{"id":54932,"date":"2020-06-23T08:03:18","date_gmt":"2020-06-23T08:03:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54932"},"modified":"2020-06-23T08:03:19","modified_gmt":"2020-06-23T08:03:19","slug":"municipales-2020-le-monde-dapres-doit-placer-la-lutte-contre-la-pollution-de-lair-au-coeur-des-enjeux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54932","title":{"rendered":"Municipales 2020 : le monde d\u2019apr\u00e8s doit placer la lutte contre la pollution de l\u2019air au c\u0153ur des enjeux"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Le second tour des \u00e9lections municipales, dimanche prochain, est le premier rendez-vous politique de l\u2019apr\u00e8s coronavirus en France. Il sera surtout l\u2019occasion d\u2019ancrer dans les territoires les promesses faites par les candidat\u00b7es tout au long de la crise, notamment sur le sujet de la lutte contre la pollution de l\u2019air.<\/p>\n\n\n

\u00ab La crise terrible du Covid-19 a mis en avant deux \u00e9l\u00e9ments fondamentaux : \u00e0 la fois l\u2019impact extr\u00eamement n\u00e9faste du trafic routier dans nos villes, le confinement et l\u2019arr\u00eat de la circulation ayant eu un impact imm\u00e9diat sur les niveaux de pollution, et les liens entre l\u2019exposition \u00e0 la pollution de l\u2019air et la vuln\u00e9rabilit\u00e9 face \u00e0 certaines infections virales respiratoires<\/em>, commente Sarah Fayolle, charg\u00e9e de campagne transports chez Greenpeace France. Ces enjeux ne peuvent plus \u00eatre ignor\u00e9s par les candidat\u00b7es aux \u00e9lections et les futur\u00b7es maires de France qui auront la responsabilit\u00e9 urgente de construire des villes moins pollu\u00e9es, en organisant et rendant possible la sortie du diesel, de l\u2019essence et du tout-voiture, en accompagnant les plus modestes et en d\u00e9veloppant les alternatives \u00e0 la voiture individuelle. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Des engagements encore trop timides<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le coronavirus a permis de faire bouger les lignes en termes de modes de d\u00e9placement dans nos villes, et de questionner la place trop importante traditionnellement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la voiture au profit des pi\u00e9tons\/v\u00e9los. Des am\u00e9nagements int\u00e9ressants, notamment pour les v\u00e9los, ont \u00e9t\u00e9 mis en place. Cependant, les engagements ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s disparates selon les villes et restent trop souvent insuffisants [1].<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, si les am\u00e9nagements cyclables provisoires ont permis une forte augmentation de la pratique du v\u00e9lo et ce sur tout le territoire, certaines collectivit\u00e9s ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 fait le choix de les retirer, alors que l\u2019enjeu devrait \u00eatre de p\u00e9renniser la dynamique. C\u2019est le cas notamment \u00e0 Marseille, o\u00f9 la piste cyclable provisoire du Prado a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e six jours seulement apr\u00e8s sa mise en service. De plus, il existe souvent un \u00e9cart important entre les annonces faites en mati\u00e8re de pistes cyclables provisoires et leur r\u00e9alisation. Enfin, alors que les \u00e9coles ont progressivement rouvert, tr\u00e8s peu de villes ont pris des mesures de pi\u00e9tonisation des abords des \u00e9coles afin de prot\u00e9ger les enfants et leurs parents, et de limiter la pollution de l\u2019air. Les enfants sont pourtant particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables \u00e0 la pollution de l\u2019air, et trois enfants sur quatre respirent un air pollu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La crise Covid devrait \u00e9galement \u00eatre l\u2019occasion, quand ce n\u2019est malheureusement pas d\u00e9j\u00e0 fait, de mettre un terme aux projets de nouvelles infrastructures routi\u00e8res et autorouti\u00e8res : ces projets non seulement sont destructeurs pour le climat, la qualit\u00e9 de l\u2019air et l\u2019environnement, mais ils supposent \u00e9galement des investissements lourds qui, dans un contexte contraint, devraient plut\u00f4t aller au renforcement des alternatives \u00e0 la voiture. Pourtant certains candidat\u00b7es continuent de s\u2019ent\u00eater ou d\u2019entretenir le flou sur leur position, comme la liste aux \u00e9lections m\u00e9tropolitaines ralli\u00e9e par G\u00e9rard Collomb \u00e0 Lyon.<\/p>\n\n\n\n

La mobilisation citoyenne se poursuit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tout au long de la campagne municipale, les militantes et militants de Greenpeace France se sont mobilis\u00e9\u00b7es dans les plus grandes villes de France pour demander aux candidat\u00b7es des engagements concrets pour lutter contre la pollution automobile, notamment en mettant en place des zones \u00e0 faibles \u00e9missions ambitieuses, en r\u00e9duisant le trafic routier et la place d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la voiture et en d\u00e9veloppant des alternatives : transports en commun, v\u00e9lo, marche, etc. Les militant\u00b7es de Greenpeace suivront attentivement la mise en place des engagements pris lors de la campagne et continueront \u00e0 appeler au renforcement de l\u2019action politique sur ces enjeux majeurs quand cela sera n\u00e9cessaire. Les nouveaux \u00e9lu\u00b7es devront \u00eatre redevables devant la population de leur (in)action pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019urgence climatique actuelle et rendre nos villes respirables.<\/p>\n\n\n\n

De plus, \u00e0 partir de ce lundi 22 juin, une nouvelle mobilisation, port\u00e9e par Alternatiba et le R\u00e9seau Action Climat, a lieu autour du hashtag #UnMandatPourToutChanger. Un peu partout en France, des citoyen\u00b7nes se mobilisent pour demander des engagements concrets aux candidat\u00b7es et faire du climat et de la justice sociale les priorit\u00e9s transversales de l\u2019action locale.<\/p>\n\n\n\n

[1] Voir l\u2019analyse <\/em>du R\u00e9seau Action Climat sur les am\u00e9nagements provisoires<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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