{"id":53878,"date":"2020-02-12T10:03:46","date_gmt":"2020-02-12T10:03:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53878"},"modified":"2020-02-12T10:03:48","modified_gmt":"2020-02-12T10:03:48","slug":"nouvelle-opel-corsa-e-controle-de-la-temperature-interieure-a-distance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53878","title":{"rendered":"Nouvelle Opel Corsa-e : contr\u00f4le de la temp\u00e9rature int\u00e9rieure \u00e0 distance"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La nouvelle Opel Corsa-e peut accueillir ses passagers \u00e0 une temp\u00e9rature agr\u00e9able, avant m\u00eame de commencer un parcours gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle application \u00ab myOpel \u00bb. Gr\u00e2ce au pr\u00e9-conditionnement, les conducteurs de la Corsa-e tout \u00e9lectrique n\u2019auront pas \u00e0 se soucier de gratter la glace sur leur pare-brise en hiver, tandis que par temps chaud, ils pourront rentrer dans un habitacle \u00e0 l\u2019agr\u00e9able fraicheur. Car sur la Corsa-e, le chauffage stationnaire et la climatisation font partie de la dotation de s\u00e9rie. Contr\u00f4l\u00e9 avec l\u2019application \u00ab\u00a0myOpel\u00a0\u00bb, la Corsa-e ouvre ainsi une nouvelle dimension de confort pour les conducteurs et les passagers. Une telle fonction de pr\u00e9-conditionnement ne se trouve pas sur les voitures \u00e0 moteur<\/a> thermique, m\u00eame si ce sont des v\u00e9hicules de cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie \u00e0 la pointe du progr\u00e8s et \u00e0 ses multiples aides \u00e0 la conduite, la nouvelle Corsa perp\u00e9tue la tradition. La marque Opel \u2013 et en particulier la Corsa, depuis son lancement en 1982 \u2013 a toujours \u00e9t\u00e9 synonyme de d\u00e9mocratisation de la technologie. La nouvelle Corsa-e arrivera chez les concessionnaires au printemps et les carnets de commande sont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 ouverts.<\/p>\n\n\n\n

Monter \u00e0 bord, et appr\u00e9cier imm\u00e9diatement le confort<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La mise en \u0153uvre est on ne peut plus simple. Les utilisateurs s\u00e9lectionnent leur voiture sur l\u2019application \u00ab myOpel \u00bb ou activent le pr\u00e9-conditionnement lorsqu\u2019ils sont dans l\u2019habitacle. Le pr\u00e9-conditionnement peut \u00e9galement \u00eatre programm\u00e9 via l\u2019\u00e9cran tactile de la voiture. L\u2019habitacle atteint la temp\u00e9rature d\u00e9sir\u00e9e en quelques minutes, et si la temp\u00e9rature est au-dessous de z\u00e9ro, les vitres se d\u00e9givrent \u00e9galement. Par une temp\u00e9rature ext\u00e9rieure de moins 20 degr\u00e9s, il ne faut au maximum que 45 minutes pour r\u00e9chauffer l\u2019int\u00e9rieur de la Corsa-e et l\u2019amener \u00e0 une agr\u00e9able temp\u00e9rature \u2013 confortable pour les passagers, et id\u00e9ale pour les performances et la durabilit\u00e9 de la batterie.<\/p>\n\n\n\n

Chauffage ou climatisation pendant la recharge de la batterie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u2019il participe incontestablement au confort, un int\u00e9rieur frais ou douillet pr\u00e9sente un autre avantage. Si la consigne de temp\u00e9rature est demand\u00e9e alors que la Corsa-e est branch\u00e9e par exemple sur une wallbox, un chargeur rapide ou m\u00eame une prise de courant domestique, l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire est puis\u00e9e sur le r\u00e9seau ext\u00e9rieur. Il est ainsi possible de partir avec l\u2019autonomie maximale1<\/sup> (jusqu\u2019\u00e0 337 kilom\u00e8tres en cycle WLTP2<\/sup>).<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/sup> L’autonomie r\u00e9elle peut varier en condition d\u2019utilisation quotidiennes et d\u00e9pend de divers facteurs, notamment du style de conduite, du profil de l’itin\u00e9raire, de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, de l’utilisation du chauffage et de la climatisation et du pr\u00e9-conditionnement thermique.<\/em><\/p>\n\n\n\n

[2]<\/sup> Les donn\u00e9es relatives \u00e0 la consommation de carburant et aux \u00e9missions de CO2 <\/sub>ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9es selon la m\u00e9thodologie de la proc\u00e9dure d’essai WLTP (R (CE) n\u00b0 715\/2007, R (UE) n\u00b0 2017\/1151).<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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