08:04:21","date_gmt":"2020-10-15T08:04:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55592"},"modified":"2020-10-15T08:05:38","modified_gmt":"2020-10-15T08:05:38","slug":"les-10-ans-du-nissan-juke-par-ses-createurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55592","title":{"rendered":"LES 10 ANS DU NISSAN JUKE PAR SES CREATEURS"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En 2010, Nissan a boulevers\u00e9 le march\u00e9 automobile europ\u00e9en avec l’introduction du crossover urbain JUKE. Ce turbulent crossover ne ressemblait \u00e0 rien de connu sur le march\u00e9, avec son design audacieux et caract\u00e9ristique. Il repr\u00e9sentait une alternative rafra\u00eechissante aux citadines traditionnelles de l’\u00e9poque.<\/p>\n

Et ses ventes ont largement surpass\u00e9 les attentes initiales de Nissan. Si de nombreux concurrents sont arriv\u00e9s sur le march\u00e9 par la suite, le Nissan JUKE est rest\u00e9 la r\u00e9f\u00e9rence de ce segment, avec plus de 1,5 million d’exemplaires vendus alors que la seconde g\u00e9n\u00e9ration de Nissan JUKE vient d’\u00eatre lanc\u00e9e.<\/p>\n

Cette nouvelle version du crossover urbain de Nissan conserve son design et sa personnalit\u00e9 uniques. S’y ajoutent un espace int\u00e9rieur accru, une connectivit\u00e9 plus d\u00e9velopp\u00e9e que jamais, davantage de technologies et une qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux encore accrue.<\/p>\n

Pour c\u00e9l\u00e9brer le dixi\u00e8me anniversaire du Nissan JUKE, le pionnier des crossovers urbains, les principaux acteurs de sa conception, de son design et de son d\u00e9veloppement \u00e9voquent sa naissance avec leurs propres mots.<\/p>\n

Chapitre 1 : une arriv\u00e9e audacieuse<\/strong>
\u00ab Tout le monde nous attendait au tournant\u2026 Quelle arriv\u00e9e audacieuse. \u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n

Alfonso Albaisa<\/strong>, alors Vice-President, Nissan Design Europe, aujourd’hui Senior Vice-President for Global Design, Nissan Motor Co Ltd. :<\/p>\n

C’\u00e9tait un mod\u00e8le sans pr\u00e9c\u00e9dent. Nous n’avions aucune r\u00e9f\u00e9rence sur laquelle nous fonder, pourtant les id\u00e9es ont germ\u00e9 assez vite et fort d\u00e8s le d\u00e9but. Nous savions que nous voulions cr\u00e9er une voiture fondamentalement diff\u00e9rente ; pas uniquement une version plus compacte du QASHQAI.<\/em><\/p>\n

Pour mettre \u00e0 l’\u00e9preuve le design s\u00e9lectionn\u00e9, nous avons pr\u00e9sent\u00e9 le concept-car Qazana en 2009 et les r\u00e9actions suscit\u00e9es ont confirm\u00e9 notre intuition.<\/em><\/p>\n\n\n

Avec ce design audacieux, nous \u00e9tions en train de cr\u00e9er une nouvelle culture automobile in\u00e9dite. Le plus passionnant, ce fut d’\u00eatre t\u00e9moins de la naissance et de l’\u00e9volution de cette culture. Cette exploration dans l’inconnu suscitait beaucoup d’excitation, d’anticipation et d’entrain au sein de Nissan.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Emanuele Berlenghi<\/strong>, alors Regional Product Manager, JUKE, Nissan Europe, aujourd’hui Product Marketing Director, Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co. :<\/p>\n\n\n\n

Le succ\u00e8s qu’avait rencontr\u00e9 le QASHQAI en Europe avait permis \u00e0 Nissan d’acqu\u00e9rir la confiance n\u00e9cessaire pour s’engager dans une direction audacieuse avec le JUKE. Nous disposions d’une plus grande latitude pour d\u00e9velopper le produit. Tel \u00e9tait notre point de d\u00e9part. Nous nous \u00e9tions fix\u00e9s comme objectif de reproduire le succ\u00e8s du QASHQAI, mais dans le segment<\/a> des citadines. En revanche, nous savions tous que nous ne devions pas nous contenter d’une simple r\u00e9plique. Le d\u00e9fi pour l’\u00e9quipe europ\u00e9enne consistait \u00e0 r\u00e9inventer cette id\u00e9e pour lancer sur le march\u00e9 une nouvelle proposition.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lesley Busby<\/strong>, alors Colour Designer, Nissan Design Europe, aujourd’hui Senior Colour Manager, Nissan Design Europe :<\/p>\n\n\n\n

Je me souviens du moment o\u00f9 j’ai regard\u00e9 le concept-car Qazana \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du Nissan QASHQAI, le mod\u00e8le qui avait lanc\u00e9 le segment des crossovers. Le QASHQAI semblait moderne, mais le concept-car Qazana \u00e9tait vraiment remarquable et diff\u00e9rent.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Matthew Weaver<\/strong>, alors Senior Exterior Designer, Nissan Design Europe, aujourd’hui Vice-President, Nissan Design Europe :<\/p>\n\n\n\n

Je me souviens parfaitement de la fa\u00e7on dont le concept-car Qazana a \u00e9t\u00e9 accueilli lors du Salon international de l’automobile de Gen\u00e8ve en 2009. Nous avions expliqu\u00e9 que nous explorions une nouvelle direction et que tout le monde devait s’attendre \u00e0 l’inattendu. Nous n’avons pas \u00e9t\u00e9 cru.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En 2010, nous avons pr\u00e9sent\u00e9 le mod\u00e8le d\u00e9finitif. Tout le monde nous attendait au tournant. Le Nissan JUKE \u00e9tait arriv\u00e9 et il parlait de lui-m\u00eame.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Chapitre 2 : une toile vierge<\/strong>
\u00ab Nous ne pouvions pas nous arr\u00eater d’envisager les possibilit\u00e9s \u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Matthew Weaver<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n

Tout au long du processus de cr\u00e9ation du Nissan JUKE, nous nous attachions \u00e0 puiser dans diff\u00e9rentes sources d’inspiration. Un jour, dans un train, j’ai vu un jeune homme portant une casquette<\/a> plate avec un cr\u00e2ne en diamants, un tee-shirt aux couleurs vives, une veste \u00e0 fines rayures et des baskets. Le m\u00e9lange \u00e9tait \u00e9clectique et j’ai alors pens\u00e9 : si les gens n’ont pas \u00e0 \u00eatre conformistes, pourquoi les voitures devraient-elles l’\u00eatre ? C’est bien d’\u00eatre diff\u00e9rent pour se d\u00e9marquer. C’est exactement ce que nous voulions faire avec le JUKE.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Jamie Maclean<\/strong>, alors Marketability Engineer, Nissan Technical Centre Europe, aujourd’hui Nismo Product Planning Senior Manager, Nissan Motor Limited :
Avec les \u00e9quipes de planification de produit, nous partions d’une feuille totalement vierge. Nous ne pouvions pas nous arr\u00eater d’envisager les possibilit\u00e9s ! Le JUKE devait \u00eatre aussi pratique qu’une citadine, tout en offrant l’exaltation d’une voiture de sport.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Chapitre 3 : un design remarquable<\/strong>
\u00ab Chez Nissan, nous sommes curieux d’explorer les limites, c’est pourquoi nous voulions un JUKE radicalement diff\u00e9rent. \u00bb<\/em><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lesley Busby <\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Chez Nissan, nous sommes curieux d’explorer les limites, c’est pourquoi nous voulions un JUKE radicalement diff\u00e9rent. La console centrale, par exemple, a \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9e de fa\u00e7on \u00e0 imiter un r\u00e9servoir de moto. Ainsi, sa forme et sa couleur sont empreintes de sportivit\u00e9 et d’exaltation. Cette convergence d’univers n’existe pas en g\u00e9n\u00e9ral, mais nous avions besoin d’explorer, de sortir de notre zone de confort.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Matthew Weaver<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n

Un jour, quelqu’un a dit que pour dessiner une voiture, il fallait cr\u00e9er sa forme physique avec le moins de lignes possible. Pour nous, le d\u00e9fi consistait \u00e0 formuler un design \u00e0 la fois fonctionnel et attrayant.<\/em><\/p>\n\n\n\n

C’est pourquoi chaque \u00e9l\u00e9ment du JUKE attire l’\u0153il par son originalit\u00e9, tout en ayant une v\u00e9ritable raison d’\u00eatre. Par exemple, il y a une ligne unique qui d\u00e9bute \u00e0 l’avant de la voiture et se prolonge jusqu’\u00e0 former le passage de roue. Elle se fond ensuite dans la baguette lat\u00e9rale, avant de dessiner le passage de roue arri\u00e8re. Ce sont des d\u00e9tails comme celui-l\u00e0 qui conf\u00e8rent au JUKE sa ligne audacieuse et en font un crossover au caract\u00e8re unique.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Chapitre 4 : un concept ardu<\/strong>
\u00ab Le JUKE \u00e9tait un concept si diff\u00e9rent pour nous tous, le chemin s’annon\u00e7ait compliqu\u00e9 \u00e0 chaque \u00e9tape \u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jamie Maclean <\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

L’un de nos plus grands d\u00e9fis, c’\u00e9tait de faire correspondre la dynamique, la conduite et le comportement du Nissan JUKE \u00e0 son style sportif. Nous avons commenc\u00e9 cette aventure en juin 2006. Nous avons r\u00e9uni un certain nombre de voitures diff\u00e9rentes, allant de la berline \u00e0 la voiture de sport, afin de les tester pour d\u00e9terminer le caract\u00e8re que nous voulions faire ressortir.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le Nissan JUKE \u00e9tait un concept si diff\u00e9rent pour nous tous, le chemin s’annon\u00e7ait compliqu\u00e9 \u00e0 chaque \u00e9tape. Chaque \u00e9quipe a d\u00fb faire face \u00e0 des d\u00e9fis, mais en mettant en commun nos id\u00e9es et notre passion, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une vision claire du r\u00e9sultat que nous voulions atteindre. C’est cette sensation d’\u00e9nergie qui a permis au concept final de rencontrer un tel succ\u00e8s.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Alfonso Albaisa <\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9quipe du Nissan JUKE \u00e9tait au complet, mais tout le monde voulait vivre cette aventure. Ce projet suscitait chez tous l’exaltation et la d\u00e9termination qu’il fallait pour faire du JUKE un mod\u00e8le unique. Tout le monde \u00e9tait persuad\u00e9 que nous arriverions \u00e0 porter les caract\u00e9ristiques design, et m\u00eame la console centrale inhabituelle, jusqu’\u00e0 la production, sans renoncer \u00e0 aucun des formidables attributs choisis. C’\u00e9tait notre plus grand d\u00e9fi, qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 d’\u00e2pres n\u00e9gociations.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Plusieurs ann\u00e9es apr\u00e8s son lancement initial, Nissan a encore repouss\u00e9 les limites traditionnelles du crossover urbain en introduisant le JUKE Nismo, une version ostensiblement sportive. Enfin, le JUKE-R a vu le jour, avec sa motorisation tir\u00e9e de la l\u00e9gendaire supercar GT-R de Nissan.<\/p>\n\n\n\n

Chapitre 5 : un projet ambitieux<\/strong>
\u00ab Avec le JUKE, nous avions d\u00e9j\u00e0 amen\u00e9 le public \u00e0 revoir ses attentes, mais c’est le JUKE Nismo et le JUKE-R qui ont v\u00e9ritablement repouss\u00e9 les limites. \u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jamie Maclean <\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Notre approche du concept du Nissan JUKE \u00e9tait fondamentalement audacieuse. C’\u00e9tait une voiture \u00e0 la personnalit\u00e9 et \u00e0 l’\u00e9nergie remarquables. Nous voulions aller encore plus loin et cr\u00e9er un v\u00e9hicule sp\u00e9cial, avec une touche suppl\u00e9mentaire d’exaltation. C’est ainsi que nous avons cr\u00e9\u00e9 la version sportive JUKE Nismo en 2013, ensuite surpass\u00e9e par le JUKE Nismo RS en 2014.<\/em><\/p>\n\n\n\n

C’\u00e9tait un projet passionnant du d\u00e9but \u00e0 la fin, des performances accrues au comportement sportif am\u00e9lior\u00e9 sur route, en passant par les modifications stylistiques. C’\u00e9tait du jamais vu sur un crossover.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Satoru Tai<\/strong>, alors Vice-President Nissan Design Europe, aujourd’hui Executive Design Director, Nissan Motor Co. Ltd. :<\/p>\n\n\n\n

Si nous avions d\u00e9j\u00e0 surpass\u00e9 les attentes du public avec le JUKE Nismo, notre travail sur le JUKE-R l’a tout simplement \u00e9poustoufl\u00e9. Chez Nissan Design Europe, nous avions le sentiment que notre mission \u00e9tait de cr\u00e9er un v\u00e9hicule compl\u00e8tement diff\u00e9rent et d’aller bien au-del\u00e0 des attentes, que ce soit pour les automobilistes europ\u00e9ens ou m\u00eame pour nos coll\u00e8gues japonais. Avec le JUKE-R, nous avons associ\u00e9 le moteur et les composants de conduite de la GT-R \u00e0 une carrosserie JUKE optimis\u00e9e pour de telles performances.<\/em><\/p>\n\n\n\n

C’\u00e9tait un d\u00e9fi de cr\u00e9ation incroyable d’associer ces deux univers, mais nous avons produit un crossover \u00e9patant dot\u00e9 des performances d’une supercar.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Chapitre 6 : un avenir excitant<\/strong>
\u00ab Le JUKE est original dans tous les sens du terme. Nissan excelle dans l’art de l’originalit\u00e9, c’est pourquoi nous avons l’intention de poursuivre dans cette voie. \u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Satoru Tai <\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Qu’est-ce que le JUKE repr\u00e9sente pour nous ? Il est un symbole de notre passion. Nissan emploie de nombreux collaborateurs passionn\u00e9s, et nous sommes tous passionn\u00e9s par l’id\u00e9e de cr\u00e9er quelque chose de diff\u00e9rent. De son design audacieux \u00e0 son esprit r\u00e9volutionnaire qui a cr\u00e9\u00e9 le segment des crossovers urbains, le JUKE est original dans tous les sens du terme. Nissan excelle dans l’art de l’originalit\u00e9, c’est pourquoi nous avons l’intention de poursuivre dans cette voie.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marco Fioravanti<\/strong>, Vice-President, Product Planning, Nissan Automotive Europe :<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le succ\u00e8s du premier Nissan JUKE, nous savions que le JUKE de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration devait encore renforcer son audace et am\u00e9liorer l’exp\u00e9rience des clients.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nous avons travaill\u00e9 dur pour conserver la m\u00eame \u00e9nergie r\u00e9volutionnaire, tout en la faisant \u00e9voluer vers plus de maturit\u00e9. Ce mod\u00e8le est tout aussi remarquable, mais plus spacieux, il est le v\u00e9hicule Nissan e plus connect\u00e9 \u00e0 ce jour et il d\u00e9gage une impression de qualit\u00e9. Il est \u00e9galement dot\u00e9 de technologies d’aide \u00e0 la conduite avanc\u00e9es, comme la technologie ProPILOT.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’occasion des 10 ans d Nissan JUKE, je vois de plus en plus de nouveaux JUKE sur les routes et j’adore la vari\u00e9t\u00e9 d’options de couleurs en biton qui sont propos\u00e9es aux clients. C’est la preuve au quotidien que les clients ont adopt\u00e9 la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Nissan JUKE avec le m\u00eame enthousiasme qui avait permis le succ\u00e8s de la premi\u00e8re. Je suis fermement persuad\u00e9 que le JUKE est une ic\u00f4ne automobile. Il incarne parfaitement la passion de Nissan.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 2010, Nissan a boulevers\u00e9 le march\u00e9 automobile europ\u00e9en avec l’introduction du crossover urbain JUKE. Ce turbulent crossover ne ressemblait \u00e0 rien de connu sur le march\u00e9, avec son design audacieux et caract\u00e9ristique. Il repr\u00e9sentait une alternative rafra\u00eechissante aux citadines traditionnelles de l’\u00e9poque. Et ses ventes ont largement surpass\u00e9 les attentes initiales de Nissan. Si […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-55592","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automobile"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55592"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55595,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55592\/revisions\/55595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}