{"id":55370,"date":"2020-09-17T08:52:59","date_gmt":"2020-09-17T08:52:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55370"},"modified":"2020-09-17T08:53:01","modified_gmt":"2020-09-17T08:53:01","slug":"1990-2020-30-ans-du-t4-le-jour-ou-volkswagen-reinventa-le-fourgon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55370","title":{"rendered":"1990 \/ 2020 \u2013 30 ans du T4 : le jour o\u00f9 Volkswagen r\u00e9inventa le fourgon"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il y a 30 ans, le r\u00e9alignement de la gamme de v\u00e9hicules utilitaires de Volkswagen marque un changement de paradigme : en septembre 1990, apr\u00e8s avoir produit 6,7 millions de mod\u00e8les T1, T2 et T3 \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, une nouvelle \u00e8re commence avec le lancement du T4 et son moteur \u00e0 l\u2019avant. Pour la premi\u00e8re fois dans l\u2019histoire du Combi, seul l\u2019essieu avant est entra\u00een\u00e9. Des moteurs en ligne modernes, \u00e9quip\u00e9s d\u2019un convertisseur catalytique r\u00e9gul\u00e9, remplacent les v\u00e9n\u00e9rables moteurs Boxer. En pr\u00e9vision de son lancement, l\u2019entreprise a investi plus de 2 milliards de marks dans le r\u00e9am\u00e9nagement du Combi. Un investissement qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9 payant.<\/p>\n\n\n

En septembre 1990, quelques semaines seulement avant la r\u00e9unification de l\u2019Allemagne de l\u2019Est et de l\u2019Allemagne de l\u2019Ouest, Volkswagen livre les premiers nouveaux mod\u00e8les T4 \u00e0 ses Distributeurs. Alors que l\u2019Europe retrouve son unit\u00e9, le passage de la propulsion \u00e0 la traction va, l\u00e0 aussi, tout changer pour le nouveau T4 : design, suspension, moteurs et espace disponible. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re notamment, l\u00e0 o\u00f9 le moteur Boxer du T3 occupait encore beaucoup d\u2019espace, le gain de place est ph\u00e9nom\u00e9nal. La nouvelle disposition de la motorisation et de la suspension rapproche encore un peu plus les performances du fourgon de celles d\u2019un v\u00e9hicule particulier. Volkswagen a \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 de mani\u00e8re significative les caract\u00e9ristiques de r\u00e9sistance aux collisions de la nouvelle carrosserie.

Plus d\u2019espace pour plus de polyvalence<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour la premi\u00e8re fois, Volkswagen propose le fourgon avec deux empattements diff\u00e9rents. La nouvelle construction des carrosseries permet \u00e9galement de proposer un pick-up surbaiss\u00e9 et un concept de cabine modulaire pour les superstructures sp\u00e9cifiques \u00e0 l\u2019industrie. Dans le m\u00eame temps, avec ses divers \u00e9quipements compos\u00e9s d\u2019un lit, d\u2019une table pliante et de si\u00e8ges individuels au niveau de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, le Multivan utilise l\u2019espace suppl\u00e9mentaire de mani\u00e8re particuli\u00e8rement intelligente. Le concept du moteur<\/a> \u00e0 l\u2019avant apporte \u00e9galement une toute nouvelle libert\u00e9 pour \u00e9quiper l\u2019embl\u00e9matique camping-car California.

Nouveaux moteurs quatre et cinq cylindres d\u00e8s le lancement, plus une transmission int\u00e9grale \u00e0 partir de 1993<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au lancement, le nouveau Combi est propos\u00e9 avec trois moteurs essence et deux moteurs diesel atmosph\u00e9riques, des unit\u00e9s quatre et cinq cylindres d\u2019une puissance utile qui varie entre 60 ch (44 kW) et 110 ch (81 kW). Les mod\u00e8les T4 cinq cylindres, ainsi que le Caravelle GL et le Multivan, sont \u00e9quip\u00e9s de la direction assist\u00e9e. Les moteurs cinq cylindres peuvent \u00e9galement \u00eatre associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete automatique en option. \u00c0 compter de 1993, Volkswagen propose de nouveau une transmission int\u00e9grale pour le Combi : le T4 syncro. Celle-ci n\u00e9cessite un moteur cinq cylindres<\/a>, et est aussi disponible pour toutes les superstructures et variantes de sp\u00e9cifications.

Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires devient ind\u00e9pendant et le T4 se perfectionne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 1995, Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires devient une marque autonome de Volkswagen AG. Un an plus tard, le T4 re\u00e7oit une mise \u00e0 jour compl\u00e8te. Les versions v\u00e9hicule particulier\/camping-car sont dor\u00e9navant identifiables par leurs voyants blancs plut\u00f4t que jaunes et par le \u00ab Happy Face \u00bb qui a alors les faveurs de l\u2019\u00e9quipe Design. Dans le m\u00eame temps, le Multivan, la Caravelle et le California voient leur avant rallong\u00e9. Des freins<\/a> \u00e0 disques, des pare-chocs \u00e0 absorption d\u2019\u00e9nergie, une nouvelle gamme de roues et de phares cun\u00e9iformes au design affin\u00e9 am\u00e9liorent l\u2019apparence de toute la gamme des T4.

Le capot cache \u00e9galement des changements majeurs. Le T4 est propuls\u00e9 par un moteur cinq cylindres 2,5 litres d\u00e9veloppant 102 ch (75 kW), le premier moteur turbo diesel \u00e0 injection directe (TDI). L\u2019avant rallong\u00e9 du Multivan, de la Caravelle et du California facilite \u00e9galement l\u2019utilisation d\u2019un nouveau moteur essence six cylindres 2,8 litres d\u00e9veloppant 140 ch (103 kW). En 1998, Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires ajoute un nouveau moteur : de 151 ch (111 kW), le diesel le plus puissant de la gamme T4. Au tournant du mill\u00e9naire, le V6 va encore augmenter la puissance avec ses 204 ch (150 kW).

Comme pour le T3, la gamme s\u2019ach\u00e8ve sur la production d\u2019un mod\u00e8le exclusif \u00ab Limited Last Edition \u00bb \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Multivan \u00ab Limited Last Edition \u00bb et ses sp\u00e9cifications de s\u00e9rie exclusives met fin au r\u00e8gne du T4 en 2003. Parmi ses \u00e9quipements haut de gamme figure une sellerie cuir alcantara. Au moment o\u00f9 cette gamme \u00e0 succ\u00e8s c\u00e8de la place au T5, environ 2 millions d\u2019unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 produites. 2020 : 30 ans apr\u00e8s le lancement de la gamme, les premiers mod\u00e8les T4 ont l’honneur de recevoir le titre de v\u00e9hicules de collection et la plaque d\u2019immatriculation H. Les mod\u00e8les les plus demand\u00e9s actuellement, quel que soit l\u2019\u00e2ge, sont les mod\u00e8les California, les \u00e9ditions sp\u00e9ciales comme la \u00ab Limited Last Edition \u00bb et les versions V6. Il semblerait ainsi que le T4 se pr\u00e9pare, en tant que v\u00e9hicule ancien, un avenir tout aussi passionnant que celui des mod\u00e8les T1, T2 et T3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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