{"id":54244,"date":"2020-04-02T08:05:04","date_gmt":"2020-04-02T08:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54244"},"modified":"2020-04-02T08:05:08","modified_gmt":"2020-04-02T08:05:08","slug":"precurseur-opel-et-lelectrique-une-longue-histoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=54244","title":{"rendered":"Pr\u00e9curseur : Opel et l\u2019\u00e9lectrique, une longue histoire"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Avec la\u00a0Corsa-e<\/a><\/strong>\u00a0tout-\u00e9lectrique et l\u2019hybride rechargeable\u00a0Grandland\u00a0X<\/a><\/strong>, Opel commercialise de nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques. L\u2019Opel Vivaro et le rempla\u00e7ant du Mokka X en versions tout \u00e9lectrique suivront dans le courant de cette ann\u00e9e, tandis que l\u2019Opel Combo-e, l\u2019Opel Zafira Life-e et la rempla\u00e7ante de l\u2019Astra compl\u00e8teront la gamme en 2021. Tous les mod\u00e8les de voitures particuli\u00e8res et de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers seront \u00e9lectrifi\u00e9s d\u2019ici 2024. Opel passe \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique et peut se pr\u00e9valoir d\u2019une longue tradition de v\u00e9hicules d\u2019essai, de records et de s\u00e9rie. Opel m\u00e8ne des travaux de recherche et de d\u00e9veloppement dans le domaine de la propulsion \u00e9lectrique depuis plus de cinquante ans. Cela fait du constructeur de R\u00fcsselsheim l\u2019un des grands pr\u00e9curseurs de l\u2019\u00e9lectrique dans le monde de l\u2019automobile.<\/p>\n\n\n

D\u00e8s 1968, la\u00a0Kadett B Stir-Lec 1<\/strong>\u00a0proposait d\u00e9j\u00e0 le principe du \u00ab\u00a0prolongateur d\u2019autonomie\u00a0\u00bb, que l\u2019on allait retrouver mont\u00e9 en s\u00e9rie sur l\u2019Opel Ampera. Le mod\u00e8le exp\u00e9rimental Stir-Lec \u00e9tait anim\u00e9 par 14\u00a0batteries au plomb, et l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui les rechargeait en permanence \u00e9tait produite par un petit moteur<\/a> \u00e0 combustion Stirling install\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Trois ans apr\u00e8s, Georg von Opel, petit-fils du fondateur de l\u2019entreprise, battait six records du monde pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en atteignant 188\u00a0km\/h au volant<\/a> de son\u00a0Opel Electro GT<\/strong>. Deux moteurs \u00e9lectriques accoupl\u00e9s produisaient 88\u00a0kW\/120\u00a0ch sur ce prototype. L\u2019\u00e9nergie leur \u00e9tait fournie par une batterie nickel-cadmium compos\u00e9e de 280\u00a0\u00e9l\u00e9ments. A une vitesse constante de 100\u00a0km\/h, la voiture avait une autonomie de 44\u00a0kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Recherches sur la voie de l\u2019\u00e9lectrique :<\/strong> Opel Impuls et Opel Twin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La recherche franchissait un cap avec le programme Opel Impuls<\/strong> de 1990-97. L\u2019Impuls I<\/strong> \u00e9tait un v\u00e9hicule bas\u00e9 sur une Kadett, aliment\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique \u00e0 courant continu de 16 kW, utilisant des batteries nickel-cadmium avec un \u00e9lectrolyte liquide. Il avait une autonomie d\u2019environ 80 kilom\u00e8tres et une vitesse de pointe de 100 km\/h. Il \u00e9tait suivi un an plus tard par l\u2019Impuls II<\/strong>, bas\u00e9 sur un break Astra. Ce dernier utilisait 32 batteries au plomb pour alimenter deux moteurs asynchrones triphas\u00e9s, fournissant un total d\u2019environ 45 kW\/61 ch. De 1993 \u00e0 1997, Opel menait son premier programme d\u2019essais \u00e0 grande \u00e9chelle de v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec l\u2019Impuls III<\/strong>. Une flotte de dix Impuls III \u00e9tait test\u00e9e sur l\u2019\u00eele allemande de R\u00fcgen, couvrant plus de 300.000 kilom\u00e8tres au total. Cinq v\u00e9hicules \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de batteries nickel-cadmium (45 kW\/61 ch), et cinq autres de batteries \u00e0 haute \u00e9nergie au sodium\/chlorure de nickel (42 kW\/57 ch). Tous les v\u00e9hicules \u00e9taient dot\u00e9s d\u2019un moteur asynchrone triphas\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Entretemps, en 1992, le prototype\u00a0Opel Twin<\/strong>\u00a0avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9. Sur route, il \u00e9tait anim\u00e9 par un trois-cylindres<\/a> essence de 0,8\u00a0litre de 25\u00a0kW\/34 ch, tandis qu\u2019en ville pour de petits parcours, c\u2019\u00e9tait un groupe de traction \u00e9lectrique avec deux moteurs-roues de 10\u00a0kW\/14\u00a0ch qui entrait en jeu. Le conducteur de l\u2019Opel Twin \u00e9tait install\u00e9 en position centrale avant, et les passagers sur trois si\u00e8ges \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. En 1995, Opel amenait l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 sur le segment des v\u00e9hicules utilitaires, avec la fourgonnette prototype\u00a0Combo Plus<\/strong>. Deux batteries \u00e0 haute \u00e9nergie sodium\/chlorure de nickel fonctionnaient en combinaison avec un moteur asynchrone triphas\u00e9 de 45\u00a0kW.<\/p>\n\n\n\n

La pile \u00e0 combustible au quotidien : les flottes non polluantes HydroGen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s 2000, Opel permettait \u00e0 la pile \u00e0 combustible de prendre la route et de se confronter au quotidien avec le\u00a0HydroGen1<\/strong>. Sous sa carrosserie de Zafira classique, il recelait une pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne qui fournissait de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 un moteur asynchrone triphas\u00e9, d\u00e9veloppant 55\u00a0kW\/75\u00a0ch avec 251\u00a0Nm de couple. Une batterie tampon couvrait les pics de demande de puissance. Lors du\u00a0Fuel Cell Marathon<\/a><\/em>\u00a0de 2004, deux HydroGen3 parcouraient pr\u00e8s de 10.000\u00a0km \u00e0 travers l\u2019Europe, de Hammerfest en Norv\u00e8ge \u00e0 Lisbonne au Portugal. Au volant d\u2019un HydroGen3, le pilote de Grand Prix Heinz-Harald Frentzen remportait \u00e9galement le Rallye de Monte-Carlo 2005 des voitures \u00e0 propulsion alternative.<\/p>\n\n\n\n

La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible, le HydroGen4<\/strong>, \u00e9tait \u00e9galement totalement non polluante : seule de la vapeur d\u2019eau sortait de l\u2019\u00e9chappement. Il permettait des d\u00e9placements \u00e0 faible empreinte environnementale gr\u00e2ce \u00e0 sa pile \u00e0 combustible cette fois constitu\u00e9e de 440 cellules connect\u00e9es en s\u00e9rie, dans laquelle l\u2019hydrog\u00e8ne r\u00e9agit avec l\u2019oxyg\u00e8ne de l\u2019air. Il n\u2019y a aucune combustion, mais une r\u00e9action \u00e9lectrochimique qui g\u00e9n\u00e8re de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Dans cette version, la PAC d\u00e9livrait en continu une puissance de 73 kW\/100 ch, et atteignait en cr\u00eate 94 kW\/128 ch. \u00c0 partir de 2008, une flotte de HydroGen4 a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9montrer sa pertinence pour un usage quotidien dans un projet parrain\u00e9 par le Minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral allemand des transports \u2013 le Clean Energy Partnership (CEP) \u2013 \u00e0 Berlin puis plus tard dans les Etats de Hambourg, Bade-Wurtemberg, de Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie et de Hesse.<\/p>\n\n\n\n

Championnes de l\u2019autonomie : Opel Ampera avec prolongateur et Opel Ampera-e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A la m\u00eame p\u00e9riode, Opel poursuivait \u00e9galement le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules \u00e0 batterie et pr\u00e9sentait le Flextreme Concept<\/strong> au Salon automobile de Francfort 2007. Il disposait du syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectrique \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie Voltec. Le Flextreme GT\/E Concept,<\/strong> r\u00e9v\u00e9l\u00e9 au salon de l\u2019automobile de Gen\u00e8ve 2010, montrait comment ce syst\u00e8me de traction \u00e9lectrique pouvait \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 une berline familiale.<\/p>\n\n\n\n

La motorisation \u00e9lectrique \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie devenait une r\u00e9alit\u00e9 avec la production en s\u00e9rie en 2011 de l\u2019Opel Ampera<\/strong>, premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique pour quatre personnes parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 une utilisation quotidienne. Pour effectuer des distances comprises entre 40 et 80 kilom\u00e8tres (en fonction des conditions de conduite), elle se servait de sa batterie lithium-ion 16 kWh, qui alimentait le moteur \u00e9lectrique de 111 kW\/150 ch. D\u00e8s que le niveau de charge de la batterie atteignait un minimum d\u00e9fini, le moteur \u00e0 essence de 63 kW\/86 ch se mettait en marche automatiquement et entrainait un g\u00e9n\u00e9rateur qui alimentait le moteur \u00e9lectrique. Ce syst\u00e8me d\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique en continu permettait de rouler sans l\u2019angoisse de la panne s\u00e8che. L\u2019absence de station de charge n\u2019emp\u00eachait pas de profiter d\u2019une autonomie de plusieurs centaines de kilom\u00e8tres. L\u2019Ampera \u00e9tait en avance sur son temps et a re\u00e7u le titre de \u00ab Voiture europ\u00e9enne de l\u2019ann\u00e9e 2012 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Opel Ampera-e<\/strong> a pris la suite en 2016\/2017. Pr\u00e9sent\u00e9e au Mondial de l\u2019Automobile de Paris, l\u2019Ampera-e affiche une autonomie en \u00e9lectrique pure tout \u00e0 fait sans concurrence sur ce segment, puisqu\u2019elle atteint 423 kilom\u00e8tres en cycle WLTP. Gr\u00e2ce \u00e0 la conception tr\u00e8s plate des batteries mont\u00e9es dans le plancher, cette championne de l\u2019autonomie pr\u00e9serve assez d\u2019espace pour accueillir cinq passagers et propose un coffre digne d\u2019une cinq portes compacte traditionnelle (381 litres). L\u2019Ampera-e d\u00e9montre \u00e9galement que mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et plaisir de conduite peuvent faire bon m\u00e9nage : le couple maximal de 360 Nm lui offre de remarquables chiffres d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de reprises. La puissance du moteur \u00e9lectrique est de 150 kW\/204 ch. La compacte \u00e9lectrique franchit le z\u00e9ro \u00e0 50 km\/h en 3,2 secondes et n\u2019a besoin que de 4,5 secondes pour passer de 80 \u00e0 120 km\/h lors des d\u00e9passements.<\/p>\n\n\n\n

Cette r\u00e9alisation a su convaincre : \u00e0 l\u2019automne 2017, Opel a re\u00e7u le prix tr\u00e8s convoit\u00e9 du \u00ab Volant d\u2019Or \u00bb dans la cat\u00e9gorie des compactes et citadines pour l\u2019Ampera-e. Et le jury AUTOBEST a \u00e9lu l\u2019Ampera-e ECOBEST 2016. Les concessions Opel ont encore quelques Ampera-e, qui seront prochainement remplac\u00e9es par la nouvelle Corsa-e. Celle-ci a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9e du titre de \u00ab Best Buy Car of Europe \u00bb d\u00e9cern\u00e9e par le jury AUTOBEST.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec la\u00a0Corsa-e\u00a0tout-\u00e9lectrique et l\u2019hybride rechargeable\u00a0Grandland\u00a0X, Opel commercialise de nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques. L\u2019Opel Vivaro et le rempla\u00e7ant du Mokka X en versions tout \u00e9lectrique suivront dans le courant de cette ann\u00e9e, tandis que l\u2019Opel Combo-e, l\u2019Opel Zafira Life-e et la rempla\u00e7ante de l\u2019Astra compl\u00e8teront la gamme en 2021. Tous les mod\u00e8les de voitures particuli\u00e8res et de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54244"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54244"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54246,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54244\/revisions\/54246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}