{"id":53146,"date":"2019-10-30T14:20:21","date_gmt":"2019-10-30T14:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53146"},"modified":"2019-10-30T14:20:24","modified_gmt":"2019-10-30T14:20:24","slug":"volkswagen-optimise-le-flux-de-trafic-avec-des-ordinateurs-quantiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53146","title":{"rendered":"Volkswagen optimise le flux de trafic avec des ordinateurs quantiques"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Volkswagen lance le premier projet pilote d\u2019optimisation du trafic au moyen d\u2019un ordinateur quantique \u00e0 Lisbonne. Pour cela, le Groupe est en train d\u2019\u00e9quiper certains bus MAN de la ville d\u2019un syst\u00e8me de gestion du trafic d\u00e9velopp\u00e9 en interne. Ce syst\u00e8me utilise un ordinateur quantique D-Wave et calcule individuellement et presque en temps r\u00e9el le trajet le plus rapide pour chacun des neuf bus participants. Il est ainsi possible de r\u00e9duire significativement les temps de d\u00e9placement des passagers, m\u00eame aux heures de pointe, tout en am\u00e9liorant le trafic. Volkswagen teste son syst\u00e8me d\u2019optimisation du trafic \u00e0 l\u2019occasion de la Conf\u00e9rence Technologique WebSummit organis\u00e9e \u00e0 Lisbonne du 4 au 8 novembre. Pendant cette p\u00e9riode, les bus transporteront des milliers de passagers dans la ville.<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Volkswagen veut \u00e9largir ses connaissances sur l\u2019informatique<\/a> quantique et comprendre comment cette technologie peut \u00eatre mise \u00e0 profit au sein de l\u2019entreprise, explique Martin Hofmann, Directeur des Services Informations du Groupe Volkswagen. L\u2019optimisation du trafic fait partie des applications potentielles. La gestion intelligente du trafic bas\u00e9e sur les capacit\u00e9s de performance d\u2019un ordinateur quantique peut apporter un support efficace aux villes et aux usagers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019utilisation par Volkswagen de l\u2019informatique quantique pour faire face aux probl\u00e8mes mondiaux tels que la gestion du trafic est un exemple de l\u2019impact r\u00e9el que les applications quantiques auront bient\u00f4t sur nos villes, nos communaut\u00e9s et notre vie quotidienne, explique Vern Brownell, Pr\u00e9sident de D-Wave. Depuis que nous avons construit le premier ordinateur quantique commercial, D-Wave a mis l\u2019accent sur la conception de syst\u00e8mes permettant de d\u00e9velopper des applications quantiques et d\u2019apporter de la valeur ajout\u00e9e \u00e0 l\u2019entreprise. \u00c0 notre connaissance, le projet pilote de Volkswagen est un des premiers \u00e0 utiliser un ordinateur quantique \u00e0 des fins de production. Sans compter que leur innovation continue nous rapproche plus que jamais d’une utilisation concr\u00e8te et pratique de l\u2019informatique quantique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le syst\u00e8me associe deux composantes\u00a0: pr\u00e9vision du nombre de passagers et optimisation du trajet<\/strong><\/p>\n

Le syst\u00e8me de gestion du trafic de Volkswagen associe deux composantes : pr\u00e9vision du nombre de passagers et optimisation du trajet gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019informatique quantique. Pour les pr\u00e9visions, l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement de Volkswagen utilise des outils d\u2019analyse des donn\u00e9es pour identifier les arr\u00eats qui comptent un nombre particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 de passagers \u00e0 certaines heures. Elle utilise pour cela des coordonn\u00e9es g\u00e9ographiques anonymes et des donn\u00e9es sur les flux de passagers. L\u2019objectif est d\u2019offrir \u00e0 un maximum de personnes des possibilit\u00e9s de transport personnalis\u00e9es et de garantir une utilisation optimale de la flotte de bus.<\/p>\n\n\n

Pour le projet pilote de Lisbonne, 26\u00a0arr\u00eats ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s et connect\u00e9s entre eux pour former quatre lignes de bus. Une de ces lignes relie, par exemple, le lieu de la conf\u00e9rence WebSummit \u00e0 Marqu\u00e9s de Pombal en centre-ville.

L\u2019\u00e9quipe Volkswagen a l\u2019intention de poursuivre le d\u00e9veloppement de cette composante pr\u00e9visionnelle. Les compagnies de bus pourront ainsi ajouter des lignes temporaires \u00e0 leur service programm\u00e9 pour desservir les arr\u00eats qui pr\u00e9sentent le plus grand nombre de passagers. Il s\u2019agirait d\u2019une approche utile, par exemple, pour les grands \u00e9v\u00e9nements organis\u00e9s en zone urbaine.

Les experts de Volkswagen ont d\u00e9velopp\u00e9 un algorithme quantique d\u2019optimisation du trajet entre les arr\u00eats. Cet algorithme calcule le trajet le plus rapide pour chaque bus du parc et l\u2019optimise pratiquement en temps r\u00e9el. Contrairement aux services de navigation conventionnels, l\u2019algorithme quantique attribue un trajet individuel \u00e0 chaque bus, qui peut ainsi contourner rapidement les goulots d\u2019\u00e9tranglement pr\u00e9sents sur son trajet et \u00e9viter les embouteillages avant m\u00eame qu\u2019ils ne se produisent.

Selon les experts de Volkswagen, ce d\u00e9veloppement devrait avoir un autre effet positif. Sachant que les bus utiliseront des trajets optimis\u00e9s individuellement, qui seront calcul\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 ce qu\u2019ils ne causent pas eux-m\u00eames de ralentissements, on assistera \u00e0 une am\u00e9lioration g\u00e9n\u00e9rale du flux de circulation dans la ville.

Volkswagen a l\u2019intention de mener le syst\u00e8me \u00e0 maturit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019avenir, Volkswagen pr\u00e9voit de d\u00e9velopper le syst\u00e8me d\u2019optimisation du trafic de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir le commercialiser. Pour cette raison, les d\u00e9veloppeurs de Volkswagen l\u2019ont con\u00e7u afin qu\u2019il puisse \u00eatre appliqu\u00e9 \u00e0 n\u2019importe quelle ville et \u00e0 des flottes de v\u00e9hicules de toutes tailles. D\u2019autres projets pilotes sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u00e9tude pour des villes en Allemagne et dans d\u2019autres pays europ\u00e9ens. Volkswagen estime qu\u2019un tel syst\u00e8me d\u2019optimisation du trafic pourrait \u00eatre propos\u00e9 aux entreprises de transport public, aux soci\u00e9t\u00e9s de taxi et aux op\u00e9rateurs de flottes de v\u00e9hicules.

Volkswagen et l\u2019informatique quantique<\/strong>
Volkswagen coop\u00e8re avec ses partenaires technologiques D-Wave et Google qui autorisent les experts \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 leurs syst\u00e8mes informatiques. En 2016, l\u2019\u00e9quipe Volkswagen a d\u00e9j\u00e0 fait la d\u00e9monstration d\u2019une optimisation r\u00e9ussie des trajets pour des taxis de la capitale chinoise P\u00e9kin. Depuis, l\u2019algorithme a \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9, mais aussi prot\u00e9g\u00e9 par des brevets aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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