{"id":54904,"date":"2020-06-18T08:35:43","date_gmt":"2020-06-18T08:35:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54904"},"modified":"2020-06-18T08:35:46","modified_gmt":"2020-06-18T08:35:46","slug":"mise-en-service-du-premier-cargo-alimente-au-gnl-a-faibles-emissions-pour-le-groupe-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54904","title":{"rendered":"Mise en service du premier cargo aliment\u00e9 au GNL \u00e0 faibles \u00e9missions pour le Groupe Volkswagen"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nouveaut\u00e9 \u00e0 Emden : pour la premi\u00e8re fois, des v\u00e9hicules en provenance d\u2019Europe partent pour l\u2019Am\u00e9rique du Nord et l\u2019Am\u00e9rique centrale \u00e0 bord d\u2019un navire aliment\u00e9 au gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL). Mardi soir, le SIEM CONFUCIUS transportant plus de 4 800 v\u00e9hicules destin\u00e9s \u00e0 l\u2019Am\u00e9rique du Nord a quitt\u00e9 Emden pour Veracruz dans le Golfe du Mexique. Les moteurs GNL r\u00e9duisent de 25 % les \u00e9missions de dioxyde de carbone, de 30 % les \u00e9missions d\u2019oxyde d\u2019azote, de 60 % les particules de suie et de 100 % les \u00e9missions d\u2019oxyde de soufre.<\/p>\n

\u00ab Nous sommes fiers de mettre en service le premier transporteur de v\u00e9hicules de cette taille \u00e0 fonctionner au GNL. Il s\u2019agit d\u2019une \u00e9tape importante dans notre strat\u00e9gie de d\u00e9carbonisation \u00bb, souligne Thomas Zernechel, Directeur de Volkswagen Group Logistics. Conform\u00e9ment \u00e0 sa d\u00e9claration de mission environnementale \u00ab goTOzero \u00bb, l\u2019entreprise a pour objectif de r\u00e9duire ses \u00e9missions nettes totales de CO2<\/sub>\u00a0de 30 % d\u2019ici \u00e0 2025 et de parvenir \u00e0 un bilan carbone neutre d\u2019ici \u00e0 2050. Pour cela, tous les modes de transport (eau, route et rail), devront \u00eatre respectueux du climat. \u00ab Nous devons agir maintenant, car des navires tels que le GNL SIEM CONFUCIUS et son futur jumeau le SIEM ARISTOTLE resteront en service pendant de nombreuses ann\u00e9es \u00bb, ajoute Thomas Zernechel.<\/p>\n

Comme son jumeau, qui devrait entrer en service cette ann\u00e9e, le SIEM CONFUCIUS et ses technologies ultra<\/a> modernes mesure 200 m\u00e8tres de long et 38 m\u00e8tres de large, dispose de 13 ponts et poss\u00e8de une capacit\u00e9 de 7 500 tonneaux (CEU-Car Equivalent Units), soit environ 4 800 v\u00e9hicules du mix de mod\u00e8les du Groupe Volkswagen, qui va des v\u00e9hicules particuliers aux utilitaires l\u00e9gers. Les navires sont aliment\u00e9s par des moteurs marins bi-carburant \u00e0 injection directe, avec traitement des gaz d\u2019\u00e9chappement<\/a>, produits par MAN Energy Solutions. Ils affichent une vitesse de croisi\u00e8re de 16,5 n\u0153uds (30,6 km\/h). Les deux r\u00e9servoirs de chaque navire, d\u2019une capacit\u00e9 unitaire de 1 800 m\u00b3, sont suffisants pour couvrir la distance compl\u00e8te avec le combustible charg\u00e9 en Europe. Outre le gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 congel\u00e9, les navires de transport de v\u00e9hicules peuvent \u00eatre aliment\u00e9s au biogaz ou \u00e0 l\u2019e-gaz provenant de sources r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratives.<\/p>\n

Volkswagen Group Logistics organise, coordonne et g\u00e8re environ 7 700 d\u00e9parts de navires dans le monde chaque ann\u00e9e. Plusieurs centaines de navires de transport maritime et 11 transporteurs de v\u00e9hicules, dont deux sont d\u00e9sormais remplac\u00e9s par les unit\u00e9s GNL, sillonnent quotidiennement les oc\u00e9ans du monde pour le Groupe. Ils transportent chaque ann\u00e9e 2,8 millions de v\u00e9hicules neufs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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