{"id":53135,"date":"2019-10-29T08:44:58","date_gmt":"2019-10-29T08:44:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53135"},"modified":"2019-10-29T08:45:02","modified_gmt":"2019-10-29T08:45:02","slug":"volkswagen-prevoit-de-preparer-le-marche-a-la-conduite-autonome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53135","title":{"rendered":"Volkswagen pr\u00e9voit de pr\u00e9parer le march\u00e9 \u00e0 la conduite autonome"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Volkswagen AG a annonc\u00e9 aujourd\u2019hui la cr\u00e9ation de Volkswagen Autonomy GmbH (VWAT GmbH) dont le si\u00e8ge social sera situ\u00e9 \u00e0 Munich et \u00e0 Wolfsburg, avec une filiale dans la Silicon Valley. Une autre filiale est pr\u00e9vue en Chine en 2021. Centre d\u2019excellence pour la conduite autonome de niveau 4 et plus, VWAT sera utilis\u00e9e pour renforcer le savoir-faire du Groupe et porter le syst\u00e8me de conduite autonome \u00e0 maturit\u00e9 en vue de sa mise sur le march\u00e9. L\u2019entreprise sera dirig\u00e9e par Alexander Hitzinger, Vice-Pr\u00e9sident Senior du Groupe Volkswagen en charge de la conduite autonome et membre du Directoire de la marque Volkswagen en charge du d\u00e9veloppement technique pour Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires. Install\u00e9e \u00e0 Hanovre, Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires est leader du Groupe pour la conduite autonome, la Mobility-as-a-Service (MaaS) et le Transport-as-a-Service (TaaS).<\/p>\n

Les solutions de mobilit\u00e9 pour les personnes et marchandises en zone urbaine seront le premier cas d\u2019application du syst\u00e8me de conduite autonome de Volkswagen Autonomy GmbH. En juillet, le Groupe Volkswagen a annonc\u00e9 la signature d\u2019un accord de coop\u00e9ration avec Ford dans le domaine de la conduite autonome, accord qui, sous r\u00e9serve des approbations officielles, comprend une participation dans ARGO AI, une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de logiciels pour la conduite autonome. ARGO AI et VWAT travailleront en collaboration \u00e9troite \u00e0 la r\u00e9alisation du syst\u00e8me de conduite autonome. Dans le cadre de son d\u00e9veloppement, VWAT se concentrera sur l\u2019ing\u00e9nierie et l\u2019industrialisation des syst\u00e8mes. L\u2019objectif est d\u2019\u00e9laborer un syst\u00e8me de conduite autonome pouvant \u00eatre utilis\u00e9, \u00e0 l\u2019avenir, sous forme de module standard par toutes les marques du Groupe.<\/p>\n

\u00ab Nous voulons que Volkswagen Autonomy devienne une entreprise technologique mondiale associant l\u2019expertise du secteur de l\u2019automobile et de celui de la technologie, combinant l’agilit\u00e9 et la cr\u00e9ativit\u00e9 d’une culture de haute performance \u00e0 une orientation vers les processus et l\u2019\u00e9volutivit\u00e9, note Alexander Hitzinger. Nous continuerons \u00e0 nous appuyer sur les synergies des marques du Groupe pour r\u00e9duire le co\u00fbt des v\u00e9hicules autonomes, des ordinateurs hautes performances et des capteurs. Nous pr\u00e9voyons de commencer \u00e0 commercialiser la conduite autonome \u00e0 grande \u00e9chelle vers le milieu de la prochaine d\u00e9cennie. \u00bb<\/p>\n

Les premiers cas d\u2019application sont pr\u00e9vus dans le secteur commercial. Leader de la conduite autonome, du MaaS et du TaaS au sein du Groupe, Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires va d\u00e9velopper et construire des v\u00e9hicules \u00e0 usage sp\u00e9cifique tels que des robots taxis et des vans robots. Dans le cadre d\u2019une co-cr\u00e9ation avec Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires en tant que client, VWAT se chargera du d\u00e9veloppement des syst\u00e8mes associ\u00e9s. La marque de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers deviendra ainsi le premier utilisateur du syst\u00e8me de conduite autonome de Volkswagen Autonomy.<\/p>\n

D\u2019ici \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e, les ressources en recherche du Groupe Volkswagen affect\u00e9es \u00e0 la conduite autonome seront transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 VWAT GmbH. En 2020 et 2021, deux autres entreprises seront cr\u00e9\u00e9es, respectivement dans la Silicon Valley et en Chine, en plus de la soci\u00e9t\u00e9 allemande. Plus de la moiti\u00e9 du personnel sera employ\u00e9e \u00e0 Munich et \u00e0 Wolfsburg. Munich a \u00e9t\u00e9 choisi comme autre site allemand, car la soci\u00e9t\u00e9 du Groupe Autonomous Intelligent Driving GmbH (AID) y est d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9e. Le site deviendra \u00e9galement le si\u00e8ge europ\u00e9en d\u2019ARGO AI. La Silicon Valley a \u00e9t\u00e9 choisie comme autre site en raison de sa proximit\u00e9 avec ARGO AI et avec la plus grande r\u00e9serve mondiale de talents sur la conduite autonome. La l\u00e9gislation offre, en outre, des conditions favorables au d\u00e9veloppement du syst\u00e8me de conduite autonome. Un site de d\u00e9veloppement du syst\u00e8me de conduite autonome est n\u00e9cessaire en Chine pour respecter les exigences l\u00e9gales locales. La Chine joue un r\u00f4le particuli\u00e8rement important en tant que principal march\u00e9 du Groupe Volkswagen et en raison de la complexit\u00e9 du trafic.<\/p>\n

\u00ab La conduite autonome pose des d\u00e9fis majeurs pour tout le secteur : co\u00fbts de d\u00e9veloppement \u00e9lev\u00e9s, exigences extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de technologie de capteurs, sans compter l\u2019absence de syst\u00e8mes r\u00e9glementaires et l\u2019h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 des normes r\u00e9gionales, note Alexander Hitzinger. Nous avons pour objectif de mettre en place une \u00e9quipe de d\u00e9veloppement tr\u00e8s performante, particuli\u00e8rement agile, dot\u00e9e du savoir-faire n\u00e9cessaire \u00e0 la r\u00e9alisation d’un syst\u00e8me autonome pr\u00eat \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9. \u00bb
\nPlus important encore, le sujet de la s\u00e9curit\u00e9 est la priorit\u00e9 absolue \u00e0 partir du niveau 4. Aujourd\u2019hui, conduire une voiture est d\u00e9j\u00e0 devenu une op\u00e9ration tr\u00e8s s\u00fbre gr\u00e2ce aux nombreux syst\u00e8mes d\u2019aide et de s\u00e9curit\u00e9 dont disposent les v\u00e9hicules modernes : un conducteur humain provoque un accident mortel tous les 600 millions de kilom\u00e8tres en moyenne. Les syst\u00e8mes de conduite autonome devraient r\u00e9duire consid\u00e9rablement le nombre d\u2019accidents. Mais, pour cela, le syst\u00e8me doit \u00eatre extr\u00eamement robuste. Non seulement cette robustesse est difficile \u00e0 obtenir, mais sa v\u00e9rification constitue \u00e9galement un formidable d\u00e9fi.<\/p>\n

Outre son travail op\u00e9rationnel sur le d\u00e9veloppement, la v\u00e9rification et la validation des syst\u00e8mes, VWAT contr\u00f4lera et sera responsable de toutes les activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la conduite autonome de niveau 4 et plus au sein du Groupe Volkswagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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