{"id":55343,"date":"2020-09-15T08:34:32","date_gmt":"2020-09-15T08:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55343"},"modified":"2020-09-15T08:34:34","modified_gmt":"2020-09-15T08:34:34","slug":"une-nouvelle-feuille-de-route-pour-decarboner-les-transports-europeens-dici-2040","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=55343","title":{"rendered":"Une nouvelle feuille de route pour d\u00e9carboner les transports europ\u00e9ens d\u2019ici 2040"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Greenpeace-logo.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-41460\" src=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Greenpeace-logo-300x119.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"119\" srcset=\"https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Greenpeace-logo-300x119.png 300w, https:\/\/www.agglotv.com\/wp-content\/up\/Greenpeace-logo.png 890w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>La semaine de la mobilit\u00e9 europ\u00e9enne se tient du 16 au 22 septembre, avec pour objectif de promouvoir les mobilit\u00e9s douces. A cette occasion,\u00a0<a href=\"https:\/\/cdn.greenpeace.fr\/site\/uploads\/2020\/09\/rapport_transport_roadmap_GPfrance.pdf\">une nouvelle \u00e9tude, publi\u00e9e par le Climact et le NewClimate Institute et command\u00e9e par Greenpeace Belgique<\/a>, propose aux d\u00e9cideurs politiques nationaux et europ\u00e9ens une feuille de route pour d\u00e9carboner le secteur europ\u00e9en des transports d\u2019ici 2040, en l\u2019alimentant avec des \u00e9nergies renouvelables, et sans recourir aux agrocarburants. A travers un exercice de mod\u00e9lisation, l\u2019analyse d\u00e9crit comment l\u2019Europe peut rapidement r\u00e9volutionner le d\u00e9placement des personnes et des biens, et ainsi contribuer \u00e0 limiter le r\u00e9chauffement climatique \u00e0 1,5 \u00b0C.<\/p>\n\n\n<p><strong>Un secteur aux \u00e9missions en forte hausse<\/strong><br>Malgr\u00e9 ses engagements en mati\u00e8re de climat, l\u2019Union europ\u00e9enne n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions du secteur des transports jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. Alors que les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) provenant d\u2019autres sources ont ralenti ou diminu\u00e9, les \u00e9missions provenant des transports ont continu\u00e9 \u00e0 augmenter rapidement dans l\u2019Union europ\u00e9enne, avec une hausse de 28 % en 2017 par rapport aux niveaux de 1990. Les transports sont \u00e0 eux seuls responsables de 27 % de l\u2019ensemble des \u00e9missions de GES de l\u2019Union europ\u00e9enne en 2017.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour modifier cette trajectoire, cette feuille de route s\u2019appuie sur des leviers \u00e0 la fois technologiques et syst\u00e9miques et fournit des recommandations politiques aux d\u00e9cideurs des institutions europ\u00e9ennes et des gouvernements nationaux. Les \u00e9l\u00e9ments essentiels de la transition d\u00e9crits dans la feuille de route sont :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>l\u2019am\u00e9lioration des infrastructures pour la marche et le v\u00e9lo, notamment dans les villes,<br>des investissements importants et soutenus dans les trains, de jour et de nuit, et les transports publics,<\/li><li>la fin de vente des v\u00e9hicules neufs aliment\u00e9s aux \u00e9nergies fossiles, y compris les v\u00e9hicules hybrides, \u00e0 horizon 2028 au plus tard, et, plus globalement, la r\u00e9duction du parc de v\u00e9hicules et de la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture individuelle et au transport routier,<\/li><li>une r\u00e9duction d\u2019au moins un tiers du trafic a\u00e9rien \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne d\u2019ici 2040, et probablement beaucoup plus au vu des incertitudes sur les solutions technologiques promues et de leur \u00e9tat d\u2019avancement tr\u00e8s limit\u00e9,<\/li><li>l\u2019interdiction des vols court-courriers,<\/li><li>l\u2019abandon des projets d\u2019infrastructures de transport \u00e0 forte intensit\u00e9 de carbone, tels que la construction de nouveaux a\u00e9roports ou l\u2019extension d\u2019a\u00e9roports existants, ou de nouvelles infrastructures routi\u00e8res et autorouti\u00e8res.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>La France sur la mauvaise voie<br><\/strong>C\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, le gouvernement ne semble pas avoir pris la mesure de la transformation radicale du secteur des transports n\u00e9cessaire face \u00e0 la crise climatique.&nbsp;<em>\u00ab Le coup d\u2019arr\u00eat forc\u00e9 engendr\u00e9 par le coronavirus et le plan de relance engag\u00e9 depuis auraient d\u00fb \u00eatre l\u2019occasion d\u2019une remise en question profonde du secteur des transports,<\/em>&nbsp;souligne Sarah Fayolle, charg\u00e9e de campagne Transports chez Greenpeace France.&nbsp;<em>Le gouvernement fran\u00e7ais fait tout le contraire et a choisi d\u2019injecter des milliards d\u2019euros d\u2019argent public dans les secteurs polluants, comme l\u2019aviation ou l\u2019industrie automobile, sans aucune contrepartie sociale ni environnementale solide \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Le gouvernement s\u2019illustre tristement par sa volont\u00e9 d\u2019amoindrir les propositions de la Convention citoyenne pour le climat sur l\u2019a\u00e9rien, laissant libre cours au lobby de l\u2019aviation pour d\u00e9monter les propositions des 150 citoyens. En fin de semaine derni\u00e8re, des premiers \u00e9l\u00e9ments d\u2019\u00e9tude d\u2019impact \u00ab&nbsp;\u00e0 charge&nbsp;\u00bb ont \u00e9t\u00e9 rendus publics en amont d\u2019une r\u00e9union de concertation pr\u00e9vue sur le sujet.&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.greenpeace.fr\/espace-presse\/convention-citoyenne-pour-le-climat-le-travail-de-sape-du-gouvernement-a-legard-des-150-citoyen%c2%b7nes-et-de-leurs-propositions-continue\/\">Greenpeace a donc refus\u00e9 de participer \u00e0 cette r\u00e9union<\/a>&nbsp;qui a \u00e9t\u00e9 finalement report\u00e9e \u00e0 ce mercredi.&nbsp;<em>\u00ab Concernant la d\u00e9carbonation urgente et n\u00e9cessaire des transports en Europe, la France met pour l\u2019instant sa participation au point mort. Sur l\u2019aviation notamment, la politique des petits pas sur la limitation des vols courts, le refus de s\u2019engager sur l\u2019abandon des projets d\u2019extension d\u2019a\u00e9roports, la volont\u00e9 assum\u00e9e de renouer avec la croissance du trafic a\u00e9rien en misant sur des solutions technologiques hypoth\u00e9tiques et forc\u00e9ment insuffisantes, sont extr\u00eamement pr\u00e9occupants et nous ne nous en contenterons pas \u00bb<\/em>, conclut Sarah Fayolle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La semaine de la mobilit\u00e9 europ\u00e9enne se tient du 16 au 22 septembre, avec pour objectif de promouvoir les mobilit\u00e9s douces. 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