{"id":54850,"date":"2020-06-10T07:48:18","date_gmt":"2020-06-10T07:48:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54850"},"modified":"2020-06-10T07:48:20","modified_gmt":"2020-06-10T07:48:20","slug":"plan-de-soutien-a-lindustrie-aeronautique-reaction-de-greenpeace-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54850","title":{"rendered":"Plan de soutien \u00e0 l’industrie a\u00e9ronautique : r\u00e9action de Greenpeace France"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Le gouvernement, repr\u00e9sent\u00e9 par plusieurs de ses ministres, vient d\u2019annoncer 15 milliards en soutien \u00e0 la fili\u00e8re a\u00e9ronautique (en prenant en compte les 7 milliards d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9s en avril en soutien \u00e0 Air France).<\/p>\n\n\n

Pour Greenpeace France, le gouvernement continue \u00e0 se voiler la face sur l\u2019essentiel : r\u00e9duire le trafic a\u00e9rien est indispensable pour vraiment baisser les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du secteur et lancer une v\u00e9ritable transition \u00e9cologique. <\/strong>Or Bruno Le Maire a bien indiqu\u00e9 l\u2019objectif de retrouver le niveau de trafic de d\u00e9cembre 2019 et de renouer avec la croissance de ce trafic, en contradiction totale avec la crise climatique.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Plut\u00f4t que de ne parler que de futurs avions soi-disant d\u00e9carbon\u00e9s, le gouvernement doit prendre ses responsabilit\u00e9s maintenant. L\u2019avion le moins polluant, c\u2019est celui qui ne vole pas. La crise climatique est elle aussi tr\u00e8s brutale et ses cons\u00e9quences violentes. Elle impose de contraindre les grandes entreprises des secteurs nocifs pour le climat \u00e0 revoir leur mod\u00e8le \u00e9conomique et de soutenir le d\u00e9veloppement des syst\u00e8mes de transport moins polluants, en investissant dans le train et les transports en commun. Or aujourd\u2019hui, si nous faisons les comptes, on arrive \u00e0 15 milliards pour le secteur a\u00e9ronautique dont 7 milliards pour Air France, 8 milliards d\u2019euros pour soutenir l\u2019automobile,\u2026 et toujours z\u00e9ro pour la relance du ferroviaire !<\/em> \u00bb, d\u00e9plore Sarah Fayolle, charg\u00e9e de campagne Transports pour Greenpeace France.<\/p>\n\n\n\n

De plus, tout comme les aides accord\u00e9es \u00e0 Air France<\/a> fin avril, on ne peut se contenter de beaux discours sur les conditions du soutien de l\u2019Etat aux grandes entreprises de l\u2019industrie a\u00e9ronautique. \u00ab Sans contraintes l\u00e9gales, quel sera le contr\u00f4le d\u00e9mocratique et parlementaire de la d\u00e9finition et de la mise en \u0153uvre des conditions affich\u00e9es, quelle redevabilit\u00e9 et quels moyens de sanction en cas de non-respect ? Le pr\u00e9c\u00e9dent Air France nous inqui\u00e8te : on ne sait rien des conditions du pr\u00eat accord\u00e9 et du contrat de transition \u00e9voqu\u00e9 par le gouvernement, de sa valeur juridique et de sa coh\u00e9rence r\u00e9elle avec les objectifs climat de l\u2019Accord de Paris ! Les discussions \u00e0 venir \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e sur le troisi\u00e8me budget rectificatif doivent \u00eatre l\u2019occasion de mettre un terme \u00e0 cette situation inacceptable<\/em> \u00bb, poursuit Sarah Fayolle.<\/p>\n\n\n\n

Le gouvernement a indiqu\u00e9 vouloir faire d\u2019Air France la compagnie la plus verte du monde, mais les contreparties pr\u00e9sent\u00e9es restent floues, peu ambitieuses, voire parfois carr\u00e9ment probl\u00e9matiques<\/a> (comme avec la compensation carbone ou le soutien aux agrocarburants).
Il faut commencer par supprimer les vols domestiques de l\u2019ensemble des compagnies a\u00e9riennes pour lesquels une alternative en train existe d\u00e9j\u00e0, et investir d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent dans ces alternatives l\u00e0 o\u00f9 elles manquent encore. La limite de 2h30 en train propos\u00e9e par le gouvernement est largement insuffisante d\u2019un point de vue climatique.
Selon le RAC<\/a>, le plan du gouvernement de supprimer les vols \u00e0 moins de 2h30 en train tout en excluant le hub de Roissy ne r\u00e9duirait que de 6,6% les \u00e9missions de CO2 issues des vols m\u00e9tropolitains et de 0,5% les \u00e9missions de l\u2019ensemble des vols au d\u00e9part de la France [3]. Et Air France a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 il y a quelques semaines la relance de ses lignes int\u00e9rieures, comme le Paris-Bordeaux, accessible en 2 heures de TGV.<\/p>\n\n\n\n

Pour Greenpeace, la crise climatique n\u00e9cessite de r\u00e9duire le trafic a\u00e9rien et donc de transformer en profondeur le secteur a\u00e9rien et a\u00e9ronautique. <\/strong>Il faudra placer les enjeux sociaux et d\u00e9mocratiques au c\u0153ur de la r\u00e9flexion, en impliquant les syndicats et autres repr\u00e9sentations des travailleurs, et avec notamment la possibilit\u00e9 de plans et de fonds de transition pour assurer la protection sociale des salari\u00e9s impact\u00e9s, leur formation et leur reconversion quand cela sera n\u00e9cessaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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