{"id":54729,"date":"2020-05-27T08:10:43","date_gmt":"2020-05-27T08:10:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54729"},"modified":"2020-05-27T08:10:46","modified_gmt":"2020-05-27T08:10:46","slug":"plan-de-soutien-a-la-filiere-automobile-reaction-de-greenpeace-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54729","title":{"rendered":"Plan de soutien \u00e0 la fili\u00e8re automobile : r\u00e9action de Greenpeace France"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Pour Greenpeace France, \u00e0 travers ce plan, Emmanuel Macron fait clairement le choix de favoriser les int\u00e9r\u00eats du lobby automobile, qui cherche \u00e0 \u00e9couler les stocks et \u00e0 vendre toujours plus de (grosses) voitures, quoi qu\u2019il en co\u00fbte pour le climat et pour l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral.
\u00ab Alors que les huit milliards d\u2019euros engag\u00e9s devraient permettre d\u2019imposer une transformation en profondeur de l\u2019industrie automobile, le plan de soutien annonc\u00e9 aujourd\u2019hui par Emmanuel Macron fait fausse route et perp\u00e9tue une d\u00e9pendance n\u00e9faste \u00e0 la voiture individuelle, qu\u2019elle soit \u00e9lectrique, hybride ou thermique, incompatible avec la transition \u00e9cologique et sociale,<\/em>\u00a0d\u00e9clare Sarah Fayolle, charg\u00e9e de campagne Transports chez Greenpeace France.\u00a0Pire, le pr\u00e9sident Macron confirme aujourd\u2019hui des mesures climaticides, avec le maintien scandaleux de v\u00e9hicules diesel et essence dans la prime \u00e0 la conversion et la subvention possible de l\u2019achat de grosses voitures de type SUV \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n

Pour Greenpeace France, la prime \u00e0 la conversion doit \u00eatre transform\u00e9e en une prime \u00e0 la mobilit\u00e9 durable, qui permette en priorit\u00e9 d\u2019accompagner financi\u00e8rement les m\u00e9nages vers d\u2019autres modes de transports que la voiture individuelle (adh\u00e9sion \u00e0 un service d\u2019autopartage, acquisition d\u2019un v\u00e9lo, notamment v\u00e9lo \u00e9lectrique, abonnement aux transports en commun, etc.). Les aides \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicules doivent se concentrer sur les m\u00e9nages qui en ont vraiment besoin, car ils ont des moyens limit\u00e9s et ont encore un acc\u00e8s limit\u00e9 aux alternatives, avec l\u2019objectif de leur permettre de sortir de la d\u00e9pendance au p\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n

Monde d\u2019apr\u00e8s, toujours plus de voitures et plus de SUV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 dit par le Pr\u00e9sident sur la n\u00e9cessaire acc\u00e9l\u00e9ration de la fin de production des v\u00e9hicules diesel\/essence, pourtant indispensable si l\u2019on veut tenir les objectifs climat. De plus, le Pr\u00e9sident donne un blanc-seing \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 du SUV, ces v\u00e9hicules plus lourds dont l\u2019impact sur le climat et l\u2019environnement est d\u00e9cupl\u00e9 et qui continueront d\u2019encombrer nos villes. Le gouvernement aurait pourtant pu d\u00e9cider d\u2019introduire un crit\u00e8re poids dans le syst\u00e8me de bonus\/malus et dans le dispositif de prime \u00e0 la conversion, pour d\u00e9courager l\u2019achat de ce type de voitures.<\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9sident et son gouvernement proposent comme \u201cconditions\u201d \u00e0 ce soutien le d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule \u00e9lectrique et la \u201crelocalisation de la production \u00e0 haute valeur ajout\u00e9e\u201d. Ces propositions sont probl\u00e9matiques \u00e0 plusieurs niveaux : d\u2019abord, parce que la voiture \u00e9lectrique n\u2019est pas la solution miracle pour d\u00e9velopper une mobilit\u00e9 durable, notamment tant qu\u2019une transition r\u00e9elle vers les \u00e9nergies renouvelables n\u2019est pas r\u00e9ellement engag\u00e9e. Il faut avant tout r\u00e9duire le nombre de voitures sur les routes, au profit des mobilit\u00e9s partag\u00e9es et d\u2019autres modes de d\u00e9placement, comme le train, pour lequel on attend toujours un engagement fort du gouvernement.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite, ces \u201cconditions\u201d laissent la porte ouverte \u00e0 des choix aberrants [1] de la part de l\u2019industrie automobile comme le d\u00e9veloppement des SUV, thermiques ou \u00e9lectriques. Enfin, il n\u2019y a aucune garantie sur le caract\u00e8re r\u00e9ellement contraignant des \u201cconditions\u201d mises en avant par le gouvernement en contrepartie de l\u2019aide apport\u00e9e aux entreprises polluantes, ni sur le contr\u00f4le d\u00e9mocratique et parlementaire de leur d\u00e9finition et de leur mise en \u0153uvre, ni sur les moyens de sanction en cas de non-respect. Le gouvernement persiste \u00e0 faire des ch\u00e8ques en blanc aux entreprises fran\u00e7aises qui polluent et d\u00e9truisent le climat.<\/p>\n\n\n\n

[1] https:\/\/www.usinenouvelle.com\/article\/exclusif-il-faut-localiser-les-vehicules-electriques-en-france-l-appel-de-herve-guyot.N964401<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/fr.reuters.com\/article\/frEuroRpt\/idFRP6N2BG00H<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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