{"id":53020,"date":"2019-10-10T07:49:54","date_gmt":"2019-10-10T07:49:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53020"},"modified":"2019-10-10T07:49:56","modified_gmt":"2019-10-10T07:49:56","slug":"une-edition-speciale-pour-le-10e-anniversaire-panamera-edition-10-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=53020","title":{"rendered":"Une \u00e9dition sp\u00e9ciale pour le 10e anniversaire : Panamera \u00c9dition 10 ans"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Porsche c\u00e9l\u00e8bre le dixi\u00e8me anniversaire de la gamme Panamera avec une \u00e9dition sp\u00e9ciale. La nouvelle Panamera \u00c9dition 10 Ans se distingue par sa dotation de s\u00e9rie enrichie, notamment en mati\u00e8re d\u2019\u00e9quipements de confort et de r\u00e9glage du ch\u00e2ssis, et par ses \u00e9l\u00e9ments de design exclusifs. Elle se caract\u00e9rise notamment par ses jantes \u00ab Panamera Sport Design \u00bb de 21 pouces en Or Blanc m\u00e9tallis\u00e9 (finition satin\u00e9e) et par le monogramme \u00ab Panamera10 \u00bb sur les portes avant, \u00e9galement en Or Blanc m\u00e9tallis\u00e9. Le monogramme c\u00e9l\u00e9brant le 10\u00e8me anniversaire de la gamme orne \u00e9galement l\u2019insert du panneau int\u00e9rieur de la porte passager avant ainsi que les deux baguettes de seuil de porte avant. Dans l\u2019habitacle, un int\u00e9rieur avec des \u00e9l\u00e9ments en cuir noir est associ\u00e9 \u00e0 des surpiq\u00fbres en Or Blanc pour cr\u00e9er une atmosph\u00e8re particuli\u00e8rement raffin\u00e9e. Cette \u00e9dition sp\u00e9ciale est propos\u00e9e pour les mod\u00e8les Panamera 4 et Panamera 4 E-Hybrid ainsi que pour les variantes Sport Turismo dot\u00e9es de ces motorisations.<\/p>\n

Une dotation de s\u00e9rie consid\u00e9rablement \u00e9largie<\/strong><\/p>\n

Les variantes Panamera \u00c9dition 10 Ans sont dot\u00e9es de s\u00e9rie d\u2019une s\u00e9lection \u00e9largie d\u2019\u00e9quipements et de fonctions de confort et de s\u00e9curit\u00e9, comprenant notamment les phares \u00e0 LED matriciels avec PDLS Plus, l\u2019assistant de changement de voie et l\u2019alerte de franchissement de ligne avec d\u00e9tection de la signalisation, l\u2019assistance parking avec cam\u00e9ra de recul, le toit panoramique, le vitrage teint\u00e9, les si\u00e8ges confort chauffants \u00e0 14 r\u00e9glages avec \u00e9cusson Porsche sur les appuie-t\u00eate, les portes \u00e0 fermeture amortie (soft close) et le syst\u00e8me audio BOSE\u00ae Surround Sound.<\/p>\n

Fournis de s\u00e9rie, la suspension pneumatique adaptative \u00e0 trois chambres avec Porsche Active Suspension Management (PASM) et Servotronic Plus offrent aux mod\u00e8les Panamera10 une dynamique de conduite hors pair. Les variantes E-Hybrid de la Panamera \u00c9dition 10 Ans sont par ailleurs dot\u00e9es d\u2019un chargeur embarqu\u00e9 de 7,2 kW au lieu du chargeur de s\u00e9rie de 3,6 kW.<\/p>\n

La Panamera 4 \u00c9dition 10 Ans, \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur biturbo de 2,9 l d\u00e9livrant 330 ch (243 kW), est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 la commande. Elle est propos\u00e9e \u00e0 partir de 116 596 EUR TTC, et sa variante Sport Turismo \u00e0 partir de 118 997 EUR. L\u2019\u00c9dition 10 Ans de la Panamera 4 E-Hybrid est disponible \u00e0 partir de 130 036 EUR et celle de la variante Sport Turismo \u00e0 partir de 132 317 EUR. Dot\u00e9s d\u2019un moteur biturbo de 2,9 l et d\u2019un puissant bloc \u00e9lectrique de 100 kW (136 ch), ces mod\u00e8les affichent une puissance cumul\u00e9e de 340 kW (462 ch).<\/p>\n

Sportive, berline de luxe, pionni\u00e8re de l\u2019hybridation : l\u2019histoire de la Panamera<\/strong><\/p>\n

Depuis ses d\u00e9buts en 2009, la Panamera est le seul mod\u00e8le de son segment \u00e0 combiner \u00e0 la perfection les performances dynamiques d\u2019une voiture de sport et la polyvalence d\u2019une berline. Elle a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le de plateforme technologique : au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, elle a inaugur\u00e9 de nombreuses innovations int\u00e9gr\u00e9es par la suite \u00e0 d\u2019autres mod\u00e8les Porsche. Actuellement dans sa deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, la Panamera est produite enti\u00e8rement sur le site Porsche de Leipzig. Elle est propos\u00e9e en trois variantes de carrosserie diff\u00e9rentes. \u00c0 ce jour, plus de 250 000 exemplaires de la Panamera ont \u00e9t\u00e9 vendus.<\/p>\n

Une Porsche pour quatre : les ing\u00e9nieurs de la marque se sont pench\u00e9s \u00e0 de nombreuses reprises sur cette id\u00e9e au cours des 70 ann\u00e9es d\u2019histoire de la marque. Les prototypes tels que la Type 530 d\u00e9riv\u00e9e de la 356, les variantes allong\u00e9es de la 928 ou le coup\u00e9 quatre portes Type 989 n\u2019ont toutefois jamais atteint le stade de la production de s\u00e9rie. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, la marque d\u00e9cide de d\u00e9velopper une berline \u00e0 hayon \u00e0 quatre portes. Sur le cahier des charges figurent \u00e9galement une dynamique de conduite exceptionnelle, un int\u00e9rieur spacieux et un design typiquement Porsche. D\u00e9sign\u00e9e en interne par la d\u00e9nomination G1, la premi\u00e8re Panamera est d\u00e9voil\u00e9e au public le 19 avril 2009 au 94e \u00e9tage du World Financial Center de Shanghai. Capable d\u2019offrir un confort exceptionnel ou une sportivit\u00e9 hors pair en fonction de la situation de conduite, elle s\u2019impose alors comme la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence de son segment. V\u00e9ritable concentr\u00e9 d\u2019innovations, la premi\u00e8re Panamera est dot\u00e9e d\u2019une bo\u00eete<\/a> \u00e0 double embrayage<\/a> et un syst\u00e8me start-stop : une premi\u00e8re pour un mod\u00e8le premium de s\u00e9rie. La Panamera Turbo, fleuron de la gamme, introduit \u00e0 son tour plusieurs nouveaut\u00e9s, notamment la suspension pneumatique adaptative avec volume d\u2019air additionnel ou encore le spoiler arri\u00e8re escamotable \u00e0 position et configuration variable. Les variantes Gran Turismo ont \u00e9galement fait \u0153uvre de pr\u00e9curseur pour les autres gammes Porsche avec leur concept innovant d\u2019affichage et de commande \u00e0 bord.<\/p>\n

En 2011, Porsche ouvre une nouvelle \u00e8re de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 avec la Panamera S Hybrid. Premier mod\u00e8le \u00e0 hybridation int\u00e9grale parall\u00e8le du segment des berlines de luxe, elle est \u00e0 ce jour la Porsche la plus \u00e9conome en carburant de l\u2019histoire de la marque, alors que sa puissance est de 380 ch. Deux ans plus tard, la Panamera S E-Hybrid innove \u00e0 son tour et devient la premi\u00e8re hybride rechargeable de son segment. La Panamera jouant un r\u00f4le de premier plan pour Porsche, l\u2019\u00e9largissement de la gamme se poursuit \u00e0 un rythme soutenu. Avec le mod\u00e8le Gran Turismo, pouvant d\u00e9velopper jusqu\u2019\u00e0 570 ch et disponible avec un empattement allong\u00e9 \u00e0 partir de 2013, la marque explore un nouveau segment<\/a>.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Panamera d\u00e9voil\u00e9e en 2016<\/strong><\/p>\n

Plusieurs axes de d\u00e9veloppement ont \u00e9t\u00e9 poursuivis pour la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Panamera (G2). Outre la version berline, d\u00e9voil\u00e9e en exclusivit\u00e9 mondiale \u00e0 Berlin le 28 juin 2016, et sa variante allong\u00e9e, une troisi\u00e8me d\u00e9clinaison a vu le jour \u00e0 partir de la plateforme de d\u00e9veloppement commune : la Panamera Sport Turismo. D\u00e9voil\u00e9e en 2017, elle se distingue par son design moderne et son concept de carrosserie qui lui conf\u00e8re une polyvalence accrue. La G2 se r\u00e9v\u00e8le plus \u00e9l\u00e9gante et plus sportive que jamais, tout en conservant les volumes int\u00e9rieurs de sa devanci\u00e8re. L\u2019habitacle b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement de nombreuses innovations telles que le concept d\u2019affichage et de commande num\u00e9rique. Gr\u00e2ce \u00e0 ses syst\u00e8mes de ch\u00e2ssis tels que la suspension pneumatique \u00e0 trois chambres, les roues arri\u00e8re directrices ou la stabilisation \u00e9lectrom\u00e9canique du roulis PDCC Sport, la Panamera est aussi \u00e0 l\u2019aise sur route que sur circuit. La gamme de motorisation essence d\u00e9veloppe une plage de puissance allant de 330 \u00e0 550 ch. Avec la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Panamera, la marque mise sur la performance \u00e9lectrique : la strat\u00e9gie de surcro\u00eet de puissance (boost) h\u00e9rit\u00e9e de la 918 Spyder offre \u00e0 la berline des performances dignes d\u2019une sportive ainsi qu\u2019une efficience exceptionnelle. Le mod\u00e8le le plus puissant de la gamme demeure la Panamera Turbo S E-Hybrid, qui d\u00e9veloppe une puissance cumul\u00e9e de 680 ch.<\/p>\n

Les valeurs de consommation de carburant et d\u2019\u00e9mission de CO2 sont mesur\u00e9es sur la base du nouveau protocole d\u2019essai harmonis\u00e9 WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure \u2013 Protocole d\u2019essai harmonis\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale pour les voitures de tourisme). Les valeurs ainsi mesur\u00e9es sont converties en donn\u00e9es NEDC. Toutefois, ces valeurs converties ne peuvent pas \u00eatre compar\u00e9es aux valeurs qui auraient \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es selon le cycle de conduite europ\u00e9en NEDC utilis\u00e9 auparavant.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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