{"id":55487,"date":"2020-09-30T08:01:43","date_gmt":"2020-09-30T08:01:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55487"},"modified":"2020-09-30T08:01:45","modified_gmt":"2020-09-30T08:01:45","slug":"nissan-re-leaf-de-lenergie-au-service-des-secours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55487","title":{"rendered":"NISSAN RE-LEAF : DE L\u2019ENERGIE AU SERVICE DES SECOURS"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nissan d\u00e9voile un concept de v\u00e9hicule d’intervention d’urgence 100% \u00e9lectrique, con\u00e7u pour fournir une alimentation en \u00e9lectricit\u00e9 mobile \u00e0 la suite de catastrophes naturelles ou d’\u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames.<\/p>\n\n\n

Appel\u00e9 RE-LEAF<\/strong>, ce prototype fonctionnel est bas\u00e9 sur la Nissan LEAF, pionnier de la mobilit\u00e9 100% \u00e9lectrique accessible et d\u00e9j\u00e0 vendu \u00e0 500 000 exemplaires.<\/p>\n\n\n\n

En plus des modifications n\u00e9cessaires pour pouvoir \u00e9voluer sur des routes couvertes de d\u00e9bris, le RE-LEAF comprend des prises de courant r\u00e9sistantes aux intemp\u00e9ries mont\u00e9es directement \u00e0 l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule, qui permettent aux appareils 110-230 volts d’\u00eatre aliment\u00e9s par la batterie lithium-ion haute capacit\u00e9 de la voiture.<\/p>\n\n\n\n

Le RE-LEAF peut \u00eatre conduit au centre d’une zone sinistr\u00e9e et fournir une alimentation \u00e9lectrique enti\u00e8rement mobile pour faciliter les recherches. Le syst\u00e8me de gestion d’\u00e9nergie int\u00e9gr\u00e9 peut faire fonctionner des \u00e9quipements m\u00e9dicaux, de communication, d’\u00e9clairage, et autres mat\u00e9riels de secours.<\/p>\n\n\n\n

Les catastrophes naturelles sont la principale cause des pannes d’\u00e9lectricit\u00e9.\u00a0Un rapport de la Banque Mondiale de 2019\u00a0<\/a>a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les ph\u00e9nom\u00e8nes naturels extr\u00eames et le changement climatique \u00e9taient \u00e0 l’origine de 37% des pannes en Europe<\/a> entre 2000 et 2017, et de 44% des pannes d’\u00e9lectricit\u00e9 aux \u00c9tats-Unis au cours de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n\n\n\n

Lorsqu’une catastrophe survient, le d\u00e9lai de restauration de l’alimentation \u00e9lectrique est g\u00e9n\u00e9ralement de 24 \u00e0 48 heures, selon la gravit\u00e9 des dommages. Pendant cette p\u00e9riode, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques dont la charge est bi-directionnelle, peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour fournir une alimentation de secours mobile \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission. C\u2019est naturellement le cas de la Nissan LEAF.<\/p>\n\n\n\n

Le prototype RE-LEAF a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour d\u00e9montrer le potentiel des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans la remise en \u00e9tat des zones sinistr\u00e9es. Au Japon, Nissan utilise d\u00e9j\u00e0 la LEAF pour fournir de l’\u00e9nergie et des transports d’urgence \u00e0 la suite de catastrophes naturelles depuis 2011. Gr\u00e2ce \u00e0 Nissan Energy Share<\/a>, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques agissent comme des batteries mobiles pour alimenter les foyers et les entreprises en \u00e9lectricit\u00e9, cr\u00e9ant un mod\u00e8le d’\u00e9nergie distribuable qui peut contribuer \u00e0 stabiliser l’offre et la demande d’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Helen Perry, Head of Electric Passenger Cars & Infrastructure<\/em> de Nissan en Europe, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 la vision de marque Nissan Intelligent Mobility, nous explorons constamment les moyens par lesquels les v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent am\u00e9liorer nos vies, au-del\u00e0 des d\u00e9placements sans \u00e9mission \u00e0 l\u2019\u00e9chappement. Des concepts tels que RE-LEAF montrent une application possible dans le soutien aux secours lors de catastrophes et d\u00e9montrent qu\u2019une technologie plus intelligente et plus propre peut aider \u00e0 sauver des vies et \u00e0 offrir une plus grande r\u00e9silience. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont l\u2019une des technologies qui peuvent am\u00e9liorer la r\u00e9silience dans le secteur de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. En ayant des milliers de VE disponibles en veille, soit en tant que v\u00e9hicules d’assistance en cas de catastrophe, soit alimentant le r\u00e9seau via Vehicle-to-Grid (V2G), ils sont capables de cr\u00e9er une centrale \u00e9lectrique virtuelle pour maintenir un approvisionnement en \u00e9nergie pendant une coupure d\u2019\u00e9nergie majeure. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le prototype RE-LEAF utilise la capacit\u00e9 de charge bidirectionnelle de la LEAF, qui est une caract\u00e9ristique standard de la berline 100% \u00e9lectrique de Nissan. Agissant comme une centrale \u00e9lectrique mobile, la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Nissan LEAF e+, avec une batterie de 62 kWh, peut fournir suffisamment d’\u00e9lectricit\u00e9 pour alimenter un foyer<\/a> pendant six jours.<\/p>\n\n\n\n

Comme v\u00e9hicule d’intervention d’urgence apr\u00e8s un sinistre, le prototype RE-LEAF peut alimenter plusieurs appareils simultan\u00e9ment. Voici quelques exemples de consommations moyennes, \u00e0 comparer aux 62 kWh de capacit\u00e9 de la batterie du prototype :<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Marteau-piqueur \u00e9lectrique – 24 heures : 36 kWh<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Syst\u00e8me de ventilation \u00e0 pression – 24 heures ! 21,6 kWh<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Ventilateur m\u00e9dical de soins intensifs – 24 heures : 3 kWh<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Projecteur LED 100 watts – 24 heures – : 2,4 kWh<\/p>\n\n\n\n

Nissan RE-LEAF en d\u00e9tails<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019importante capacit\u00e9 et la grande fiabilit\u00e9 de la batterie lithium-ion de la LEAF garantissent une alimentation \u00e9lectrique stable permettant de prendre en charge plusieurs appareils. Le syst\u00e8me de gestion de l\u2019\u00e9nergie int\u00e9gr\u00e9 est capable de fournir la puissance de la batterie de RE-LEAF jusqu\u2019\u00e0 230 V. Il y a trois prises – deux connecteurs externes \u00e9tanches en forme de C pour un acc\u00e8s facile et une prise domestique mont\u00e9e dans le coffre.<\/p>\n\n\n\n

Pour faciliter la circulation du v\u00e9hicule sur des routes o\u00f9 il pourrait y avoir des obstacles ou des d\u00e9bris, la garde au sol du RE-LEAF a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de 70 mm, \u00e0 225 mm, avec un carter<\/a> sp\u00e9cifique pour prot\u00e9ger le plancher de la voiture. Des voies plus larges (+ 90 mm \u00e0 l’avant \/ + 130 mm \u00e0 l’arri\u00e8re), des passages de roues sp\u00e9ciaux, des bavettes garde-boue<\/a> et des pneus tout-terrain mont\u00e9s sur des roues 17 pouces renforcent les qualit\u00e9s de franchissement du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Les si\u00e8ges arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s et le plancher nivel\u00e9 pour permettre de ranger les \u00e9quipements essentiels. Une cloison s\u00e9pare les si\u00e8ges avant de la zone de chargement.<\/p>\n\n\n\n

Une fois que le RE-LEAF arrive dans une zone sinistr\u00e9e, un bureau amovible s’\u00e9tend du coffre avec un \u00e9cran LED de 32 pouces et une alimentation d\u00e9di\u00e9e, cr\u00e9ant un hub op\u00e9rationnel pour g\u00e9rer les communications et diriger les secours.<\/p>\n\n\n\n

La palette de couleurs ambr\u00e9es du RE-LEAF est un clin d’\u0153il au mot grec ancien d\u00e9signant l’ambre – \u00e9lectron – \u00e0 l’origine du mot \u00ab \u00e9lectricit\u00e9 \u00bb. Elle se marie avec le bleu de Nissan Intelligent Mobility pour faire r\u00e9f\u00e9rence aux capacit\u00e9s connect\u00e9es du concept. Une rampe clignotante \u00e0 LED mont\u00e9e sur le toit permet d\u2019alerter les autres usagers de la route de l\u2019approche du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

RE-LEAF Sp\u00e9cifications Techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Mod\u00e8le d\u2019origine<\/strong><\/td>Nissan LEAF Tekna<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>BF Goodrich Baja All Terrain 225-65\/17<\/td><\/tr>
Roues<\/strong><\/td>Compomotive MO5 8\u201d x 17\u201d<\/td><\/tr>
Passages de roue<\/strong><\/td>BElargisseurs composite 40mm<\/td><\/tr>
Garde au sol<\/strong><\/td>225mm<\/td><\/tr>
Voies (Avant\/Arri\u00e8re)<\/strong><\/td>1830mm \/ 1890mm (vs origine : 1740mm \/ 1760mm)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n

Dans un rapport de 2016 de la National Association of State Energy Officials des \u00c9tats-Unis<\/a>, le potentiel des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 la suite de catastrophes naturelles a \u00e9t\u00e9 mis en \u00e9vidence : \u00ab La capacit\u00e9 d\u2019apporter l\u2019\u00e9nergie l\u00e0 o\u00f9 elle est n\u00e9cessaire, m\u00eame \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale, peut-\u00eatre une ressource inestimable en cas d\u2019urgence. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

En 2019, les Nations Unies ont rapport\u00e9 que les catastrophes li\u00e9es \u00e0 la crise climatique se produisent d\u00e9sormais au rythme d’une par semaine et que les deux derni\u00e8res d\u00e9cennies ont vu une augmentation de 151% des pertes \u00e9conomiques directes dues aux catastrophes li\u00e9es au climat.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2022 Groupe de la Banque mondiale,<\/strong> \u00ab STRONGER POWER : Improving Power Sector Resilience to Natural Hazards \u00bb <\/em>(2019): https:\/\/openknowledge.worldbank.org\/bitstream\/handle\/10986\/31910\/Stronger-Power-Improving-Power-Sector- R\u00e9silience aux risques naturels.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u2022 Bureau des Nations Unies pour la r\u00e9duction des risques de catastrophe<\/strong>, \u00ab UN 20 Year Review : Les tremblements de terre et les tsunamis tuent plus de personnes alors que le changement climatique entra\u00eene des pertes \u00e9conomiques \u00bb <\/em>(octobre 2018): https:\/\/www.undrr.org\/news\/un-20 -examen-annuel-des-tremblements de terre-et-tsunamis-tuent-plus-de-personnes-pendant-le-changement-climatique<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u2022 Association nationale des responsables nationaux de l’\u00e9nergie : Initiative pour la r\u00e9silience de l’\u00e9nergie gr\u00e2ce aux v\u00e9hicules<\/strong>, \u00ab V\u00e9hicules \u00e9lectriques et intervention d’urgence \u00bb <\/em>(juin 2016) : https:\/\/www.carmart.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/ iREV-EV-Case-Study.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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