{"id":54811,"date":"2020-06-04T08:22:08","date_gmt":"2020-06-04T08:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54811"},"modified":"2020-06-04T08:22:09","modified_gmt":"2020-06-04T08:22:09","slug":"nouvelle-seat-leon-levolution-vers-des-technologies-declairage-de-pointe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54811","title":{"rendered":"Nouvelle SEAT Leon : l’\u00e9volution vers des technologies d’\u00e9clairage de pointe"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Depuis 1975, le Centre Technique de SEAT n\u2019a cess\u00e9 de d\u00e9velopper toutes les technologies d’\u00e9clairage qui \u00e9quipent les diff\u00e9rents mod\u00e8les de la marque. Afin de reproduire les conditions r\u00e9elles de conduite de nuit, le centre dispose d’un tunnel optique. Ce dernier permet de tester et de valider les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage qui assurent \u00e0 la fois un plus grand confort visuel et la meilleure s\u00e9curit\u00e9 possible. En effet, 90 % des informations re\u00e7ues par le conducteur proviennent de sa vision. Raison pour laquelle la technologie d’\u00e9clairage est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 dans le v\u00e9hicule, aussi bien pour mieux voir que pour \u00eatre vu par les autres usagers de la route.<\/p>\n\n\n

D’autre part, les syst\u00e8mes d’\u00e9clairage sont une pi\u00e8ce fondamentale dans la conception d’un v\u00e9hicule et l’un des \u00e9l\u00e9ments qui lui apporte le plus de personnalit\u00e9. La technologie en la mati\u00e8re a beaucoup progress\u00e9 au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, notamment avec l’int\u00e9gration des phares X\u00e9non, des LED et des syst\u00e8mes d’\u00e9clairage dynamique et d’assistance. N\u00e9e en 1999, la SEAT Leon a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de toutes ces innovations via un processus de mise \u00e0 jour constant. D\u00e9sormais, la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de SEAT Leon porte la technologie d\u2019\u00e9clairage au plus haut niveau.<\/p>\n\n\n\n

Premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration : puissance et personnalit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, la SEAT Leon s’est distingu\u00e9e dans le domaine de l’\u00e9clairage, tant par son design que par ses performances. La premi\u00e8re Leon \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en avance sur son temps avec de puissants phares halog\u00e8nes en forme de goutte d’eau, et des feux arri\u00e8re pro\u00e9minents qui partaient du spoiler arri\u00e8re et qui traversaient la majeure partie du coffre. L’\u00e9clairage ext\u00e9rieur et de l’habitacle \u00e9tait assur\u00e9 par de bonnes vieilles ampoules \u00e0 filament. En revanche, les feux de croisement et les feux de route \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d’ampoules halog\u00e8nes. Cette \u00e9volution des ampoules \u00e0 incandescence utilisait un filament de tungst\u00e8ne dans une atmosph\u00e8re de gaz inerte, avec un halog\u00e8ne en petite quantit\u00e9 comme le brome ou l’iode. Les phares halog\u00e8nes \u00e0 ampoules H7 offraient une luminosit\u00e9 jusqu’\u00e0 450 lumens (flux lumineux sur la route avec les feux de croisement) et une temp\u00e9rature de couleur de la lumi\u00e8re de 3 200 degr\u00e9s Kelvin (lumi\u00e8re chaude l\u00e9g\u00e8rement plus blanche), avec une consommation de 55 watts en feux de croisement.<\/p>\n\n\n\n

De plus, les phares antibrouillard \u00e9taient de s\u00e9rie et le conducteur pouvait r\u00e9gler la hauteur du faisceau \u00e0 l’aide d’un bouton de commande. Il pouvait ainsi \u00e9viter d’\u00e9blouir les autres usagers et b\u00e9n\u00e9ficier de la plus grande port\u00e9e possible, quelle que soit la charge du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : un raz-de-mar\u00e9e technologique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre 2005 et 2012, la SEAT Leon a commenc\u00e9 \u00e0 proposer de nouvelles technologies d’\u00e9clairage dans un processus constant d’\u00e9volution et d’am\u00e9lioration. Depuis son lancement, elle a permis aux clients de choisir pour la toute premi\u00e8re fois entre la technologie de phares halog\u00e8nes ou bi-x\u00e9non, avec des lampes \u00e0 incandescence pour les feux de croisement et les feux de route. Cette technologie offrait une meilleure luminosit\u00e9 (850 lumens contre 500 lumens avec l’halog\u00e8ne), une consommation r\u00e9duite de 35 % et une plus longue dur\u00e9e de vie. En outre, avec une temp\u00e9rature de 4 000 degr\u00e9s Kelvin, la couleur plus blanche r\u00e9duisait la fatigue oculaire rencontr\u00e9e lors des longs trajets de nuit.<\/p>\n\n\n\n

D’autre part, cette technologie comprenait un dispositif qui r\u00e9gulait les phares automatiquement et de mani\u00e8re dynamique. Gr\u00e2ce \u00e0 deux capteurs et \u00e0 une unit\u00e9 de contr\u00f4le \u00e9lectronique, la position du faisceau lumineux \u00e9tait automatiquement ajust\u00e9e en fonction de la charge, de l’acc\u00e9l\u00e9ration et du freinage. Ce qui augmentait la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9vitait d’\u00e9blouir les autres automobilistes.<\/p>\n\n\n\n

L’allumage automatique des phares constituait une autre am\u00e9lioration qui permettait au conducteur de ne plus s’en soucier, m\u00eame lorsqu’il entrait dans un tunnel ou dans un parking.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, la SEAT Leon de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration offrait un grand nombre d’autres innovations, comme l’\u00e9clairage dans les virages \u00e0 l’aide des phares antibrouillard avant (une fonctionnalit\u00e9 disponible apr\u00e8s le restylage de mi carri\u00e8re du mod\u00e8le), ou encore l’\u00e9clairage dynamique dans les virages en combinaison avec les phares bi-x\u00e9non : gr\u00e2ce \u00e0 un mouvement lat\u00e9ral, ces derniers suivaient la courbe de la route. De cette mani\u00e8re, le conducteur identifiait l’angle du virage en amont, ce qui augmentait la s\u00e9curit\u00e9 et la confiance pendant la conduite.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, l’\u00e9volution constante de ce mod\u00e8le comprenait \u00e9galement de nouveaux feux arri\u00e8re avec la technologie LED.<\/p>\n\n\n\n

Troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : la L\u00e9on d\u00e9mocratise l’\u00e9clairage Full LED<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Leon s’est distingu\u00e9e de ses concurrentes en 2012 en \u00e9tant la premi\u00e8re \u00e0 proposer des phares Full LED en plus des phares halog\u00e8nes. Premi\u00e8re voiture de la marque \u00e0 utiliser cette technologie, elle innovait \u00e9galement en int\u00e9grant pour la premi\u00e8re fois les fameux feux \u00e0 LED triangulaires typiques de la Leon. Une caract\u00e9ristique de la marque espagnole d\u00e9sormais bien connue.<\/p>\n\n\n\n

Avec une luminosit\u00e9 de 600 lumens (flux lumineux sur la route avec les feux de croisement), sa puissance d’\u00e9clairage \u00e9tait bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle offerte par les halog\u00e8nes (le nombre de lumens par watt consomm\u00e9 \u00e9tait jusqu’\u00e0 cinq fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui des lampes \u00e0 incandescence). En outre, les phares Full LED d\u00e9livraient une temp\u00e9rature de 5 000 degr\u00e9s Kelvin, c’est \u00e0 dire une lumi\u00e8re froide plus naturelle et plus proche de la lumi\u00e8re du jour. Par ailleurs, avec une plus grande clart\u00e9 que les solutions pr\u00e9c\u00e9dentes, cette technologie a permis de diminuer la fatigue oculaire. Enfin, elle autorisait \u00e9galement un contr\u00f4le plus fin du faisceau lumineux afin de ne pas \u00e9blouir autrui et de couvrir la plus grande surface possible, augmentant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 des occupants et des autres v\u00e9hicules sur la route.<\/p>\n\n\n\n

Autre avantage de l’\u00e9clairage LED :  sa dur\u00e9e de vie est plus longue avec un minimum de 10 000 heures d’utilisation ininterrompue, et m\u00eame plus en r\u00e9alit\u00e9. Soit plus que la dur\u00e9e de vie utile de la voiture elle-m\u00eame, et ce sans le moindre entretien.<\/p>\n\n\n\n

Les phares \u00e0 LED de la Leon de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration comportaient six diodes \u00e9lectroluminescentes pour les feux de croisement, et trois autres pour les feux de route. Chaque phare affichait une consommation de 20 W (pour les feux de croisement). Les LED autorisaient des fonctions in\u00e9dites jusqu’alors, comme par exemple la possibilit\u00e9 de faire varier la hauteur du faisceau dans deux situations : en roulant \u00e0 plus de 110 km\/h pendant plus de 30 secondes et lors du passage en feux de croisement. Avantage suppl\u00e9mentaire de ces phares \u00e0 LED, ils ne n\u00e9cessitaient aucun ventilateur au niveau des dissipateurs de chaleur, permettant ainsi de r\u00e9duire la consommation \u00e9lectrique et d’\u00e9liminer une \u00e9ventuelle source de bruit.<\/p>\n\n\n\n

Cette g\u00e9n\u00e9ration de la Leon b\u00e9n\u00e9ficiait \u00e9galement de syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite, tels que le passage automatique des feux de croisement aux feux de route, ou encore un dispositif qui permettait de ne pas \u00e9blouir les v\u00e9hicules qui venaient vers nous et ceux que nous allions d\u00e9passer. Pour ce faire, la cam\u00e9ra situ\u00e9e entre le pare-brise et le r\u00e9troviseur est utilis\u00e9e pour d\u00e9tecter la pr\u00e9sence d’autres v\u00e9hicules sur la route.<\/p>\n\n\n\n

En outre, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Leon \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de larges feux arri\u00e8re qui partaient du spoiler et qui se prolongeaient \u00e0 l’arri\u00e8re du coffre. Et pour la premi\u00e8re fois sur ce mod\u00e8le, ceux-b\u00e9n\u00e9ficiaient eux aussi de la technologie LED. La voiture \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de feux de position triangulaires, une caract\u00e9ristique qui permettait d’identifier la marque et dans le m\u00eame temps d’offrir une meilleure qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dans l’habitacle, l’\u00e9clairage d’ambiance au niveau des porti\u00e8res permettait de choisir entre deux couleurs (blanc et rouge) gr\u00e2ce au \u00ab\u00a0SEAT Drive Profile\u00a0\u00bb. Et m\u00eame huit couleurs apr\u00e8s le restylage de 2017.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle SEAT Leon montre la voie dans le segment<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La SEAT Leon de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est le v\u00e9hicule le plus sophistiqu\u00e9 de l’histoire de la marque. Ce qui se traduit \u00e9galement par sa technologie d’\u00e9clairage de pointe qui porte les LED \u00e0 un niveau de sophistication et d’efficacit\u00e9 jusqu’alors inconnu. Avec ce mod\u00e8le, l’\u00e9clairage halog\u00e8ne dispara\u00eet compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle SEAT Leon offre deux niveaux d’\u00e9clairage \u00e0 l’avant. Pour les finitions Reference et Style, la technologie LED de s\u00e9rie utilise quatre diodes par phare et offre une luminosit\u00e9 de 550 lumens (flux lumineux sur la route en feux de croisement). De s\u00e9rie avec les finitions Xcellence et FR, la SEAT Leon b\u00e9n\u00e9ficie de phares Full LED dynamiques avec une luminosit\u00e9 jusqu’\u00e0 900 lumens et 11 diodes \u00e9lectroluminescentes par module. Celles-ci fournissent un \u00e9clairage plus intense et plus pr\u00e9cis sans \u00e9blouir les autres v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9clairage LED offre un meilleur rendement lumineux, une plus grande polyvalence pour orienter le flux lumineux o\u00f9, quand et comme n\u00e9cessaire, avec une consommation moindre et une plus longue dur\u00e9e de vie. De plus, la s\u00e9curit\u00e9 au volant est renforc\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure r\u00e9activit\u00e9. Une diode LED a un temps de r\u00e9ponse 150 millisecondes plus rapide qu’une lampe \u00e0 incandescence. Ce qui se traduit en roulant \u00e0 une vitesse de 120 km\/h, par la possibilit\u00e9 pour le conducteur d’un v\u00e9hicule se trouvant derri\u00e8re la Leon de voir ses feux de stop cinq m\u00e8tres plus en amont. Gr\u00e2ce \u00e0 leur mode s\u00e9quentiel, les clignotants int\u00e9gr\u00e9s dans les r\u00e9troviseurs permettent eux aussi de mieux voir la direction dans laquelle la Leon va tourner.<\/p>\n\n\n\n

La technologie LED offre \u00e9galement une plus grande libert\u00e9 dans le design. Dans les versions Xcellence et FR, la face arri\u00e8re de la nouvelle SEAT Leon dispose d’un \u00e9clairage fonctionnel, qui relie les deux feux arri\u00e8re sur toute la largeur du coffre. Ce dernier est appel\u00e9 \u00ab\u00a0coast to coast\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, le concept d’\u00e9clairage de la nouvelle SEAT Leon va beaucoup plus loin. Le message \u00ab\u00a0Hola !\u00a0\u00bb est projet\u00e9 sur le sol lorsque les portes sont ouvertes pour accueillir le conducteur dans la voiture. Une fois \u00e0 bord, il peut faire varier l’intensit\u00e9 et le niveau de l’\u00e9clairage ambiant enveloppant. Cr\u00e9ant un arc qui va des porti\u00e8res avant au haut du tableau de bord, ce dernier entoure les passagers et accentue la sensation d’espace. L’\u00e9clairage de l’habitacle a non seulement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour accro\u00eetre le confort des occupants et pour offrir un design plus sophistiqu\u00e9, mais il assure \u00e9galement une fonction importante en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l’aide \u00e0 la sortie de la voiture. Ce syst\u00e8me, par le biais d’alertes lumineuses et sonores, avertit les passagers si un v\u00e9hicule approche par l’arri\u00e8re lorsqu’ils ouvrent une porti\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis 1975, le Centre Technique de SEAT n\u2019a cess\u00e9 de d\u00e9velopper toutes les technologies d’\u00e9clairage qui \u00e9quipent les diff\u00e9rents mod\u00e8les de la marque. Afin de reproduire les conditions r\u00e9elles de conduite de nuit, le centre dispose d’un tunnel optique. Ce dernier permet de tester et de valider les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage qui assurent \u00e0 la fois […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54811"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54811"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54813,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54811\/revisions\/54813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}