{"id":52808,"date":"2019-09-10T08:36:24","date_gmt":"2019-09-10T08:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=52808"},"modified":"2019-09-10T08:36:27","modified_gmt":"2019-09-10T08:36:27","slug":"nouveau-rapport-lindustrie-automobile-moteur-du-dereglement-climatique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agglotv.com\/?p=52808","title":{"rendered":"[Nouveau rapport] L\u2019industrie automobile, moteur du d\u00e9r\u00e8glement climatique"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Manifestation contre les SUV \u00e0 Bremerhaven en Allemagne, le 7 septembre 2019 \u00a9 Daniel M\u00fcller \/ Greenpeace<\/p><\/div>\n

Dans un rapport publi\u00e9 aujourd\u2019hui (1), Greenpeace estime que les voitures vendues par l\u2019industrie automobile en 2018 uniquement vont \u00e9mettre, au cours de leur cycle de vie, 4,8 gigatonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2\u00a0\u2013 plus que les \u00e9missions annuelles de gaz \u00e0 effet de serre de l\u2019Union europ\u00e9enne (4,1 gigatonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2). Chaque ann\u00e9e, malgr\u00e9 leurs promesses soi-disant \u2018vertes\u2019, les constructeurs automobiles mettent sur le march\u00e9 des millions de nouvelles voitures polluantes et promeuvent de gros mod\u00e8les plus \u00e9metteurs en CO2. Ils nous enferment ainsi dans une trajectoire d\u2019\u00e9missions de CO2 incompatible avec une limitation de la hausse globale des temp\u00e9ratures \u00e0 1,5\u00b0C (2).<\/p>\n\n\n

Le retour de la loi mobilit\u00e9s \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale ce 10 septembre devrait \u00eatre l\u2019occasion pour les d\u00e9put\u00e9\u00b7e\u00b7s et le gouvernement fran\u00e7ais d\u2019imposer au secteur automobile une date de fin de vente des v\u00e9hicules diesel et essence adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019urgence climatique.<\/p>\n\n\n\n

Le rapport Droit dans le mur : l\u2019industrie automobile, moteur du d\u00e9r\u00e8glement climatique<\/a> examine tout particuli\u00e8rement l\u2019impact climatique des 12 premiers constructeurs automobiles mondiaux. Sur ces 12 grands pollueurs, Volkswagen est le constructeur automobile dont l\u2019empreinte carbone est la plus lourde. Renault Nissan arrive juste derri\u00e8re. Toyota, General Motors et Hyundai-Kia compl\u00e8tent le podium des cinq groupes de l\u2019industrie automobile les plus dangereux pour le climat (3).<\/p>\n\n\n\n

\u00ab L\u2019urgence climatique est chaque jour plus palpable. Pourtant l\u2019industrie automobile continue de conduire le climat droit dans le mur. L\u2019empreinte carbone de Volkswagen est la pire mais ses concurrents ne font gu\u00e8re mieux. Les voitures vendues rien qu\u2019en 2018 par Renault Nissan vont \u00e9mettre 577 millions de tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2 au cours de leur cycle de vie : c\u2019est plus que les \u00e9missions annuelles de gaz \u00e0 effet de serre de l\u2019Australie . Et chaque ann\u00e9e, \u00e7a recommence<\/em> \u00bb, explique Sarah Fayolle, experte des transports \u00e0 Greenpeace France.<\/p>\n\n\n\n

Le rapport met en \u00e9vidence que la part croissante sur le march\u00e9 de v\u00e9hicules plus gros et plus lourds, comme les SUV, tire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre vers le haut. En Europe, la part de march\u00e9 des SUV a plus que quadrupl\u00e9 au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, passant de de 8% en 2008 \u00e0 32% en 2018. Quant aux mod\u00e8les hybrides, tant vant\u00e9s par les constructeurs automobiles, ils n\u2019ont pas permis de r\u00e9duire suffisamment les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Face \u00e0 l\u2019ampleur de la crise climatique, les constructeurs automobiles devraient planifier de toute urgence la fin des v\u00e9hicules carburant au p\u00e9trole : pour limiter la hausse globale des temp\u00e9ratures \u00e0 1,5\u00b0C, les derni\u00e8res voitures essence, diesel ou hybrides devront \u00eatre vendues en Europe d\u2019ici 2028 (4). En parall\u00e8le, il faut absolument r\u00e9duire le nombre de voitures sur nos routes, m\u00eame \u00e9lectriques. Les voitures qui continueront de circuler devront \u00eatre plus petites et partag\u00e9es. Aujourd\u2019hui, les constructeurs vendent aux automobilistes de fausses solutions tout en continuant leur business-as-usual<\/em> \u00bb, estime Sarah Fayolle.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 l\u2019irresponsabilit\u00e9 climatique de l\u2019industrie automobile, il appartient aussi aux Etats et aux collectivit\u00e9s locales d\u2019agir sans attendre pour nous lib\u00e9rer du tout-voiture. Il faut aussi sortir du pi\u00e8ge du diesel et de l\u2019essence dans lequel nous sommes collectivement enferm\u00e9s. \u00ab Il est maintenant \u00e9vident que, sans contraintes et r\u00e9glementations, les industriels de l\u2019automobile ne r\u00e9agiront pas \u00e0 temps pour enrayer la crise climatique. Nous attendons donc que nos responsables politiques, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale et locale, fassent preuve de courage<\/em> \u00bb, analyse Sarah Fayolle.<\/p>\n\n\n\n

La loi mobilit\u00e9s, \u00e0 nouveau en discussion \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale, doit acter une fin de vente des v\u00e9hicules diesel, essence et hybrides bien avant 2040. Le projet de loi de finances 2020 doit transformer la prime \u00e0 la conversion en une prime \u00e0 la mobilit\u00e9 plus sociale et \u00e9cologique. Dans nos grandes villes, o\u00f9 le d\u00e9fi climatique se superpose \u00e0 la probl\u00e9matique de la pollution de l\u2019air, un calendrier de sortie du diesel et de l\u2019essence doit \u00eatre act\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

(1) Le rapport est une publication conjointe de Greenpeace Asie de l\u2019Est (S\u00e9oul) et Greenpeace Allemagne. Il est publi\u00e9 alors que s\u2019ouvre le Salon automobile de Francfort. Le 14 septembre, Greenpeace et d\u2019autres groupes se rassembleront pour une marche de milliers de personnes vers l\u2019entr\u00e9e du Salon : <\/em>https:\/\/www.iaa-demo.de\/english<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

(2) Dans ce rapport, Greenpeace \u00e9value l\u2019empreinte carbone des constructeurs automobiles li\u00e9e \u00e0 la production et \u00e0 la vente de voitures uniquement et ne prend donc par exemple pas en compte l\u2019impact climatique des poids-lourds que les filiales de certains de ces constructeurs mettent sur le march\u00e9. L\u2019empreinte carbone d\u2019un constructeur automobile pour 2018 correspond \u00e0 la somme des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dont les voitures vendues en 2018 seront responsables sur l\u2019ensemble de leur cycle de vie (\u00e9missions li\u00e9es \u00e0 la production, au recyclage et \u00e0 la fin de vie des v\u00e9hicules, \u00e9missions amont li\u00e9es au carburant, \u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement<\/a> dues \u00e0 la combustion du carburant). Voir la partie \u201cM\u00e9thodologie\u201d du rapport synth\u00e9tis\u00e9 en fran\u00e7ais pour plus de d\u00e9tails.<\/em><\/p>\n\n\n\n

(3) Le classement d\u00e9taill\u00e9 est disponible <\/em>ici<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

(4) La date de 2028 a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie par un rapport command\u00e9 par Greenpeace Belgique au Centre a\u00e9rospatial allemand (DLR) : <\/em>https:\/\/www.greenpeace.fr\/espace-presse\/dix-ans-maximum-dire-adieu-aux-voitures-essence-diesel-hybrides\/<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

Un r\u00e9sum\u00e9 du rapport (en fran\u00e7ais) est disponible <\/em>ici<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le rapport complet (en anglais) est disponible <\/em>ici<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans un rapport publi\u00e9 aujourd\u2019hui (1), Greenpeace estime que les voitures vendues par l\u2019industrie automobile en 2018 uniquement vont \u00e9mettre, au cours de leur cycle de vie, 4,8 gigatonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2\u00a0\u2013 plus que les \u00e9missions annuelles de gaz \u00e0 effet de serre de l\u2019Union europ\u00e9enne (4,1 gigatonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2). Chaque ann\u00e9e, malgr\u00e9 leurs promesses soi-disant […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[35],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52808"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52808"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52810,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52808\/revisions\/52810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=52808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agglotv.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=52808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}