{"id":53311,"date":"2019-11-21T08:55:50","date_gmt":"2019-11-21T08:55:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53311"},"modified":"2019-11-21T08:55:54","modified_gmt":"2019-11-21T08:55:54","slug":"nouvelles-alfa-romeo-giulia-et-stelvio-my20-le-plaisir-de-conduite-atteint-un-niveau-inedit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53311","title":{"rendered":"Nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio MY20 : le plaisir de conduite atteint un niveau in\u00e9dit"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Giulia et Stelvio \u00e9voluent en termes de technologie, aides \u00e0 la conduite et connectivit\u00e9<\/strong><\/p>\n

\u00c0 bord d’une Alfa Romeo, le conducteur a toujours b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un niveau technologique digne du patrimoine technique inestimable de la marque ainsi que d’une exp\u00e9rience de conduite passionnante sans \u00e9gale. Choisir Giulia ou Stelvio, c’est privil\u00e9gier des solutions issues d’une approche centr\u00e9e sur le conducteur et rechercher le meilleur confort, sans compromis. Pour Alfa Romeo, exprimer le confort signifie rendre chaque exp\u00e9rience \u00e0 bord de la berline ou du SUV agr\u00e9able et s\u00fbre.<\/p>\n

Cette philosophie a guid\u00e9 chaque \u00e9tape du d\u00e9veloppement des nouvelles versions de Giulia et Stelvio MY 20 qui \u00e9voluent dans trois domaines, en parfaite compl\u00e9mentarit\u00e9 de leurs qualit\u00e9s m\u00e9caniques reconnues : solutions techniques de pointe, maniabilit\u00e9, v\u00e9ritable r\u00e9f\u00e9rence dans leurs cat\u00e9gories respectives, et design typiquement italien. La qualit\u00e9 des int\u00e9rieurs et la technologie embarqu\u00e9e atteignent d\u00e9sormais les m\u00eames niveaux d’excellence, gr\u00e2ce aux nouveaux syst\u00e8mes ADAS d’aide \u00e0 la conduite autonome (d\u00e9sormais de niveau 2), au nouveau syst\u00e8me d’infotainment enti\u00e8rement mis \u00e0 niveau et disposant de services connect\u00e9s, et \u00e0 la nouvelle interface homme-machine.<\/p>\n

Nouveau syst\u00e8me d’infotainement<\/strong><\/p>\n

La relation entre le conducteur et la voiture cr\u00e9\u00e9e \u00e0 bord des v\u00e9hicules Giulia et Stelvio est v\u00e9ritablement symbiotique, gr\u00e2ce \u00e0 une direction tr\u00e8s directe, une tenue de route remarquable, une excellente r\u00e9partition des masses, \u00e0 des r\u00e9actions franches et excitantes dans toutes les situations de conduite. Ces qualit\u00e9s distinctives assurent un dialogue purement \u00e9motionnel avec le conducteur. Ce dialogue se trouve encore enrichi sur les nouveaux mod\u00e8les Giulia et Stelvio MY20, l’ergonomie du syst\u00e8me d’infotainment \u00e9voluant significativement pour devenir encore plus simple, convivial et intuitif.<\/p>\n

Ainsi, les nouveaux mod\u00e8les disposent en s\u00e9rie d’un nouvel \u00e9cran<\/a> 7 \u00ab\u00a0TFT au centre de l’instrumentation principale, \u00e0 port\u00e9e du regard. La disposition de l’\u00e9cran a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9e pour offrir plus d’informations de mani\u00e8re plus rationnelle et pour s’adapter aux param\u00e8tres technologiques de la conduite autonome.<\/p>\n

Marelli fait d\u00e9monstration de son expertise avec la mise \u00e0 jour du syst\u00e8me d’infotainment tactile Alfa Romeo 3d Connect de 8,8\u00a0\u00bb, d\u00e9sormais de s\u00e9rie sur toute la gamme. Ce syst\u00e8me de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est maintenant tactile et adopte une toute nouvelle pr\u00e9sentation avec des graphismes optimis\u00e9s. L’\u00e9cran \u00e0 haute r\u00e9solution, parfaitement int\u00e9gr\u00e9 dans le tableau de bord, se combine avec le bouton rotatif \u00a0\u00bbRotary Pad\u00a0\u00bb pour permettre un contr\u00f4le facile et intuitif. Deux niveaux de widgets sont propos\u00e9s sur l’\u00e9cran, l’un pour personnaliser l’interface et l’autre pour un acc\u00e8s direct et du bout des doigts aux diff\u00e9rentes fonctions. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 la technologie \u00a0\u00bbOptical Bonding\u00a0\u00bb, l’utilisateur b\u00e9n\u00e9ficie d’un excellent niveau de visualisation et de lisibilit\u00e9 sur l’\u00e9cran. Dot\u00e9 d’un nouveau syst\u00e8me de reconnaissance vocale avanc\u00e9, qui permet \u00e9galement d’utiliser l’outil de recherche en texte libre (Free Text Search) pour la navigation, le nouveau syst\u00e8me d’infotainment permet une connectivit\u00e9 compl\u00e8te avec tous les appareils mobiles (t\u00e9l\u00e9phones portables, smartphones et tablettes avec syst\u00e8me d’exploitation Apple iOS et Android), \u00e9galement via Apple CarPlay. TM, Android Auto TM et (dans certains pays asiatiques tels que la Chine) des interfaces BAIDU Carlife TM Touch. Les fonctions de ventilation\/climatisation peuvent d\u00e9sormais \u00e9galement \u00eatre command\u00e9es directement \u00e0 partir de l’\u00e9cran tactile. Dans la nouvelle version, le syst\u00e8me d’infotainment g\u00e8re \u00e9galement des informations sur les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite autonome (ADAS), le syst\u00e8me de mode de conduite Alfa DNA et les statistiques de performances de conduite.<\/p>\n

Alfa Connected Services<\/strong><\/p>\n

Les nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio MY20 permettent d’acc\u00e9der \u00e0 l’Alfa Connected Services, outil qui fournit une connectivit\u00e9 embarqu\u00e9e avanc\u00e9e et un ensemble de services destin\u00e9s \u00e0 renforcer le niveau de s\u00e9curit\u00e9 et de confort.<\/p>\n

De nombreuses possibilit\u00e9s sont propos\u00e9es :<\/strong><\/p>\n

My Assistant : en cas d’accident, il permet \u00e0 l’occupant d’envoyer une demande d’aide \u00e0 un centre d’appels, en m\u00eame temps qu’il transmet la position du v\u00e9hicule et son code d’identification, via le bouton SOS situ\u00e9 sur la planche de bord, via la commande de la radio ou gr\u00e2ce \u00e0 une application t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e sur son t\u00e9l\u00e9phone mobile. En cas d’accident, la demande peut \u00eatre transmise automatiquement. En cas de panne, un appel peut \u00eatre pass\u00e9 \u00e0 l’assistance routi\u00e8re pour un d\u00e9pannage encore plus rapide. Enfin, le conducteur peut \u00e9galement appeler directement le centre d’appel selon les m\u00eames proc\u00e9dures. Enfin, ce programme inclut le service \u00a0\u00bbrapport\u00a0\u00bb, qui permet aux clients d’\u00eatre inform\u00e9s de l’\u00e9tat de son Alfa Romeo via des rapports mensuels envoy\u00e9s par e-mail.<\/p>\n

My Remote permet d’acc\u00e9der \u00e0 une vari\u00e9t\u00e9 de services permettant de contr\u00f4ler \u00e0 distance plusieurs fonctions du v\u00e9hicule (verrouillage\/d\u00e9verrouillage des portes, \u00e9clairage rapide) via un smartphone ou une montre connect\u00e9e, la communication avec les syst\u00e8mes d’assistance vocale Alexa ou Google Home, la localisation du v\u00e9hicule et la surveillance de param\u00e8tres sp\u00e9cifiques (vitesse et zone de d\u00e9placement), avec des alertes si les limites d\u00e9finies ne sont pas respect\u00e9es.<\/p>\n

My Car permet de contr\u00f4ler en permanence l’\u00e9tat et les param\u00e8tres de la voiture.<\/p>\n

MY Navigation int\u00e8gre des applications pour la recherche de destinations, de points d’int\u00e9r\u00eat (POI) et d’alerte trafic, m\u00e9t\u00e9o et radars en temps r\u00e9el. Le forfait comprend \u00e9galement le service Send & Go, permettant au chauffeur d’envoyer la destination \u00e0 son navigateur directement depuis son smartphone ou le Web.<\/p>\n

My Wi-Fi, qui permet de partager la connexion Internet jusqu’\u00e0 8 appareils \u00e0 bord<\/p>\n

My Theft Assistance qui alerte le propri\u00e9taire de toute tentative de vol de sa voiture<\/p>\n

My Fleet Manager, destin\u00e9 \u00e0 la gestion de flottes d’entreprises.<\/p>\n

Bon nombre de ces services seront d\u00e9j\u00e0 disponibles au moment du lancement, l’offre \u00e9tant \u00e9tendue et compl\u00e9t\u00e9e courant 2020.<\/p>\n

Qualit\u00e9 dans les nouveaux int\u00e9rieurs<\/strong><\/p>\n

Le style italien d’Alfa Romeo pr\u00e9sente une simplicit\u00e9 trompeuse qui masque un processus de conception et de production complexe : partir d’une feuille blanche pour atteindre un parfait \u00e9quilibre entre ergonomie, attractivit\u00e9 des lignes et de l’instrumentation, \u00e9l\u00e9gance des volumes et praticit\u00e9 des espaces est une t\u00e2che complexe qui n\u00e9cessite une pr\u00e9cision optimale. Mais am\u00e9liorer un int\u00e9rieur sur mesure pour les occupants est un d\u00e9fi encore plus grand. Soin et recherche pouss\u00e9e, alli\u00e9s \u00e0 une vision contemporaine ont permis d’am\u00e9liorer l’impression de qualit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des modifications cibl\u00e9es et substantielles : nouvelle console centrale, compl\u00e8tement redessin\u00e9e pour accueillir des compartiments de rangement plus grands et plus accessibles ainsi que la nouvelle fonction de recharge sans fil pour smartphone. Le levier<\/a> de vitesses est \u00e9galement nouveau et pr\u00e9sente un rev\u00eatement en cuir et des reflets lumineux qui le rendent encore plus agr\u00e9able \u00e0 regarder et surtout agr\u00e9able \u00e0 toucher. \u00c0 la base du s\u00e9lecteur figure une signature aux couleurs du drapeau italien. Enfin, le bouton rotatif qui contr\u00f4le l’infotainment procure d\u00e9sormais une sensation de pr\u00e9cision et de solidit\u00e9 accrue.<\/p>\n

Le volant m\u00e9rite un chapitre \u00e0 lui seul : chaque finition re\u00e7oit des mat\u00e9riaux et des d\u00e9tails sp\u00e9cifiques : cuir perfor\u00e9 ou lisse, reflets brillants ou chrom\u00e9s. Son dessin a \u00e9galement \u00e9volu\u00e9 pour prendre en consid\u00e9ration les nouvelles fonctions relatives aux dispositifs de conduite autonomes.<\/p>\n

Conduite autonome de niveau 2<\/strong><\/p>\n

Les nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio MY20 marquent le lancement d’un ensemble complet de syst\u00e8mes ADAS (syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’assistance au conducteur) d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec Bosch qui permettent de fournir un tr\u00e8s haut niveau de conduite autonome (de niveau 2), tout en conservant un \u00e9quilibre parfait entre plaisir de conduire et syst\u00e8mes d’assistance. Avec le niveau 2, le conducteur peut ainsi laisser la voiture contr\u00f4ler l’acc\u00e9l\u00e9rateur, les freins et la direction dans certaines conditions sp\u00e9cifiques, via des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques assurant une surveillance continue, tout en procurant au conducteur un plus grand confort sur les longs trajets. Pour autant, le conducteur doit \u00eatre constamment vigilant et toujours garder les mains sur le volant. Les principales technologies pr\u00e9sentes sur la MY20 sont les suivantes :<\/p>\n

Lane Keep Assist: ce syst\u00e8me d\u00e9tecte si le v\u00e9hicule d\u00e9rive hors de sa voie sans activer les clignotants et alerte le conducteur visuellement et au toucher. Il intervient d\u00e9sormais activement pour ramener le v\u00e9hicule dans sa voie.<\/p>\n

Active Blind Spot : il surveille les angles morts \u00e0 l’arri\u00e8re pour signaler tout v\u00e9hicule en approche et apporte le cas \u00e9ch\u00e9ant une correction \u00e0 la direction pour \u00e9viter une collision.<\/p>\n

Active Cruise Control : il r\u00e9gule automatiquement la vitesse du v\u00e9hicule pour le maintenir \u00e0 distance de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules pr\u00e9c\u00e9dents. En liaison avec le syst\u00e8me de reconnaissance des panneaux de signalisation routi\u00e8re, il permet de r\u00e9gler la vitesse d\u00e9finie par rapport aux limites de vitesse, pour une conduite plus d\u00e9tendue. Le syst\u00e8me utilise la cam\u00e9ra embarqu\u00e9e, reconna\u00eet les panneaux de signalisation, les affiche \u00e0 l’\u00e9cran et rappelle au conducteur la limitation de vitesse en vigueur. Il lui conseille alors d’adapter la vitesse \u00e0 celle lue par le syst\u00e8me : si le conducteur accepte, le r\u00e9gulateur de vitesse sera automatiquement r\u00e9gl\u00e9 sur les nouvelles limites de vitesse.<\/p>\n

Traffic jam assistant and highway assist : en compl\u00e9ment du r\u00e9gulateur de vitesse actif, ce syst\u00e8me supervise \u00e9galement la direction, en maintenant la voiture au milieu de la voie dans des conditions de circulation dense, d’embouteillage ou sur autoroute (assistance routi\u00e8re), tout en prenant en compte les limitations de vitesse en vigueur.<\/p>\n

Driver attention assist: d\u00e9tecte la somnolence du conducteur et l’avertit si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Une nouvelle structure de gamme<\/strong><\/p>\n

Les \u00e9volutions importantes apport\u00e9es aux deux mod\u00e8les s’accompagnent d’une nouvelle structure de gamme visant \u00e0 exprimer toutes les nuances \u00e9motionnelles typiques des Alfa Romeo avec rationalit\u00e9 et identification claire, tout en se r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 des d\u00e9nominations historiques. Il est donc tr\u00e8s facile pour le client de s’orienter dans chacune des gammes Giulia et Stelvio et de choisir le mod\u00e8le qui correspond le mieux \u00e0 ses besoins et \u00e0 sa personnalit\u00e9. Imm\u00e9diatement au-dessus des finitions d’acc\u00e8s Giulia et Stelvio, on retrouve la finition Super, v\u00e9ritable c\u0153ur de gamme s’adressant aussi bien \u00e0 une client\u00e8le de particuliers que de professionnels (\u00e0 noter que la finition Business n’est plus propos\u00e9e en France). La gamme \u00e9volue ensuite dans le sens d’une \u00e9l\u00e9gance et d’une exclusivit\u00e9 typiquement italiennes avec la version Ti (pour Turismo Internazionale), une d\u00e9nomination qui a depuis toujours d\u00e9sign\u00e9 les mod\u00e8les les plus richement \u00e9quip\u00e9s. Autre voie : celle de la sportivit\u00e9 plus affirm\u00e9e avec les finitions Sprint et Veloce. Il existe \u00e9galement pour Giulia la finition Veloce Ti (non disponible en France). La nouvelle version Quadrifoglio MY20 sera quant \u00e0 elle disponible au cours de la prochaine ann\u00e9e.<\/p>\n

Giulia<\/strong><\/p>\n

Chaque finition affiche son propre caract\u00e8re : pour la version d’acc\u00e8s Giulia, roues de 16 \u00ab\u00a0et int\u00e9rieurs en tissu, nouvelle sellerie tissu pour la Super qui dispose de jantes en alliage de 17\u00a0\u00bb. La finition Ti propose des roues de 18 \u00ab\u00a0, des inserts en bois et des si\u00e8ges en cuir pleine fleur afin de r\u00e9pondre aux attentes des amateurs de luxe et de sophistication. Pour les finitions sportives de la gamme, la Sprint est habill\u00e9e d’une sellerie mixte tissu\/simili cuir AlfaTec. Un cran encore au-dessus, la Veloce poss\u00e8de ses propres si\u00e8ges en cuir sport, assurant un maintien de premier ordre.<\/p>\n

La Giulia d’acc\u00e8s est propos\u00e9e en motorisations essence 2.0 de 200 ch et 2,2 turbodiesel de 136 ch, toutes deux \u00e0 propulsion et transmission automatique. Outre le nouvel \u00e9cran 8,8 tactile et l’instrumentation TFT de 7 \u00ab\u00a0, cette finition dispose en s\u00e9rie des syst\u00e8mes d’assistance \u00e0 la conduite suivants : freinage d’urgence autonome, avertissement de sortie de voie et r\u00e9gulateur de vitesse. A noter que la finition Super, propos\u00e9e avec les moteurs diesel 160 et 190 ch, ajoute \u00e0 la dotation de base des phares au x\u00e9non et des capteurs de stationnement arri\u00e8re. Elle offre en plus en France la compatibilit\u00e9 Apple CarPlay et Android Auto ou encore l’entr\u00e9e et le d\u00e9marrage sans cl\u00e9. La Ti dispose des inserts en bois et du cuir sur la planche de bord, d’une sellerie cuir pleine fleur ainsi que des si\u00e8ges chauffants \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique, de la banquette arri\u00e8re rabattable en deux parties, de l’entourage des vitres chrom\u00e9 et du p\u00e9dalier en aluminium. Les d\u00e9tails Dark Miron et le volant sport font quant \u00e0 eux partie des \u00e9l\u00e9ments distinctifs de la finition Sprint. D\u00e9nomination parmi les plus embl\u00e9matiques d’Alfa Romeo, la Veloce identifie les versions Giulia les plus sportives. Elle est disponible avec de puissants moteurs essence de 280 ch et Diesel de 210, tous deux avec transmission int\u00e9grale Q4. Elle re\u00e7oit des si\u00e8ges sport et de d\u00e9tails Dark Miron.<\/p>\n

Stelvio<\/strong><\/p>\n

La finition Stelvio dispose en s\u00e9rie des roues de 17 \u00ab\u00a0et des si\u00e8ges en tissu. La finition Super int\u00e8gre des roues de 18\u00a0\u00bb. La finition TI re\u00e7oit des inserts bois et du cuir pleine fleur sur les si\u00e8ges et la planche de bord.<\/p>\n

La Ti se distingue \u00e9galement par son nouveau look ext\u00e9rieur avec la couleur Dark Miron contrastante (ou le gris Vesuvio en tant qu’alternative) sur les jupes lat\u00e9rales, les passages de roue et le pare-chocs arri\u00e8re ce qui permet d’obtenir un effet bicolore qui rappelle l’Alfa 164.<\/p>\n

La sportivit\u00e9 s’exprime sur la finition Sprint qui re\u00e7oit des roues de 19 \u00ab\u00a0, des inserts en aluminium et des si\u00e8ges en cuir et en tissu, et plus encore sur la finition Veloce avec ses roues de 20″, des inserts en aluminium et des si\u00e8ges sport en cuir.<\/p>\n

Le Stelvio d’acc\u00e8s est propos\u00e9 avec deux groupes motopropulseurs \u00e0 transmission automatique: le 2.0 essence fournissant 200 ch et accoupl\u00e9 \u00e0 une transmission int\u00e9grale Q4 et le 2.2 turbodiesel de 160 ch en propulsion. Cette finition dispose en s\u00e9rie du nouvel \u00e9cran tactile de 8.8 \u00a0\u00bb et de l’indicateur TFT 7 \u00a0\u00bb au niveau de l’instrumentation et de syst\u00e8mes d’assistance \u00e0 la conduite tels le freinage<\/a> autonome, le maintien dans la voie, le r\u00e9gulateur de vitesse et les capteurs de stationnement arri\u00e8re.<\/p>\n

La finition Super, disponible avec les m\u00eames motorisations auxquelles s’ajoute le turbodiesel de 190 ch en propulsion et traction int\u00e9grale, re\u00e7oit les phares adaptatifs Xenon 35W. Sur la Ti, disponible avec l’ensemble des motorisations, les contenus refl\u00e8tent la personnalit\u00e9 exclusive de cette finition avec notamment les si\u00e8ges et le tableau de bord en cuir, les inserts en bois, les encadrements de vitres chrom\u00e9s, le p\u00e9dalier en aluminium ou les si\u00e8ges chauffants \u00e0 r\u00e9glages \u00e9lectriques dans 8 directions. La sportivit\u00e9 de la finition Sprint s’exprime par son volant cuir sp\u00e9cifique, ses \u00e9triers de frein de couleurs, les d\u00e9tails Dark Miron sur les insignes, le \u00ab\u00a0V\u00a0\u00bb de la calandre, les sorties d’\u00e9chappement<\/a> et la plaque de protection en finition Dark Miron. La Sprint est propos\u00e9e avec les moteurs essence de 200 ch et diesel de 160 et 190 ch. Encore plus puissante avec ses moteurs essence de 280 ch et diesel de 210 ch, la Veloce arbore de nouveaux d\u00e9tails stylistiques exclusifs : outre les d\u00e9tails Dark Miron, la Veloce se distingue par ses \u00e9l\u00e9ments de carrosserie assortis au coloris ext\u00e9rieur, tels la bande inf\u00e9rieure du pare-chocs arri\u00e8re, les passages de roue et les jupes lat\u00e9rales. Les si\u00e8ges en cuir sport et chauffants disposent d’un r\u00e9glage \u00e9lectrique<\/a> en 6 directions et on y retrouve des inserts en aluminium.<\/p>\n

Emotions et r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la tradition pour la gamme de coloris<\/strong><\/p>\n

Les coloris d’une automobile sont d’un effet important sur l’imaginaire et l’\u00e9motion. Les concepteurs d’Alfa Romeo ont donc \u00e9galement \u00e9tabli une nouvelle approche en termes de coloris, encore plus \u00e9motionnelle et qui regroupe les teintes par cat\u00e9gorie et pas simplement par technologie. Il en existe quatre : Competizione, avec des r\u00e9f\u00e9rences \u00e9videntes \u00e0 la tradition sportive de la marque; Metal, qui met en valeur l’\u00e2me dynamique de la marque; Solid, pour une plus grande accessibilit\u00e9 tarifaire; Old Timer pour \u00e9voquer l’h\u00e9ritage d’Alfa Romeo.<\/p>\n

La gamme Competizione comprend les coloris blanc Trofeo et Rouge Competizione.<\/p>\n

Les nuances Metal, quant \u00e0 elles, incluent le Vert Visconti (nouveau pour Giulia), Gris Vesuvio, Gris Stromboli, Gris Silverstone, Gris Vulcano, Bleu Misano et Bleu Montecarlo, ainsi que les nouveaux Bleu Anodizzato et Blanc Lunare.<\/p>\n

La gamme Solid comprend les teintes Blanc Alfa, Rouge Alfa et Noir Alfa (exclusives \u00e0 Giulia).<\/p>\n

Et enfin les nouveaux coloris Old Timer que sont l’original Ocre Junior GT et le raffin\u00e9 rouge Villa d’Este 6C, tous deux disponibles \u00e0 partir de la mi-2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Giulia et Stelvio \u00e9voluent en termes de technologie, aides \u00e0 la conduite et connectivit\u00e9 \u00c0 bord d’une Alfa Romeo, le conducteur a toujours b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un niveau technologique digne du patrimoine technique inestimable de la marque ainsi que d’une exp\u00e9rience de conduite passionnante sans \u00e9gale. Choisir Giulia ou Stelvio, c’est privil\u00e9gier des solutions issues d’une approche […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53311"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53311"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53313,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53311\/revisions\/53313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}