{"id":55559,"date":"2020-10-09T07:55:34","date_gmt":"2020-10-09T07:55:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55559"},"modified":"2020-10-09T07:55:36","modified_gmt":"2020-10-09T07:55:36","slug":"opel-corsa-e-rally-priorite-a-la-securite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55559","title":{"rendered":"Opel Corsa-e Rally : priorit\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Premier constructeur automobile au monde \u00e0 se lancer dans cette aventure, Opel d\u00e9veloppe actuellement une voiture de rallye tout \u00e9lectrique qui sera utilis\u00e9e dans un championnat national. L\u2019une des principales pr\u00e9occupations de l\u2019ADAC Opel e-Rally Cup est d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9. La mise au point de la\u00a0Corsa-e Rally<\/a><\/strong>\u00a0exige d\u2019innover. Comme personne n\u2019a encore jamais organis\u00e9 de coupe de rallye \u00e9lectrique monotype, les obligations et les r\u00e8glements doivent \u00eatre \u00e9labor\u00e9s en parall\u00e8le avec la voiture de comp\u00e9tition. Opel et l\u2019ADAC, organisateur des \u00e9preuves, travaillent en \u00e9troite collaboration avec la Deutscher Motor Sport Bund \u2013 DMSB (F\u00e9d\u00e9ration allemande de sport automobile) dans ce processus.<\/p>\n\n\n

\u00ab\u00a0Chez Opel, la s\u00e9curit\u00e9 passe toujours en priorit\u00e9,\u00a0\u00bb souligne Marcus Lott, Opel Managing Director Engineering. \u00ab\u00a0D\u2019un c\u00f4t\u00e9, nos ing\u00e9nieurs s\u2019efforcent d\u2019obtenir la plus grande dynamique de conduite possible et le plus grand plaisir de conduire pour nos clients \u2013 sur route<\/a> comme sur les \u00e9tapes de rallye. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, ils se concentrent sur la s\u00e9curit\u00e9 op\u00e9rationnelle. C\u2019est pourquoi les clients, les organisateurs et les amateurs peuvent compter sur nous dans le cadre de l\u2019ADAC Opel e-Rally Cup. Nous avons tous tr\u00e8s envie de participer \u00e0 des rallyes aussi disput\u00e9s que s\u00fbrs au cours de la saison \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

La Corsa-e Rally est bas\u00e9e sur le mod\u00e8le de s\u00e9rie. Cela facilite grandement le travail exigeant des ing\u00e9nieurs d\u2019Opel Motorsport. La Corsa-e<\/a><\/strong> r\u00e9pond d\u00e9j\u00e0 aux normes europ\u00e9ennes le plus \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re d\u2019homologation de v\u00e9hicules de s\u00e9rie. De plus, elle doit r\u00e9pondre \u00e0 des r\u00e9glementations compl\u00e9mentaires sp\u00e9cifiques \u00e0 la course, formul\u00e9es par la FIA et le DMSB, pour encore am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dans le soubassement de la Corsa-e Rally, les 18 modules de batterie sont prot\u00e9g\u00e9s par de l\u2019acier haute r\u00e9sistance, puis regroup\u00e9s dans un solide caisson. De plus, la voiture est dot\u00e9e d\u2019une plaque de protection en deux parties, r\u00e9alis\u00e9e en aluminium de cinq millim\u00e8tres d\u2019\u00e9paisseur.<\/p>\n\n\n\n

La Corsa-e Rally, comme son homologue de s\u00e9rie, est conforme \u00e0 la r\u00e9glementation UN ECE R100.02. Celle-ci pr\u00e9cise les conditions d\u2019homologation des v\u00e9hicules et d\u00e9taille toutes les dispositions particuli\u00e8res touchant les v\u00e9hicules routiers \u00e9quip\u00e9s d\u2019un groupe motopropulseur \u00e9lectrique et de batteries. Cela comprend, par exemple, la r\u00e9sistance minimale d\u2019isolation des \u00e9l\u00e9ments sous haute tension et des c\u00e2bles, ainsi que la protection contre l\u2019incendie. Les batteries de propulsion (REESS, syst\u00e8mes de stockage d\u2019\u00e9nergie rechargeables) doivent \u00e9galement \u00eatre pleinement conformes \u00e0 ces exigences en termes d\u2019int\u00e9grit\u00e9 m\u00e9canique, de vibrations, de choc thermique, d\u2019impact m\u00e9canique, de r\u00e9sistance au feu, de protection contre la surcharge, de protection contre la d\u00e9charge, de protection contre la surchauffe et de protection contre les courts-circuits externes.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me d\u2019extinction d\u2019incendie exig\u00e9 est le Lifeline Zero 360. Il fonctionne avec un agent d\u2019extinction \u00e9lectriquement isolant, et tient compte du fait que le risque d\u2019incendie dans une voiture \u00e9lectrique sans carburant \u00e0 bord est g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup plus faible que dans un v\u00e9hicule conventionnel \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur thermique.<\/p>\n\n\n\n

Une surveillance rigoureuse du syst\u00e8me haute tension<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La surveillance permanente du syst\u00e8me \u00e0 haute tension est \u00e9galement importante pour la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019une voiture de rallye \u00e9lectrique. Comme les pannes peuvent \u00eatre diff\u00e9rentes, il faut \u00e9galement adopter des mesures diff\u00e9rentes. En cas de d\u00e9faut d\u2019isolation, un syst\u00e8me de capteurs sophistiqu\u00e9 veille \u00e0 ce que les affichages du syst\u00e8me d\u2019indicateur d\u2019alarme principal signalent imm\u00e9diatement une d\u00e9faillance dans le syst\u00e8me HT, qui fonctionne \u00e0 la tension maximale de 434 volts. Le syst\u00e8me peut alors \u00eatre \u00e9teint manuellement de l\u2019int\u00e9rieur et de l\u2019ext\u00e9rieur du cockpit. Ind\u00e9pendamment de cela, le syst\u00e8me HT est totalement d\u00e9sactiv\u00e9 en moins d\u2019une seconde en cas de d\u00e9ficience grave, tel qu\u2019un accident. L\u2019indicateur d\u2019alarme principal fournit en permanence des informations sur l\u2019\u00e9tat du syst\u00e8me haute tension au moyen de signaux lumineux.<\/p>\n\n\n\n

Une formation compl\u00e8te pour le personnel de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Deutscher Motor Sport Bund est charg\u00e9e de veiller \u00e0 ce que les s\u00e9v\u00e8res r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 soient respect\u00e9es \u00e0 tout moment lors d\u2019une \u00e9preuve. Cela concerne les sp\u00e9cifications techniques de la voiture, dont les donn\u00e9es essentielles sont r\u00e9gies par l\u2019annexe J du Code Sportif International. Toutefois, comme ces formulations sont tr\u00e8s compl\u00e8tes et tr\u00e8s sp\u00e9cifiques, le DMSB d\u00e9veloppe actuellement, en coop\u00e9ration avec Opel et le T\u00dcV de Thuringe, un concept de s\u00e9curit\u00e9 qui r\u00e9ponde aux besoins des sp\u00e9cialistes et des utilisateurs dans la pratique.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019une des t\u00e2ches les plus importantes de la DMSB est la formation des commissaires de course, depuis les commissaires des sp\u00e9ciales jusqu\u2019au personnel du parc d\u2019assistance. Pour toutes les personnes qui doivent effectuer certaines t\u00e2ches sur ou autour d\u2019une voiture de comp\u00e9tition \u00e9lectrique, diff\u00e9rentes certifications de s\u00e9curit\u00e9 sont exig\u00e9es, qui sont class\u00e9es selon les couleurs bleu-vert, jaune-orange-rouge. Seules les personnes habilit\u00e9es en cat\u00e9gorie rouge sont autoris\u00e9es \u00e0 effectuer des travaux sur le syst\u00e8me haute tension de l\u2019Opel Corsa-e Rally ou de toute autre voiture de rallye \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau concept de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour l\u2019Opel e-Rally Cup de l\u2019ADAC couvre tous les domaines touch\u00e9s dans l\u2019utilisation des v\u00e9hicules de rallye \u00e9lectriques. Il englobe les sp\u00e9cifications techniques, la formation des \u00e9quipes et des commissaires de course ainsi que les informations destin\u00e9es aux spectateurs sur les sp\u00e9ciales et dans le parc d\u2019assistance.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab La DMSB est charg\u00e9e d\u2019assurer le contr\u00f4le rigoureux du respect des r\u00e8glements techniques et sportifs, qui comprennent des directives de s\u00e9curit\u00e9, \u00bb d\u00e9clare Michael G\u00fcnther, directeur sportif de la DMSB. \u00ab Notre t\u00e2che consiste \u00e0 d\u00e9velopper un concept de rallye \u00e9lectrique capable de garantir la s\u00e9curit\u00e9 de tous les participants et que l\u2019on puisse en parall\u00e8le se passionner pour le rallye. Dans un premier temps, il s\u2019agit \u00e9galement d\u2019identifier et d\u2019\u00e9liminer les \u00e9ventuelles lacunes dans les connaissances de l\u2019ensemble des participants. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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