{"id":54695,"date":"2020-05-22T07:33:12","date_gmt":"2020-05-22T07:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54695"},"modified":"2020-05-22T07:33:32","modified_gmt":"2020-05-22T07:33:32","slug":"plan-de-soutien-au-secteur-automobile-grosse-inquietude-des-ong-concernant-la-transition-ecologique-du-secteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54695","title":{"rendered":"Plan de soutien au secteur automobile : grosse inqui\u00e9tude des ONG concernant la transition \u00e9cologique du secteur"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Le ministre de l\u2019\u00c9conomie a annonc\u00e9 en d\u00e9but de semaine un plan de soutien massif \u00e0 venir pour le secteur automobile, sous la forme notamment de mesures fiscales visant \u00e0 encourager l\u2019achat de nouveaux v\u00e9hicules, et dont les d\u00e9tails doivent \u00eatre d\u00e9voil\u00e9s dans les prochains jours. Alors qu\u2019un premier pr\u00eat bancaire de cinq milliards d\u2019euros, garanti par l\u2019\u00c9tat, est presque finalis\u00e9 pour Renault sans aucune conditionnalit\u00e9 sociale ni environnementale [1], Greenpeace France, la Fondation Nicolas Hulot et le R\u00e9seau Action Climat s\u2019inqui\u00e8tent des priorit\u00e9s du secteur automobile [2] et de la volont\u00e9 r\u00e9elle de Bruno Le Maire et du gouvernement d\u2019imposer au secteur une trajectoire compatible avec le d\u00e9fi climatique.<\/p>\n\n\n

\u00ab \u00c0 l\u2019heure actuelle, le secteur automobile n\u2019est pas en coh\u00e9rence avec la transition \u00e9cologique<\/em>, rappelle Agathe Bounfour du R\u00e9seau Action Climat. Les aides apport\u00e9es par l\u2019\u00c9tat doivent permettre de r\u00e9orienter en profondeur l\u2019industrie et le march\u00e9, mais ce n\u2019est pas ce qui se profile. Si les aides publiques permettent d\u2019encourager l\u2019achat individuel de gros v\u00e9hicules, type SUV, m\u00eame \u00e9lectriques ou hybrides, c\u2019est un non-sens climatique et social. La priorit\u00e9 doit \u00eatre mise sur l\u2019accompagnement des m\u00e9nages, notamment les plus pr\u00e9caires, qui sont d\u00e9pendants des v\u00e9hicules polluants \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Les SUV, une aberration climatique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le gouvernement doit clairement \u00e9carter l\u2019option d\u2019une \u00e9ni\u00e8me prime \u00e0 la casse pour les v\u00e9hicules thermiques, y compris les plus r\u00e9cents. Mais plus encore, il faut mettre un coup d\u2019arr\u00eat \u00e0 la logique du tout-SUV. Les constructeurs automobiles misent \u00e9norm\u00e9ment sur ces 4\u00d74 urbains pour leur d\u00e9veloppement commercial. En Europe, les ventes de SUV ont bondi de 8% en 2008 \u00e0 32% en 2018<\/a>. Et les SUV sont pr\u00e9sent\u00e9s comme une des options de sortie de crise pour le secteur automobile fran\u00e7ais. Or, les SUV, thermiques ou hybrides, parce qu\u2019ils sont plus lourds et moins a\u00e9rodynamiques, consomment plus de carburant et \u00e9mettent davantage que les voitures \u201ctraditionnelles\u201d. Ils constituent le 2e facteur d\u2019augmentation des \u00e9missions mondiales de CO2 depuis 2010 apr\u00e8s le secteur de l\u2019\u00e9nergie, selon l\u2019Agence international de l\u2019\u00e9nergie. Le SUV \u00e9lectrique, dont l\u2019impact sur l\u2019environnement pour la production des batteries et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est d\u00e9cupl\u00e9, n\u2019offre de surcro\u00eet aucun avenir viable au secteur automobile et \u00e0 l\u2019emploi.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Cette sortie de crise doit marquer un virage dans le secteur automobile<\/em>, d\u00e9clare Marie Ch\u00e9ron de la Fondation Nicolas Hulot. Le d\u00e9fi, c\u2019est de renforcer la r\u00e9silience de ce secteur et des emplois tout en mettant cette industrie sur les rails de la transition \u00e9cologique. Pour cela, le secteur doit s\u2019adapter \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de repenser la place de la voiture individuelle dans nos d\u00e9placements et doit se concentrer d\u00e8s maintenant sur la production des v\u00e9hicules les plus performants, et d\u00e9finir une strat\u00e9gie d\u2019investissement : production de batteries, recyclage et v\u00e9hicules l\u00e9gers pour le march\u00e9, formation. Cela ne se fera pas sans acc\u00e9l\u00e9rer la fin de la production des voitures diesel puis essence, et l\u2019abandon du tout SUV. Il y a besoin pour cela de signaux clairs \u00e0 l\u2019attention du march\u00e9, le malus au poids pour les v\u00e9hicules neufs en fait partie \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques, pas la solution miracle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bruno Le Maire souhaite encourager l\u2019achat de \u00ab v\u00e9hicules propres \u00bb, potentiellement sous forme d\u2019aides fiscales, pour favoriser la relance du secteur automobile, mais il passe \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019essentiel. La voiture \u00e9lectrique n\u2019est pas la solution miracle pour d\u00e9velopper une mobilit\u00e9 durable, notamment tant qu\u2019une transition r\u00e9elle vers les \u00e9nergies renouvelables n\u2019est pas engag\u00e9e. Si une voiture \u00e9lectrique impacte deux fois moins le climat que son \u00e9quivalent essence sur l\u2019ensemble de son cycle de vie<\/a>, elle \u00e9met n\u00e9anmoins des gaz \u00e0 effet de serre aux diff\u00e9rentes \u00e9tapes de sa production, en plus d\u2019impacter des \u00e9cosyst\u00e8mes lors de l\u2019extraction des minerais permettant de produire les batteries.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Tous les v\u00e9hicules, m\u00eame \u00e9lectriques, ont un co\u00fbt pour le climat et l\u2019environnement,<\/em> continue Sarah Fayolle, charg\u00e9e de campagne Transport chez Greenpeace France. L\u2019enjeu doit \u00eatre de r\u00e9duire le nombre de voitures sur les routes, au profit des mobilit\u00e9s partag\u00e9es, comme le covoiturage ou l\u2019autopartage, et d\u2019autres modes de d\u00e9placement, comme le train, les transports en commun ou le v\u00e9lo. Un plan de soutien \u00e0 l\u2019industrie automobile sans prise en compte de cet enjeu majeur de r\u00e9duction de notre d\u00e9pendance \u00e0 la voiture solo et sans conditionnalit\u00e9 \u00e9cologique serait un nouveau ch\u00e8que en blanc de la part de l\u2019\u00c9tat pour une industrie polluante et pour ses SUV \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

[1] Le groupe envisagerait la fermeture de quatre usines en France.<\/em><\/p>\n\n\n\n

[2]\u00a0<\/em>https:\/\/www.usinenouvelle.com\/article\/exclusif-il-faut-localiser-les-vehicules-electriques-en-france-l-appel-de-herve-guyot.N964401<\/em><\/a>
<\/em>https:\/\/fr.reuters.com\/article\/frEuroRpt\/idFRP6N2BG00H<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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