{"id":55422,"date":"2020-09-23T08:33:25","date_gmt":"2020-09-23T08:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55422"},"modified":"2020-09-23T08:33:26","modified_gmt":"2020-09-23T08:33:26","slug":"nouvelle-bmw-m-1000-rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55422","title":{"rendered":"Nouvelle BMW M 1000 RR"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00ab La M 1000 RR est le tout premier mod\u00e8le M pr\u00e9sent\u00e9 par BMW Motorrad. D\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir du mod\u00e8le S 1000 RR, la sportive a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e aux exigences du sport moto, de la comp\u00e9tition client au Championnat du monde de Superbike (WSBK). Cette sportive de haut niveau pourra d\u00e9montrer toutes ses qualit\u00e9s sur circuit \u00e0 partir de 2021. \u00bb Rudi Schneider, responsable des s\u00e9ries S et K.<\/p>\n\n\n

La nouvelle BMW M 1000 RR : un concentr\u00e9 de technologies sportives pour des performances in\u00e9gal\u00e9es sur circuit et sur route<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fin 2018, BMW Motorrad d\u00e9clinait la gamme M, pl\u00e9biscit\u00e9e sur les mod\u00e8les automobiles de la marque, dans son offre de deux-roues en proposant des options M et des pi\u00e8ces M Performance. Avec la nouvelle BMW M 1000 RR (M RR), d\u00e9riv\u00e9e de la S 1000 RR (RR), c’est d\u00e9sormais le tout premier mod\u00e8le M du constructeur qui fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 mondial. BMW Motorrad s\u2019approprie donc \u00e0 son tour la philosophie de la lettre \u00ab la plus puissante du monde \u00bb. Partout dans le monde, la lettre \u00ab M \u00bb s’est impos\u00e9e comme un symbole de sportivit\u00e9 et de victoires en comp\u00e9tition et incarne la fascination exerc\u00e9e par les mod\u00e8les les plus performants de BMW. Les mod\u00e8les logotyp\u00e9s M ciblent clairement les clients les plus exigeants en termes de performances, d’exclusivit\u00e9 et de personnalisation.<\/p>\n\n\n\n

Avec son moteur totalisant 156 kW (212 ch), une masse en ordre de marche (DIN) de 192 kg seulement ainsi qu’une suspension et un a\u00e9rodynamisme con\u00e7us pour r\u00e9aliser les meilleurs temps sur circuit, la nouvelle M RR pr\u00e9sente les principales qualit\u00e9s des Superbikes.<\/p>\n\n\n\n

Moteur 4 cylindres con\u00e7u pour la course, inspir\u00e9 de la RR : puissance maximale en hausse, r\u00e9gime maximum accru.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La nouvelle M RR est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur quatre cylindres<\/a> en ligne refroidi par eau, bas\u00e9 sur le groupe motopropulseur de la RR dot\u00e9 de la technologie BMW ShiftCam, qui permet d’ajuster les temps de r\u00e9glage et la lev\u00e9e des soupapes d’admission afin de lui conf\u00e9rer les caract\u00e9ristiques d’un moteur<\/a> de course. Le bloc d\u00e9veloppe une puissance maximale de 156 kW (212 ch) \u00e0 14 500 tr\/min, et un couple maximal de 113 Nm \u00e0 11 000 tr\/min. En plus d’un r\u00e9gime maximal \u00e0 15 100 tr\/min, le moteur de la M RR affiche de nombreuses optimisations techniques : nouveaux pistons forg\u00e9s \u00e0 deux segments de l’\u00e9quipementier Mahle, chambres de combustion adapt\u00e9es, taux de compression augment\u00e9 \u00e0 13,5, bielles Pankl en titane plus longues et plus l\u00e9g\u00e8res, culbuteurs plus \u00e9troits et l\u00e9gers, collecteurs d’admission enti\u00e8rement usin\u00e9s avec une g\u00e9om\u00e9trie de tubulures repens\u00e9e, am\u00e9lioration des arbres \u00e0 cames<\/a> et du syst\u00e8me d’admission. Autre nouveaut\u00e9 : le syst\u00e8me d’\u00e9chappement all\u00e9g\u00e9, en titane. Le moteur de la M RR se r\u00e9v\u00e8le encore puis puissant que celui de la RR sur la plage de r\u00e9gime la mieux adapt\u00e9e aux circuits, comprise entre 6 000 et 15 100 tr\/min, sans compromettre pour autant ses formidables qualit\u00e9s en conduite sportive sur route.<\/p>\n\n\n\n

Ailettes M et bulle rehauss\u00e9e : acc\u00e9l\u00e9rer plus t\u00f4t et freiner plus tard gr\u00e2ce \u00e0 une d\u00e9portance a\u00e9rodynamique optimis\u00e9e, sans diminution de la vitesse de pointe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lors du d\u00e9veloppement de la M RR, les ing\u00e9nieurs ont plac\u00e9 l\u2019a\u00e9rodynamique au c\u0153ur de leurs pr\u00e9occupations. En plus d\u2019offrir une vitesse de pointe optimale, qualit\u00e9 indispensable pour pouvoir remporter des courses, il a fallu r\u00e9pondre \u00e0 un autre crit\u00e8re essentiel : assurer une adh\u00e9rence optimale, en particulier lors des phases d’acc\u00e9l\u00e9ration. Sur le car\u00e9nage avant, les ailettes M en fibre de carbone, d\u00e9velopp\u00e9es lors d’essais intensifs sur circuit et dans la soufflerie de BMW Group, g\u00e9n\u00e8rent une portance n\u00e9gative, augmentant la charge a\u00e9rodynamique sur la roue avant en fonction de la vitesse. Cette charge additionnelle sur la roue avant contrebalance le cabrage de la moto. Le syst\u00e8me antipatinage est moins sollicit\u00e9, et la puissance motrice convertie en acc\u00e9l\u00e9ration est plus importante, permettant au pilote de r\u00e9aliser un meilleur temps au tour. L’effet a\u00e9rodynamique des ailettes est \u00e9galement remarquable dans les virages et lors des phases de freinage : la d\u00e9portance permet d’actionner le frein plus tardivement et d\u2019am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 en courbe.<\/p>\n\n\n\n

Ch\u00e2ssis con\u00e7u pour la course, \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie retravaill\u00e9e, r\u00e9partition optimale des charges sur les roues et r\u00e9glage plus pr\u00e9cis du point de pivot du bras oscillant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le ch\u00e2ssis de la nouvelle M RR s’inspire de la RR avec son cadre en aluminium, sa fourche invers\u00e9e optimis\u00e9e et sa suspension centrale repens\u00e9e \u00e0 ressort bleu et cin\u00e9matique \u00ab\u00a0Full Floater Pro\u00a0\u00bb. Objectif : r\u00e9aliser les meilleurs temps au tour sur circuit. Il a donc \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement pens\u00e9 pour la course, sans compromis, tout en conservant des qualit\u00e9s de conduite remarquables pour les trajets sur route. Un soin particulier a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 \u00e0 la maniabilit\u00e9, au freinage<\/a> et \u00e0 la compensation du cabrage, ainsi qu’aux sensations du pilote au niveau des roues avant et arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Freins M et roues en carbone M de s\u00e9rie disponibles pour la premi\u00e8re fois chez BMW Motorrad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’instar des voitures propos\u00e9es par BMW M GmbH, la nouvelle M RR est la toute premi\u00e8re moto BMW \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de freins M. H\u00e9ritiers direct des freins de l’\u00e9curie de course BMW Motorrad engag\u00e9e dans championnat du monde Superbike (WSBK), ils assurent une forte r\u00e9sistance au \u00ab gla\u00e7age \u00bb et une maniabilit\u00e9 optimale. Visuellement, les \u00e9triers de frein M se distinguent par un rev\u00eatement bleu anodis\u00e9, orn\u00e9 du logo M. Les roues en carbone M compl\u00e8tent la liste des composants de haute technologie qui assurent \u00e0 la nouvelle M RR des performances optimales sur piste comme sur route.<\/p>\n\n\n\n

Combin\u00e9 d\u2019instruments avec \u00e9cran TFT 6,5\u00a0\u00bb parfaitement lisible et interface OBD avec enregistreur de donn\u00e9es GPS M et le logiciel M GPS Laptrigger (accessible gr\u00e2ce \u00e0 un code d’activation).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le design du combin\u00e9 d\u2019instruments de la nouvelle M RR ressemble fortement \u00e0 celui de la RR, avec une animation du logo M au d\u00e9marrage. En option, un code d’activation (compris dans le pack M Competition) donne acc\u00e8s \u00e0 des instructions d’utilisation d\u00e9taill\u00e9es sur le module de mesure du temps au tour M GPS Laptrigger et l’enregistreur de donn\u00e9es GPS M (accessoires exclusifs BMW Motorrad) via l’interface OBD du tableau de bord.<\/p>\n\n\n\n

Con\u00e7ue pour la course : design M et esth\u00e9tique dynamique, pour des performances optimales sur circuit.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La nouvelle M RR affiche r\u00e9solument sa nature sportive avec sa livr\u00e9e M Sport \u2013 bleu clair, bleu fonc\u00e9 et rouge \u2013 sur fond blanc uni. Autres traits caract\u00e9ristiques : le capot de moteur gris granite et le bouchon de r\u00e9servoir noir.<\/p>\n\n\n\n

Design et technologie sans compromis : la M RR et le pack M Competition.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour les esth\u00e8tes et les amateurs de technologies de course qui ne se satisferaient pas des \u00e9quipements de s\u00e9rie de la nouvelle M RR, le pack M Competition propose un fascinant \u00e9ventail de composants racing. Outre le logiciel M GPS Laptrigger et son code d’activation, il inclut le pack<\/a> de pi\u00e8ces frais\u00e9es M, le pack carbone M, mais aussi un bras oscillant argent all\u00e9g\u00e9 de 220 g, la cha\u00eene M Endurance sans entretien \u00e0 rev\u00eatement DLC et faible coefficient de frottement, et le kit \u00ab passager \u00bb avec selle arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle BMW M 1000 RR en un coup d\u2019\u0153il :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Notre double R est un signe d\u2019excellence, tant en comp\u00e9tition que sur route. Avec la M RR, nous sommes parvenus \u00e0 aller encore plus loin dans toutes les disciplines. Elle est plus l\u00e9g\u00e8re, plus rapide, taill\u00e9e sur mesure pour un pilotage ax\u00e9 sur la performance. Sa sportivit\u00e9 est perceptible d\u00e8s les premiers tours de roue. Tant de nouveaut\u00e9s d\u00e9velopp\u00e9es en si peu de temps, j’ai encore du mal \u00e0 y croire. \u00bb Stephan Loistl, responsable du d\u00e9veloppement de la M 1000 RR.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Moteur 4 cylindres con\u00e7u pour la course, inspir\u00e9 de la RR : un pic de puissance encore plus \u00e9lev\u00e9, un couple sup\u00e9rieur \u00e0 mi-r\u00e9gime et 500 tr\/min de plus en r\u00e9gime maximal.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      156 kW de puissance \u00e0 14 500 tr\/min (+ 4 kW par rapport \u00e0 la RR). Couple maximal de 113 Nm \u00e0 11 000 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Nouveaux pistons forg\u00e9s \u00e0 deux segments all\u00e9g\u00e9s de 12 g, chambre de combustion adapt\u00e9e et taux de compression augment\u00e9 \u00e0 13,5. Culbuteurs plus \u00e9troits et l\u00e9gers.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Collecteurs d’admission enti\u00e8rement usin\u00e9s avec une g\u00e9om\u00e9trie de tubulures repens\u00e9e, et technologie BMW ShiftCam pour l’ajustement des temps de calage et de la lev\u00e9e des soupapes.<\/p>\n\n\n\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Soupapes d’\u00e9chappement<\/a> en titane avec nouveau jeu de ressorts, culbuteurs plus fins et 6 % plus l\u00e9gers, et arbres \u00e0 cames am\u00e9lior\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Bloc moteur ultra<\/a> l\u00e9ger et compact, \u00e9quip\u00e9 de bielles Pankl en titane plus longues et plus l\u00e9g\u00e8res de 85 g afin de r\u00e9duire les frottements et le poids.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Syst\u00e8me d’admission am\u00e9lior\u00e9 et diff\u00e9renti\u00e9, avec trompettes d’admission plus courtes pour optimiser les transferts \u00e0 haut r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Nouveau syst\u00e8me d’\u00e9chappement plus l\u00e9ger de 3 657 g, avec collecteur d’\u00e9chappement et silencieux avant et arri\u00e8re en titane.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Ailettes M et bulle haute : freinage retard\u00e9, acc\u00e9l\u00e9ration anticip\u00e9e et stabilit\u00e9 accrue en courbe gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9portance du v\u00e9hicule, sans r\u00e9duction de la vitesse maximale.<\/p>\n\n\n\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Modes de conduite \u00ab Rain \u00bb, \u00ab Road \u00bb, \u00ab Dynamic \u00bb, \u00ab Race \u00bb et \u00ab Race Pro1-3 \u00bb, Dynamic Traction Control (DTC) derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et fonction de contr\u00f4le du cabrage avec bo\u00eete<\/a> de capteurs 6 axes.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Courbes d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration ajustables (2 courbes distinctes). Frein moteur r\u00e9glable \u00e0 3 niveaux en mode \u00ab Race Pro \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Shift Assistant Pro sur la bo\u00eete de vitesse pour passer une vitesse ou r\u00e9trograder sans embrayage. Rapport de transmission ais\u00e9ment r\u00e9versible sur piste.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Fonction Launch Control pour des d\u00e9parts parfaits et limiteur Pit Lane pour respecter pr\u00e9cis\u00e9ment les limitations de vitesse dans la voie des stands.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Fonction Hill Start Control Pro pour un d\u00e9marrage en c\u00f4te confortable.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Ch\u00e2ssis con\u00e7u pour la course, \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie retravaill\u00e9e, r\u00e9partition optimale des charges sur les roues et r\u00e9glage plus pr\u00e9cis du point de pivot du bras oscillant.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Fourche invers\u00e9e optimis\u00e9e et suspension centrale repens\u00e9e avec cin\u00e9matique \u00ab Full Floater Pro \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Freins M pour la premi\u00e8re fois chez BMW Motorrad : performances de freinage maximales sur piste pour la M RR.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Roues en carbone M : pi\u00e8ces \u00e9l\u00e9gantes de haute technologie, pour des performances optimales sur piste comme sur route.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Combin\u00e9 d\u2019instruments multifonctions avec grand \u00e9cran TFT 6,5\u00a0\u00bb parfaitement lisible, animation du logo M au d\u00e9marrage et interface OBD avec l’enregistreur de donn\u00e9es GPS M et le logiciel M GPS Laptrigger.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Batterie M all\u00e9g\u00e9e, prise USB \u00e0 l’arri\u00e8re, phares LED puissants, r\u00e9gulateur de vitesse \u00e9lectronique et poign\u00e9es chauffantes.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Design M et esth\u00e9tique dynamique, r\u00e9v\u00e9lateurs de performances optimales sur piste.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Pack M Competition avec logiciel M GPS Laptrigger et son code d’activation, pack de pi\u00e8ces frais\u00e9es M, pack carbone M, bras oscillant argent all\u00e9g\u00e9 de 220 g, cha\u00eene M \u00ab Endurance \u00bb sans entretien \u00e0 rev\u00eatement DLC et kit passager avec selle arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\u2022      Gamme compl\u00e8te d’accessoires et d’\u00e9quipements en option sortie d\u2019usine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab La M 1000 RR est le tout premier mod\u00e8le M pr\u00e9sent\u00e9 par BMW Motorrad. D\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir du mod\u00e8le S 1000 RR, la sportive a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e aux exigences du sport moto, de la comp\u00e9tition client au Championnat du monde de Superbike (WSBK). Cette sportive de haut niveau pourra d\u00e9montrer toutes ses qualit\u00e9s sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55422"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55422"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55424,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55422\/revisions\/55424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}